中國汽車市場逐步成熟，人們對實用性的概念不再停留於轎車、SUV這種傳統車型。MPV逐步被消費者接受，它們有著與轎車差不多的操控性，且有著最大化的空間利用率，對經常需要多人出行的家庭來說是非常實用的。而六座版的MPV則擁有更高的舒適性和更大的空間感，且很多的躲過了兩年一審的規定，家庭用戶來說也許更為合適。
上汽通用五菱-寶駿360
廠商指導價：5.68-7.58萬元
優惠後價格：5.28-7.08萬元
中國汽車市場逐步成熟，人們對實用性的概念不再停留於轎車、SUV這種傳統車型。MPV逐步被消費者接受，它們有著與轎車差不多的操控性，且有著最大化的空間利用率，對經常需要多人出行的家庭來說是非常實用的。而六座版的MPV則擁有更高的舒適性和更大的空間感，且很多的躲過了兩年一審的規定，家庭用戶來說也許更為合適。
上汽通用五菱-寶駿360
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寶駿360是一款全新的6座車型，它與寶駿510屬於同平臺車型。它是此次導購三款車中起步價最低的，從平直的造型和較低的腰線可以看出，這款車主要以實用性為主，不過長條形尾燈和貫穿的鍍鉻條還是提升了整車氣質的。
中國汽車市場逐步成熟，人們對實用性的概念不再停留於轎車、SUV這種傳統車型。MPV逐步被消費者接受，它們有著與轎車差不多的操控性，且有著最大化的空間利用率，對經常需要多人出行的家庭來說是非常實用的。而六座版的MPV則擁有更高的舒適性和更大的空間感，且很多的躲過了兩年一審的規定，家庭用戶來說也許更為合適。
上汽通用五菱-寶駿360
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寶駿360是一款全新的6座車型，它與寶駿510屬於同平臺車型。它是此次導購三款車中起步價最低的，從平直的造型和較低的腰線可以看出，這款車主要以實用性為主，不過長條形尾燈和貫穿的鍍鉻條還是提升了整車氣質的。
寶駿360雖然價格便宜，但其內飾還是十分轎車化的，中控懸浮屏的設計是當前最主流的設計，淺木紋和雙色座椅的搭配給人透亮的感覺，也是全車的亮點之一。寶駿在空間方面的表現向來是不用擔心的，就算是第三排坐墊還是有不錯的長度，而且三排扶手還帶有USB接口，比很多價格更高的車型表現都要好。
中國汽車市場逐步成熟，人們對實用性的概念不再停留於轎車、SUV這種傳統車型。MPV逐步被消費者接受，它們有著與轎車差不多的操控性，且有著最大化的空間利用率，對經常需要多人出行的家庭來說是非常實用的。而六座版的MPV則擁有更高的舒適性和更大的空間感，且很多的躲過了兩年一審的規定，家庭用戶來說也許更為合適。
上汽通用五菱-寶駿360
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寶駿360雖然價格便宜，但其內飾還是十分轎車化的，中控懸浮屏的設計是當前最主流的設計，淺木紋和雙色座椅的搭配給人透亮的感覺，也是全車的亮點之一。寶駿在空間方面的表現向來是不用擔心的，就算是第三排坐墊還是有不錯的長度，而且三排扶手還帶有USB接口，比很多價格更高的車型表現都要好。
寶駿360搭載了1.5L自然吸氣發動機+6擋手動或5速AMT的動力總成。雖然整車排量只有1.5L，但低扭表現不錯，0-60km/h的提速是比較輕快的。但時速超過80後，發動機開始乏力，噪音也逐漸增大。另外，AMT變速箱換擋還是存在頓挫，能開手動擋的車友還是儘量買手動擋的好。
比亞迪-宋MAX
廠商指導價：7.99-12.99萬元
優惠後價格：7.99-12.99萬元
中國汽車市場逐步成熟，人們對實用性的概念不再停留於轎車、SUV這種傳統車型。MPV逐步被消費者接受，它們有著與轎車差不多的操控性，且有著最大化的空間利用率，對經常需要多人出行的家庭來說是非常實用的。而六座版的MPV則擁有更高的舒適性和更大的空間感，且很多的躲過了兩年一審的規定，家庭用戶來說也許更為合適。
