相比SUV的時尚動感、轎車的沉穩大氣，MPV似乎帶有“油膩”的原罪。傳統MPV，土味質樸的造型，很難勾起消費者的購買慾，更別說是拿來家用。但隨著本田奧德賽、別克GL8等幾款產品的到來，大家逐漸有了改觀，原來，家用MPV也能夠眼前一亮。
相比SUV的時尚動感、轎車的沉穩大氣，MPV似乎帶有“油膩”的原罪。傳統MPV，土味質樸的造型，很難勾起消費者的購買慾，更別說是拿來家用。但隨著本田奧德賽、別克GL8等幾款產品的到來，大家逐漸有了改觀，原來，家用MPV也能夠眼前一亮。
但是對於更多的普通家庭而言，這些車型動輒20萬往上的售價，還是令人難以承受。人們開始把目光投向以性價比見長的自主品牌身上。例如，漢騰汽車旗下的首款MPV車型漢騰V7，就是一個不錯的選擇。
相比SUV的時尚動感、轎車的沉穩大氣，MPV似乎帶有“油膩”的原罪。傳統MPV，土味質樸的造型，很難勾起消費者的購買慾，更別說是拿來家用。但隨著本田奧德賽、別克GL8等幾款產品的到來，大家逐漸有了改觀，原來，家用MPV也能夠眼前一亮。
但是對於更多的普通家庭而言，這些車型動輒20萬往上的售價，還是令人難以承受。人們開始把目光投向以性價比見長的自主品牌身上。例如，漢騰汽車旗下的首款MPV車型漢騰V7，就是一個不錯的選擇。
一、不見傳統的油膩，風格有點像偏SUV的MPV
初見漢騰V7的第一眼，有一種SUV和MPV難以區分的恍惚感。告別了臃腫油膩的麵包車形象，沿襲家族設計的漢騰V7，看起來更像是一款中大型SUV。在我們沿途試駕的拍攝過程中，也吸引了不少路人的圍觀。
相比SUV的時尚動感、轎車的沉穩大氣，MPV似乎帶有“油膩”的原罪。傳統MPV，土味質樸的造型，很難勾起消費者的購買慾，更別說是拿來家用。但隨著本田奧德賽、別克GL8等幾款產品的到來，大家逐漸有了改觀，原來，家用MPV也能夠眼前一亮。
但是對於更多的普通家庭而言，這些車型動輒20萬往上的售價，還是令人難以承受。人們開始把目光投向以性價比見長的自主品牌身上。例如，漢騰汽車旗下的首款MPV車型漢騰V7，就是一個不錯的選擇。
一、不見傳統的油膩，風格有點像偏SUV的MPV
初見漢騰V7的第一眼，有一種SUV和MPV難以區分的恍惚感。告別了臃腫油膩的麵包車形象，沿襲家族設計的漢騰V7，看起來更像是一款中大型SUV。在我們沿途試駕的拍攝過程中，也吸引了不少路人的圍觀。
“這是什麼車呀？看著挺好啊”操著一口濃郁京腔的李先生率先向我們發問。得知起售價只有7.99萬時，李先生喊來了不遠處的家人，一起看了車子的內飾和後備廂空間，連連表示這車適合載著一家人出去玩，再多的東西都裝得下。
但外觀這種事，不同的人有不同的審美，就不多說了。不過內飾部分的表現，確實是超出了我們的期待。漢騰V7的內飾走的路線是兼顧家用的溫馨與商務的豪華。
相比SUV的時尚動感、轎車的沉穩大氣，MPV似乎帶有“油膩”的原罪。傳統MPV，土味質樸的造型，很難勾起消費者的購買慾，更別說是拿來家用。但隨著本田奧德賽、別克GL8等幾款產品的到來，大家逐漸有了改觀，原來，家用MPV也能夠眼前一亮。
但是對於更多的普通家庭而言，這些車型動輒20萬往上的售價，還是令人難以承受。人們開始把目光投向以性價比見長的自主品牌身上。例如，漢騰汽車旗下的首款MPV車型漢騰V7，就是一個不錯的選擇。
一、不見傳統的油膩，風格有點像偏SUV的MPV
