奔馳B級其實是挺有意思的一輛車，可能很多人到現在都不知道它其實是一輛MPV，它的定位和寶馬2系的AT版是一樣的。它提供了大空間、實用性。但B級已經有8個年頭沒換代了，這次成都車展，奔馳就給我們帶來了全新的奔馳B級。
奔馳B級其實是挺有意思的一輛車，可能很多人到現在都不知道它其實是一輛MPV，它的定位和寶馬2系的AT版是一樣的。它提供了大空間、實用性。但B級已經有8個年頭沒換代了，這次成都車展，奔馳就給我們帶來了全新的奔馳B級。
外觀上，和現在的很多奔馳車一樣，你不太能看得出來這是一款全新換代的車型，整體還是沿用了上一代車的風格，只是對中網、大燈等細節進行了家族化設計的演變。
奔馳B級其實是挺有意思的一輛車，可能很多人到現在都不知道它其實是一輛MPV，它的定位和寶馬2系的AT版是一樣的。它提供了大空間、實用性。但B級已經有8個年頭沒換代了，這次成都車展，奔馳就給我們帶來了全新的奔馳B級。
外觀上，和現在的很多奔馳車一樣，你不太能看得出來這是一款全新換代的車型，整體還是沿用了上一代車的風格，只是對中網、大燈等細節進行了家族化設計的演變。
大燈採用了LED光源，中網和A級區別在於，B級是兩道槓，A級是一道槓。
奔馳B級其實是挺有意思的一輛車，可能很多人到現在都不知道它其實是一輛MPV，它的定位和寶馬2系的AT版是一樣的。它提供了大空間、實用性。但B級已經有8個年頭沒換代了，這次成都車展，奔馳就給我們帶來了全新的奔馳B級。
外觀上，和現在的很多奔馳車一樣，你不太能看得出來這是一款全新換代的車型，整體還是沿用了上一代車的風格，只是對中網、大燈等細節進行了家族化設計的演變。
大燈採用了LED光源，中網和A級區別在於，B級是兩道槓，A級是一道槓。
整個側面還是和上一代差不多的MPV風格，軸距加長了30mm，達到了2729mm。
奔馳B級其實是挺有意思的一輛車，可能很多人到現在都不知道它其實是一輛MPV，它的定位和寶馬2系的AT版是一樣的。它提供了大空間、實用性。但B級已經有8個年頭沒換代了，這次成都車展，奔馳就給我們帶來了全新的奔馳B級。
外觀上，和現在的很多奔馳車一樣，你不太能看得出來這是一款全新換代的車型，整體還是沿用了上一代車的風格，只是對中網、大燈等細節進行了家族化設計的演變。
大燈採用了LED光源，中網和A級區別在於，B級是兩道槓，A級是一道槓。
整個側面還是和上一代差不多的MPV風格，軸距加長了30mm，達到了2729mm。
輪胎採用的是倍耐力P7防爆胎，輪胎尺寸為205/55 R17。
奔馳B級其實是挺有意思的一輛車，可能很多人到現在都不知道它其實是一輛MPV，它的定位和寶馬2系的AT版是一樣的。它提供了大空間、實用性。但B級已經有8個年頭沒換代了，這次成都車展，奔馳就給我們帶來了全新的奔馳B級。
外觀上，和現在的很多奔馳車一樣，你不太能看得出來這是一款全新換代的車型，整體還是沿用了上一代車的風格，只是對中網、大燈等細節進行了家族化設計的演變。
大燈採用了LED光源，中網和A級區別在於，B級是兩道槓，A級是一道槓。
整個側面還是和上一代差不多的MPV風格，軸距加長了30mm，達到了2729mm。
輪胎採用的是倍耐力P7防爆胎，輪胎尺寸為205/55 R17。
車尾的設計有點奔馳的SUV車型的感覺，看上去和GLC比較類似。
奔馳B級其實是挺有意思的一輛車，可能很多人到現在都不知道它其實是一輛MPV，它的定位和寶馬2系的AT版是一樣的。它提供了大空間、實用性。但B級已經有8個年頭沒換代了，這次成都車展，奔馳就給我們帶來了全新的奔馳B級。
外觀上，和現在的很多奔馳車一樣，你不太能看得出來這是一款全新換代的車型，整體還是沿用了上一代車的風格，只是對中網、大燈等細節進行了家族化設計的演變。
