先放結論：可以再觀望，預期後續會有下滑空間。
之前我發的一篇文章國6實施的第一個月，現在是買新車的最好時候嗎？指出，7月是今年買新車最差的時機之一，那麼二手車市場又是如何表現呢？理論上，國6切換應該會讓國5的二手車供求關係發生改變，會導致國5的二手車價格下滑，那麼情況確實如此麼？
先放結論：可以再觀望，預期後續會有下滑空間。
之前我發的一篇文章國6實施的第一個月，現在是買新車的最好時候嗎？指出，7月是今年買新車最差的時機之一，那麼二手車市場又是如何表現呢？理論上，國6切換應該會讓國5的二手車供求關係發生改變，會導致國5的二手車價格下滑，那麼情況確實如此麼？
它即將在二手車市場大量登場
通
過對典型樣本（5年8萬公里的卡羅拉、雅閣、邁騰、）在瓜某網（偏向於零售價）、某某寶APP（車商收購價）等APP定性定量分析成交價。
分為橫向對比和縱向對比；縱向對比為鄭州6月與7月的價格水平，橫向為福州與合肥（兩城市均為省會，人口規模、GDP接近，都處南方，都沒有樣本車廠的生產基地，區別就是一個沒實施國六，一個已經實施）。對比結果：
（一）橫向來看，國五國六區域車商成交價基本接近，沒有明顯變動，零售價方面，雖有一定的差價，實際上也非常接近，而且由於瓜某網自營貨源混雜其中，導致在兩個樣本城市搜索結果中有同樣的車源，呈現結果就是零售價非常接近。
先放結論：可以再觀望，預期後續會有下滑空間。
之前我發的一篇文章國6實施的第一個月，現在是買新車的最好時候嗎？指出，7月是今年買新車最差的時機之一，那麼二手車市場又是如何表現呢？理論上，國6切換應該會讓國5的二手車供求關係發生改變，會導致國5的二手車價格下滑，那麼情況確實如此麼？
它即將在二手車市場大量登場
通
過對典型樣本（5年8萬公里的卡羅拉、雅閣、邁騰、）在瓜某網（偏向於零售價）、某某寶APP（車商收購價）等APP定性定量分析成交價。
分為橫向對比和縱向對比；縱向對比為鄭州6月與7月的價格水平，橫向為福州與合肥（兩城市均為省會，人口規模、GDP接近，都處南方，都沒有樣本車廠的生產基地，區別就是一個沒實施國六，一個已經實施）。對比結果：
（一）橫向來看，國五國六區域車商成交價基本接近，沒有明顯變動，零售價方面，雖有一定的差價，實際上也非常接近，而且由於瓜某網自營貨源混雜其中，導致在兩個樣本城市搜索結果中有同樣的車源，呈現結果就是零售價非常接近。
瓜某網福州邁騰5年8萬公里搜索結果
先放結論：可以再觀望，預期後續會有下滑空間。
之前我發的一篇文章國6實施的第一個月，現在是買新車的最好時候嗎？指出，7月是今年買新車最差的時機之一，那麼二手車市場又是如何表現呢？理論上，國6切換應該會讓國5的二手車供求關係發生改變，會導致國5的二手車價格下滑，那麼情況確實如此麼？
它即將在二手車市場大量登場
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過對典型樣本（5年8萬公里的卡羅拉、雅閣、邁騰、）在瓜某網（偏向於零售價）、某某寶APP（車商收購價）等APP定性定量分析成交價。
分為橫向對比和縱向對比；縱向對比為鄭州6月與7月的價格水平，橫向為福州與合肥（兩城市均為省會，人口規模、GDP接近，都處南方，都沒有樣本車廠的生產基地，區別就是一個沒實施國六，一個已經實施）。對比結果：
（一）橫向來看，國五國六區域車商成交價基本接近，沒有明顯變動，零售價方面，雖有一定的差價，實際上也非常接近，而且由於瓜某網自營貨源混雜其中，導致在兩個樣本城市搜索結果中有同樣的車源，呈現結果就是零售價非常接近。
瓜某網福州邁騰5年8萬公里搜索結果
瓜某網福州5年8萬公里，對比上圖有不少重複車源
（二）對比鄭州6、7月交易價格，亦沒有明顯的變化。
看來和此前的的預期推斷不一樣，7月國6的切換，並沒有帶來更多的實惠。分析原因大致下面三個：
1、緩衝期，不少省市在設置國六時仍有緩衝期，在緩衝期內的政策不一，部分城市在緩衝期內仍可落戶。
2、市場調節的滯後性，預計到9月可能會調節到位。
3、目前實施國六的都是中東部地區，二手車保有量較大，一段時間內有一定的自給自足空間，不需要異地購車，因此受異地簽入影響較小；
4、上半年的經濟低迷，以及國六切換的預期導致二手車市場交易量已經下降，繼而導致價位已經回落。
可見，基於上述原因，7月的二手車價格整體保持相對穩定，但隨著市場本地車源的持續消耗，以及滯後的調節到來，以及市場持續低迷，車商手上壓車的焦慮，三個原因疊加起來，可預期今年下半年二手車價格水準將會經歷一段下降過程。欲購的朋友可以保持觀望到10月左右。