初見漢騰V7的第一眼，有一種SUV和MPV難以區分的恍惚感。告別了臃腫油膩的麵包車形象，沿襲家族設計的漢騰V7，看起來更像是一款中大型SUV。在我們沿途試駕的拍攝過程中，也吸引了不少路人的圍觀。
“這是什麼車呀？看著挺好啊”操著一口濃郁京腔的李先生率先向我們發問。得知起售價只有7.99萬時，李先生喊來了不遠處的家人，一起看了車子的內飾和後備廂空間，連連表示這車適合載著一家人出去玩，再多的東西都裝得下。
但外觀這種事，不同的人有不同的審美，就不多說了。不過內飾部分的表現，確實是超出了我們的期待。漢騰V7的內飾走的路線是兼顧家用的溫馨與商務的豪華。
遊艇式環抱中控臺設計有點奔馳的味道，12.3英寸全畫式液晶儀表與12.3英寸中控屏的連屏設計也是時下流行的樣式，銀色裝飾面板搭配多媒體按鍵，功能區域很明確，而且分佈在駕駛位附近，操作起來也是非常方便。
相比SUV的時尚動感、轎車的沉穩大氣，MPV似乎帶有“油膩”的原罪。傳統MPV，土味質樸的造型，很難勾起消費者的購買慾，更別說是拿來家用。但隨著本田奧德賽、別克GL8等幾款產品的到來，大家逐漸有了改觀，原來，家用MPV也能夠眼前一亮。
但是對於更多的普通家庭而言，這些車型動輒20萬往上的售價，還是令人難以承受。人們開始把目光投向以性價比見長的自主品牌身上。例如，漢騰汽車旗下的首款MPV車型漢騰V7，就是一個不錯的選擇。
一、不見傳統的油膩，風格有點像偏SUV的MPV
初見漢騰V7的第一眼，有一種SUV和MPV難以區分的恍惚感。告別了臃腫油膩的麵包車形象，沿襲家族設計的漢騰V7，看起來更像是一款中大型SUV。在我們沿途試駕的拍攝過程中，也吸引了不少路人的圍觀。
“這是什麼車呀？看著挺好啊”操著一口濃郁京腔的李先生率先向我們發問。得知起售價只有7.99萬時，李先生喊來了不遠處的家人，一起看了車子的內飾和後備廂空間，連連表示這車適合載著一家人出去玩，再多的東西都裝得下。
但外觀這種事，不同的人有不同的審美，就不多說了。不過內飾部分的表現，確實是超出了我們的期待。漢騰V7的內飾走的路線是兼顧家用的溫馨與商務的豪華。
遊艇式環抱中控臺設計有點奔馳的味道，12.3英寸全畫式液晶儀表與12.3英寸中控屏的連屏設計也是時下流行的樣式，銀色裝飾面板搭配多媒體按鍵，功能區域很明確，而且分佈在駕駛位附近，操作起來也是非常方便。
除此之外，漢騰V7在細節上也做得比較到位，比如說前中央扶手區儲物盒的深度和容積比和傳祺GM6這些同級車型比都要深和寬。為了避免開車的人因為過度舒適而產生疲勞感，駕駛位也會比駕乘位的座椅做得偏硬一點點。
相比SUV的時尚動感、轎車的沉穩大氣，MPV似乎帶有“油膩”的原罪。傳統MPV，土味質樸的造型，很難勾起消費者的購買慾，更別說是拿來家用。但隨著本田奧德賽、別克GL8等幾款產品的到來，大家逐漸有了改觀，原來，家用MPV也能夠眼前一亮。
但是對於更多的普通家庭而言，這些車型動輒20萬往上的售價，還是令人難以承受。人們開始把目光投向以性價比見長的自主品牌身上。例如，漢騰汽車旗下的首款MPV車型漢騰V7，就是一個不錯的選擇。
一、不見傳統的油膩，風格有點像偏SUV的MPV
初見漢騰V7的第一眼，有一種SUV和MPV難以區分的恍惚感。告別了臃腫油膩的麵包車形象，沿襲家族設計的漢騰V7，看起來更像是一款中大型SUV。在我們沿途試駕的拍攝過程中，也吸引了不少路人的圍觀。
“這是什麼車呀？看著挺好啊”操著一口濃郁京腔的李先生率先向我們發問。得知起售價只有7.99萬時，李先生喊來了不遠處的家人，一起看了車子的內飾和後備廂空間，連連表示這車適合載著一家人出去玩，再多的東西都裝得下。