大燈採用了LED光源，中網和A級區別在於，B級是兩道槓，A級是一道槓。
整個側面還是和上一代差不多的MPV風格，軸距加長了30mm，達到了2729mm。
輪胎採用的是倍耐力P7防爆胎，輪胎尺寸為205/55 R17。
車尾的設計有點奔馳的SUV車型的感覺，看上去和GLC比較類似。
尾燈也同樣為全LED光源。
奔馳B級其實是挺有意思的一輛車，可能很多人到現在都不知道它其實是一輛MPV，它的定位和寶馬2系的AT版是一樣的。它提供了大空間、實用性。但B級已經有8個年頭沒換代了，這次成都車展，奔馳就給我們帶來了全新的奔馳B級。
外觀上，和現在的很多奔馳車一樣，你不太能看得出來這是一款全新換代的車型，整體還是沿用了上一代車的風格，只是對中網、大燈等細節進行了家族化設計的演變。
大燈採用了LED光源，中網和A級區別在於，B級是兩道槓，A級是一道槓。
整個側面還是和上一代差不多的MPV風格，軸距加長了30mm，達到了2729mm。
輪胎採用的是倍耐力P7防爆胎，輪胎尺寸為205/55 R17。
車尾的設計有點奔馳的SUV車型的感覺，看上去和GLC比較類似。
尾燈也同樣為全LED光源。
內飾用了奔馳最新的家族設計語言，儘管奔馳現在從最高級的S級到最入門的A級都在用這套內飾，但真的是很漂亮，尤其是下放到這個級別的車上，基本上看完它再去看別的品牌，都會覺得配不上豪華品牌。
奔馳B級其實是挺有意思的一輛車，可能很多人到現在都不知道它其實是一輛MPV，它的定位和寶馬2系的AT版是一樣的。它提供了大空間、實用性。但B級已經有8個年頭沒換代了，這次成都車展，奔馳就給我們帶來了全新的奔馳B級。
外觀上，和現在的很多奔馳車一樣，你不太能看得出來這是一款全新換代的車型，整體還是沿用了上一代車的風格，只是對中網、大燈等細節進行了家族化設計的演變。
大燈採用了LED光源，中網和A級區別在於，B級是兩道槓，A級是一道槓。
整個側面還是和上一代差不多的MPV風格，軸距加長了30mm，達到了2729mm。
輪胎採用的是倍耐力P7防爆胎，輪胎尺寸為205/55 R17。
車尾的設計有點奔馳的SUV車型的感覺，看上去和GLC比較類似。
尾燈也同樣為全LED光源。
內飾用了奔馳最新的家族設計語言，儘管奔馳現在從最高級的S級到最入門的A級都在用這套內飾，但真的是很漂亮，尤其是下放到這個級別的車上，基本上看完它再去看別的品牌，都會覺得配不上豪華品牌。
方向盤和A級一樣，帶有觸摸板功能，配合上最新的MBUX操作系統，整體的操作順暢度和人機溝通的便利性，我覺得已經可以排到BBA的第一梯隊了。
奔馳B級其實是挺有意思的一輛車，可能很多人到現在都不知道它其實是一輛MPV，它的定位和寶馬2系的AT版是一樣的。它提供了大空間、實用性。但B級已經有8個年頭沒換代了，這次成都車展，奔馳就給我們帶來了全新的奔馳B級。
外觀上，和現在的很多奔馳車一樣，你不太能看得出來這是一款全新換代的車型，整體還是沿用了上一代車的風格，只是對中網、大燈等細節進行了家族化設計的演變。
大燈採用了LED光源，中網和A級區別在於，B級是兩道槓，A級是一道槓。
整個側面還是和上一代差不多的MPV風格，軸距加長了30mm，達到了2729mm。
輪胎採用的是倍耐力P7防爆胎，輪胎尺寸為205/55 R17。
車尾的設計有點奔馳的SUV車型的感覺，看上去和GLC比較類似。
尾燈也同樣為全LED光源。
內飾用了奔馳最新的家族設計語言，儘管奔馳現在從最高級的S級到最入門的A級都在用這套內飾，但真的是很漂亮，尤其是下放到這個級別的車上，基本上看完它再去看別的品牌，都會覺得配不上豪華品牌。
方向盤和A級一樣，帶有觸摸板功能，配合上最新的MBUX操作系統，整體的操作順暢度和人機溝通的便利性，我覺得已經可以排到BBA的第一梯隊了。