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寶駿360搭載了1.5L自然吸氣發動機+6擋手動或5速AMT的動力總成。雖然整車排量只有1.5L，但低扭表現不錯，0-60km/h的提速是比較輕快的。但時速超過80後，發動機開始乏力，噪音也逐漸增大。另外，AMT變速箱換擋還是存在頓挫，能開手動擋的車友還是儘量買手動擋的好。
比亞迪-宋MAX
廠商指導價：7.99-12.99萬元
優惠後價格：7.99-12.99萬元
以前的比亞迪總是愛模仿本田、豐田，最有代表性的還是F3，前臉花冠尾部飛度的魔改形象深入人心。可是，如今的比亞迪真的完全不一樣了，以這臺宋MAX為例，矩陣式的LED大燈配上Dragon Face的前臉，側面高腰線的設計，頗有國際範，從前的你你敢相信這是輛比亞迪嗎？
中國汽車市場逐步成熟，人們對實用性的概念不再停留於轎車、SUV這種傳統車型。MPV逐步被消費者接受，它們有著與轎車差不多的操控性，且有著最大化的空間利用率，對經常需要多人出行的家庭來說是非常實用的。而六座版的MPV則擁有更高的舒適性和更大的空間感，且很多的躲過了兩年一審的規定，家庭用戶來說也許更為合適。
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寶駿360雖然價格便宜，但其內飾還是十分轎車化的，中控懸浮屏的設計是當前最主流的設計，淺木紋和雙色座椅的搭配給人透亮的感覺，也是全車的亮點之一。寶駿在空間方面的表現向來是不用擔心的，就算是第三排坐墊還是有不錯的長度，而且三排扶手還帶有USB接口，比很多價格更高的車型表現都要好。
寶駿360搭載了1.5L自然吸氣發動機+6擋手動或5速AMT的動力總成。雖然整車排量只有1.5L，但低扭表現不錯，0-60km/h的提速是比較輕快的。但時速超過80後，發動機開始乏力，噪音也逐漸增大。另外，AMT變速箱換擋還是存在頓挫，能開手動擋的車友還是儘量買手動擋的好。
比亞迪-宋MAX
廠商指導價：7.99-12.99萬元
優惠後價格：7.99-12.99萬元
以前的比亞迪總是愛模仿本田、豐田，最有代表性的還是F3，前臉花冠尾部飛度的魔改形象深入人心。可是，如今的比亞迪真的完全不一樣了，以這臺宋MAX為例，矩陣式的LED大燈配上Dragon Face的前臉，側面高腰線的設計，頗有國際範，從前的你你敢相信這是輛比亞迪嗎？
改款後的比亞迪宋MAX的內飾變化非常之大，“汽配風”的中控大屏換成了比亞迪最新的旋轉屏，用起來十分順手，空調控制鍵也很聰明地移到了擋把旁邊。6座版本的宋MAX乘坐舒適性比7座版本要好上不少，第二排座椅的支撐性更足，第三排的腿部空間以及視野也更好了。另外，宋MAX的第三排坐姿不錯，比嘉際那種“板凳”坐姿舒服。
中國汽車市場逐步成熟，人們對實用性的概念不再停留於轎車、SUV這種傳統車型。MPV逐步被消費者接受，它們有著與轎車差不多的操控性，且有著最大化的空間利用率，對經常需要多人出行的家庭來說是非常實用的。而六座版的MPV則擁有更高的舒適性和更大的空間感，且很多的躲過了兩年一審的規定，家庭用戶來說也許更為合適。
上汽通用五菱-寶駿360
廠商指導價：5.68-7.58萬元
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寶駿360是一款全新的6座車型，它與寶駿510屬於同平臺車型。它是此次導購三款車中起步價最低的，從平直的造型和較低的腰線可以看出，這款車主要以實用性為主，不過長條形尾燈和貫穿的鍍鉻條還是提升了整車氣質的。
寶駿360雖然價格便宜，但其內飾還是十分轎車化的，中控懸浮屏的設計是當前最主流的設計，淺木紋和雙色座椅的搭配給人透亮的感覺，也是全車的亮點之一。寶駿在空間方面的表現向來是不用擔心的，就算是第三排坐墊還是有不錯的長度，而且三排扶手還帶有USB接口，比很多價格更高的車型表現都要好。
