銷量暴跌，面對節節敗退的中國市場，法系合資車企東風雷諾接連出現人事變動。7月7日東風雷諾官方宣佈，經東風汽車集團有限公司推薦，東風雷諾汽車有限公司董事會確認，魏文清即日起出任東風雷諾汽車有限公司董事、常務副總裁，接替翁運忠。
資料顯示，魏文清擁有三十餘年汽車行業從業經驗，1995年進入神龍汽車有限公司，曾擔任多個部門主要負責人，包括生產部部長、東風雪鐵龍商務部副總經理、總經理和神龍汽車有限公司商務副總經理等職務，2014年進入東風汽車集團有限公司，歷任戰略規劃部副部長、副總工程師、經營管理部總經理。
此外，今年4月1日，東風雷諾聘任曾在奧迪中國任職的葛樹文，擔任東風雷諾汽車有限公司總裁和雷諾集團中國區戰略協同副總裁，謀求扭轉中國市場持續下滑的業績。
東風雷諾表示，魏文清將與葛樹文博士一起，共同推進東風雷諾各項業務的整體發展和全面進步。魏文清出色的行業經驗和領導能力，將助力東風雷諾穩步達成事業願景。
有網友表示，“換來換去，都是換湯不換藥！根子在哪裡，找著了嗎？”目前東風雷諾面臨較大的市場壓力，品牌知名度不高，產品跟不上，營銷宣傳缺乏。
東風雷諾成立於2013年12月，是由東風汽車集團股份有限公司和法國雷諾在重組三江雷諾汽車有限公司的基礎上，按50：50股權比例設立的合資整車生產企業。東風雷諾整車工廠位於武漢，目前僅投產兩款於2016年上市的SUV，分別是科雷嘉和科雷傲，部分技術來源於東風日產。
自國產車型上市後，東風雷諾獲得快速發展的機會，2016年銷量達到36525臺，並於2017年躍升至7.2萬臺，達到歷史銷量頂峰。隨著中國汽車銷量進入下滑階段，雷諾品牌及產品問題逐漸暴露，2018年東風雷諾明顯失速，當年銷量下滑至5萬臺。
進入2019年，市場競爭日益加劇，淘汰賽加快，東風雷諾更是斷崖式下滑，4月跌幅達到91.6%，5月跌幅為80%至1008輛，今年前五月累計銷量只有7398輛，同比下滑77.2%。
東風雷諾銷量跌勢如此嚴重，實在讓人感到唏噓。即使東風雷諾對一線管理層進行大換血，但對於整個品牌的戰略佈局暫未清晰，新車投放計劃也未有進展，發展道路任重而道遠。
事實上，中國市場進入存量競爭下，法系車企面臨的壓力更大，生存空間越來越窄。據統計數據，5月份法系車總體銷量僅為0.98萬輛，佔乘用車銷售總量的0.63%，在所有國外品牌中市佔率最低。同時也被業內人士稱為法系車進入中國市場以來的至暗時刻。