但外觀這種事，不同的人有不同的審美，就不多說了。不過內飾部分的表現，確實是超出了我們的期待。漢騰V7的內飾走的路線是兼顧家用的溫馨與商務的豪華。
遊艇式環抱中控臺設計有點奔馳的味道，12.3英寸全畫式液晶儀表與12.3英寸中控屏的連屏設計也是時下流行的樣式，銀色裝飾面板搭配多媒體按鍵，功能區域很明確，而且分佈在駕駛位附近，操作起來也是非常方便。
除此之外，漢騰V7在細節上也做得比較到位，比如說前中央扶手區儲物盒的深度和容積比和傳祺GM6這些同級車型比都要深和寬。為了避免開車的人因為過度舒適而產生疲勞感，駕駛位也會比駕乘位的座椅做得偏硬一點點。
二、比它貴的沒它大，同價位配置沒它高
經過一番深入瞭解，我們可以用了一句話總結漢騰V7在同級車型中的競爭力，那就是“比它貴的，沒它大，跟它同價位的，配置沒它高”。
相比SUV的時尚動感、轎車的沉穩大氣，MPV似乎帶有“油膩”的原罪。傳統MPV，土味質樸的造型，很難勾起消費者的購買慾，更別說是拿來家用。但隨著本田奧德賽、別克GL8等幾款產品的到來，大家逐漸有了改觀，原來，家用MPV也能夠眼前一亮。
但是對於更多的普通家庭而言，這些車型動輒20萬往上的售價，還是令人難以承受。人們開始把目光投向以性價比見長的自主品牌身上。例如，漢騰汽車旗下的首款MPV車型漢騰V7，就是一個不錯的選擇。
一、不見傳統的油膩，風格有點像偏SUV的MPV
初見漢騰V7的第一眼，有一種SUV和MPV難以區分的恍惚感。告別了臃腫油膩的麵包車形象，沿襲家族設計的漢騰V7，看起來更像是一款中大型SUV。在我們沿途試駕的拍攝過程中，也吸引了不少路人的圍觀。
“這是什麼車呀？看著挺好啊”操著一口濃郁京腔的李先生率先向我們發問。得知起售價只有7.99萬時，李先生喊來了不遠處的家人，一起看了車子的內飾和後備廂空間，連連表示這車適合載著一家人出去玩，再多的東西都裝得下。
但外觀這種事，不同的人有不同的審美，就不多說了。不過內飾部分的表現，確實是超出了我們的期待。漢騰V7的內飾走的路線是兼顧家用的溫馨與商務的豪華。
遊艇式環抱中控臺設計有點奔馳的味道，12.3英寸全畫式液晶儀表與12.3英寸中控屏的連屏設計也是時下流行的樣式，銀色裝飾面板搭配多媒體按鍵，功能區域很明確，而且分佈在駕駛位附近，操作起來也是非常方便。
除此之外，漢騰V7在細節上也做得比較到位，比如說前中央扶手區儲物盒的深度和容積比和傳祺GM6這些同級車型比都要深和寬。為了避免開車的人因為過度舒適而產生疲勞感，駕駛位也會比駕乘位的座椅做得偏硬一點點。
二、比它貴的沒它大，同價位配置沒它高
經過一番深入瞭解，我們可以用了一句話總結漢騰V7在同級車型中的競爭力，那就是“比它貴的，沒它大，跟它同價位的，配置沒它高”。
漢騰V7的車身尺寸為長寬高4692/1794/1626mm、軸距2796mm，和22.98萬元起售的本田奧德賽相比，車身寬度和高度分別高出了38mm和19mm。
而作為一款定位為三四線城市家庭打造一款的家用豪華MPV，這個豪華最主要的是體現在安全上，像博世全新的9.3 ESP系統、BOS剎車優先系統、ESS緊急剎車警示系統、BSI盲區監測、HDC陡坡緩降、HSA斜坡啟動輔助等頂級主動安全配置，在漢騰V7的身上都能看見。
