雖然目前MPV這個細分市場還沒有達到轎車以及SUV的那種非常火爆的境界，但是近些年，明顯有越來越多的廠家往這個方向開始佈局了。最先是寶駿730，由於價格親民，加之當時的MPV市場選擇性較少，它也持續火爆了一段不短的時間，巔峰時期達到了五萬以上的銷量。隨後，更加精緻化的比亞迪宋MAX上市，高顏值的設計也大受好評。而若是談到設計，那就不得不再說說後來上市的吉利嘉際了。
雖然目前MPV這個細分市場還沒有達到轎車以及SUV的那種非常火爆的境界，但是近些年，明顯有越來越多的廠家往這個方向開始佈局了。最先是寶駿730，由於價格親民，加之當時的MPV市場選擇性較少，它也持續火爆了一段不短的時間，巔峰時期達到了五萬以上的銷量。隨後，更加精緻化的比亞迪宋MAX上市，高顏值的設計也大受好評。而若是談到設計，那就不得不再說說後來上市的吉利嘉際了。
相對於宋MAX，嘉際在外觀上面並不亞於它。吉利近些年的整體設計能力提升了許多，嘉際在很大程度上也延續了當時概念車的語言，漣漪型的前格柵家族味道很濃，辨識度也頗高。兩側車燈非常顯科技，不過車頭最亮眼的部分還是下方貫穿且往兩側上揚的下進氣通道，像是一張微微張開的笑臉，很有親和力。
雖然目前MPV這個細分市場還沒有達到轎車以及SUV的那種非常火爆的境界，但是近些年，明顯有越來越多的廠家往這個方向開始佈局了。最先是寶駿730，由於價格親民，加之當時的MPV市場選擇性較少，它也持續火爆了一段不短的時間，巔峰時期達到了五萬以上的銷量。隨後，更加精緻化的比亞迪宋MAX上市，高顏值的設計也大受好評。而若是談到設計，那就不得不再說說後來上市的吉利嘉際了。
相對於宋MAX，嘉際在外觀上面並不亞於它。吉利近些年的整體設計能力提升了許多，嘉際在很大程度上也延續了當時概念車的語言，漣漪型的前格柵家族味道很濃，辨識度也頗高。兩側車燈非常顯科技，不過車頭最亮眼的部分還是下方貫穿且往兩側上揚的下進氣通道，像是一張微微張開的笑臉，很有親和力。
嘉際的側面採用了懸浮車頂設計，緊跟當下的潮流。車身線條簡約，也符合MPV的風格。至於車尾部分，尾燈內部十分立體，並且中間貫穿有鍍鉻飾條，提升了橫向拉伸感。不過比亞迪宋MAX的外觀也不差，兩者也算是能打成個平手。
雖然目前MPV這個細分市場還沒有達到轎車以及SUV的那種非常火爆的境界，但是近些年，明顯有越來越多的廠家往這個方向開始佈局了。最先是寶駿730，由於價格親民，加之當時的MPV市場選擇性較少，它也持續火爆了一段不短的時間，巔峰時期達到了五萬以上的銷量。隨後，更加精緻化的比亞迪宋MAX上市，高顏值的設計也大受好評。而若是談到設計，那就不得不再說說後來上市的吉利嘉際了。
相對於宋MAX，嘉際在外觀上面並不亞於它。吉利近些年的整體設計能力提升了許多，嘉際在很大程度上也延續了當時概念車的語言，漣漪型的前格柵家族味道很濃，辨識度也頗高。兩側車燈非常顯科技，不過車頭最亮眼的部分還是下方貫穿且往兩側上揚的下進氣通道，像是一張微微張開的笑臉，很有親和力。
嘉際的側面採用了懸浮車頂設計，緊跟當下的潮流。車身線條簡約，也符合MPV的風格。至於車尾部分，尾燈內部十分立體，並且中間貫穿有鍍鉻飾條，提升了橫向拉伸感。不過比亞迪宋MAX的外觀也不差，兩者也算是能打成個平手。
