'唯一不被罵的眾泰SUV，軸距超2.6米，4.59w起，7個月賣出34616輛'
先講個自己的小經歷，90年代的童年時光雖然沒有如今那麼多的電子產品，但是兒時的樂趣還是比現在的充足很多，所以小編小時候比較愛玩，學習成績一直以來也一般，但是一旦認真起來，還是有著躋身班級前十名的實力，但老師總以為我抄襲了同桌的答案，於是頻繁給小編調動座位，不過後來老師終於醒悟了，我這種學生屬於琢磨不透的類型，態度認真了就一切皆有可能。所以既不屬於次次考試都排名前列的學霸類型，更不屬於無論怎麼學都拿不到好成績的學渣。
先講個自己的小經歷，90年代的童年時光雖然沒有如今那麼多的電子產品，但是兒時的樂趣還是比現在的充足很多，所以小編小時候比較愛玩，學習成績一直以來也一般，但是一旦認真起來，還是有著躋身班級前十名的實力，但老師總以為我抄襲了同桌的答案，於是頻繁給小編調動座位，不過後來老師終於醒悟了，我這種學生屬於琢磨不透的類型，態度認真了就一切皆有可能。所以既不屬於次次考試都排名前列的學霸類型，更不屬於無論怎麼學都拿不到好成績的學渣。
對於汽車領域，消費者也會用一種固有印象來看待一家車企，比如之前因為模仿各個車型而被冠以“保時泰”、“蘭博基泰”等名號的眾泰汽車，當它認真起來的實力也是不容小視的，比如T300這款車型，今年1-7月份的累計銷量達到了34616輛，平均每月近五千輛的表現也佔據了眾泰旗下一半的銷量份額，更為重要的是，T300的指導價僅為4.59萬元起步，頂配車型也只有9.38萬元，CVT車型的價格更是隻需要5.59萬元，在小型SUV中算是非常實惠的價格，所以價格上的優勢，帶動了T300的銷量，哪怕同級別橫向對比，累計銷量也超過了豐田奕澤和C-HR這兩款合資車型，而價格只有豐田車型的三分之一。
先講個自己的小經歷，90年代的童年時光雖然沒有如今那麼多的電子產品，但是兒時的樂趣還是比現在的充足很多，所以小編小時候比較愛玩，學習成績一直以來也一般，但是一旦認真起來，還是有著躋身班級前十名的實力，但老師總以為我抄襲了同桌的答案，於是頻繁給小編調動座位，不過後來老師終於醒悟了，我這種學生屬於琢磨不透的類型，態度認真了就一切皆有可能。所以既不屬於次次考試都排名前列的學霸類型，更不屬於無論怎麼學都拿不到好成績的學渣。
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對於汽車領域，消費者也會用一種固有印象來看待一家車企，比如之前因為模仿各個車型而被冠以“保時泰”、“蘭博基泰”等名號的眾泰汽車，當它認真起來的實力也是不容小視的，比如T300這款車型，今年1-7月份的累計銷量達到了34616輛，平均每月近五千輛的表現也佔據了眾泰旗下一半的銷量份額，更為重要的是，T300的指導價僅為4.59萬元起步，頂配車型也只有9.38萬元，CVT車型的價格更是隻需要5.59萬元，在小型SUV中算是非常實惠的價格，所以價格上的優勢，帶動了T300的銷量，哪怕同級別橫向對比，累計銷量也超過了豐田奕澤和C-HR這兩款合資車型，而價格只有豐田車型的三分之一。
從外觀上來看，T300顯然擺脫了眾泰之前被人所詬病的逆向模仿，而有著一副原創度很高的造型，六邊形的進氣格柵加上貫穿其中的鍍鉻橫條，使得T300的前臉有了不錯的精緻感。大燈內部帶有透鏡結構，全系都標配了延時關閉功能，不過只有高配車型才有LED大燈，基於實惠的售價還是可以理解的。
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從外觀上來看，T300顯然擺脫了眾泰之前被人所詬病的逆向模仿，而有著一副原創度很高的造型，六邊形的進氣格柵加上貫穿其中的鍍鉻橫條，使得T300的前臉有了不錯的精緻感。大燈內部帶有透鏡結構，全系都標配了延時關閉功能，不過只有高配車型才有LED大燈，基於實惠的售價還是可以理解的。
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從外觀上來看，T300顯然擺脫了眾泰之前被人所詬病的逆向模仿，而有著一副原創度很高的造型，六邊形的進氣格柵加上貫穿其中的鍍鉻橫條，使得T300的前臉有了不錯的精緻感。大燈內部帶有透鏡結構，全系都標配了延時關閉功能，不過只有高配車型才有LED大燈，基於實惠的售價還是可以理解的。
T300的長寬高分別為4405*1830*1640mm，在小型SUV中這個體型還是不錯的，基本上接近於緊湊級SUV的水平，而2610mm的軸距則和本田繽智、XR-V等車型一樣，屬於比較適中的水平。而從側面看，T300的雙腰線設計優雅流暢，上揚的造型有著很強的設計感，懸浮式的車型造型對於年輕消費者來說也具有不錯的吸引力。17英寸雙色鋁合金輪轂加上215寬度的輪胎，總體上視覺效果還是非常不錯的，不過低配車型只有16英寸輪轂+205寬度輪胎規格。
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從外觀上來看，T300顯然擺脫了眾泰之前被人所詬病的逆向模仿，而有著一副原創度很高的造型，六邊形的進氣格柵加上貫穿其中的鍍鉻橫條，使得T300的前臉有了不錯的精緻感。大燈內部帶有透鏡結構，全系都標配了延時關閉功能，不過只有高配車型才有LED大燈，基於實惠的售價還是可以理解的。
T300的長寬高分別為4405*1830*1640mm，在小型SUV中這個體型還是不錯的，基本上接近於緊湊級SUV的水平，而2610mm的軸距則和本田繽智、XR-V等車型一樣，屬於比較適中的水平。而從側面看，T300的雙腰線設計優雅流暢，上揚的造型有著很強的設計感，懸浮式的車型造型對於年輕消費者來說也具有不錯的吸引力。17英寸雙色鋁合金輪轂加上215寬度的輪胎，總體上視覺效果還是非常不錯的，不過低配車型只有16英寸輪轂+205寬度輪胎規格。