相比SUV的時尚動感、轎車的沉穩大氣，MPV似乎帶有“油膩”的原罪。傳統MPV，土味質樸的造型，很難勾起消費者的購買慾，更別說是拿來家用。但隨著本田奧德賽、別克GL8等幾款產品的到來，大家逐漸有了改觀，原來，家用MPV也能夠眼前一亮。
但是對於更多的普通家庭而言，這些車型動輒20萬往上的售價，還是令人難以承受。人們開始把目光投向以性價比見長的自主品牌身上。例如，漢騰汽車旗下的首款MPV車型漢騰V7，就是一個不錯的選擇。
一、不見傳統的油膩，風格有點像偏SUV的MPV
初見漢騰V7的第一眼，有一種SUV和MPV難以區分的恍惚感。告別了臃腫油膩的麵包車形象，沿襲家族設計的漢騰V7，看起來更像是一款中大型SUV。在我們沿途試駕的拍攝過程中，也吸引了不少路人的圍觀。
“這是什麼車呀？看著挺好啊”操著一口濃郁京腔的李先生率先向我們發問。得知起售價只有7.99萬時，李先生喊來了不遠處的家人，一起看了車子的內飾和後備廂空間，連連表示這車適合載著一家人出去玩，再多的東西都裝得下。
但外觀這種事，不同的人有不同的審美，就不多說了。不過內飾部分的表現，確實是超出了我們的期待。漢騰V7的內飾走的路線是兼顧家用的溫馨與商務的豪華。
遊艇式環抱中控臺設計有點奔馳的味道，12.3英寸全畫式液晶儀表與12.3英寸中控屏的連屏設計也是時下流行的樣式，銀色裝飾面板搭配多媒體按鍵，功能區域很明確，而且分佈在駕駛位附近，操作起來也是非常方便。
除此之外，漢騰V7在細節上也做得比較到位，比如說前中央扶手區儲物盒的深度和容積比和傳祺GM6這些同級車型比都要深和寬。為了避免開車的人因為過度舒適而產生疲勞感，駕駛位也會比駕乘位的座椅做得偏硬一點點。
二、比它貴的沒它大，同價位配置沒它高
經過一番深入瞭解，我們可以用了一句話總結漢騰V7在同級車型中的競爭力，那就是“比它貴的，沒它大，跟它同價位的，配置沒它高”。
漢騰V7的車身尺寸為長寬高4692/1794/1626mm、軸距2796mm，和22.98萬元起售的本田奧德賽相比，車身寬度和高度分別高出了38mm和19mm。
而作為一款定位為三四線城市家庭打造一款的家用豪華MPV，這個豪華最主要的是體現在安全上，像博世全新的9.3 ESP系統、BOS剎車優先系統、ESS緊急剎車警示系統、BSI盲區監測、HDC陡坡緩降、HSA斜坡啟動輔助等頂級主動安全配置，在漢騰V7的身上都能看見。
為了讓大家更直接地看到與同級車型的差異，拿售價9.99萬元的漢騰V7 2019款1.5T自動豪華型7座國六車型和價格比它高出8000元的傳祺GM6 2019款 270T 手動精英版7座國6車型相比，漢騰車上出現的倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動、LED日間行車燈等配置，在傳祺GM6的身上都沒有見到。
三、純家用車的調校，應對多種路況都很穩
在生活中，購買MPV車型的消費者通常對動力的要求並不是特別高，對舒適度的要求則比較嚴格。
相比SUV的時尚動感、轎車的沉穩大氣，MPV似乎帶有“油膩”的原罪。傳統MPV，土味質樸的造型，很難勾起消費者的購買慾，更別說是拿來家用。但隨著本田奧德賽、別克GL8等幾款產品的到來，大家逐漸有了改觀，原來，家用MPV也能夠眼前一亮。
但是對於更多的普通家庭而言，這些車型動輒20萬往上的售價，還是令人難以承受。人們開始把目光投向以性價比見長的自主品牌身上。例如，漢騰汽車旗下的首款MPV車型漢騰V7，就是一個不錯的選擇。
