今年5月，東風悅達起亞推出2019款全新一代K3，緊隨其後，全新一代K3插電混動即將上市，其最高續航高達1080公里。在產品佈局的節奏上，東風悅達起亞堪稱“緊鑼密鼓”。
新車表現如何？就在最近，全新一代K3插電混動試駕會在山東青島開啟，記者參與了這次深度試駕，總體上看，新車全系標配智能鑰匙、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、感應式電動尾門、雙區自動恆溫空調等便捷配置，非常符合年輕消費者的駕駛習慣，試駕後也感受到這輛車帶來的滿滿“誠意”。
"今年5月，東風悅達起亞推出2019款全新一代K3，緊隨其後，全新一代K3插電混動即將上市，其最高續航高達1080公里。在產品佈局的節奏上，東風悅達起亞堪稱“緊鑼密鼓”。
新車表現如何？就在最近，全新一代K3插電混動試駕會在山東青島開啟，記者參與了這次深度試駕，總體上看，新車全系標配智能鑰匙、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、感應式電動尾門、雙區自動恆溫空調等便捷配置，非常符合年輕消費者的駕駛習慣，試駕後也感受到這輛車帶來的滿滿“誠意”。
外觀：運動感十足
首次見到新車，想將全新一代K3插電混動與K3燃油車型區別開來並不容易，可以說其整體外觀造型基本延續了K3燃油車的風格，不過加入了新能源車型獨有的標識和配色。虎嘯式前臉格柵、直瀑式銀色鍍鉻金屬飾條加上兩側狹長大燈組，擁有很強的視覺衝擊。
"今年5月，東風悅達起亞推出2019款全新一代K3，緊隨其後，全新一代K3插電混動即將上市，其最高續航高達1080公里。在產品佈局的節奏上，東風悅達起亞堪稱“緊鑼密鼓”。
新車表現如何？就在最近，全新一代K3插電混動試駕會在山東青島開啟，記者參與了這次深度試駕，總體上看，新車全系標配智能鑰匙、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、感應式電動尾門、雙區自動恆溫空調等便捷配置，非常符合年輕消費者的駕駛習慣，試駕後也感受到這輛車帶來的滿滿“誠意”。
外觀：運動感十足
首次見到新車，想將全新一代K3插電混動與K3燃油車型區別開來並不容易，可以說其整體外觀造型基本延續了K3燃油車的風格，不過加入了新能源車型獨有的標識和配色。虎嘯式前臉格柵、直瀑式銀色鍍鉻金屬飾條加上兩側狹長大燈組，擁有很強的視覺衝擊。
相比於前臉造型的奔放，車身側面簡約內斂，車窗輪廓採用了鍍鉻裝飾，車尾部分，貫穿式的尾燈組，一體式的小尾翼，底部還裝飾了藍色飾條，整體運動感十足。在購車群體漸趨年輕化的背景下，“顏值擔當”無疑是打動他們的首要要素。
內飾設計則向簡約風格靠攏，線條簡潔、流暢、耐看，中控臺上的大屏高度也是剛剛好。不得不說，一些車型為了追求過分的大屏，突出的一部分甚至能擋住駕駛者的視線。
新車還可以通過遠程控制交互功能，可實現遠程啟動車輛。這項功能在冬天能夠減少用戶熱車的時間，或者在南國的夏日提前降溫，十分實用。
動力：動力隨叫隨到
輕踩一腳油門，全新一代K3插電混動來得相當直接；轉向比較輕盈但指向卻很精準，油門和剎車也幾乎不存在虛位，一腳踩下去，效果恰如其分。
中控顯示屏上的信息量也是非常豐富，不僅有剩餘電量的提示，而且在行駛中會隨時向車主推薦附近的充電樁，“距離最近的充電樁有677米”。
"今年5月，東風悅達起亞推出2019款全新一代K3，緊隨其後，全新一代K3插電混動即將上市，其最高續航高達1080公里。在產品佈局的節奏上，東風悅達起亞堪稱“緊鑼密鼓”。
新車表現如何？就在最近，全新一代K3插電混動試駕會在山東青島開啟，記者參與了這次深度試駕，總體上看，新車全系標配智能鑰匙、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、感應式電動尾門、雙區自動恆溫空調等便捷配置，非常符合年輕消費者的駕駛習慣，試駕後也感受到這輛車帶來的滿滿“誠意”。
外觀：運動感十足
首次見到新車，想將全新一代K3插電混動與K3燃油車型區別開來並不容易，可以說其整體外觀造型基本延續了K3燃油車的風格，不過加入了新能源車型獨有的標識和配色。虎嘯式前臉格柵、直瀑式銀色鍍鉻金屬飾條加上兩側狹長大燈組，擁有很強的視覺衝擊。
