'家用MPV沒市場？商務用途才是MPV的真正歸宿'
在購車需求上，中國消費者對於大空間有著幾乎變態的執念與追求，這已經成為國內汽車文化的標誌之一。但奇怪的是，作為最具有空間優勢的MPV在國內汽車市場卻並未佔據主流，甚至在逐漸邊緣化，許多消費者寧願選擇SUV和轎車，都不會選擇多看一眼MPV。
這一點也使得普通家用的MPV在中國市場註定不會大賣，至少從現在的市場表現來看。而作為商務用途的MPV本身卻具備剛性需求。因此，相比於家用MPV，商務MPV一直都是這整個MPV市場上絕對的銷量擔當。今天，MPV時代便為大家介紹以下幾款典型的商務MPV。
No.1
別克GL8
要論哪一款車型是商務MPV的典範，老將別克GL8絕對無出其右。除了有著“秋名山神車”的五菱宏光，GL8自面世以來就一直穩坐商務MPV的第一把交椅，多年積攢下來的良好口碑，已使得GL8在商務MPV領域有著不可撼動的地位。
在購車需求上，中國消費者對於大空間有著幾乎變態的執念與追求，這已經成為國內汽車文化的標誌之一。但奇怪的是，作為最具有空間優勢的MPV在國內汽車市場卻並未佔據主流，甚至在逐漸邊緣化，許多消費者寧願選擇SUV和轎車，都不會選擇多看一眼MPV。
這一點也使得普通家用的MPV在中國市場註定不會大賣，至少從現在的市場表現來看。而作為商務用途的MPV本身卻具備剛性需求。因此，相比於家用MPV，商務MPV一直都是這整個MPV市場上絕對的銷量擔當。今天，MPV時代便為大家介紹以下幾款典型的商務MPV。
No.1
別克GL8
要論哪一款車型是商務MPV的典範，老將別克GL8絕對無出其右。除了有著“秋名山神車”的五菱宏光，GL8自面世以來就一直穩坐商務MPV的第一把交椅，多年積攢下來的良好口碑，已使得GL8在商務MPV領域有著不可撼動的地位。
不論外觀的家族飛翼式設計元素，還是內飾的豪華感，別克GL8都十分貼合其定位。動力方面，GL8全系提供2.5L和2.0T兩個版本，與之匹配的均為6速手自一體變速箱，其最大輸出馬力可達260匹，峰值扭矩可達350牛·米。
在購車需求上，中國消費者對於大空間有著幾乎變態的執念與追求，這已經成為國內汽車文化的標誌之一。但奇怪的是，作為最具有空間優勢的MPV在國內汽車市場卻並未佔據主流，甚至在逐漸邊緣化，許多消費者寧願選擇SUV和轎車，都不會選擇多看一眼MPV。
這一點也使得普通家用的MPV在中國市場註定不會大賣，至少從現在的市場表現來看。而作為商務用途的MPV本身卻具備剛性需求。因此，相比於家用MPV，商務MPV一直都是這整個MPV市場上絕對的銷量擔當。今天，MPV時代便為大家介紹以下幾款典型的商務MPV。
No.1
別克GL8
要論哪一款車型是商務MPV的典範，老將別克GL8絕對無出其右。除了有著“秋名山神車”的五菱宏光，GL8自面世以來就一直穩坐商務MPV的第一把交椅，多年積攢下來的良好口碑，已使得GL8在商務MPV領域有著不可撼動的地位。
不論外觀的家族飛翼式設計元素，還是內飾的豪華感，別克GL8都十分貼合其定位。動力方面，GL8全系提供2.5L和2.0T兩個版本，與之匹配的均為6速手自一體變速箱，其最大輸出馬力可達260匹，峰值扭矩可達350牛·米。
No.2
傳祺GM8
在眾多中國品牌MPV中，不論是外觀設計還是市場銷量，傳祺GM8在商務用途領域算得上是標杆性產品。
在購車需求上，中國消費者對於大空間有著幾乎變態的執念與追求，這已經成為國內汽車文化的標誌之一。但奇怪的是，作為最具有空間優勢的MPV在國內汽車市場卻並未佔據主流，甚至在逐漸邊緣化，許多消費者寧願選擇SUV和轎車，都不會選擇多看一眼MPV。