先講個自己的小經歷，90年代的童年時光雖然沒有如今那麼多的電子產品，但是兒時的樂趣還是比現在的充足很多，所以小編小時候比較愛玩，學習成績一直以來也一般，但是一旦認真起來，還是有著躋身班級前十名的實力，但老師總以為我抄襲了同桌的答案，於是頻繁給小編調動座位，不過後來老師終於醒悟了，我這種學生屬於琢磨不透的類型，態度認真了就一切皆有可能。所以既不屬於次次考試都排名前列的學霸類型，更不屬於無論怎麼學都拿不到好成績的學渣。
對於汽車領域，消費者也會用一種固有印象來看待一家車企，比如之前因為模仿各個車型而被冠以“保時泰”、“蘭博基泰”等名號的眾泰汽車，當它認真起來的實力也是不容小視的，比如T300這款車型，今年1-7月份的累計銷量達到了34616輛，平均每月近五千輛的表現也佔據了眾泰旗下一半的銷量份額，更為重要的是，T300的指導價僅為4.59萬元起步，頂配車型也只有9.38萬元，CVT車型的價格更是隻需要5.59萬元，在小型SUV中算是非常實惠的價格，所以價格上的優勢，帶動了T300的銷量，哪怕同級別橫向對比，累計銷量也超過了豐田奕澤和C-HR這兩款合資車型，而價格只有豐田車型的三分之一。
從外觀上來看，T300顯然擺脫了眾泰之前被人所詬病的逆向模仿，而有著一副原創度很高的造型，六邊形的進氣格柵加上貫穿其中的鍍鉻橫條，使得T300的前臉有了不錯的精緻感。大燈內部帶有透鏡結構，全系都標配了延時關閉功能，不過只有高配車型才有LED大燈，基於實惠的售價還是可以理解的。
T300的長寬高分別為4405*1830*1640mm，在小型SUV中這個體型還是不錯的，基本上接近於緊湊級SUV的水平，而2610mm的軸距則和本田繽智、XR-V等車型一樣，屬於比較適中的水平。而從側面看，T300的雙腰線設計優雅流暢，上揚的造型有著很強的設計感，懸浮式的車型造型對於年輕消費者來說也具有不錯的吸引力。17英寸雙色鋁合金輪轂加上215寬度的輪胎，總體上視覺效果還是非常不錯的，不過低配車型只有16英寸輪轂+205寬度輪胎規格。
T300的尾部造型也屬於比較出眾的水準。LED尾燈造型寬大飽滿，還加入了黑化處理，而連接兩側尾燈的線條也凸顯了尾部的層次感，保險槓下方的造型也較為潮流張揚，若能採用外露式排氣管，視覺效果想必也會更上一層樓。
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從外觀上來看，T300顯然擺脫了眾泰之前被人所詬病的逆向模仿，而有著一副原創度很高的造型，六邊形的進氣格柵加上貫穿其中的鍍鉻橫條，使得T300的前臉有了不錯的精緻感。大燈內部帶有透鏡結構，全系都標配了延時關閉功能，不過只有高配車型才有LED大燈，基於實惠的售價還是可以理解的。
T300的長寬高分別為4405*1830*1640mm，在小型SUV中這個體型還是不錯的，基本上接近於緊湊級SUV的水平，而2610mm的軸距則和本田繽智、XR-V等車型一樣，屬於比較適中的水平。而從側面看，T300的雙腰線設計優雅流暢，上揚的造型有著很強的設計感，懸浮式的車型造型對於年輕消費者來說也具有不錯的吸引力。17英寸雙色鋁合金輪轂加上215寬度的輪胎，總體上視覺效果還是非常不錯的，不過低配車型只有16英寸輪轂+205寬度輪胎規格。
T300的尾部造型也屬於比較出眾的水準。LED尾燈造型寬大飽滿，還加入了黑化處理，而連接兩側尾燈的線條也凸顯了尾部的層次感，保險槓下方的造型也較為潮流張揚，若能採用外露式排氣管，視覺效果想必也會更上一層樓。
進入車內，T300的內飾風格也有著不錯的檔次感，絲毫沒有廉價車的感覺。中控臺和門板上大面積的棕色皮質材料加上縫線工藝，還有著金屬飾板和仿碳纖維材料的點綴，總體上不輸很多更高級別的車型，而雙色的內飾風格也很好地凸顯了運動感。
先講個自己的小經歷，90年代的童年時光雖然沒有如今那麼多的電子產品，但是兒時的樂趣還是比現在的充足很多，所以小編小時候比較愛玩，學習成績一直以來也一般，但是一旦認真起來，還是有著躋身班級前十名的實力，但老師總以為我抄襲了同桌的答案，於是頻繁給小編調動座位，不過後來老師終於醒悟了，我這種學生屬於琢磨不透的類型，態度認真了就一切皆有可能。所以既不屬於次次考試都排名前列的學霸類型，更不屬於無論怎麼學都拿不到好成績的學渣。
對於汽車領域，消費者也會用一種固有印象來看待一家車企，比如之前因為模仿各個車型而被冠以“保時泰”、“蘭博基泰”等名號的眾泰汽車，當它認真起來的實力也是不容小視的，比如T300這款車型，今年1-7月份的累計銷量達到了34616輛，平均每月近五千輛的表現也佔據了眾泰旗下一半的銷量份額，更為重要的是，T300的指導價僅為4.59萬元起步，頂配車型也只有9.38萬元，CVT車型的價格更是隻需要5.59萬元，在小型SUV中算是非常實惠的價格，所以價格上的優勢，帶動了T300的銷量，哪怕同級別橫向對比，累計銷量也超過了豐田奕澤和C-HR這兩款合資車型，而價格只有豐田車型的三分之一。
從外觀上來看，T300顯然擺脫了眾泰之前被人所詬病的逆向模仿，而有著一副原創度很高的造型，六邊形的進氣格柵加上貫穿其中的鍍鉻橫條，使得T300的前臉有了不錯的精緻感。大燈內部帶有透鏡結構，全系都標配了延時關閉功能，不過只有高配車型才有LED大燈，基於實惠的售價還是可以理解的。
