'性價比十分出眾的MPV，軸距3米，5.59萬起，7座9座皆可選'
國內乘用車市場的發展史可以說是一次又一次的轉型史，從90年代轎車的盛行到00年代SUV的盛行，消費者的“口味”不斷髮生變化，如今即將步入2020年，下一個市場的“風向口”會是什麼車型？
筆者覺得會是大空間的MPV，原因有以下幾點，其一，二孩政策下，多口之家不斷增多，對MPV的需求隨之加大；其二，相比同級別的SUV，MPV的燃油經濟性更為理想；其三，相比同級別的SUV，MPV的空間更為寬敞。
但是市場上主流的大空間MPV性價比並不高，比如別克GL8、本田奧德賽等，它們動輒20萬+的起售價讓很多家庭“望而卻步”，那麼，有沒有性價比十分出眾的大空間MPV呢？
國內乘用車市場的發展史可以說是一次又一次的轉型史，從90年代轎車的盛行到00年代SUV的盛行，消費者的“口味”不斷髮生變化，如今即將步入2020年，下一個市場的“風向口”會是什麼車型？
筆者覺得會是大空間的MPV，原因有以下幾點，其一，二孩政策下，多口之家不斷增多，對MPV的需求隨之加大；其二，相比同級別的SUV，MPV的燃油經濟性更為理想；其三，相比同級別的SUV，MPV的空間更為寬敞。
但是市場上主流的大空間MPV性價比並不高，比如別克GL8、本田奧德賽等，它們動輒20萬+的起售價讓很多家庭“望而卻步”，那麼，有沒有性價比十分出眾的大空間MPV呢？
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筆者覺得會是大空間的MPV，原因有以下幾點，其一，二孩政策下，多口之家不斷增多，對MPV的需求隨之加大；其二，相比同級別的SUV，MPV的燃油經濟性更為理想；其三，相比同級別的SUV，MPV的空間更為寬敞。
但是市場上主流的大空間MPV性價比並不高，比如別克GL8、本田奧德賽等，它們動輒20萬+的起售價讓很多家庭“望而卻步”，那麼，有沒有性價比十分出眾的大空間MPV呢？
國內乘用車市場的發展史可以說是一次又一次的轉型史，從90年代轎車的盛行到00年代SUV的盛行，消費者的“口味”不斷髮生變化，如今即將步入2020年，下一個市場的“風向口”會是什麼車型？
筆者覺得會是大空間的MPV，原因有以下幾點，其一，二孩政策下，多口之家不斷增多，對MPV的需求隨之加大；其二，相比同級別的SUV，MPV的燃油經濟性更為理想；其三，相比同級別的SUV，MPV的空間更為寬敞。
但是市場上主流的大空間MPV性價比並不高，比如別克GL8、本田奧德賽等，它們動輒20萬+的起售價讓很多家庭“望而卻步”，那麼，有沒有性價比十分出眾的大空間MPV呢？
可以看看東風風行旗下的菱智，它的指導價為5.59-8.89萬元，除了V3兩座標準型外，其餘車型包括5座、7座和9座版，至於V3兩座標準型，這是一款貨車屬性的車型，比較適合用來送快遞。其餘車型又可分為三種尺寸，一種是長寬高為4715*1720*1940mm，軸距為2800mm的M3 5座版；一種是長寬高為5145*1720*1960mm，軸距為3000mm的M5L 7座、9座版；一種是長寬高為5115*1720*1960mm，軸距為3000mm的M3L 7座、9座版。
國內乘用車市場的發展史可以說是一次又一次的轉型史，從90年代轎車的盛行到00年代SUV的盛行，消費者的“口味”不斷髮生變化，如今即將步入2020年，下一個市場的“風向口”會是什麼車型？
筆者覺得會是大空間的MPV，原因有以下幾點，其一，二孩政策下，多口之家不斷增多，對MPV的需求隨之加大；其二，相比同級別的SUV，MPV的燃油經濟性更為理想；其三，相比同級別的SUV，MPV的空間更為寬敞。
但是市場上主流的大空間MPV性價比並不高，比如別克GL8、本田奧德賽等，它們動輒20萬+的起售價讓很多家庭“望而卻步”，那麼，有沒有性價比十分出眾的大空間MPV呢？
可以看看東風風行旗下的菱智，它的指導價為5.59-8.89萬元，除了V3兩座標準型外，其餘車型包括5座、7座和9座版，至於V3兩座標準型，這是一款貨車屬性的車型，比較適合用來送快遞。其餘車型又可分為三種尺寸，一種是長寬高為4715*1720*1940mm，軸距為2800mm的M3 5座版；一種是長寬高為5145*1720*1960mm，軸距為3000mm的M5L 7座、9座版；一種是長寬高為5115*1720*1960mm，軸距為3000mm的M3L 7座、9座版。
其中M3車型搭載的是1.5L自吸發動機，M3L和M5L搭載的是1.6L和2.0L自吸發動機，與1.5L和1.6L發動機匹配的是5MT手動變速箱，與2.0L發動機匹配的是6MT手動變速箱。菱智全系車型都不提供自動變速箱。