這一點也使得普通家用的MPV在中國市場註定不會大賣，至少從現在的市場表現來看。而作為商務用途的MPV本身卻具備剛性需求。因此，相比於家用MPV，商務MPV一直都是這整個MPV市場上絕對的銷量擔當。今天，MPV時代便為大家介紹以下幾款典型的商務MPV。
No.1
別克GL8
要論哪一款車型是商務MPV的典範，老將別克GL8絕對無出其右。除了有著“秋名山神車”的五菱宏光，GL8自面世以來就一直穩坐商務MPV的第一把交椅，多年積攢下來的良好口碑，已使得GL8在商務MPV領域有著不可撼動的地位。
不論外觀的家族飛翼式設計元素，還是內飾的豪華感，別克GL8都十分貼合其定位。動力方面，GL8全系提供2.5L和2.0T兩個版本，與之匹配的均為6速手自一體變速箱，其最大輸出馬力可達260匹，峰值扭矩可達350牛·米。
No.2
傳祺GM8
在眾多中國品牌MPV中，不論是外觀設計還是市場銷量，傳祺GM8在商務用途領域算得上是標杆性產品。
單從外觀上，GM8就非常契合其豪華商務MPV的定位，全新家族式凌雲翼造型的前進氣格柵搭配極具立體感的大燈造型，而貫穿式尾燈的採用也使得GM8的外觀更具辨識度。內飾方面，GM8採用環抱式座艙設計，做工用料考究。
在購車需求上，中國消費者對於大空間有著幾乎變態的執念與追求，這已經成為國內汽車文化的標誌之一。但奇怪的是，作為最具有空間優勢的MPV在國內汽車市場卻並未佔據主流，甚至在逐漸邊緣化，許多消費者寧願選擇SUV和轎車，都不會選擇多看一眼MPV。
這一點也使得普通家用的MPV在中國市場註定不會大賣，至少從現在的市場表現來看。而作為商務用途的MPV本身卻具備剛性需求。因此，相比於家用MPV，商務MPV一直都是這整個MPV市場上絕對的銷量擔當。今天，MPV時代便為大家介紹以下幾款典型的商務MPV。
No.1
別克GL8
要論哪一款車型是商務MPV的典範，老將別克GL8絕對無出其右。除了有著“秋名山神車”的五菱宏光，GL8自面世以來就一直穩坐商務MPV的第一把交椅，多年積攢下來的良好口碑，已使得GL8在商務MPV領域有著不可撼動的地位。
不論外觀的家族飛翼式設計元素，還是內飾的豪華感，別克GL8都十分貼合其定位。動力方面，GL8全系提供2.5L和2.0T兩個版本，與之匹配的均為6速手自一體變速箱，其最大輸出馬力可達260匹，峰值扭矩可達350牛·米。
No.2
傳祺GM8
在眾多中國品牌MPV中，不論是外觀設計還是市場銷量，傳祺GM8在商務用途領域算得上是標杆性產品。
單從外觀上，GM8就非常契合其豪華商務MPV的定位，全新家族式凌雲翼造型的前進氣格柵搭配極具立體感的大燈造型，而貫穿式尾燈的採用也使得GM8的外觀更具辨識度。內飾方面，GM8採用環抱式座艙設計，做工用料考究。
傳祺GM8的長寬高分別是5066/1923/1822mm，採用2+2+3的座椅佈局，在乘坐空間上非常充裕。而動力總成方面，傳祺GM8採用傳祺第二代2.0T發動機，最大功率148kW，最大扭矩320N·m，匹配愛信最新的6速手自一體變速箱。
No.3
上汽大通G10
作為上汽大通的重磅產品，G10上市後便為上汽大通的全系MPV產品甚至是品牌打開了市場知名度，除此之外，上汽大通G10還曾因作為90週年大閱兵指揮保障用車而名聲大噪。依靠久負盛名的G10在市場上樹立起來的口碑和人氣，上汽大通在MPV細分產品上的推出速度不斷加快，不論G50的推出還是上海車展亮相的G20。