T300的長寬高分別為4405*1830*1640mm，在小型SUV中這個體型還是不錯的，基本上接近於緊湊級SUV的水平，而2610mm的軸距則和本田繽智、XR-V等車型一樣，屬於比較適中的水平。而從側面看，T300的雙腰線設計優雅流暢，上揚的造型有著很強的設計感，懸浮式的車型造型對於年輕消費者來說也具有不錯的吸引力。17英寸雙色鋁合金輪轂加上215寬度的輪胎，總體上視覺效果還是非常不錯的，不過低配車型只有16英寸輪轂+205寬度輪胎規格。
T300的尾部造型也屬於比較出眾的水準。LED尾燈造型寬大飽滿，還加入了黑化處理，而連接兩側尾燈的線條也凸顯了尾部的層次感，保險槓下方的造型也較為潮流張揚，若能採用外露式排氣管，視覺效果想必也會更上一層樓。
進入車內，T300的內飾風格也有著不錯的檔次感，絲毫沒有廉價車的感覺。中控臺和門板上大面積的棕色皮質材料加上縫線工藝，還有著金屬飾板和仿碳纖維材料的點綴，總體上不輸很多更高級別的車型，而雙色的內飾風格也很好地凸顯了運動感。
先講個自己的小經歷，90年代的童年時光雖然沒有如今那麼多的電子產品，但是兒時的樂趣還是比現在的充足很多，所以小編小時候比較愛玩，學習成績一直以來也一般，但是一旦認真起來，還是有著躋身班級前十名的實力，但老師總以為我抄襲了同桌的答案，於是頻繁給小編調動座位，不過後來老師終於醒悟了，我這種學生屬於琢磨不透的類型，態度認真了就一切皆有可能。所以既不屬於次次考試都排名前列的學霸類型，更不屬於無論怎麼學都拿不到好成績的學渣。
對於汽車領域，消費者也會用一種固有印象來看待一家車企，比如之前因為模仿各個車型而被冠以“保時泰”、“蘭博基泰”等名號的眾泰汽車，當它認真起來的實力也是不容小視的，比如T300這款車型，今年1-7月份的累計銷量達到了34616輛，平均每月近五千輛的表現也佔據了眾泰旗下一半的銷量份額，更為重要的是，T300的指導價僅為4.59萬元起步，頂配車型也只有9.38萬元，CVT車型的價格更是隻需要5.59萬元，在小型SUV中算是非常實惠的價格，所以價格上的優勢，帶動了T300的銷量，哪怕同級別橫向對比，累計銷量也超過了豐田奕澤和C-HR這兩款合資車型，而價格只有豐田車型的三分之一。
從外觀上來看，T300顯然擺脫了眾泰之前被人所詬病的逆向模仿，而有著一副原創度很高的造型，六邊形的進氣格柵加上貫穿其中的鍍鉻橫條，使得T300的前臉有了不錯的精緻感。大燈內部帶有透鏡結構，全系都標配了延時關閉功能，不過只有高配車型才有LED大燈，基於實惠的售價還是可以理解的。
T300的長寬高分別為4405*1830*1640mm，在小型SUV中這個體型還是不錯的，基本上接近於緊湊級SUV的水平，而2610mm的軸距則和本田繽智、XR-V等車型一樣，屬於比較適中的水平。而從側面看，T300的雙腰線設計優雅流暢，上揚的造型有著很強的設計感，懸浮式的車型造型對於年輕消費者來說也具有不錯的吸引力。17英寸雙色鋁合金輪轂加上215寬度的輪胎，總體上視覺效果還是非常不錯的，不過低配車型只有16英寸輪轂+205寬度輪胎規格。
T300的尾部造型也屬於比較出眾的水準。LED尾燈造型寬大飽滿，還加入了黑化處理，而連接兩側尾燈的線條也凸顯了尾部的層次感，保險槓下方的造型也較為潮流張揚，若能採用外露式排氣管，視覺效果想必也會更上一層樓。
進入車內，T300的內飾風格也有著不錯的檔次感，絲毫沒有廉價車的感覺。中控臺和門板上大面積的棕色皮質材料加上縫線工藝，還有著金屬飾板和仿碳纖維材料的點綴，總體上不輸很多更高級別的車型，而雙色的內飾風格也很好地凸顯了運動感。
T300的多功能方向盤屬於中高配車型上才有的配置，還增加了真皮材質包裹，手感比較細膩，而儀表盤中央還帶有一塊尺寸不小的液晶屏幕，總體上科技感的營造上比較到位。安全配置方面，低配車型沒有ESP、只有前排雙氣囊的配置比較寒酸，不過增加了倒車影像、倒車雷達總算可以彌補一下。而中高配車型相應增加了胎壓顯示、全車6氣囊、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能，總體上還是符合標準的。
先講個自己的小經歷，90年代的童年時光雖然沒有如今那麼多的電子產品，但是兒時的樂趣還是比現在的充足很多，所以小編小時候比較愛玩，學習成績一直以來也一般，但是一旦認真起來，還是有著躋身班級前十名的實力，但老師總以為我抄襲了同桌的答案，於是頻繁給小編調動座位，不過後來老師終於醒悟了，我這種學生屬於琢磨不透的類型，態度認真了就一切皆有可能。所以既不屬於次次考試都排名前列的學霸類型，更不屬於無論怎麼學都拿不到好成績的學渣。
對於汽車領域，消費者也會用一種固有印象來看待一家車企，比如之前因為模仿各個車型而被冠以“保時泰”、“蘭博基泰”等名號的眾泰汽車，當它認真起來的實力也是不容小視的，比如T300這款車型，今年1-7月份的累計銷量達到了34616輛，平均每月近五千輛的表現也佔據了眾泰旗下一半的銷量份額，更為重要的是，T300的指導價僅為4.59萬元起步，頂配車型也只有9.38萬元，CVT車型的價格更是隻需要5.59萬元，在小型SUV中算是非常實惠的價格，所以價格上的優勢，帶動了T300的銷量，哪怕同級別橫向對比，累計銷量也超過了豐田奕澤和C-HR這兩款合資車型，而價格只有豐田車型的三分之一。
從外觀上來看，T300顯然擺脫了眾泰之前被人所詬病的逆向模仿，而有著一副原創度很高的造型，六邊形的進氣格柵加上貫穿其中的鍍鉻橫條，使得T300的前臉有了不錯的精緻感。大燈內部帶有透鏡結構，全系都標配了延時關閉功能，不過只有高配車型才有LED大燈，基於實惠的售價還是可以理解的。