相比於前臉造型的奔放，車身側面簡約內斂，車窗輪廓採用了鍍鉻裝飾，車尾部分，貫穿式的尾燈組，一體式的小尾翼，底部還裝飾了藍色飾條，整體運動感十足。在購車群體漸趨年輕化的背景下，“顏值擔當”無疑是打動他們的首要要素。
內飾設計則向簡約風格靠攏，線條簡潔、流暢、耐看，中控臺上的大屏高度也是剛剛好。不得不說，一些車型為了追求過分的大屏，突出的一部分甚至能擋住駕駛者的視線。
新車還可以通過遠程控制交互功能，可實現遠程啟動車輛。這項功能在冬天能夠減少用戶熱車的時間，或者在南國的夏日提前降溫，十分實用。
動力：動力隨叫隨到
輕踩一腳油門，全新一代K3插電混動來得相當直接；轉向比較輕盈但指向卻很精準，油門和剎車也幾乎不存在虛位，一腳踩下去，效果恰如其分。
中控顯示屏上的信息量也是非常豐富，不僅有剩餘電量的提示，而且在行駛中會隨時向車主推薦附近的充電樁，“距離最近的充電樁有677米”。
為了方便用戶對續航里程進行管理，全新一代K3插電混動搭載了ECO2.0新能源智能管理系統。通過對行駛里程、能源信息、能耗信息的可視化管理，能夠幫助用戶實現調整行駛里程、預約谷時充電、調整動能消耗等精細化管理。
起亞全球尖端的TMED混動系統，滿足80km純電續航里程，1080km的綜合續航里程，續航能力超越絕大部分同級產品，減少了駕駛者的里程焦慮。在上下班代步的場景中,用戶可以切換“純電行駛模式”“混合動力行駛模式”等多種行駛模式,例如,在經過棧橋等擁擠路段時,車輛需要頻繁啟停，這時電機系統單獨工作，提供充足動力並且實現零油耗。而在隧道等快速路段，車輛長時間保持勻速行駛,發動機和電動機雙系統提供穩定輸出。
"今年5月，東風悅達起亞推出2019款全新一代K3，緊隨其後，全新一代K3插電混動即將上市，其最高續航高達1080公里。在產品佈局的節奏上，東風悅達起亞堪稱“緊鑼密鼓”。
新車表現如何？就在最近，全新一代K3插電混動試駕會在山東青島開啟，記者參與了這次深度試駕，總體上看，新車全系標配智能鑰匙、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、感應式電動尾門、雙區自動恆溫空調等便捷配置，非常符合年輕消費者的駕駛習慣，試駕後也感受到這輛車帶來的滿滿“誠意”。
外觀：運動感十足
首次見到新車，想將全新一代K3插電混動與K3燃油車型區別開來並不容易，可以說其整體外觀造型基本延續了K3燃油車的風格，不過加入了新能源車型獨有的標識和配色。虎嘯式前臉格柵、直瀑式銀色鍍鉻金屬飾條加上兩側狹長大燈組，擁有很強的視覺衝擊。
相比於前臉造型的奔放，車身側面簡約內斂，車窗輪廓採用了鍍鉻裝飾，車尾部分，貫穿式的尾燈組，一體式的小尾翼，底部還裝飾了藍色飾條，整體運動感十足。在購車群體漸趨年輕化的背景下，“顏值擔當”無疑是打動他們的首要要素。
內飾設計則向簡約風格靠攏，線條簡潔、流暢、耐看，中控臺上的大屏高度也是剛剛好。不得不說，一些車型為了追求過分的大屏，突出的一部分甚至能擋住駕駛者的視線。
新車還可以通過遠程控制交互功能，可實現遠程啟動車輛。這項功能在冬天能夠減少用戶熱車的時間，或者在南國的夏日提前降溫，十分實用。
動力：動力隨叫隨到
輕踩一腳油門，全新一代K3插電混動來得相當直接；轉向比較輕盈但指向卻很精準，油門和剎車也幾乎不存在虛位，一腳踩下去，效果恰如其分。
中控顯示屏上的信息量也是非常豐富，不僅有剩餘電量的提示，而且在行駛中會隨時向車主推薦附近的充電樁，“距離最近的充電樁有677米”。
為了方便用戶對續航里程進行管理，全新一代K3插電混動搭載了ECO2.0新能源智能管理系統。通過對行駛里程、能源信息、能耗信息的可視化管理，能夠幫助用戶實現調整行駛里程、預約谷時充電、調整動能消耗等精細化管理。
起亞全球尖端的TMED混動系統，滿足80km純電續航里程，1080km的綜合續航里程，續航能力超越絕大部分同級產品，減少了駕駛者的里程焦慮。在上下班代步的場景中,用戶可以切換“純電行駛模式”“混合動力行駛模式”等多種行駛模式,例如,在經過棧橋等擁擠路段時,車輛需要頻繁啟停，這時電機系統單獨工作，提供充足動力並且實現零油耗。而在隧道等快速路段，車輛長時間保持勻速行駛,發動機和電動機雙系統提供穩定輸出。