在購車需求上，中國消費者對於大空間有著幾乎變態的執念與追求，這已經成為國內汽車文化的標誌之一。但奇怪的是，作為最具有空間優勢的MPV在國內汽車市場卻並未佔據主流，甚至在逐漸邊緣化，許多消費者寧願選擇SUV和轎車，都不會選擇多看一眼MPV。
這一點也使得普通家用的MPV在中國市場註定不會大賣，至少從現在的市場表現來看。而作為商務用途的MPV本身卻具備剛性需求。因此，相比於家用MPV，商務MPV一直都是這整個MPV市場上絕對的銷量擔當。今天，MPV時代便為大家介紹以下幾款典型的商務MPV。
No.1
別克GL8
要論哪一款車型是商務MPV的典範，老將別克GL8絕對無出其右。除了有著“秋名山神車”的五菱宏光，GL8自面世以來就一直穩坐商務MPV的第一把交椅，多年積攢下來的良好口碑，已使得GL8在商務MPV領域有著不可撼動的地位。
不論外觀的家族飛翼式設計元素，還是內飾的豪華感，別克GL8都十分貼合其定位。動力方面，GL8全系提供2.5L和2.0T兩個版本，與之匹配的均為6速手自一體變速箱，其最大輸出馬力可達260匹，峰值扭矩可達350牛·米。
No.2
傳祺GM8
在眾多中國品牌MPV中，不論是外觀設計還是市場銷量，傳祺GM8在商務用途領域算得上是標杆性產品。
單從外觀上，GM8就非常契合其豪華商務MPV的定位，全新家族式凌雲翼造型的前進氣格柵搭配極具立體感的大燈造型，而貫穿式尾燈的採用也使得GM8的外觀更具辨識度。內飾方面，GM8採用環抱式座艙設計，做工用料考究。
傳祺GM8的長寬高分別是5066/1923/1822mm，採用2+2+3的座椅佈局，在乘坐空間上非常充裕。而動力總成方面，傳祺GM8採用傳祺第二代2.0T發動機，最大功率148kW，最大扭矩320N·m，匹配愛信最新的6速手自一體變速箱。
No.3
上汽大通G10
作為上汽大通的重磅產品，G10上市後便為上汽大通的全系MPV產品甚至是品牌打開了市場知名度，除此之外，上汽大通G10還曾因作為90週年大閱兵指揮保障用車而名聲大噪。依靠久負盛名的G10在市場上樹立起來的口碑和人氣，上汽大通在MPV細分產品上的推出速度不斷加快，不論G50的推出還是上海車展亮相的G20。
外觀設計上，上汽大通G10並沒有過多炫酷的技巧，整體中規中矩，當然這也符合了國人審美的中庸之道。內飾方面，G10採用了對稱式分佈，各個功能按鈕排列整齊劃一，層次感明顯，中間嵌入的仿木紋板裝飾，提升了整車商務氣息。
在購車需求上，中國消費者對於大空間有著幾乎變態的執念與追求，這已經成為國內汽車文化的標誌之一。但奇怪的是，作為最具有空間優勢的MPV在國內汽車市場卻並未佔據主流，甚至在逐漸邊緣化，許多消費者寧願選擇SUV和轎車，都不會選擇多看一眼MPV。
這一點也使得普通家用的MPV在中國市場註定不會大賣，至少從現在的市場表現來看。而作為商務用途的MPV本身卻具備剛性需求。因此，相比於家用MPV，商務MPV一直都是這整個MPV市場上絕對的銷量擔當。今天，MPV時代便為大家介紹以下幾款典型的商務MPV。
No.1
別克GL8
要論哪一款車型是商務MPV的典範，老將別克GL8絕對無出其右。除了有著“秋名山神車”的五菱宏光，GL8自面世以來就一直穩坐商務MPV的第一把交椅，多年積攢下來的良好口碑，已使得GL8在商務MPV領域有著不可撼動的地位。
不論外觀的家族飛翼式設計元素，還是內飾的豪華感，別克GL8都十分貼合其定位。動力方面，GL8全系提供2.5L和2.0T兩個版本，與之匹配的均為6速手自一體變速箱，其最大輸出馬力可達260匹，峰值扭矩可達350牛·米。
No.2
傳祺GM8