T300的長寬高分別為4405*1830*1640mm，在小型SUV中這個體型還是不錯的，基本上接近於緊湊級SUV的水平，而2610mm的軸距則和本田繽智、XR-V等車型一樣，屬於比較適中的水平。而從側面看，T300的雙腰線設計優雅流暢，上揚的造型有著很強的設計感，懸浮式的車型造型對於年輕消費者來說也具有不錯的吸引力。17英寸雙色鋁合金輪轂加上215寬度的輪胎，總體上視覺效果還是非常不錯的，不過低配車型只有16英寸輪轂+205寬度輪胎規格。
T300的尾部造型也屬於比較出眾的水準。LED尾燈造型寬大飽滿，還加入了黑化處理，而連接兩側尾燈的線條也凸顯了尾部的層次感，保險槓下方的造型也較為潮流張揚，若能採用外露式排氣管，視覺效果想必也會更上一層樓。
進入車內，T300的內飾風格也有著不錯的檔次感，絲毫沒有廉價車的感覺。中控臺和門板上大面積的棕色皮質材料加上縫線工藝，還有著金屬飾板和仿碳纖維材料的點綴，總體上不輸很多更高級別的車型，而雙色的內飾風格也很好地凸顯了運動感。
T300的多功能方向盤屬於中高配車型上才有的配置，還增加了真皮材質包裹，手感比較細膩，而儀表盤中央還帶有一塊尺寸不小的液晶屏幕，總體上科技感的營造上比較到位。安全配置方面，低配車型沒有ESP、只有前排雙氣囊的配置比較寒酸，不過增加了倒車影像、倒車雷達總算可以彌補一下。而中高配車型相應增加了胎壓顯示、全車6氣囊、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能，總體上還是符合標準的。
除了低配的三款車型外，T300其餘車型也都配備了8英寸的中控觸屏，並支持藍牙電話和語音識別控制功能，只是並不支持手機互聯。其餘舒適性配置就比較少了，中高配車型才有可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、帶主駕駛電動調節功能的仿皮材質座椅、外後視鏡加熱和電動摺疊等配置，而且全系都不帶後排出風口，自動空調和空氣淨化器只有頂配的兩款車型才配置。
先講個自己的小經歷，90年代的童年時光雖然沒有如今那麼多的電子產品，但是兒時的樂趣還是比現在的充足很多，所以小編小時候比較愛玩，學習成績一直以來也一般，但是一旦認真起來，還是有著躋身班級前十名的實力，但老師總以為我抄襲了同桌的答案，於是頻繁給小編調動座位，不過後來老師終於醒悟了，我這種學生屬於琢磨不透的類型，態度認真了就一切皆有可能。所以既不屬於次次考試都排名前列的學霸類型，更不屬於無論怎麼學都拿不到好成績的學渣。
對於汽車領域，消費者也會用一種固有印象來看待一家車企，比如之前因為模仿各個車型而被冠以“保時泰”、“蘭博基泰”等名號的眾泰汽車，當它認真起來的實力也是不容小視的，比如T300這款車型，今年1-7月份的累計銷量達到了34616輛，平均每月近五千輛的表現也佔據了眾泰旗下一半的銷量份額，更為重要的是，T300的指導價僅為4.59萬元起步，頂配車型也只有9.38萬元，CVT車型的價格更是隻需要5.59萬元，在小型SUV中算是非常實惠的價格，所以價格上的優勢，帶動了T300的銷量，哪怕同級別橫向對比，累計銷量也超過了豐田奕澤和C-HR這兩款合資車型，而價格只有豐田車型的三分之一。
從外觀上來看，T300顯然擺脫了眾泰之前被人所詬病的逆向模仿，而有著一副原創度很高的造型，六邊形的進氣格柵加上貫穿其中的鍍鉻橫條，使得T300的前臉有了不錯的精緻感。大燈內部帶有透鏡結構，全系都標配了延時關閉功能，不過只有高配車型才有LED大燈，基於實惠的售價還是可以理解的。
T300的長寬高分別為4405*1830*1640mm，在小型SUV中這個體型還是不錯的，基本上接近於緊湊級SUV的水平，而2610mm的軸距則和本田繽智、XR-V等車型一樣，屬於比較適中的水平。而從側面看，T300的雙腰線設計優雅流暢，上揚的造型有著很強的設計感，懸浮式的車型造型對於年輕消費者來說也具有不錯的吸引力。17英寸雙色鋁合金輪轂加上215寬度的輪胎，總體上視覺效果還是非常不錯的，不過低配車型只有16英寸輪轂+205寬度輪胎規格。
T300的尾部造型也屬於比較出眾的水準。LED尾燈造型寬大飽滿，還加入了黑化處理，而連接兩側尾燈的線條也凸顯了尾部的層次感，保險槓下方的造型也較為潮流張揚，若能採用外露式排氣管，視覺效果想必也會更上一層樓。
進入車內，T300的內飾風格也有著不錯的檔次感，絲毫沒有廉價車的感覺。中控臺和門板上大面積的棕色皮質材料加上縫線工藝，還有著金屬飾板和仿碳纖維材料的點綴，總體上不輸很多更高級別的車型，而雙色的內飾風格也很好地凸顯了運動感。
T300的多功能方向盤屬於中高配車型上才有的配置，還增加了真皮材質包裹，手感比較細膩，而儀表盤中央還帶有一塊尺寸不小的液晶屏幕，總體上科技感的營造上比較到位。安全配置方面，低配車型沒有ESP、只有前排雙氣囊的配置比較寒酸，不過增加了倒車影像、倒車雷達總算可以彌補一下。而中高配車型相應增加了胎壓顯示、全車6氣囊、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能，總體上還是符合標準的。
除了低配的三款車型外，T300其餘車型也都配備了8英寸的中控觸屏，並支持藍牙電話和語音識別控制功能，只是並不支持手機互聯。其餘舒適性配置就比較少了，中高配車型才有可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、帶主駕駛電動調節功能的仿皮材質座椅、外後視鏡加熱和電動摺疊等配置，而且全系都不帶後排出風口，自動空調和空氣淨化器只有頂配的兩款車型才配置。