安全：及時識別危險信號
全新一代K3插電混動在降噪技術上，通過外部封閉噪音源、內部隔絕噪音進入，最終帶來座艙式靜謐體驗。例如，在底盤上覆蓋了更全面的防護罩，儘可能隔絕車輛高速行駛過程中胎噪及風噪。在車內則使用一體式門框、雙重密封、加厚密封玻璃等工藝，隔音效果得到很大提升。
"今年5月，東風悅達起亞推出2019款全新一代K3，緊隨其後，全新一代K3插電混動即將上市，其最高續航高達1080公里。在產品佈局的節奏上，東風悅達起亞堪稱“緊鑼密鼓”。
新車表現如何？就在最近，全新一代K3插電混動試駕會在山東青島開啟，記者參與了這次深度試駕，總體上看，新車全系標配智能鑰匙、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、感應式電動尾門、雙區自動恆溫空調等便捷配置，非常符合年輕消費者的駕駛習慣，試駕後也感受到這輛車帶來的滿滿“誠意”。
外觀：運動感十足
首次見到新車，想將全新一代K3插電混動與K3燃油車型區別開來並不容易，可以說其整體外觀造型基本延續了K3燃油車的風格，不過加入了新能源車型獨有的標識和配色。虎嘯式前臉格柵、直瀑式銀色鍍鉻金屬飾條加上兩側狹長大燈組，擁有很強的視覺衝擊。
相比於前臉造型的奔放，車身側面簡約內斂，車窗輪廓採用了鍍鉻裝飾，車尾部分，貫穿式的尾燈組，一體式的小尾翼，底部還裝飾了藍色飾條，整體運動感十足。在購車群體漸趨年輕化的背景下，“顏值擔當”無疑是打動他們的首要要素。
內飾設計則向簡約風格靠攏，線條簡潔、流暢、耐看，中控臺上的大屏高度也是剛剛好。不得不說，一些車型為了追求過分的大屏，突出的一部分甚至能擋住駕駛者的視線。
新車還可以通過遠程控制交互功能，可實現遠程啟動車輛。這項功能在冬天能夠減少用戶熱車的時間，或者在南國的夏日提前降溫，十分實用。
動力：動力隨叫隨到
輕踩一腳油門，全新一代K3插電混動來得相當直接；轉向比較輕盈但指向卻很精準，油門和剎車也幾乎不存在虛位，一腳踩下去，效果恰如其分。
中控顯示屏上的信息量也是非常豐富，不僅有剩餘電量的提示，而且在行駛中會隨時向車主推薦附近的充電樁，“距離最近的充電樁有677米”。
為了方便用戶對續航里程進行管理，全新一代K3插電混動搭載了ECO2.0新能源智能管理系統。通過對行駛里程、能源信息、能耗信息的可視化管理，能夠幫助用戶實現調整行駛里程、預約谷時充電、調整動能消耗等精細化管理。
起亞全球尖端的TMED混動系統，滿足80km純電續航里程，1080km的綜合續航里程，續航能力超越絕大部分同級產品，減少了駕駛者的里程焦慮。在上下班代步的場景中,用戶可以切換“純電行駛模式”“混合動力行駛模式”等多種行駛模式,例如,在經過棧橋等擁擠路段時,車輛需要頻繁啟停，這時電機系統單獨工作，提供充足動力並且實現零油耗。而在隧道等快速路段，車輛長時間保持勻速行駛,發動機和電動機雙系統提供穩定輸出。
安全：及時識別危險信號
全新一代K3插電混動在降噪技術上，通過外部封閉噪音源、內部隔絕噪音進入，最終帶來座艙式靜謐體驗。例如，在底盤上覆蓋了更全面的防護罩，儘可能隔絕車輛高速行駛過程中胎噪及風噪。在車內則使用一體式門框、雙重密封、加厚密封玻璃等工藝，隔音效果得到很大提升。
安全，也是一大關鍵詞。全新一代K3插電混動應用起亞搭載了智能安全輔助系統（DRIVE WiSE）。FCA前方防撞輔助（可識別行人）、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、HBA智能遠近光調節、BCW盲點碰撞預警等多項實用性功能，能夠快速自動分析行駛環境、識別周邊危險信號，通過警告提醒以及在最適當的時機介入駕駛，最大限度保障駕駛者跟行人的安全。
"今年5月，東風悅達起亞推出2019款全新一代K3，緊隨其後，全新一代K3插電混動即將上市，其最高續航高達1080公里。在產品佈局的節奏上，東風悅達起亞堪稱“緊鑼密鼓”。