在眾多中國品牌MPV中，不論是外觀設計還是市場銷量，傳祺GM8在商務用途領域算得上是標杆性產品。
單從外觀上，GM8就非常契合其豪華商務MPV的定位，全新家族式凌雲翼造型的前進氣格柵搭配極具立體感的大燈造型，而貫穿式尾燈的採用也使得GM8的外觀更具辨識度。內飾方面，GM8採用環抱式座艙設計，做工用料考究。
傳祺GM8的長寬高分別是5066/1923/1822mm，採用2+2+3的座椅佈局，在乘坐空間上非常充裕。而動力總成方面，傳祺GM8採用傳祺第二代2.0T發動機，最大功率148kW，最大扭矩320N·m，匹配愛信最新的6速手自一體變速箱。
No.3
上汽大通G10
作為上汽大通的重磅產品，G10上市後便為上汽大通的全系MPV產品甚至是品牌打開了市場知名度，除此之外，上汽大通G10還曾因作為90週年大閱兵指揮保障用車而名聲大噪。依靠久負盛名的G10在市場上樹立起來的口碑和人氣，上汽大通在MPV細分產品上的推出速度不斷加快，不論G50的推出還是上海車展亮相的G20。
外觀設計上，上汽大通G10並沒有過多炫酷的技巧，整體中規中矩，當然這也符合了國人審美的中庸之道。內飾方面，G10採用了對稱式分佈，各個功能按鈕排列整齊劃一，層次感明顯，中間嵌入的仿木紋板裝飾，提升了整車商務氣息。
動力方面，G10全系提供柴油和汽油兩個版本，擁有2.4L、1.9T、2.0T三個動力版本，傳動系統有5檔手動，6檔手動和6檔手自一體變速箱，高配版本最大輸出馬力為224匹。柴油版峰值扭矩為350牛·米。
No.4
風行CM7
作為東風風行旗下的旗艦產品，風行CM7在外觀上下足了功夫，不規則造型的中網採用了鍍鉻三橫幅格柵，全車設計簡潔大氣。此外，CM7採用了雙側滑動門設計，這一點在同級別MPV中還屬少見，畢竟有許多消費者對側滑門有著很深的執念。
在購車需求上，中國消費者對於大空間有著幾乎變態的執念與追求，這已經成為國內汽車文化的標誌之一。但奇怪的是，作為最具有空間優勢的MPV在國內汽車市場卻並未佔據主流，甚至在逐漸邊緣化，許多消費者寧願選擇SUV和轎車，都不會選擇多看一眼MPV。
這一點也使得普通家用的MPV在中國市場註定不會大賣，至少從現在的市場表現來看。而作為商務用途的MPV本身卻具備剛性需求。因此，相比於家用MPV，商務MPV一直都是這整個MPV市場上絕對的銷量擔當。今天，MPV時代便為大家介紹以下幾款典型的商務MPV。
No.1
別克GL8
要論哪一款車型是商務MPV的典範，老將別克GL8絕對無出其右。除了有著“秋名山神車”的五菱宏光，GL8自面世以來就一直穩坐商務MPV的第一把交椅，多年積攢下來的良好口碑，已使得GL8在商務MPV領域有著不可撼動的地位。
不論外觀的家族飛翼式設計元素，還是內飾的豪華感，別克GL8都十分貼合其定位。動力方面，GL8全系提供2.5L和2.0T兩個版本，與之匹配的均為6速手自一體變速箱，其最大輸出馬力可達260匹，峰值扭矩可達350牛·米。
No.2
傳祺GM8
在眾多中國品牌MPV中，不論是外觀設計還是市場銷量，傳祺GM8在商務用途領域算得上是標杆性產品。
單從外觀上，GM8就非常契合其豪華商務MPV的定位，全新家族式凌雲翼造型的前進氣格柵搭配極具立體感的大燈造型，而貫穿式尾燈的採用也使得GM8的外觀更具辨識度。內飾方面，GM8採用環抱式座艙設計，做工用料考究。
傳祺GM8的長寬高分別是5066/1923/1822mm，採用2+2+3的座椅佈局，在乘坐空間上非常充裕。而動力總成方面，傳祺GM8採用傳祺第二代2.0T發動機，最大功率148kW，最大扭矩320N·m，匹配愛信最新的6速手自一體變速箱。