寶駿360搭載了1.5L自然吸氣發動機+6擋手動或5速AMT的動力總成。雖然整車排量只有1.5L，但低扭表現不錯，0-60km/h的提速是比較輕快的。但時速超過80後，發動機開始乏力，噪音也逐漸增大。另外，AMT變速箱換擋還是存在頓挫，能開手動擋的車友還是儘量買手動擋的好。
比亞迪-宋MAX
廠商指導價：7.99-12.99萬元
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以前的比亞迪總是愛模仿本田、豐田，最有代表性的還是F3，前臉花冠尾部飛度的魔改形象深入人心。可是，如今的比亞迪真的完全不一樣了，以這臺宋MAX為例，矩陣式的LED大燈配上Dragon Face的前臉，側面高腰線的設計，頗有國際範，從前的你你敢相信這是輛比亞迪嗎？
改款後的比亞迪宋MAX的內飾變化非常之大，“汽配風”的中控大屏換成了比亞迪最新的旋轉屏，用起來十分順手，空調控制鍵也很聰明地移到了擋把旁邊。6座版本的宋MAX乘坐舒適性比7座版本要好上不少，第二排座椅的支撐性更足，第三排的腿部空間以及視野也更好了。另外，宋MAX的第三排坐姿不錯，比嘉際那種“板凳”坐姿舒服。
宋MAX搭載了1.5T渦輪增壓發動機+6速雙離合變速箱的動力總成，整車開起來還是以平順為主，只要不去地板油它的動力都能來得非常順暢。改款後車型的底盤表現也比以前提升了，過溝坎時變得更有韌勁。值得一提得是，宋MAX的高速NVH表現十分不錯，超過80km/h後它對風噪和發動機噪音的隔絕是三臺車中最好的。
吉利汽車-嘉際
廠商指導價：9.98-14.88萬元
優惠後價格：9.98-14.88萬元
中國汽車市場逐步成熟，人們對實用性的概念不再停留於轎車、SUV這種傳統車型。MPV逐步被消費者接受，它們有著與轎車差不多的操控性，且有著最大化的空間利用率，對經常需要多人出行的家庭來說是非常實用的。而六座版的MPV則擁有更高的舒適性和更大的空間感，且很多的躲過了兩年一審的規定，家庭用戶來說也許更為合適。
上汽通用五菱-寶駿360
廠商指導價：5.68-7.58萬元
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寶駿360是一款全新的6座車型，它與寶駿510屬於同平臺車型。它是此次導購三款車中起步價最低的，從平直的造型和較低的腰線可以看出，這款車主要以實用性為主，不過長條形尾燈和貫穿的鍍鉻條還是提升了整車氣質的。
寶駿360雖然價格便宜，但其內飾還是十分轎車化的，中控懸浮屏的設計是當前最主流的設計，淺木紋和雙色座椅的搭配給人透亮的感覺，也是全車的亮點之一。寶駿在空間方面的表現向來是不用擔心的，就算是第三排坐墊還是有不錯的長度，而且三排扶手還帶有USB接口，比很多價格更高的車型表現都要好。
寶駿360搭載了1.5L自然吸氣發動機+6擋手動或5速AMT的動力總成。雖然整車排量只有1.5L，但低扭表現不錯，0-60km/h的提速是比較輕快的。但時速超過80後，發動機開始乏力，噪音也逐漸增大。另外，AMT變速箱換擋還是存在頓挫，能開手動擋的車友還是儘量買手動擋的好。
比亞迪-宋MAX
廠商指導價：7.99-12.99萬元
優惠後價格：7.99-12.99萬元
以前的比亞迪總是愛模仿本田、豐田，最有代表性的還是F3，前臉花冠尾部飛度的魔改形象深入人心。可是，如今的比亞迪真的完全不一樣了，以這臺宋MAX為例，矩陣式的LED大燈配上Dragon Face的前臉，側面高腰線的設計，頗有國際範，從前的你你敢相信這是輛比亞迪嗎？
改款後的比亞迪宋MAX的內飾變化非常之大，“汽配風”的中控大屏換成了比亞迪最新的旋轉屏，用起來十分順手，空調控制鍵也很聰明地移到了擋把旁邊。6座版本的宋MAX乘坐舒適性比7座版本要好上不少，第二排座椅的支撐性更足，第三排的腿部空間以及視野也更好了。另外，宋MAX的第三排坐姿不錯，比嘉際那種“板凳”坐姿舒服。