先講個自己的小經歷，90年代的童年時光雖然沒有如今那麼多的電子產品，但是兒時的樂趣還是比現在的充足很多，所以小編小時候比較愛玩，學習成績一直以來也一般，但是一旦認真起來，還是有著躋身班級前十名的實力，但老師總以為我抄襲了同桌的答案，於是頻繁給小編調動座位，不過後來老師終於醒悟了，我這種學生屬於琢磨不透的類型，態度認真了就一切皆有可能。所以既不屬於次次考試都排名前列的學霸類型，更不屬於無論怎麼學都拿不到好成績的學渣。
對於汽車領域，消費者也會用一種固有印象來看待一家車企，比如之前因為模仿各個車型而被冠以“保時泰”、“蘭博基泰”等名號的眾泰汽車，當它認真起來的實力也是不容小視的，比如T300這款車型，今年1-7月份的累計銷量達到了34616輛，平均每月近五千輛的表現也佔據了眾泰旗下一半的銷量份額，更為重要的是，T300的指導價僅為4.59萬元起步，頂配車型也只有9.38萬元，CVT車型的價格更是隻需要5.59萬元，在小型SUV中算是非常實惠的價格，所以價格上的優勢，帶動了T300的銷量，哪怕同級別橫向對比，累計銷量也超過了豐田奕澤和C-HR這兩款合資車型，而價格只有豐田車型的三分之一。
從外觀上來看，T300顯然擺脫了眾泰之前被人所詬病的逆向模仿，而有著一副原創度很高的造型，六邊形的進氣格柵加上貫穿其中的鍍鉻橫條，使得T300的前臉有了不錯的精緻感。大燈內部帶有透鏡結構，全系都標配了延時關閉功能，不過只有高配車型才有LED大燈，基於實惠的售價還是可以理解的。
T300的長寬高分別為4405*1830*1640mm，在小型SUV中這個體型還是不錯的，基本上接近於緊湊級SUV的水平，而2610mm的軸距則和本田繽智、XR-V等車型一樣，屬於比較適中的水平。而從側面看，T300的雙腰線設計優雅流暢，上揚的造型有著很強的設計感，懸浮式的車型造型對於年輕消費者來說也具有不錯的吸引力。17英寸雙色鋁合金輪轂加上215寬度的輪胎，總體上視覺效果還是非常不錯的，不過低配車型只有16英寸輪轂+205寬度輪胎規格。
T300的尾部造型也屬於比較出眾的水準。LED尾燈造型寬大飽滿，還加入了黑化處理，而連接兩側尾燈的線條也凸顯了尾部的層次感，保險槓下方的造型也較為潮流張揚，若能採用外露式排氣管，視覺效果想必也會更上一層樓。
進入車內，T300的內飾風格也有著不錯的檔次感，絲毫沒有廉價車的感覺。中控臺和門板上大面積的棕色皮質材料加上縫線工藝，還有著金屬飾板和仿碳纖維材料的點綴，總體上不輸很多更高級別的車型，而雙色的內飾風格也很好地凸顯了運動感。
T300的多功能方向盤屬於中高配車型上才有的配置，還增加了真皮材質包裹，手感比較細膩，而儀表盤中央還帶有一塊尺寸不小的液晶屏幕，總體上科技感的營造上比較到位。安全配置方面，低配車型沒有ESP、只有前排雙氣囊的配置比較寒酸，不過增加了倒車影像、倒車雷達總算可以彌補一下。而中高配車型相應增加了胎壓顯示、全車6氣囊、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能，總體上還是符合標準的。
除了低配的三款車型外，T300其餘車型也都配備了8英寸的中控觸屏，並支持藍牙電話和語音識別控制功能，只是並不支持手機互聯。其餘舒適性配置就比較少了，中高配車型才有可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、帶主駕駛電動調節功能的仿皮材質座椅、外後視鏡加熱和電動摺疊等配置，而且全系都不帶後排出風口，自動空調和空氣淨化器只有頂配的兩款車型才配置。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，T300的前後排頭部空間分別為1拳和4指，後排腿部空間也超過了2拳，在同級別屬於比較領先的水準。而且後排中央地臺隆起也不高，美中不足的是後排座椅只配有兩個獨立頭枕。後備廂表現一般，不過按比例放倒後排座椅後，最大可以擴展至1.65米進深、0.795米高度、0.97米寬度的最大容積，實用性有所提升。
先講個自己的小經歷，90年代的童年時光雖然沒有如今那麼多的電子產品，但是兒時的樂趣還是比現在的充足很多，所以小編小時候比較愛玩，學習成績一直以來也一般，但是一旦認真起來，還是有著躋身班級前十名的實力，但老師總以為我抄襲了同桌的答案，於是頻繁給小編調動座位，不過後來老師終於醒悟了，我這種學生屬於琢磨不透的類型，態度認真了就一切皆有可能。所以既不屬於次次考試都排名前列的學霸類型，更不屬於無論怎麼學都拿不到好成績的學渣。
對於汽車領域，消費者也會用一種固有印象來看待一家車企，比如之前因為模仿各個車型而被冠以“保時泰”、“蘭博基泰”等名號的眾泰汽車，當它認真起來的實力也是不容小視的，比如T300這款車型，今年1-7月份的累計銷量達到了34616輛，平均每月近五千輛的表現也佔據了眾泰旗下一半的銷量份額，更為重要的是，T300的指導價僅為4.59萬元起步，頂配車型也只有9.38萬元，CVT車型的價格更是隻需要5.59萬元，在小型SUV中算是非常實惠的價格，所以價格上的優勢，帶動了T300的銷量，哪怕同級別橫向對比，累計銷量也超過了豐田奕澤和C-HR這兩款合資車型，而價格只有豐田車型的三分之一。
從外觀上來看，T300顯然擺脫了眾泰之前被人所詬病的逆向模仿，而有著一副原創度很高的造型，六邊形的進氣格柵加上貫穿其中的鍍鉻橫條，使得T300的前臉有了不錯的精緻感。大燈內部帶有透鏡結構，全系都標配了延時關閉功能，不過只有高配車型才有LED大燈，基於實惠的售價還是可以理解的。
T300的長寬高分別為4405*1830*1640mm，在小型SUV中這個體型還是不錯的，基本上接近於緊湊級SUV的水平，而2610mm的軸距則和本田繽智、XR-V等車型一樣，屬於比較適中的水平。而從側面看，T300的雙腰線設計優雅流暢，上揚的造型有著很強的設計感，懸浮式的車型造型對於年輕消費者來說也具有不錯的吸引力。17英寸雙色鋁合金輪轂加上215寬度的輪胎，總體上視覺效果還是非常不錯的，不過低配車型只有16英寸輪轂+205寬度輪胎規格。