國內乘用車市場的發展史可以說是一次又一次的轉型史，從90年代轎車的盛行到00年代SUV的盛行，消費者的“口味”不斷髮生變化，如今即將步入2020年，下一個市場的“風向口”會是什麼車型？
筆者覺得會是大空間的MPV，原因有以下幾點，其一，二孩政策下，多口之家不斷增多，對MPV的需求隨之加大；其二，相比同級別的SUV，MPV的燃油經濟性更為理想；其三，相比同級別的SUV，MPV的空間更為寬敞。
但是市場上主流的大空間MPV性價比並不高，比如別克GL8、本田奧德賽等，它們動輒20萬+的起售價讓很多家庭“望而卻步”，那麼，有沒有性價比十分出眾的大空間MPV呢？
可以看看東風風行旗下的菱智，它的指導價為5.59-8.89萬元，除了V3兩座標準型外，其餘車型包括5座、7座和9座版，至於V3兩座標準型，這是一款貨車屬性的車型，比較適合用來送快遞。其餘車型又可分為三種尺寸，一種是長寬高為4715*1720*1940mm，軸距為2800mm的M3 5座版；一種是長寬高為5145*1720*1960mm，軸距為3000mm的M5L 7座、9座版；一種是長寬高為5115*1720*1960mm，軸距為3000mm的M3L 7座、9座版。
其中M3車型搭載的是1.5L自吸發動機，M3L和M5L搭載的是1.6L和2.0L自吸發動機，與1.5L和1.6L發動機匹配的是5MT手動變速箱，與2.0L發動機匹配的是6MT手動變速箱。菱智全系車型都不提供自動變速箱。
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筆者覺得會是大空間的MPV，原因有以下幾點，其一，二孩政策下，多口之家不斷增多，對MPV的需求隨之加大；其二，相比同級別的SUV，MPV的燃油經濟性更為理想；其三，相比同級別的SUV，MPV的空間更為寬敞。
但是市場上主流的大空間MPV性價比並不高，比如別克GL8、本田奧德賽等，它們動輒20萬+的起售價讓很多家庭“望而卻步”，那麼，有沒有性價比十分出眾的大空間MPV呢？
可以看看東風風行旗下的菱智，它的指導價為5.59-8.89萬元，除了V3兩座標準型外，其餘車型包括5座、7座和9座版，至於V3兩座標準型，這是一款貨車屬性的車型，比較適合用來送快遞。其餘車型又可分為三種尺寸，一種是長寬高為4715*1720*1940mm，軸距為2800mm的M3 5座版；一種是長寬高為5145*1720*1960mm，軸距為3000mm的M5L 7座、9座版；一種是長寬高為5115*1720*1960mm，軸距為3000mm的M3L 7座、9座版。
其中M3車型搭載的是1.5L自吸發動機，M3L和M5L搭載的是1.6L和2.0L自吸發動機，與1.5L和1.6L發動機匹配的是5MT手動變速箱，與2.0L發動機匹配的是6MT手動變速箱。菱智全系車型都不提供自動變速箱。
以M5L車型為例，我們先來看一下7座版的車內空間。它採用了2+2+3的7座佈局，第二排座椅是兩個獨立座椅，中間有通道，很方便就能進入第三排，而且第二排座椅的乘客不受影響。無論是第二排座椅還是第三排座椅，它的腿部空間和頭部空間都很寬敞，是一款真正的大7座MPV。
國內乘用車市場的發展史可以說是一次又一次的轉型史，從90年代轎車的盛行到00年代SUV的盛行，消費者的“口味”不斷髮生變化，如今即將步入2020年，下一個市場的“風向口”會是什麼車型？
筆者覺得會是大空間的MPV，原因有以下幾點，其一，二孩政策下，多口之家不斷增多，對MPV的需求隨之加大；其二，相比同級別的SUV，MPV的燃油經濟性更為理想；其三，相比同級別的SUV，MPV的空間更為寬敞。
但是市場上主流的大空間MPV性價比並不高，比如別克GL8、本田奧德賽等，它們動輒20萬+的起售價讓很多家庭“望而卻步”，那麼，有沒有性價比十分出眾的大空間MPV呢？
可以看看東風風行旗下的菱智，它的指導價為5.59-8.89萬元，除了V3兩座標準型外，其餘車型包括5座、7座和9座版，至於V3兩座標準型，這是一款貨車屬性的車型，比較適合用來送快遞。其餘車型又可分為三種尺寸，一種是長寬高為4715*1720*1940mm，軸距為2800mm的M3 5座版；一種是長寬高為5145*1720*1960mm，軸距為3000mm的M5L 7座、9座版；一種是長寬高為5115*1720*1960mm，軸距為3000mm的M3L 7座、9座版。