No.3
上汽大通G10
作為上汽大通的重磅產品，G10上市後便為上汽大通的全系MPV產品甚至是品牌打開了市場知名度，除此之外，上汽大通G10還曾因作為90週年大閱兵指揮保障用車而名聲大噪。依靠久負盛名的G10在市場上樹立起來的口碑和人氣，上汽大通在MPV細分產品上的推出速度不斷加快，不論G50的推出還是上海車展亮相的G20。
外觀設計上，上汽大通G10並沒有過多炫酷的技巧，整體中規中矩，當然這也符合了國人審美的中庸之道。內飾方面，G10採用了對稱式分佈，各個功能按鈕排列整齊劃一，層次感明顯，中間嵌入的仿木紋板裝飾，提升了整車商務氣息。
動力方面，G10全系提供柴油和汽油兩個版本，擁有2.4L、1.9T、2.0T三個動力版本，傳動系統有5檔手動，6檔手動和6檔手自一體變速箱，高配版本最大輸出馬力為224匹。柴油版峰值扭矩為350牛·米。
No.4
風行CM7
作為東風風行旗下的旗艦產品，風行CM7在外觀上下足了功夫，不規則造型的中網採用了鍍鉻三橫幅格柵，全車設計簡潔大氣。此外，CM7採用了雙側滑動門設計，這一點在同級別MPV中還屬少見，畢竟有許多消費者對側滑門有著很深的執念。
內飾設計部分，CM7在豪華感上的塑造十分到位，大面積的搪塑材質以及實木飾板的採用，使得內飾更具檔次感。配置上，CM7全系標配了遙控鑰匙、ABS防抱死、制動力分配、倒車視頻影像等功能，高配車型則配備自動駐車、全景天窗、全景攝像頭、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統座椅加熱等功能。
在購車需求上，中國消費者對於大空間有著幾乎變態的執念與追求，這已經成為國內汽車文化的標誌之一。但奇怪的是，作為最具有空間優勢的MPV在國內汽車市場卻並未佔據主流，甚至在逐漸邊緣化，許多消費者寧願選擇SUV和轎車，都不會選擇多看一眼MPV。
這一點也使得普通家用的MPV在中國市場註定不會大賣，至少從現在的市場表現來看。而作為商務用途的MPV本身卻具備剛性需求。因此，相比於家用MPV，商務MPV一直都是這整個MPV市場上絕對的銷量擔當。今天，MPV時代便為大家介紹以下幾款典型的商務MPV。
No.1
別克GL8
要論哪一款車型是商務MPV的典範，老將別克GL8絕對無出其右。除了有著“秋名山神車”的五菱宏光，GL8自面世以來就一直穩坐商務MPV的第一把交椅，多年積攢下來的良好口碑，已使得GL8在商務MPV領域有著不可撼動的地位。
不論外觀的家族飛翼式設計元素，還是內飾的豪華感，別克GL8都十分貼合其定位。動力方面，GL8全系提供2.5L和2.0T兩個版本，與之匹配的均為6速手自一體變速箱，其最大輸出馬力可達260匹，峰值扭矩可達350牛·米。
No.2
傳祺GM8
在眾多中國品牌MPV中，不論是外觀設計還是市場銷量，傳祺GM8在商務用途領域算得上是標杆性產品。
單從外觀上，GM8就非常契合其豪華商務MPV的定位，全新家族式凌雲翼造型的前進氣格柵搭配極具立體感的大燈造型，而貫穿式尾燈的採用也使得GM8的外觀更具辨識度。內飾方面，GM8採用環抱式座艙設計，做工用料考究。
傳祺GM8的長寬高分別是5066/1923/1822mm，採用2+2+3的座椅佈局，在乘坐空間上非常充裕。而動力總成方面，傳祺GM8採用傳祺第二代2.0T發動機，最大功率148kW，最大扭矩320N·m，匹配愛信最新的6速手自一體變速箱。
No.3
上汽大通G10