T300的尾部造型也屬於比較出眾的水準。LED尾燈造型寬大飽滿，還加入了黑化處理，而連接兩側尾燈的線條也凸顯了尾部的層次感，保險槓下方的造型也較為潮流張揚，若能採用外露式排氣管，視覺效果想必也會更上一層樓。
進入車內，T300的內飾風格也有著不錯的檔次感，絲毫沒有廉價車的感覺。中控臺和門板上大面積的棕色皮質材料加上縫線工藝，還有著金屬飾板和仿碳纖維材料的點綴，總體上不輸很多更高級別的車型，而雙色的內飾風格也很好地凸顯了運動感。
T300的多功能方向盤屬於中高配車型上才有的配置，還增加了真皮材質包裹，手感比較細膩，而儀表盤中央還帶有一塊尺寸不小的液晶屏幕，總體上科技感的營造上比較到位。安全配置方面，低配車型沒有ESP、只有前排雙氣囊的配置比較寒酸，不過增加了倒車影像、倒車雷達總算可以彌補一下。而中高配車型相應增加了胎壓顯示、全車6氣囊、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能，總體上還是符合標準的。
除了低配的三款車型外，T300其餘車型也都配備了8英寸的中控觸屏，並支持藍牙電話和語音識別控制功能，只是並不支持手機互聯。其餘舒適性配置就比較少了，中高配車型才有可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、帶主駕駛電動調節功能的仿皮材質座椅、外後視鏡加熱和電動摺疊等配置，而且全系都不帶後排出風口，自動空調和空氣淨化器只有頂配的兩款車型才配置。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，T300的前後排頭部空間分別為1拳和4指，後排腿部空間也超過了2拳，在同級別屬於比較領先的水準。而且後排中央地臺隆起也不高，美中不足的是後排座椅只配有兩個獨立頭枕。後備廂表現一般，不過按比例放倒後排座椅後，最大可以擴展至1.65米進深、0.795米高度、0.97米寬度的最大容積，實用性有所提升。
先講個自己的小經歷，90年代的童年時光雖然沒有如今那麼多的電子產品，但是兒時的樂趣還是比現在的充足很多，所以小編小時候比較愛玩，學習成績一直以來也一般，但是一旦認真起來，還是有著躋身班級前十名的實力，但老師總以為我抄襲了同桌的答案，於是頻繁給小編調動座位，不過後來老師終於醒悟了，我這種學生屬於琢磨不透的類型，態度認真了就一切皆有可能。所以既不屬於次次考試都排名前列的學霸類型，更不屬於無論怎麼學都拿不到好成績的學渣。
對於汽車領域，消費者也會用一種固有印象來看待一家車企，比如之前因為模仿各個車型而被冠以“保時泰”、“蘭博基泰”等名號的眾泰汽車，當它認真起來的實力也是不容小視的，比如T300這款車型，今年1-7月份的累計銷量達到了34616輛，平均每月近五千輛的表現也佔據了眾泰旗下一半的銷量份額，更為重要的是，T300的指導價僅為4.59萬元起步，頂配車型也只有9.38萬元，CVT車型的價格更是隻需要5.59萬元，在小型SUV中算是非常實惠的價格，所以價格上的優勢，帶動了T300的銷量，哪怕同級別橫向對比，累計銷量也超過了豐田奕澤和C-HR這兩款合資車型，而價格只有豐田車型的三分之一。
從外觀上來看，T300顯然擺脫了眾泰之前被人所詬病的逆向模仿，而有著一副原創度很高的造型，六邊形的進氣格柵加上貫穿其中的鍍鉻橫條，使得T300的前臉有了不錯的精緻感。大燈內部帶有透鏡結構，全系都標配了延時關閉功能，不過只有高配車型才有LED大燈，基於實惠的售價還是可以理解的。
T300的長寬高分別為4405*1830*1640mm，在小型SUV中這個體型還是不錯的，基本上接近於緊湊級SUV的水平，而2610mm的軸距則和本田繽智、XR-V等車型一樣，屬於比較適中的水平。而從側面看，T300的雙腰線設計優雅流暢，上揚的造型有著很強的設計感，懸浮式的車型造型對於年輕消費者來說也具有不錯的吸引力。17英寸雙色鋁合金輪轂加上215寬度的輪胎，總體上視覺效果還是非常不錯的，不過低配車型只有16英寸輪轂+205寬度輪胎規格。
T300的尾部造型也屬於比較出眾的水準。LED尾燈造型寬大飽滿，還加入了黑化處理，而連接兩側尾燈的線條也凸顯了尾部的層次感，保險槓下方的造型也較為潮流張揚，若能採用外露式排氣管，視覺效果想必也會更上一層樓。
進入車內，T300的內飾風格也有著不錯的檔次感，絲毫沒有廉價車的感覺。中控臺和門板上大面積的棕色皮質材料加上縫線工藝，還有著金屬飾板和仿碳纖維材料的點綴，總體上不輸很多更高級別的車型，而雙色的內飾風格也很好地凸顯了運動感。
T300的多功能方向盤屬於中高配車型上才有的配置，還增加了真皮材質包裹，手感比較細膩，而儀表盤中央還帶有一塊尺寸不小的液晶屏幕，總體上科技感的營造上比較到位。安全配置方面，低配車型沒有ESP、只有前排雙氣囊的配置比較寒酸，不過增加了倒車影像、倒車雷達總算可以彌補一下。而中高配車型相應增加了胎壓顯示、全車6氣囊、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能，總體上還是符合標準的。