一、不見傳統的油膩，風格有點像偏SUV的MPV
初見漢騰V7的第一眼，有一種SUV和MPV難以區分的恍惚感。告別了臃腫油膩的麵包車形象，沿襲家族設計的漢騰V7，看起來更像是一款中大型SUV。在我們沿途試駕的拍攝過程中，也吸引了不少路人的圍觀。
“這是什麼車呀？看著挺好啊”操著一口濃郁京腔的李先生率先向我們發問。得知起售價只有7.99萬時，李先生喊來了不遠處的家人，一起看了車子的內飾和後備廂空間，連連表示這車適合載著一家人出去玩，再多的東西都裝得下。
但外觀這種事，不同的人有不同的審美，就不多說了。不過內飾部分的表現，確實是超出了我們的期待。漢騰V7的內飾走的路線是兼顧家用的溫馨與商務的豪華。
遊艇式環抱中控臺設計有點奔馳的味道，12.3英寸全畫式液晶儀表與12.3英寸中控屏的連屏設計也是時下流行的樣式，銀色裝飾面板搭配多媒體按鍵，功能區域很明確，而且分佈在駕駛位附近，操作起來也是非常方便。
除此之外，漢騰V7在細節上也做得比較到位，比如說前中央扶手區儲物盒的深度和容積比和傳祺GM6這些同級車型比都要深和寬。為了避免開車的人因為過度舒適而產生疲勞感，駕駛位也會比駕乘位的座椅做得偏硬一點點。
二、比它貴的沒它大，同價位配置沒它高
經過一番深入瞭解，我們可以用了一句話總結漢騰V7在同級車型中的競爭力，那就是“比它貴的，沒它大，跟它同價位的，配置沒它高”。
漢騰V7的車身尺寸為長寬高4692/1794/1626mm、軸距2796mm，和22.98萬元起售的本田奧德賽相比，車身寬度和高度分別高出了38mm和19mm。
而作為一款定位為三四線城市家庭打造一款的家用豪華MPV，這個豪華最主要的是體現在安全上，像博世全新的9.3 ESP系統、BOS剎車優先系統、ESS緊急剎車警示系統、BSI盲區監測、HDC陡坡緩降、HSA斜坡啟動輔助等頂級主動安全配置，在漢騰V7的身上都能看見。
為了讓大家更直接地看到與同級車型的差異，拿售價9.99萬元的漢騰V7 2019款1.5T自動豪華型7座國六車型和價格比它高出8000元的傳祺GM6 2019款 270T 手動精英版7座國6車型相比，漢騰車上出現的倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動、LED日間行車燈等配置，在傳祺GM6的身上都沒有見到。
三、純家用車的調校，應對多種路況都很穩
在生活中，購買MPV車型的消費者通常對動力的要求並不是特別高，對舒適度的要求則比較嚴格。
漢騰V7搭載1.5T高效渦輪增壓發動機，最大功率115Kw，最大扭矩215N·m，配上6速自動變速箱，動力數據算不得很優異，但是起步動力還是比較充沛，中後段提速也有源源不斷的動力輸出。
相比SUV的時尚動感、轎車的沉穩大氣，MPV似乎帶有“油膩”的原罪。傳統MPV，土味質樸的造型，很難勾起消費者的購買慾，更別說是拿來家用。但隨著本田奧德賽、別克GL8等幾款產品的到來，大家逐漸有了改觀，原來，家用MPV也能夠眼前一亮。
但是對於更多的普通家庭而言，這些車型動輒20萬往上的售價，還是令人難以承受。人們開始把目光投向以性價比見長的自主品牌身上。例如，漢騰汽車旗下的首款MPV車型漢騰V7，就是一個不錯的選擇。
一、不見傳統的油膩，風格有點像偏SUV的MPV
初見漢騰V7的第一眼，有一種SUV和MPV難以區分的恍惚感。告別了臃腫油膩的麵包車形象，沿襲家族設計的漢騰V7，看起來更像是一款中大型SUV。在我們沿途試駕的拍攝過程中，也吸引了不少路人的圍觀。