宋MAX搭載了1.5T渦輪增壓發動機+6速雙離合變速箱的動力總成，整車開起來還是以平順為主，只要不去地板油它的動力都能來得非常順暢。改款後車型的底盤表現也比以前提升了，過溝坎時變得更有韌勁。值得一提得是，宋MAX的高速NVH表現十分不錯，超過80km/h後它對風噪和發動機噪音的隔絕是三臺車中最好的。
吉利汽車-嘉際
廠商指導價：9.98-14.88萬元
優惠後價格：9.98-14.88萬元
作為吉利推出的首款SUV，嘉際的推出受到了非常多人的關注，尤其是這“跨界”的造型。它的前臉採用了吉利家族化的水滴漣漪式設計，側面的腰線非常高，有點“法式”MPV的風味。整車外觀設計十分前衛。
中國汽車市場逐步成熟，人們對實用性的概念不再停留於轎車、SUV這種傳統車型。MPV逐步被消費者接受，它們有著與轎車差不多的操控性，且有著最大化的空間利用率，對經常需要多人出行的家庭來說是非常實用的。而六座版的MPV則擁有更高的舒適性和更大的空間感，且很多的躲過了兩年一審的規定，家庭用戶來說也許更為合適。
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寶駿360雖然價格便宜，但其內飾還是十分轎車化的，中控懸浮屏的設計是當前最主流的設計，淺木紋和雙色座椅的搭配給人透亮的感覺，也是全車的亮點之一。寶駿在空間方面的表現向來是不用擔心的，就算是第三排坐墊還是有不錯的長度，而且三排扶手還帶有USB接口，比很多價格更高的車型表現都要好。
寶駿360搭載了1.5L自然吸氣發動機+6擋手動或5速AMT的動力總成。雖然整車排量只有1.5L，但低扭表現不錯，0-60km/h的提速是比較輕快的。但時速超過80後，發動機開始乏力，噪音也逐漸增大。另外，AMT變速箱換擋還是存在頓挫，能開手動擋的車友還是儘量買手動擋的好。
比亞迪-宋MAX
廠商指導價：7.99-12.99萬元
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以前的比亞迪總是愛模仿本田、豐田，最有代表性的還是F3，前臉花冠尾部飛度的魔改形象深入人心。可是，如今的比亞迪真的完全不一樣了，以這臺宋MAX為例，矩陣式的LED大燈配上Dragon Face的前臉，側面高腰線的設計，頗有國際範，從前的你你敢相信這是輛比亞迪嗎？
改款後的比亞迪宋MAX的內飾變化非常之大，“汽配風”的中控大屏換成了比亞迪最新的旋轉屏，用起來十分順手，空調控制鍵也很聰明地移到了擋把旁邊。6座版本的宋MAX乘坐舒適性比7座版本要好上不少，第二排座椅的支撐性更足，第三排的腿部空間以及視野也更好了。另外，宋MAX的第三排坐姿不錯，比嘉際那種“板凳”坐姿舒服。
宋MAX搭載了1.5T渦輪增壓發動機+6速雙離合變速箱的動力總成，整車開起來還是以平順為主，只要不去地板油它的動力都能來得非常順暢。改款後車型的底盤表現也比以前提升了，過溝坎時變得更有韌勁。值得一提得是，宋MAX的高速NVH表現十分不錯，超過80km/h後它對風噪和發動機噪音的隔絕是三臺車中最好的。
吉利汽車-嘉際
廠商指導價：9.98-14.88萬元
優惠後價格：9.98-14.88萬元
作為吉利推出的首款SUV，嘉際的推出受到了非常多人的關注，尤其是這“跨界”的造型。它的前臉採用了吉利家族化的水滴漣漪式設計，側面的腰線非常高，有點“法式”MPV的風味。整車外觀設計十分前衛。
比起吉利繽越、繽瑞等車型的家族化設計，嘉際的內飾高檔感和實用性更強，懸浮式的中控臺下方留出了不錯的儲物空間，銀色鍍鉻+鋼琴漆面板的搭配更是讓人耳目一新。比起空間，嘉際似乎更想強調它的座椅舒適性以及配置，棕色的真皮和細膩的縫線搭配頗有一番中高級車味道，商務艙式的頭枕能很好地承托住腦袋。對於嘉際這樣高級感十足的內飾，濤哥更推薦六座版本，舒適性與檔次感更為符合整車氣質。
中國汽車市場逐步成熟，人們對實用性的概念不再停留於轎車、SUV這種傳統車型。MPV逐步被消費者接受，它們有著與轎車差不多的操控性，且有著最大化的空間利用率，對經常需要多人出行的家庭來說是非常實用的。而六座版的MPV則擁有更高的舒適性和更大的空間感，且很多的躲過了兩年一審的規定，家庭用戶來說也許更為合適。