除了低配的三款車型外，T300其餘車型也都配備了8英寸的中控觸屏，並支持藍牙電話和語音識別控制功能，只是並不支持手機互聯。其餘舒適性配置就比較少了，中高配車型才有可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、帶主駕駛電動調節功能的仿皮材質座椅、外後視鏡加熱和電動摺疊等配置，而且全系都不帶後排出風口，自動空調和空氣淨化器只有頂配的兩款車型才配置。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，T300的前後排頭部空間分別為1拳和4指，後排腿部空間也超過了2拳，在同級別屬於比較領先的水準。而且後排中央地臺隆起也不高，美中不足的是後排座椅只配有兩個獨立頭枕。後備廂表現一般，不過按比例放倒後排座椅後，最大可以擴展至1.65米進深、0.795米高度、0.97米寬度的最大容積，實用性有所提升。
2018款和2019款車型都只有1.5L車型，最大功率為112馬力，最大扭矩為143Nm，匹配5速手動或者CVT無極變速箱，不過只支持國五排放標準。而2017款車型還有著1.5T車型，最大功率達到了144馬力，最大扭矩達到了215Nm，在小型SUV中算是比較充足的動力表現，畢竟T300的體型不大。另外1.5L和1.5T車型的手動擋綜合油耗均在7L以下，而1.5CVT車型則有8L左右的百公里油耗表現，而1.5TCVT車型則接近10L。
先講個自己的小經歷，90年代的童年時光雖然沒有如今那麼多的電子產品，但是兒時的樂趣還是比現在的充足很多，所以小編小時候比較愛玩，學習成績一直以來也一般，但是一旦認真起來，還是有著躋身班級前十名的實力，但老師總以為我抄襲了同桌的答案，於是頻繁給小編調動座位，不過後來老師終於醒悟了，我這種學生屬於琢磨不透的類型，態度認真了就一切皆有可能。所以既不屬於次次考試都排名前列的學霸類型，更不屬於無論怎麼學都拿不到好成績的學渣。
對於汽車領域，消費者也會用一種固有印象來看待一家車企，比如之前因為模仿各個車型而被冠以“保時泰”、“蘭博基泰”等名號的眾泰汽車，當它認真起來的實力也是不容小視的，比如T300這款車型，今年1-7月份的累計銷量達到了34616輛，平均每月近五千輛的表現也佔據了眾泰旗下一半的銷量份額，更為重要的是，T300的指導價僅為4.59萬元起步，頂配車型也只有9.38萬元，CVT車型的價格更是隻需要5.59萬元，在小型SUV中算是非常實惠的價格，所以價格上的優勢，帶動了T300的銷量，哪怕同級別橫向對比，累計銷量也超過了豐田奕澤和C-HR這兩款合資車型，而價格只有豐田車型的三分之一。
從外觀上來看，T300顯然擺脫了眾泰之前被人所詬病的逆向模仿，而有著一副原創度很高的造型，六邊形的進氣格柵加上貫穿其中的鍍鉻橫條，使得T300的前臉有了不錯的精緻感。大燈內部帶有透鏡結構，全系都標配了延時關閉功能，不過只有高配車型才有LED大燈，基於實惠的售價還是可以理解的。
T300的長寬高分別為4405*1830*1640mm，在小型SUV中這個體型還是不錯的，基本上接近於緊湊級SUV的水平，而2610mm的軸距則和本田繽智、XR-V等車型一樣，屬於比較適中的水平。而從側面看，T300的雙腰線設計優雅流暢，上揚的造型有著很強的設計感，懸浮式的車型造型對於年輕消費者來說也具有不錯的吸引力。17英寸雙色鋁合金輪轂加上215寬度的輪胎，總體上視覺效果還是非常不錯的，不過低配車型只有16英寸輪轂+205寬度輪胎規格。
T300的尾部造型也屬於比較出眾的水準。LED尾燈造型寬大飽滿，還加入了黑化處理，而連接兩側尾燈的線條也凸顯了尾部的層次感，保險槓下方的造型也較為潮流張揚，若能採用外露式排氣管，視覺效果想必也會更上一層樓。
進入車內，T300的內飾風格也有著不錯的檔次感，絲毫沒有廉價車的感覺。中控臺和門板上大面積的棕色皮質材料加上縫線工藝，還有著金屬飾板和仿碳纖維材料的點綴，總體上不輸很多更高級別的車型，而雙色的內飾風格也很好地凸顯了運動感。
T300的多功能方向盤屬於中高配車型上才有的配置，還增加了真皮材質包裹，手感比較細膩，而儀表盤中央還帶有一塊尺寸不小的液晶屏幕，總體上科技感的營造上比較到位。安全配置方面，低配車型沒有ESP、只有前排雙氣囊的配置比較寒酸，不過增加了倒車影像、倒車雷達總算可以彌補一下。而中高配車型相應增加了胎壓顯示、全車6氣囊、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能，總體上還是符合標準的。
除了低配的三款車型外，T300其餘車型也都配備了8英寸的中控觸屏，並支持藍牙電話和語音識別控制功能，只是並不支持手機互聯。其餘舒適性配置就比較少了，中高配車型才有可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、帶主駕駛電動調節功能的仿皮材質座椅、外後視鏡加熱和電動摺疊等配置，而且全系都不帶後排出風口，自動空調和空氣淨化器只有頂配的兩款車型才配置。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，T300的前後排頭部空間分別為1拳和4指，後排腿部空間也超過了2拳，在同級別屬於比較領先的水準。而且後排中央地臺隆起也不高，美中不足的是後排座椅只配有兩個獨立頭枕。後備廂表現一般，不過按比例放倒後排座椅後，最大可以擴展至1.65米進深、0.795米高度、0.97米寬度的最大容積，實用性有所提升。
2018款和2019款車型都只有1.5L車型，最大功率為112馬力，最大扭矩為143Nm，匹配5速手動或者CVT無極變速箱，不過只支持國五排放標準。而2017款車型還有著1.5T車型，最大功率達到了144馬力，最大扭矩達到了215Nm，在小型SUV中算是比較充足的動力表現，畢竟T300的體型不大。另外1.5L和1.5T車型的手動擋綜合油耗均在7L以下，而1.5CVT車型則有8L左右的百公里油耗表現，而1.5TCVT車型則接近10L。