“這是什麼車呀？看著挺好啊”操著一口濃郁京腔的李先生率先向我們發問。得知起售價只有7.99萬時，李先生喊來了不遠處的家人，一起看了車子的內飾和後備廂空間，連連表示這車適合載著一家人出去玩，再多的東西都裝得下。
但外觀這種事，不同的人有不同的審美，就不多說了。不過內飾部分的表現，確實是超出了我們的期待。漢騰V7的內飾走的路線是兼顧家用的溫馨與商務的豪華。
遊艇式環抱中控臺設計有點奔馳的味道，12.3英寸全畫式液晶儀表與12.3英寸中控屏的連屏設計也是時下流行的樣式，銀色裝飾面板搭配多媒體按鍵，功能區域很明確，而且分佈在駕駛位附近，操作起來也是非常方便。
除此之外，漢騰V7在細節上也做得比較到位，比如說前中央扶手區儲物盒的深度和容積比和傳祺GM6這些同級車型比都要深和寬。為了避免開車的人因為過度舒適而產生疲勞感，駕駛位也會比駕乘位的座椅做得偏硬一點點。
二、比它貴的沒它大，同價位配置沒它高
經過一番深入瞭解，我們可以用了一句話總結漢騰V7在同級車型中的競爭力，那就是“比它貴的，沒它大，跟它同價位的，配置沒它高”。
漢騰V7的車身尺寸為長寬高4692/1794/1626mm、軸距2796mm，和22.98萬元起售的本田奧德賽相比，車身寬度和高度分別高出了38mm和19mm。
而作為一款定位為三四線城市家庭打造一款的家用豪華MPV，這個豪華最主要的是體現在安全上，像博世全新的9.3 ESP系統、BOS剎車優先系統、ESS緊急剎車警示系統、BSI盲區監測、HDC陡坡緩降、HSA斜坡啟動輔助等頂級主動安全配置，在漢騰V7的身上都能看見。
為了讓大家更直接地看到與同級車型的差異，拿售價9.99萬元的漢騰V7 2019款1.5T自動豪華型7座國六車型和價格比它高出8000元的傳祺GM6 2019款 270T 手動精英版7座國6車型相比，漢騰車上出現的倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動、LED日間行車燈等配置，在傳祺GM6的身上都沒有見到。
三、純家用車的調校，應對多種路況都很穩
在生活中，購買MPV車型的消費者通常對動力的要求並不是特別高，對舒適度的要求則比較嚴格。
漢騰V7搭載1.5T高效渦輪增壓發動機，最大功率115Kw，最大扭矩215N·m，配上6速自動變速箱，動力數據算不得很優異，但是起步動力還是比較充沛，中後段提速也有源源不斷的動力輸出。
值得一提的是，漢騰V7身上應用的英國米拉調校的舒適性底盤，我們的試駕過程中經過了非鋪裝路、環湖公路、城市路段和高度公路，無論是緊急併線還是高速過彎，車身都很穩，而且路面細碎的震動基本被完全過濾，大的起伏也處理得很柔和，沒有多餘的彈跳。
相比SUV的時尚動感、轎車的沉穩大氣，MPV似乎帶有“油膩”的原罪。傳統MPV，土味質樸的造型，很難勾起消費者的購買慾，更別說是拿來家用。但隨著本田奧德賽、別克GL8等幾款產品的到來，大家逐漸有了改觀，原來，家用MPV也能夠眼前一亮。
但是對於更多的普通家庭而言，這些車型動輒20萬往上的售價，還是令人難以承受。人們開始把目光投向以性價比見長的自主品牌身上。例如，漢騰汽車旗下的首款MPV車型漢騰V7，就是一個不錯的選擇。
一、不見傳統的油膩，風格有點像偏SUV的MPV
初見漢騰V7的第一眼，有一種SUV和MPV難以區分的恍惚感。告別了臃腫油膩的麵包車形象，沿襲家族設計的漢騰V7，看起來更像是一款中大型SUV。在我們沿途試駕的拍攝過程中，也吸引了不少路人的圍觀。