不過，在內飾方面，嘉際的設計顯然要比宋MAX看起來更為和諧、高檔一些了。它的中控臺層次感與立體感都做得更為出色，各種材質之間的搭配也非常恰當，視覺上質感很強，而且很顯時尚。中控屏並沒有宋MAX上面那種突兀感，體現出來的科技效果也明顯更強。中控屏為全系標配，不過在低配上面尺寸相對較小。
雖然目前MPV這個細分市場還沒有達到轎車以及SUV的那種非常火爆的境界，但是近些年，明顯有越來越多的廠家往這個方向開始佈局了。最先是寶駿730，由於價格親民，加之當時的MPV市場選擇性較少，它也持續火爆了一段不短的時間，巔峰時期達到了五萬以上的銷量。隨後，更加精緻化的比亞迪宋MAX上市，高顏值的設計也大受好評。而若是談到設計，那就不得不再說說後來上市的吉利嘉際了。
相對於宋MAX，嘉際在外觀上面並不亞於它。吉利近些年的整體設計能力提升了許多，嘉際在很大程度上也延續了當時概念車的語言，漣漪型的前格柵家族味道很濃，辨識度也頗高。兩側車燈非常顯科技，不過車頭最亮眼的部分還是下方貫穿且往兩側上揚的下進氣通道，像是一張微微張開的笑臉，很有親和力。
嘉際的側面採用了懸浮車頂設計，緊跟當下的潮流。車身線條簡約，也符合MPV的風格。至於車尾部分，尾燈內部十分立體，並且中間貫穿有鍍鉻飾條，提升了橫向拉伸感。不過比亞迪宋MAX的外觀也不差，兩者也算是能打成個平手。
不過，在內飾方面，嘉際的設計顯然要比宋MAX看起來更為和諧、高檔一些了。它的中控臺層次感與立體感都做得更為出色，各種材質之間的搭配也非常恰當，視覺上質感很強，而且很顯時尚。中控屏並沒有宋MAX上面那種突兀感，體現出來的科技效果也明顯更強。中控屏為全系標配，不過在低配上面尺寸相對較小。
雖然目前MPV這個細分市場還沒有達到轎車以及SUV的那種非常火爆的境界，但是近些年，明顯有越來越多的廠家往這個方向開始佈局了。最先是寶駿730，由於價格親民，加之當時的MPV市場選擇性較少，它也持續火爆了一段不短的時間，巔峰時期達到了五萬以上的銷量。隨後，更加精緻化的比亞迪宋MAX上市，高顏值的設計也大受好評。而若是談到設計，那就不得不再說說後來上市的吉利嘉際了。
相對於宋MAX，嘉際在外觀上面並不亞於它。吉利近些年的整體設計能力提升了許多，嘉際在很大程度上也延續了當時概念車的語言，漣漪型的前格柵家族味道很濃，辨識度也頗高。兩側車燈非常顯科技，不過車頭最亮眼的部分還是下方貫穿且往兩側上揚的下進氣通道，像是一張微微張開的笑臉，很有親和力。
嘉際的側面採用了懸浮車頂設計，緊跟當下的潮流。車身線條簡約，也符合MPV的風格。至於車尾部分，尾燈內部十分立體，並且中間貫穿有鍍鉻飾條，提升了橫向拉伸感。不過比亞迪宋MAX的外觀也不差，兩者也算是能打成個平手。
不過，在內飾方面，嘉際的設計顯然要比宋MAX看起來更為和諧、高檔一些了。它的中控臺層次感與立體感都做得更為出色，各種材質之間的搭配也非常恰當，視覺上質感很強，而且很顯時尚。中控屏並沒有宋MAX上面那種突兀感，體現出來的科技效果也明顯更強。中控屏為全系標配，不過在低配上面尺寸相對較小。
作為一款MPV車型，空間至關重要，嘉際的車身長寬高分別為4706*1909*1690mm，軸距為2805mm，三圍軸距全面大過於比亞迪宋MAX，空間上將更具優勢，車內還配備6座以及7座兩種版本，分別有2+2+2、2+2+3、2+3+2三種佈局方式，選擇性以及靈活性較高。自動空調、後排獨立空調、溫度分區都為標配，車內乘坐舒適性也有所保障。