新車表現如何？就在最近，全新一代K3插電混動試駕會在山東青島開啟，記者參與了這次深度試駕，總體上看，新車全系標配智能鑰匙、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、感應式電動尾門、雙區自動恆溫空調等便捷配置，非常符合年輕消費者的駕駛習慣，試駕後也感受到這輛車帶來的滿滿“誠意”。
外觀：運動感十足
首次見到新車，想將全新一代K3插電混動與K3燃油車型區別開來並不容易，可以說其整體外觀造型基本延續了K3燃油車的風格，不過加入了新能源車型獨有的標識和配色。虎嘯式前臉格柵、直瀑式銀色鍍鉻金屬飾條加上兩側狹長大燈組，擁有很強的視覺衝擊。
相比於前臉造型的奔放，車身側面簡約內斂，車窗輪廓採用了鍍鉻裝飾，車尾部分，貫穿式的尾燈組，一體式的小尾翼，底部還裝飾了藍色飾條，整體運動感十足。在購車群體漸趨年輕化的背景下，“顏值擔當”無疑是打動他們的首要要素。
內飾設計則向簡約風格靠攏，線條簡潔、流暢、耐看，中控臺上的大屏高度也是剛剛好。不得不說，一些車型為了追求過分的大屏，突出的一部分甚至能擋住駕駛者的視線。
新車還可以通過遠程控制交互功能，可實現遠程啟動車輛。這項功能在冬天能夠減少用戶熱車的時間，或者在南國的夏日提前降溫，十分實用。
動力：動力隨叫隨到
輕踩一腳油門，全新一代K3插電混動來得相當直接；轉向比較輕盈但指向卻很精準，油門和剎車也幾乎不存在虛位，一腳踩下去，效果恰如其分。
中控顯示屏上的信息量也是非常豐富，不僅有剩餘電量的提示，而且在行駛中會隨時向車主推薦附近的充電樁，“距離最近的充電樁有677米”。
為了方便用戶對續航里程進行管理，全新一代K3插電混動搭載了ECO2.0新能源智能管理系統。通過對行駛里程、能源信息、能耗信息的可視化管理，能夠幫助用戶實現調整行駛里程、預約谷時充電、調整動能消耗等精細化管理。
起亞全球尖端的TMED混動系統，滿足80km純電續航里程，1080km的綜合續航里程，續航能力超越絕大部分同級產品，減少了駕駛者的里程焦慮。在上下班代步的場景中,用戶可以切換“純電行駛模式”“混合動力行駛模式”等多種行駛模式,例如,在經過棧橋等擁擠路段時,車輛需要頻繁啟停，這時電機系統單獨工作，提供充足動力並且實現零油耗。而在隧道等快速路段，車輛長時間保持勻速行駛,發動機和電動機雙系統提供穩定輸出。
安全：及時識別危險信號
全新一代K3插電混動在降噪技術上，通過外部封閉噪音源、內部隔絕噪音進入，最終帶來座艙式靜謐體驗。例如，在底盤上覆蓋了更全面的防護罩，儘可能隔絕車輛高速行駛過程中胎噪及風噪。在車內則使用一體式門框、雙重密封、加厚密封玻璃等工藝，隔音效果得到很大提升。
安全，也是一大關鍵詞。全新一代K3插電混動應用起亞搭載了智能安全輔助系統（DRIVE WiSE）。FCA前方防撞輔助（可識別行人）、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、HBA智能遠近光調節、BCW盲點碰撞預警等多項實用性功能，能夠快速自動分析行駛環境、識別周邊危險信號，通過警告提醒以及在最適當的時機介入駕駛，最大限度保障駕駛者跟行人的安全。
⊙寫在最後
期待再成“同比增長的主要推動力”
總體來看，這是一款居家又節儉的“小能手”，如果還要說有什麼值得改進的話，那就是新車內部氣味有點兒大，如果適當控制一下，會給人品質更好的印象。
7月1日，東風悅達起亞對外發布其6月份銷量數據。據統計數據顯示，今年6月份，東風悅達起亞全系終端銷量達到30563輛，環比增長31.9%，同比增長27.3%。在單一產品當中，於今年5月中旬上市的全新一代K3實現了累計11259輛的銷量成績，成為東風悅達起亞能夠實現同比增長的主要推動力。
緊湊型家轎目前在市場上還是最主力的車型,同時切入混動車型，既是一個應對“雙積分”最穩妥策略,也為品牌樹起了“節能先鋒”的旗幟。有了這些加持，我們也期待全新K3插混也能成為東風悅達起亞同比增長的主要推動力。而到目前為止，這款車最大的懸念就是即將公佈的售價。
【記者】郜小平
【作者】 郜小平
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端 南方號~自營號~日報專刊自營號~車保姆
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