作為上汽大通的重磅產品，G10上市後便為上汽大通的全系MPV產品甚至是品牌打開了市場知名度，除此之外，上汽大通G10還曾因作為90週年大閱兵指揮保障用車而名聲大噪。依靠久負盛名的G10在市場上樹立起來的口碑和人氣，上汽大通在MPV細分產品上的推出速度不斷加快，不論G50的推出還是上海車展亮相的G20。
外觀設計上，上汽大通G10並沒有過多炫酷的技巧，整體中規中矩，當然這也符合了國人審美的中庸之道。內飾方面，G10採用了對稱式分佈，各個功能按鈕排列整齊劃一，層次感明顯，中間嵌入的仿木紋板裝飾，提升了整車商務氣息。
動力方面，G10全系提供柴油和汽油兩個版本，擁有2.4L、1.9T、2.0T三個動力版本，傳動系統有5檔手動，6檔手動和6檔手自一體變速箱，高配版本最大輸出馬力為224匹。柴油版峰值扭矩為350牛·米。
No.4
風行CM7
作為東風風行旗下的旗艦產品，風行CM7在外觀上下足了功夫，不規則造型的中網採用了鍍鉻三橫幅格柵，全車設計簡潔大氣。此外，CM7採用了雙側滑動門設計，這一點在同級別MPV中還屬少見，畢竟有許多消費者對側滑門有著很深的執念。
內飾設計部分，CM7在豪華感上的塑造十分到位，大面積的搪塑材質以及實木飾板的採用，使得內飾更具檔次感。配置上，CM7全系標配了遙控鑰匙、ABS防抱死、制動力分配、倒車視頻影像等功能，高配車型則配備自動駐車、全景天窗、全景攝像頭、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統座椅加熱等功能。
動力方面，風行CM7搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kW（190Ps）/5500rpm，最大扭矩250N·m/2400-4400rpm，與之匹配的是6速手動以及來自採埃孚的6速手自一體變速箱。
No.5
歐尚科尚
歐尚科尚採用其家族式外觀設計語言，菱形中網搭配U型格柵。車身側面，歐尚科尚有著簡潔平滑的線條，配合銀黑色鋁合金輪圈，而在車尾造型上，貫穿式尾燈和隱藏式D柱的運用，也為其商務MPV的屬性上增加了一些動感元素。
在購車需求上，中國消費者對於大空間有著幾乎變態的執念與追求，這已經成為國內汽車文化的標誌之一。但奇怪的是，作為最具有空間優勢的MPV在國內汽車市場卻並未佔據主流，甚至在逐漸邊緣化，許多消費者寧願選擇SUV和轎車，都不會選擇多看一眼MPV。
這一點也使得普通家用的MPV在中國市場註定不會大賣，至少從現在的市場表現來看。而作為商務用途的MPV本身卻具備剛性需求。因此，相比於家用MPV，商務MPV一直都是這整個MPV市場上絕對的銷量擔當。今天，MPV時代便為大家介紹以下幾款典型的商務MPV。
No.1
別克GL8
要論哪一款車型是商務MPV的典範，老將別克GL8絕對無出其右。除了有著“秋名山神車”的五菱宏光，GL8自面世以來就一直穩坐商務MPV的第一把交椅，多年積攢下來的良好口碑，已使得GL8在商務MPV領域有著不可撼動的地位。
不論外觀的家族飛翼式設計元素，還是內飾的豪華感，別克GL8都十分貼合其定位。動力方面，GL8全系提供2.5L和2.0T兩個版本，與之匹配的均為6速手自一體變速箱，其最大輸出馬力可達260匹，峰值扭矩可達350牛·米。
No.2
傳祺GM8
在眾多中國品牌MPV中，不論是外觀設計還是市場銷量，傳祺GM8在商務用途領域算得上是標杆性產品。
單從外觀上，GM8就非常契合其豪華商務MPV的定位，全新家族式凌雲翼造型的前進氣格柵搭配極具立體感的大燈造型，而貫穿式尾燈的採用也使得GM8的外觀更具辨識度。內飾方面，GM8採用環抱式座艙設計，做工用料考究。