空間是B級的一大優勢，別看車身尺寸和A級差不了多少，但因為它可以往高處發展，所以B級的後排空間要大得多，而且頭部空間也非常寬敞。
奔馳B級其實是挺有意思的一輛車，可能很多人到現在都不知道它其實是一輛MPV，它的定位和寶馬2系的AT版是一樣的。它提供了大空間、實用性。但B級已經有8個年頭沒換代了，這次成都車展，奔馳就給我們帶來了全新的奔馳B級。
外觀上，和現在的很多奔馳車一樣，你不太能看得出來這是一款全新換代的車型，整體還是沿用了上一代車的風格，只是對中網、大燈等細節進行了家族化設計的演變。
大燈採用了LED光源，中網和A級區別在於，B級是兩道槓，A級是一道槓。
整個側面還是和上一代差不多的MPV風格，軸距加長了30mm，達到了2729mm。
輪胎採用的是倍耐力P7防爆胎，輪胎尺寸為205/55 R17。
車尾的設計有點奔馳的SUV車型的感覺，看上去和GLC比較類似。
尾燈也同樣為全LED光源。
內飾用了奔馳最新的家族設計語言，儘管奔馳現在從最高級的S級到最入門的A級都在用這套內飾，但真的是很漂亮，尤其是下放到這個級別的車上，基本上看完它再去看別的品牌，都會覺得配不上豪華品牌。
方向盤和A級一樣，帶有觸摸板功能，配合上最新的MBUX操作系統，整體的操作順暢度和人機溝通的便利性，我覺得已經可以排到BBA的第一梯隊了。
空間是B級的一大優勢，別看車身尺寸和A級差不了多少，但因為它可以往高處發展，所以B級的後排空間要大得多，而且頭部空間也非常寬敞。
車頂用了雙天窗的設計，提升了後排的開揚感。
奔馳B級其實是挺有意思的一輛車，可能很多人到現在都不知道它其實是一輛MPV，它的定位和寶馬2系的AT版是一樣的。它提供了大空間、實用性。但B級已經有8個年頭沒換代了，這次成都車展，奔馳就給我們帶來了全新的奔馳B級。
外觀上，和現在的很多奔馳車一樣，你不太能看得出來這是一款全新換代的車型，整體還是沿用了上一代車的風格，只是對中網、大燈等細節進行了家族化設計的演變。
大燈採用了LED光源，中網和A級區別在於，B級是兩道槓，A級是一道槓。
整個側面還是和上一代差不多的MPV風格，軸距加長了30mm，達到了2729mm。
輪胎採用的是倍耐力P7防爆胎，輪胎尺寸為205/55 R17。
車尾的設計有點奔馳的SUV車型的感覺，看上去和GLC比較類似。
尾燈也同樣為全LED光源。
內飾用了奔馳最新的家族設計語言，儘管奔馳現在從最高級的S級到最入門的A級都在用這套內飾，但真的是很漂亮，尤其是下放到這個級別的車上，基本上看完它再去看別的品牌，都會覺得配不上豪華品牌。
方向盤和A級一樣，帶有觸摸板功能，配合上最新的MBUX操作系統，整體的操作順暢度和人機溝通的便利性，我覺得已經可以排到BBA的第一梯隊了。
空間是B級的一大優勢，別看車身尺寸和A級差不了多少，但因為它可以往高處發展，所以B級的後排空間要大得多，而且頭部空間也非常寬敞。
車頂用了雙天窗的設計，提升了後排的開揚感。
後排沒有設計出風口，但給了兩個Type-C接口，這是未來的趨勢，會有越來越多的設備支持Type-C接口的。
奔馳B級其實是挺有意思的一輛車，可能很多人到現在都不知道它其實是一輛MPV，它的定位和寶馬2系的AT版是一樣的。它提供了大空間、實用性。但B級已經有8個年頭沒換代了，這次成都車展，奔馳就給我們帶來了全新的奔馳B級。
外觀上，和現在的很多奔馳車一樣，你不太能看得出來這是一款全新換代的車型，整體還是沿用了上一代車的風格，只是對中網、大燈等細節進行了家族化設計的演變。
大燈採用了LED光源，中網和A級區別在於，B級是兩道槓，A級是一道槓。