“這是什麼車呀？看著挺好啊”操著一口濃郁京腔的李先生率先向我們發問。得知起售價只有7.99萬時，李先生喊來了不遠處的家人，一起看了車子的內飾和後備廂空間，連連表示這車適合載著一家人出去玩，再多的東西都裝得下。
但外觀這種事，不同的人有不同的審美，就不多說了。不過內飾部分的表現，確實是超出了我們的期待。漢騰V7的內飾走的路線是兼顧家用的溫馨與商務的豪華。
遊艇式環抱中控臺設計有點奔馳的味道，12.3英寸全畫式液晶儀表與12.3英寸中控屏的連屏設計也是時下流行的樣式，銀色裝飾面板搭配多媒體按鍵，功能區域很明確，而且分佈在駕駛位附近，操作起來也是非常方便。
除此之外，漢騰V7在細節上也做得比較到位，比如說前中央扶手區儲物盒的深度和容積比和傳祺GM6這些同級車型比都要深和寬。為了避免開車的人因為過度舒適而產生疲勞感，駕駛位也會比駕乘位的座椅做得偏硬一點點。
二、比它貴的沒它大，同價位配置沒它高
經過一番深入瞭解，我們可以用了一句話總結漢騰V7在同級車型中的競爭力，那就是“比它貴的，沒它大，跟它同價位的，配置沒它高”。
漢騰V7的車身尺寸為長寬高4692/1794/1626mm、軸距2796mm，和22.98萬元起售的本田奧德賽相比，車身寬度和高度分別高出了38mm和19mm。
而作為一款定位為三四線城市家庭打造一款的家用豪華MPV，這個豪華最主要的是體現在安全上，像博世全新的9.3 ESP系統、BOS剎車優先系統、ESS緊急剎車警示系統、BSI盲區監測、HDC陡坡緩降、HSA斜坡啟動輔助等頂級主動安全配置，在漢騰V7的身上都能看見。
為了讓大家更直接地看到與同級車型的差異，拿售價9.99萬元的漢騰V7 2019款1.5T自動豪華型7座國六車型和價格比它高出8000元的傳祺GM6 2019款 270T 手動精英版7座國6車型相比，漢騰車上出現的倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動、LED日間行車燈等配置，在傳祺GM6的身上都沒有見到。
三、純家用車的調校，應對多種路況都很穩
在生活中，購買MPV車型的消費者通常對動力的要求並不是特別高，對舒適度的要求則比較嚴格。
漢騰V7搭載1.5T高效渦輪增壓發動機，最大功率115Kw，最大扭矩215N·m，配上6速自動變速箱，動力數據算不得很優異，但是起步動力還是比較充沛，中後段提速也有源源不斷的動力輸出。
值得一提的是，漢騰V7身上應用的英國米拉調校的舒適性底盤，我們的試駕過程中經過了非鋪裝路、環湖公路、城市路段和高度公路，無論是緊急併線還是高速過彎，車身都很穩，而且路面細碎的震動基本被完全過濾，大的起伏也處理得很柔和，沒有多餘的彈跳。
唯一的不足，就是胎噪還是有一點點明顯，在後期使用的過程中，大家可以再調整一下胎壓，如果經濟允許，還是建議大家換成靜音輪胎。
蜀錦觀點：在剛剛過去的7月，MPV細分市場的銷量只有9.2萬輛，很多熱門車型的同比跌幅甚至超過了50%，但在市場萎靡不振的同時，依然有個別車型創造了新的銷量紀錄，由此可見，沒有不景氣的市場，只有不爭氣的產品。漢騰V7的到來，讓漢騰汽車形成了SUV、MPV及轎車的全產品線佈局，接下來要做的，就是花更多的時間和精力，去提升消費者對品牌和產品力的認知。
注：部分圖片源於網絡，請作者聯繫我們，以奉稿酬