傳祺GM8的長寬高分別是5066/1923/1822mm，採用2+2+3的座椅佈局，在乘坐空間上非常充裕。而動力總成方面，傳祺GM8採用傳祺第二代2.0T發動機，最大功率148kW，最大扭矩320N·m，匹配愛信最新的6速手自一體變速箱。
No.3
上汽大通G10
作為上汽大通的重磅產品，G10上市後便為上汽大通的全系MPV產品甚至是品牌打開了市場知名度，除此之外，上汽大通G10還曾因作為90週年大閱兵指揮保障用車而名聲大噪。依靠久負盛名的G10在市場上樹立起來的口碑和人氣，上汽大通在MPV細分產品上的推出速度不斷加快，不論G50的推出還是上海車展亮相的G20。
外觀設計上，上汽大通G10並沒有過多炫酷的技巧，整體中規中矩，當然這也符合了國人審美的中庸之道。內飾方面，G10採用了對稱式分佈，各個功能按鈕排列整齊劃一，層次感明顯，中間嵌入的仿木紋板裝飾，提升了整車商務氣息。
動力方面，G10全系提供柴油和汽油兩個版本，擁有2.4L、1.9T、2.0T三個動力版本，傳動系統有5檔手動，6檔手動和6檔手自一體變速箱，高配版本最大輸出馬力為224匹。柴油版峰值扭矩為350牛·米。
No.4
風行CM7
作為東風風行旗下的旗艦產品，風行CM7在外觀上下足了功夫，不規則造型的中網採用了鍍鉻三橫幅格柵，全車設計簡潔大氣。此外，CM7採用了雙側滑動門設計，這一點在同級別MPV中還屬少見，畢竟有許多消費者對側滑門有著很深的執念。
內飾設計部分，CM7在豪華感上的塑造十分到位，大面積的搪塑材質以及實木飾板的採用，使得內飾更具檔次感。配置上，CM7全系標配了遙控鑰匙、ABS防抱死、制動力分配、倒車視頻影像等功能，高配車型則配備自動駐車、全景天窗、全景攝像頭、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統座椅加熱等功能。
動力方面，風行CM7搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kW（190Ps）/5500rpm，最大扭矩250N·m/2400-4400rpm，與之匹配的是6速手動以及來自採埃孚的6速手自一體變速箱。
No.5
歐尚科尚
歐尚科尚採用其家族式外觀設計語言，菱形中網搭配U型格柵。車身側面，歐尚科尚有著簡潔平滑的線條，配合銀黑色鋁合金輪圈，而在車尾造型上，貫穿式尾燈和隱藏式D柱的運用，也為其商務MPV的屬性上增加了一些動感元素。
內飾部分，歐尚科尚採用對稱式中控臺設計，網格花紋皮革以及搪塑工藝處理在用料和做工都較為精細。為營造其內飾的科技感和豪華感，歐尚科尚採用帶有導航和分屏顯示功能10英寸中控觸屏。
在購車需求上，中國消費者對於大空間有著幾乎變態的執念與追求，這已經成為國內汽車文化的標誌之一。但奇怪的是，作為最具有空間優勢的MPV在國內汽車市場卻並未佔據主流，甚至在逐漸邊緣化，許多消費者寧願選擇SUV和轎車，都不會選擇多看一眼MPV。
這一點也使得普通家用的MPV在中國市場註定不會大賣，至少從現在的市場表現來看。而作為商務用途的MPV本身卻具備剛性需求。因此，相比於家用MPV，商務MPV一直都是這整個MPV市場上絕對的銷量擔當。今天，MPV時代便為大家介紹以下幾款典型的商務MPV。
No.1
別克GL8
要論哪一款車型是商務MPV的典範，老將別克GL8絕對無出其右。除了有著“秋名山神車”的五菱宏光，GL8自面世以來就一直穩坐商務MPV的第一把交椅，多年積攢下來的良好口碑，已使得GL8在商務MPV領域有著不可撼動的地位。