底盤方面，T300採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架的組合，在小型SUV中也算是較為常見的結構，但底盤調校比較偏硬，所以懸架在經過顛簸或者起伏路面時的震動比較明顯，長時間乘坐會有不適感，這方面表現還有待加強。
先講個自己的小經歷，90年代的童年時光雖然沒有如今那麼多的電子產品，但是兒時的樂趣還是比現在的充足很多，所以小編小時候比較愛玩，學習成績一直以來也一般，但是一旦認真起來，還是有著躋身班級前十名的實力，但老師總以為我抄襲了同桌的答案，於是頻繁給小編調動座位，不過後來老師終於醒悟了，我這種學生屬於琢磨不透的類型，態度認真了就一切皆有可能。所以既不屬於次次考試都排名前列的學霸類型，更不屬於無論怎麼學都拿不到好成績的學渣。
對於汽車領域，消費者也會用一種固有印象來看待一家車企，比如之前因為模仿各個車型而被冠以“保時泰”、“蘭博基泰”等名號的眾泰汽車，當它認真起來的實力也是不容小視的，比如T300這款車型，今年1-7月份的累計銷量達到了34616輛，平均每月近五千輛的表現也佔據了眾泰旗下一半的銷量份額，更為重要的是，T300的指導價僅為4.59萬元起步，頂配車型也只有9.38萬元，CVT車型的價格更是隻需要5.59萬元，在小型SUV中算是非常實惠的價格，所以價格上的優勢，帶動了T300的銷量，哪怕同級別橫向對比，累計銷量也超過了豐田奕澤和C-HR這兩款合資車型，而價格只有豐田車型的三分之一。
從外觀上來看，T300顯然擺脫了眾泰之前被人所詬病的逆向模仿，而有著一副原創度很高的造型，六邊形的進氣格柵加上貫穿其中的鍍鉻橫條，使得T300的前臉有了不錯的精緻感。大燈內部帶有透鏡結構，全系都標配了延時關閉功能，不過只有高配車型才有LED大燈，基於實惠的售價還是可以理解的。
T300的長寬高分別為4405*1830*1640mm，在小型SUV中這個體型還是不錯的，基本上接近於緊湊級SUV的水平，而2610mm的軸距則和本田繽智、XR-V等車型一樣，屬於比較適中的水平。而從側面看，T300的雙腰線設計優雅流暢，上揚的造型有著很強的設計感，懸浮式的車型造型對於年輕消費者來說也具有不錯的吸引力。17英寸雙色鋁合金輪轂加上215寬度的輪胎，總體上視覺效果還是非常不錯的，不過低配車型只有16英寸輪轂+205寬度輪胎規格。
T300的尾部造型也屬於比較出眾的水準。LED尾燈造型寬大飽滿，還加入了黑化處理，而連接兩側尾燈的線條也凸顯了尾部的層次感，保險槓下方的造型也較為潮流張揚，若能採用外露式排氣管，視覺效果想必也會更上一層樓。
進入車內，T300的內飾風格也有著不錯的檔次感，絲毫沒有廉價車的感覺。中控臺和門板上大面積的棕色皮質材料加上縫線工藝，還有著金屬飾板和仿碳纖維材料的點綴，總體上不輸很多更高級別的車型，而雙色的內飾風格也很好地凸顯了運動感。
T300的多功能方向盤屬於中高配車型上才有的配置，還增加了真皮材質包裹，手感比較細膩，而儀表盤中央還帶有一塊尺寸不小的液晶屏幕，總體上科技感的營造上比較到位。安全配置方面，低配車型沒有ESP、只有前排雙氣囊的配置比較寒酸，不過增加了倒車影像、倒車雷達總算可以彌補一下。而中高配車型相應增加了胎壓顯示、全車6氣囊、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能，總體上還是符合標準的。
除了低配的三款車型外，T300其餘車型也都配備了8英寸的中控觸屏，並支持藍牙電話和語音識別控制功能，只是並不支持手機互聯。其餘舒適性配置就比較少了，中高配車型才有可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、帶主駕駛電動調節功能的仿皮材質座椅、外後視鏡加熱和電動摺疊等配置，而且全系都不帶後排出風口，自動空調和空氣淨化器只有頂配的兩款車型才配置。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，T300的前後排頭部空間分別為1拳和4指，後排腿部空間也超過了2拳，在同級別屬於比較領先的水準。而且後排中央地臺隆起也不高，美中不足的是後排座椅只配有兩個獨立頭枕。後備廂表現一般，不過按比例放倒後排座椅後，最大可以擴展至1.65米進深、0.795米高度、0.97米寬度的最大容積，實用性有所提升。
2018款和2019款車型都只有1.5L車型，最大功率為112馬力，最大扭矩為143Nm，匹配5速手動或者CVT無極變速箱，不過只支持國五排放標準。而2017款車型還有著1.5T車型，最大功率達到了144馬力，最大扭矩達到了215Nm，在小型SUV中算是比較充足的動力表現，畢竟T300的體型不大。另外1.5L和1.5T車型的手動擋綜合油耗均在7L以下，而1.5CVT車型則有8L左右的百公里油耗表現，而1.5TCVT車型則接近10L。
底盤方面，T300採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架的組合，在小型SUV中也算是較為常見的結構，但底盤調校比較偏硬，所以懸架在經過顛簸或者起伏路面時的震動比較明顯，長時間乘坐會有不適感，這方面表現還有待加強。
綜上所述，在5萬元左右的小型SUV市場，雖然寶駿510也很實惠，但在面對有著“價格殺手”之稱的眾泰T300來說，還是有所差距，畢竟5.59萬元就能買到CVT車型，相比其他競爭對手都更有價格上的優勢，再加上外觀設計造型比較原創，空間表現同級領先，油耗和動力也都沒有拖後腿，總體上還是值得入手的，所以取得當下不錯的銷量表現也就不難理解了。