整個側面還是和上一代差不多的MPV風格，軸距加長了30mm，達到了2729mm。
輪胎採用的是倍耐力P7防爆胎，輪胎尺寸為205/55 R17。
車尾的設計有點奔馳的SUV車型的感覺，看上去和GLC比較類似。
尾燈也同樣為全LED光源。
內飾用了奔馳最新的家族設計語言，儘管奔馳現在從最高級的S級到最入門的A級都在用這套內飾，但真的是很漂亮，尤其是下放到這個級別的車上，基本上看完它再去看別的品牌，都會覺得配不上豪華品牌。
方向盤和A級一樣，帶有觸摸板功能，配合上最新的MBUX操作系統，整體的操作順暢度和人機溝通的便利性，我覺得已經可以排到BBA的第一梯隊了。
空間是B級的一大優勢，別看車身尺寸和A級差不了多少，但因為它可以往高處發展，所以B級的後排空間要大得多，而且頭部空間也非常寬敞。
車頂用了雙天窗的設計，提升了後排的開揚感。
後排沒有設計出風口，但給了兩個Type-C接口，這是未來的趨勢，會有越來越多的設備支持Type-C接口的。
尾廂因為D柱的傾斜，不能像第一代車型利用率那麼高，整體的裝載水平和一輛兩廂車相當。但它的後排座椅是支持4：2：4的比例放倒的，而且尾廂地板有兩級可調，調到高位可以和放倒的後排形成純平的空間。
目前上市的B200 High搭載的是1.3T高功發動機+7速雙離合變速箱，未來還會有低功率的發動機搭載，那時候會進一步降低售價。
奔馳B級其實是挺有意思的一輛車，可能很多人到現在都不知道它其實是一輛MPV，它的定位和寶馬2系的AT版是一樣的。它提供了大空間、實用性。但B級已經有8個年頭沒換代了，這次成都車展，奔馳就給我們帶來了全新的奔馳B級。
外觀上，和現在的很多奔馳車一樣，你不太能看得出來這是一款全新換代的車型，整體還是沿用了上一代車的風格，只是對中網、大燈等細節進行了家族化設計的演變。
大燈採用了LED光源，中網和A級區別在於，B級是兩道槓，A級是一道槓。
整個側面還是和上一代差不多的MPV風格，軸距加長了30mm，達到了2729mm。
輪胎採用的是倍耐力P7防爆胎，輪胎尺寸為205/55 R17。
車尾的設計有點奔馳的SUV車型的感覺，看上去和GLC比較類似。
尾燈也同樣為全LED光源。
內飾用了奔馳最新的家族設計語言，儘管奔馳現在從最高級的S級到最入門的A級都在用這套內飾，但真的是很漂亮，尤其是下放到這個級別的車上，基本上看完它再去看別的品牌，都會覺得配不上豪華品牌。
方向盤和A級一樣，帶有觸摸板功能，配合上最新的MBUX操作系統，整體的操作順暢度和人機溝通的便利性，我覺得已經可以排到BBA的第一梯隊了。
空間是B級的一大優勢，別看車身尺寸和A級差不了多少，但因為它可以往高處發展，所以B級的後排空間要大得多，而且頭部空間也非常寬敞。
車頂用了雙天窗的設計，提升了後排的開揚感。
後排沒有設計出風口，但給了兩個Type-C接口，這是未來的趨勢，會有越來越多的設備支持Type-C接口的。
尾廂因為D柱的傾斜，不能像第一代車型利用率那麼高，整體的裝載水平和一輛兩廂車相當。但它的後排座椅是支持4：2：4的比例放倒的，而且尾廂地板有兩級可調，調到高位可以和放倒的後排形成純平的空間。
目前上市的B200 High搭載的是1.3T高功發動機+7速雙離合變速箱，未來還會有低功率的發動機搭載，那時候會進一步降低售價。
和海外車型不太一樣的是，海外車型的底盤為前麥弗遜後四連桿的獨立懸掛，而國內的B級採用的是前麥弗遜後扭力樑的結構，不知道行駛質感會不會和海外版有差異。
總結：
千萬別被全新B級那副兩廂車的造型給欺騙了，它和A級兩廂版是完全不同的功能取向，無論是從空間的大小、還是尾廂的拓展性來說，B級都要比A級強得多，再加上它華麗的內飾，我覺得還是會有很多小姐姐會打著“挺實用”的名頭為它的顏值買單的。