上汽通用五菱-寶駿360
廠商指導價：5.68-7.58萬元
優惠後價格：5.28-7.08萬元
寶駿360是一款全新的6座車型，它與寶駿510屬於同平臺車型。它是此次導購三款車中起步價最低的，從平直的造型和較低的腰線可以看出，這款車主要以實用性為主，不過長條形尾燈和貫穿的鍍鉻條還是提升了整車氣質的。
寶駿360雖然價格便宜，但其內飾還是十分轎車化的，中控懸浮屏的設計是當前最主流的設計，淺木紋和雙色座椅的搭配給人透亮的感覺，也是全車的亮點之一。寶駿在空間方面的表現向來是不用擔心的，就算是第三排坐墊還是有不錯的長度，而且三排扶手還帶有USB接口，比很多價格更高的車型表現都要好。
寶駿360搭載了1.5L自然吸氣發動機+6擋手動或5速AMT的動力總成。雖然整車排量只有1.5L，但低扭表現不錯，0-60km/h的提速是比較輕快的。但時速超過80後，發動機開始乏力，噪音也逐漸增大。另外，AMT變速箱換擋還是存在頓挫，能開手動擋的車友還是儘量買手動擋的好。
比亞迪-宋MAX
廠商指導價：7.99-12.99萬元
優惠後價格：7.99-12.99萬元
以前的比亞迪總是愛模仿本田、豐田，最有代表性的還是F3，前臉花冠尾部飛度的魔改形象深入人心。可是，如今的比亞迪真的完全不一樣了，以這臺宋MAX為例，矩陣式的LED大燈配上Dragon Face的前臉，側面高腰線的設計，頗有國際範，從前的你你敢相信這是輛比亞迪嗎？
改款後的比亞迪宋MAX的內飾變化非常之大，“汽配風”的中控大屏換成了比亞迪最新的旋轉屏，用起來十分順手，空調控制鍵也很聰明地移到了擋把旁邊。6座版本的宋MAX乘坐舒適性比7座版本要好上不少，第二排座椅的支撐性更足，第三排的腿部空間以及視野也更好了。另外，宋MAX的第三排坐姿不錯，比嘉際那種“板凳”坐姿舒服。
宋MAX搭載了1.5T渦輪增壓發動機+6速雙離合變速箱的動力總成，整車開起來還是以平順為主，只要不去地板油它的動力都能來得非常順暢。改款後車型的底盤表現也比以前提升了，過溝坎時變得更有韌勁。值得一提得是，宋MAX的高速NVH表現十分不錯，超過80km/h後它對風噪和發動機噪音的隔絕是三臺車中最好的。
吉利汽車-嘉際
廠商指導價：9.98-14.88萬元
優惠後價格：9.98-14.88萬元
作為吉利推出的首款SUV，嘉際的推出受到了非常多人的關注，尤其是這“跨界”的造型。它的前臉採用了吉利家族化的水滴漣漪式設計，側面的腰線非常高，有點“法式”MPV的風味。整車外觀設計十分前衛。
比起吉利繽越、繽瑞等車型的家族化設計，嘉際的內飾高檔感和實用性更強，懸浮式的中控臺下方留出了不錯的儲物空間，銀色鍍鉻+鋼琴漆面板的搭配更是讓人耳目一新。比起空間，嘉際似乎更想強調它的座椅舒適性以及配置，棕色的真皮和細膩的縫線搭配頗有一番中高級車味道，商務艙式的頭枕能很好地承托住腦袋。對於嘉際這樣高級感十足的內飾，濤哥更推薦六座版本，舒適性與檔次感更為符合整車氣質。
嘉際的主力車型搭載了1.5T+48V輕混的動力系統，與之匹配的是7速的雙離合變速箱。有了電機的輔助，嘉際的起步動作比較輕快，但不要對它的動力有任何遐想，電機的加入只是讓這輛車開起來更平順，也抵消了很多雙離合走走停停所帶來的不適。另外，其底盤表現十分不錯，能很好的過濾掉大部分顛簸，不過激烈駕駛時還是偏軟。
濤哥說：寶駿360是三車中最便宜的，它的頂配車型還沒有嘉際的低配車型貴，但卻有著極高的實用性，對於預算不那麼充足的消費者是個好選擇。比亞迪宋MAX的行駛平順性和整車靜謐性是三車中最好的，且第三排舒適度好於嘉際，實用性介於嘉際與寶駿360。雖說吉利嘉際的空間實用性一般，但它的車廂品質感和乘坐舒適性是最好的，再加上精密的機械品質，對於追求品質感的車友來說這是再好不過的選擇了。
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