'身長有望超過五米，眾泰瞄準商務MPV市場，獨家首曝B40外觀造型'

眾泰A16實車正式現身之後，眾泰的風格開始逐漸轉變，顯然是想轉變一下消費者的潛意識觀念，並且自主創新的起步階段標準就不低，A16給人一種耳目一新的感覺，起源於前期的i-across概念車，能把概念車的重要元素係數還原，也能看出眾泰的決心之大，此外基於i-across概念車出現的還有另一臺大型SUV，而新近專利申報圖曝光的還有一個車頭風格類似的MPV，可以算得上是眾泰真正意義上的MPV，之前目錄申報圖中原先基於君馬S70換臉而來的M500算是首款MPV，不過更偏向跨界車而不是MPV，因此此次曝光的這個全新車型（項目編號B40）才算得上真正意義上的MPV車型。

全車最為扎眼的當屬車頭造型，很明顯是按照眾泰A16（目錄定名為TS5，當然不到最終上市這命名還不能算數，起碼官方目前還是稱之為A16）也就是i-across風格設計而來，最關鍵的就是前大燈與霧燈框完全融合，這與A16如出一轍，同時大燈中間有一個隔斷，只不過A16是鍍鉻隔斷，而新款MPV顯然是個燈帶，同時注意大燈下面還有燈具，由於是MPV的身形，因此車頭更為厚實，這也導致格柵部分的空間也相應的加大，雖說風格元素完全靠攏當初的i-across概念車，只不過空隙加大之後對比A16顯然更具視覺衝擊力了，當然這衝擊力說實在的還需要時間適應，這完全是為了家族化而家族化了。

▲ 上圖為眾泰A16

側面造型咋看之下與漢騰V7有些接近，不過仔細對比漢騰V7就能發現實際上兩者的結構幾乎不同，首現就是A柱三角側窗面積很大，別小看這個細節，說明車頭結構本身就有所不同，另外注意漢騰V7是普通的側開式後門設計，而眾泰B40後門則是側滑式，同時注意車頂，採用了少見的雙天窗設計，說明整車尺寸確實較大，可能身形達到了五米，軸距也可能接近3米上下，而漢騰V7三圍尺寸為4826/1858/1721mm，軸距2.8米整，顯然不是一個車型了。

後端造型有點日系保姆車的風格，當然只是說一種感覺，主要還是泰國方正，尾部超大矩形外框式輪廓設計的頗為大膽，也給平淡的尾部增加了一些視覺衝擊力。

同時注意後懸部分，竟然是獨立的四連桿懸架結構，這與漢騰V7的後扭力樑結構是完全不同的，難怪型號是B40，B字頭在眾泰裡基本都是四輪獨立懸架的，如此一來也說明整車確實與漢騰V7沒什麼瓜葛（雖然同屬鐵牛集團），此外注意車尾門右下角，出現了M開頭的編號，這與M500是接近的，清晰度欠佳，預測是M800的命名。

內飾就沒什麼花樣了，雖說與漢騰V7並不相同，不過雙拼式超大橫屏設計是完全一致的，其實仔細想想眾泰B21和A16也都是差不多的內飾套路了，基本上都是主流元素的搭配。動力方面目前自然是沒什麼信息，特別是A16竟然還是搭配外購的三菱發動機著實讓筆者吃驚不小，看來動力層面目前還得觀望，不能急於下結論。

同期現身的還有新款M500，當然還是君馬S70為基礎，只不過取消了君馬S70那類似瑪莎拉蒂的格柵風格，改成了正常普通的造型，由於實車並非全新設計，因此車頭的改動顯然無法按照最新的家族式風格來設計了，雖收沒什麼特別顯眼的部分，但是勝在中規中矩。

尾部也有修改的跡象，主要就是尾燈採用3D式效果，同時整個後保險槓全部推翻重新設計，特別是保險槓中端增加了一根長條導光帶，其它的預估不會出現什麼太大的驚喜了，眾泰現在主要的目標就是趕緊提振銷量，無論新老車型都可能會在近期做出較大的動作，說實在的，現在國產車的進步都非常神速，而且動力匹配越來越老練，留給眾泰提振的時間段並不充裕，而眾泰目前的切入手段依然是通過造型迅速加分，效果如何，讓我們拭目以待。