雖然目前MPV這個細分市場還沒有達到轎車以及SUV的那種非常火爆的境界，但是近些年，明顯有越來越多的廠家往這個方向開始佈局了。最先是寶駿730，由於價格親民，加之當時的MPV市場選擇性較少，它也持續火爆了一段不短的時間，巔峰時期達到了五萬以上的銷量。隨後，更加精緻化的比亞迪宋MAX上市，高顏值的設計也大受好評。而若是談到設計，那就不得不再說說後來上市的吉利嘉際了。
相對於宋MAX，嘉際在外觀上面並不亞於它。吉利近些年的整體設計能力提升了許多，嘉際在很大程度上也延續了當時概念車的語言，漣漪型的前格柵家族味道很濃，辨識度也頗高。兩側車燈非常顯科技，不過車頭最亮眼的部分還是下方貫穿且往兩側上揚的下進氣通道，像是一張微微張開的笑臉，很有親和力。
嘉際的側面採用了懸浮車頂設計，緊跟當下的潮流。車身線條簡約，也符合MPV的風格。至於車尾部分，尾燈內部十分立體，並且中間貫穿有鍍鉻飾條，提升了橫向拉伸感。不過比亞迪宋MAX的外觀也不差，兩者也算是能打成個平手。
不過，在內飾方面，嘉際的設計顯然要比宋MAX看起來更為和諧、高檔一些了。它的中控臺層次感與立體感都做得更為出色，各種材質之間的搭配也非常恰當，視覺上質感很強，而且很顯時尚。中控屏並沒有宋MAX上面那種突兀感，體現出來的科技效果也明顯更強。中控屏為全系標配，不過在低配上面尺寸相對較小。
作為一款MPV車型，空間至關重要，嘉際的車身長寬高分別為4706*1909*1690mm，軸距為2805mm，三圍軸距全面大過於比亞迪宋MAX，空間上將更具優勢，車內還配備6座以及7座兩種版本，分別有2+2+2、2+2+3、2+3+2三種佈局方式，選擇性以及靈活性較高。自動空調、後排獨立空調、溫度分區都為標配，車內乘坐舒適性也有所保障。
雖然目前MPV這個細分市場還沒有達到轎車以及SUV的那種非常火爆的境界，但是近些年，明顯有越來越多的廠家往這個方向開始佈局了。最先是寶駿730，由於價格親民，加之當時的MPV市場選擇性較少，它也持續火爆了一段不短的時間，巔峰時期達到了五萬以上的銷量。隨後，更加精緻化的比亞迪宋MAX上市，高顏值的設計也大受好評。而若是談到設計，那就不得不再說說後來上市的吉利嘉際了。
相對於宋MAX，嘉際在外觀上面並不亞於它。吉利近些年的整體設計能力提升了許多，嘉際在很大程度上也延續了當時概念車的語言，漣漪型的前格柵家族味道很濃，辨識度也頗高。兩側車燈非常顯科技，不過車頭最亮眼的部分還是下方貫穿且往兩側上揚的下進氣通道，像是一張微微張開的笑臉，很有親和力。
嘉際的側面採用了懸浮車頂設計，緊跟當下的潮流。車身線條簡約，也符合MPV的風格。至於車尾部分，尾燈內部十分立體，並且中間貫穿有鍍鉻飾條，提升了橫向拉伸感。不過比亞迪宋MAX的外觀也不差，兩者也算是能打成個平手。
不過，在內飾方面，嘉際的設計顯然要比宋MAX看起來更為和諧、高檔一些了。它的中控臺層次感與立體感都做得更為出色，各種材質之間的搭配也非常恰當，視覺上質感很強，而且很顯時尚。中控屏並沒有宋MAX上面那種突兀感，體現出來的科技效果也明顯更強。中控屏為全系標配，不過在低配上面尺寸相對較小。