不論外觀的家族飛翼式設計元素，還是內飾的豪華感，別克GL8都十分貼合其定位。動力方面，GL8全系提供2.5L和2.0T兩個版本，與之匹配的均為6速手自一體變速箱，其最大輸出馬力可達260匹，峰值扭矩可達350牛·米。
No.2
傳祺GM8
在眾多中國品牌MPV中，不論是外觀設計還是市場銷量，傳祺GM8在商務用途領域算得上是標杆性產品。
單從外觀上，GM8就非常契合其豪華商務MPV的定位，全新家族式凌雲翼造型的前進氣格柵搭配極具立體感的大燈造型，而貫穿式尾燈的採用也使得GM8的外觀更具辨識度。內飾方面，GM8採用環抱式座艙設計，做工用料考究。
傳祺GM8的長寬高分別是5066/1923/1822mm，採用2+2+3的座椅佈局，在乘坐空間上非常充裕。而動力總成方面，傳祺GM8採用傳祺第二代2.0T發動機，最大功率148kW，最大扭矩320N·m，匹配愛信最新的6速手自一體變速箱。
No.3
上汽大通G10
作為上汽大通的重磅產品，G10上市後便為上汽大通的全系MPV產品甚至是品牌打開了市場知名度，除此之外，上汽大通G10還曾因作為90週年大閱兵指揮保障用車而名聲大噪。依靠久負盛名的G10在市場上樹立起來的口碑和人氣，上汽大通在MPV細分產品上的推出速度不斷加快，不論G50的推出還是上海車展亮相的G20。
外觀設計上，上汽大通G10並沒有過多炫酷的技巧，整體中規中矩，當然這也符合了國人審美的中庸之道。內飾方面，G10採用了對稱式分佈，各個功能按鈕排列整齊劃一，層次感明顯，中間嵌入的仿木紋板裝飾，提升了整車商務氣息。
動力方面，G10全系提供柴油和汽油兩個版本，擁有2.4L、1.9T、2.0T三個動力版本，傳動系統有5檔手動，6檔手動和6檔手自一體變速箱，高配版本最大輸出馬力為224匹。柴油版峰值扭矩為350牛·米。
No.4
風行CM7
作為東風風行旗下的旗艦產品，風行CM7在外觀上下足了功夫，不規則造型的中網採用了鍍鉻三橫幅格柵，全車設計簡潔大氣。此外，CM7採用了雙側滑動門設計，這一點在同級別MPV中還屬少見，畢竟有許多消費者對側滑門有著很深的執念。
內飾設計部分，CM7在豪華感上的塑造十分到位，大面積的搪塑材質以及實木飾板的採用，使得內飾更具檔次感。配置上，CM7全系標配了遙控鑰匙、ABS防抱死、制動力分配、倒車視頻影像等功能，高配車型則配備自動駐車、全景天窗、全景攝像頭、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統座椅加熱等功能。
動力方面，風行CM7搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kW（190Ps）/5500rpm，最大扭矩250N·m/2400-4400rpm，與之匹配的是6速手動以及來自採埃孚的6速手自一體變速箱。
No.5
歐尚科尚
歐尚科尚採用其家族式外觀設計語言，菱形中網搭配U型格柵。車身側面，歐尚科尚有著簡潔平滑的線條，配合銀黑色鋁合金輪圈，而在車尾造型上，貫穿式尾燈和隱藏式D柱的運用，也為其商務MPV的屬性上增加了一些動感元素。
內飾部分，歐尚科尚採用對稱式中控臺設計，網格花紋皮革以及搪塑工藝處理在用料和做工都較為精細。為營造其內飾的科技感和豪華感，歐尚科尚採用帶有導航和分屏顯示功能10英寸中控觸屏。
動力方面，歐尚科尚有1.5T和1.5T+混合動力電機兩種選擇，1.5T發動機具有225N·m峰值扭矩、156ps最大馬力。