其中M3車型搭載的是1.5L自吸發動機，M3L和M5L搭載的是1.6L和2.0L自吸發動機，與1.5L和1.6L發動機匹配的是5MT手動變速箱，與2.0L發動機匹配的是6MT手動變速箱。菱智全系車型都不提供自動變速箱。
以M5L車型為例，我們先來看一下7座版的車內空間。它採用了2+2+3的7座佈局，第二排座椅是兩個獨立座椅，中間有通道，很方便就能進入第三排，而且第二排座椅的乘客不受影響。無論是第二排座椅還是第三排座椅，它的腿部空間和頭部空間都很寬敞，是一款真正的大7座MPV。
國內乘用車市場的發展史可以說是一次又一次的轉型史，從90年代轎車的盛行到00年代SUV的盛行，消費者的“口味”不斷髮生變化，如今即將步入2020年，下一個市場的“風向口”會是什麼車型？
筆者覺得會是大空間的MPV，原因有以下幾點，其一，二孩政策下，多口之家不斷增多，對MPV的需求隨之加大；其二，相比同級別的SUV，MPV的燃油經濟性更為理想；其三，相比同級別的SUV，MPV的空間更為寬敞。
但是市場上主流的大空間MPV性價比並不高，比如別克GL8、本田奧德賽等，它們動輒20萬+的起售價讓很多家庭“望而卻步”，那麼，有沒有性價比十分出眾的大空間MPV呢？
可以看看東風風行旗下的菱智，它的指導價為5.59-8.89萬元，除了V3兩座標準型外，其餘車型包括5座、7座和9座版，至於V3兩座標準型，這是一款貨車屬性的車型，比較適合用來送快遞。其餘車型又可分為三種尺寸，一種是長寬高為4715*1720*1940mm，軸距為2800mm的M3 5座版；一種是長寬高為5145*1720*1960mm，軸距為3000mm的M5L 7座、9座版；一種是長寬高為5115*1720*1960mm，軸距為3000mm的M3L 7座、9座版。
其中M3車型搭載的是1.5L自吸發動機，M3L和M5L搭載的是1.6L和2.0L自吸發動機，與1.5L和1.6L發動機匹配的是5MT手動變速箱，與2.0L發動機匹配的是6MT手動變速箱。菱智全系車型都不提供自動變速箱。
以M5L車型為例，我們先來看一下7座版的車內空間。它採用了2+2+3的7座佈局，第二排座椅是兩個獨立座椅，中間有通道，很方便就能進入第三排，而且第二排座椅的乘客不受影響。無論是第二排座椅還是第三排座椅，它的腿部空間和頭部空間都很寬敞，是一款真正的大7座MPV。
國內乘用車市場的發展史可以說是一次又一次的轉型史，從90年代轎車的盛行到00年代SUV的盛行，消費者的“口味”不斷髮生變化，如今即將步入2020年，下一個市場的“風向口”會是什麼車型？
筆者覺得會是大空間的MPV，原因有以下幾點，其一，二孩政策下，多口之家不斷增多，對MPV的需求隨之加大；其二，相比同級別的SUV，MPV的燃油經濟性更為理想；其三，相比同級別的SUV，MPV的空間更為寬敞。
但是市場上主流的大空間MPV性價比並不高，比如別克GL8、本田奧德賽等，它們動輒20萬+的起售價讓很多家庭“望而卻步”，那麼，有沒有性價比十分出眾的大空間MPV呢？
可以看看東風風行旗下的菱智，它的指導價為5.59-8.89萬元，除了V3兩座標準型外，其餘車型包括5座、7座和9座版，至於V3兩座標準型，這是一款貨車屬性的車型，比較適合用來送快遞。其餘車型又可分為三種尺寸，一種是長寬高為4715*1720*1940mm，軸距為2800mm的M3 5座版；一種是長寬高為5145*1720*1960mm，軸距為3000mm的M5L 7座、9座版；一種是長寬高為5115*1720*1960mm，軸距為3000mm的M3L 7座、9座版。
其中M3車型搭載的是1.5L自吸發動機，M3L和M5L搭載的是1.6L和2.0L自吸發動機，與1.5L和1.6L發動機匹配的是5MT手動變速箱，與2.0L發動機匹配的是6MT手動變速箱。菱智全系車型都不提供自動變速箱。
以M5L車型為例，我們先來看一下7座版的車內空間。它採用了2+2+3的7座佈局，第二排座椅是兩個獨立座椅，中間有通道，很方便就能進入第三排，而且第二排座椅的乘客不受影響。無論是第二排座椅還是第三排座椅，它的腿部空間和頭部空間都很寬敞，是一款真正的大7座MPV。
我們再來看一下M5L的9座版，它採用了2+2+2+3的9座佈局，由於車身尺寸未發生變化，但是卻多了一排座椅，因此它的車內空間就不像7座版一樣寬敞了，腿部空間有些侷促，但是仍然屬於合格的範疇。另外，9座版的後備箱容積也比7座版小。
菱智是一款十分主流的MPV，6月份銷量為0.67萬輛，位列MPV銷量排行榜的第二名，第一名是別克GL8，銷量為1.40萬輛，第三名是宋MAX，銷量為0.61萬輛。