作為一款MPV車型，空間至關重要，嘉際的車身長寬高分別為4706*1909*1690mm，軸距為2805mm，三圍軸距全面大過於比亞迪宋MAX，空間上將更具優勢，車內還配備6座以及7座兩種版本，分別有2+2+2、2+2+3、2+3+2三種佈局方式，選擇性以及靈活性較高。自動空調、後排獨立空調、溫度分區都為標配，車內乘坐舒適性也有所保障。
動力部分，嘉際推出有1.5T、1.8T汽油，1.5T輕混、以及1.5T插混四個版本，1.5T發動機最大功率177馬力，1.8T最大功率184馬力，傳動系統匹配有6擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合變速器。特別值得一提的是，輕混版的油耗也僅需要5.8L/100KM。
雖然目前MPV這個細分市場還沒有達到轎車以及SUV的那種非常火爆的境界，但是近些年，明顯有越來越多的廠家往這個方向開始佈局了。最先是寶駿730，由於價格親民，加之當時的MPV市場選擇性較少，它也持續火爆了一段不短的時間，巔峰時期達到了五萬以上的銷量。隨後，更加精緻化的比亞迪宋MAX上市，高顏值的設計也大受好評。而若是談到設計，那就不得不再說說後來上市的吉利嘉際了。
相對於宋MAX，嘉際在外觀上面並不亞於它。吉利近些年的整體設計能力提升了許多，嘉際在很大程度上也延續了當時概念車的語言，漣漪型的前格柵家族味道很濃，辨識度也頗高。兩側車燈非常顯科技，不過車頭最亮眼的部分還是下方貫穿且往兩側上揚的下進氣通道，像是一張微微張開的笑臉，很有親和力。
嘉際的側面採用了懸浮車頂設計，緊跟當下的潮流。車身線條簡約，也符合MPV的風格。至於車尾部分，尾燈內部十分立體，並且中間貫穿有鍍鉻飾條，提升了橫向拉伸感。不過比亞迪宋MAX的外觀也不差，兩者也算是能打成個平手。
不過，在內飾方面，嘉際的設計顯然要比宋MAX看起來更為和諧、高檔一些了。它的中控臺層次感與立體感都做得更為出色，各種材質之間的搭配也非常恰當，視覺上質感很強，而且很顯時尚。中控屏並沒有宋MAX上面那種突兀感，體現出來的科技效果也明顯更強。中控屏為全系標配，不過在低配上面尺寸相對較小。
作為一款MPV車型，空間至關重要，嘉際的車身長寬高分別為4706*1909*1690mm，軸距為2805mm，三圍軸距全面大過於比亞迪宋MAX，空間上將更具優勢，車內還配備6座以及7座兩種版本，分別有2+2+2、2+2+3、2+3+2三種佈局方式，選擇性以及靈活性較高。自動空調、後排獨立空調、溫度分區都為標配，車內乘坐舒適性也有所保障。
動力部分，嘉際推出有1.5T、1.8T汽油，1.5T輕混、以及1.5T插混四個版本，1.5T發動機最大功率177馬力，1.8T最大功率184馬力，傳動系統匹配有6擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合變速器。特別值得一提的是，輕混版的油耗也僅需要5.8L/100KM。
吉利嘉際售價9.98-19.28萬元，覆蓋的範圍也非常廣，選擇性很豐富。至在產品力上面，它的內外設計都非常出色，空間夠大，動力在這個級別裡面也算是比較強勁的，在起步十萬級這個價位裡面，嘉際應該是最為全面均衡的一款MPV了，也是難得一見的精品家用型MPV，而目前嘉際的月銷量基本也還算穩定，也證明了它的對自身定位還是找得比較準的。