法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系風情優雅迷人
法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系風情優雅迷人
當初卡繽入華時，可以說一定程度上驚豔了世人。科雷繽大體上繼承了卡繽的設計，但改動點也不小，官方稱採用雷諾“生命之花”設計語言，還有一種說法是“潮雅設計”，略顯誇張的前臉設計充滿了異域風情。
法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系風情優雅迷人
當初卡繽入華時，可以說一定程度上驚豔了世人。科雷繽大體上繼承了卡繽的設計，但改動點也不小，官方稱採用雷諾“生命之花”設計語言，還有一種說法是“潮雅設計”，略顯誇張的前臉設計充滿了異域風情。
相比卡繽，科雷繽的進氣格柵尺寸有所加大，官方稱鷹翼式前臉，格柵下方的鍍鉻亮條與大燈連為一體，增強整體感，這也是比較流行的設計思路，下脣則並未與霧燈相連，雷諾標誌性的鑽石型LOGO具有較高的辨識度。
法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系風情優雅迷人
當初卡繽入華時，可以說一定程度上驚豔了世人。科雷繽大體上繼承了卡繽的設計，但改動點也不小，官方稱採用雷諾“生命之花”設計語言，還有一種說法是“潮雅設計”，略顯誇張的前臉設計充滿了異域風情。
相比卡繽，科雷繽的進氣格柵尺寸有所加大，官方稱鷹翼式前臉，格柵下方的鍍鉻亮條與大燈連為一體，增強整體感，這也是比較流行的設計思路，下脣則並未與霧燈相連，雷諾標誌性的鑽石型LOGO具有較高的辨識度。
科雷繽採用全LED前大燈，匹配C型LED日間行車燈，同樣是為了增強整體感，也是目前看著比較順眼的設計。
法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系風情優雅迷人
當初卡繽入華時，可以說一定程度上驚豔了世人。科雷繽大體上繼承了卡繽的設計，但改動點也不小，官方稱採用雷諾“生命之花”設計語言，還有一種說法是“潮雅設計”，略顯誇張的前臉設計充滿了異域風情。
相比卡繽，科雷繽的進氣格柵尺寸有所加大，官方稱鷹翼式前臉，格柵下方的鍍鉻亮條與大燈連為一體，增強整體感，這也是比較流行的設計思路，下脣則並未與霧燈相連，雷諾標誌性的鑽石型LOGO具有較高的辨識度。
科雷繽採用全LED前大燈，匹配C型LED日間行車燈，同樣是為了增強整體感，也是目前看著比較順眼的設計。
保險槓底部的霧燈採用上下排列式設計，並選用鍍鉻材料裝飾，使得整車看上去更有氣勢感。
法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系風情優雅迷人
當初卡繽入華時，可以說一定程度上驚豔了世人。科雷繽大體上繼承了卡繽的設計，但改動點也不小，官方稱採用雷諾“生命之花”設計語言，還有一種說法是“潮雅設計”，略顯誇張的前臉設計充滿了異域風情。
相比卡繽，科雷繽的進氣格柵尺寸有所加大，官方稱鷹翼式前臉，格柵下方的鍍鉻亮條與大燈連為一體，增強整體感，這也是比較流行的設計思路，下脣則並未與霧燈相連，雷諾標誌性的鑽石型LOGO具有較高的辨識度。
科雷繽採用全LED前大燈，匹配C型LED日間行車燈，同樣是為了增強整體感，也是目前看著比較順眼的設計。
保險槓底部的霧燈採用上下排列式設計，並選用鍍鉻材料裝飾，使得整車看上去更有氣勢感。
側面來看，新車採用懸浮式車頂設計，時尚氣息濃重，裙線處的鍍鉻亮條算是點睛之筆。車身尺寸則為4263mm*1797mm*1593mm，軸距為2638mm，屬於小型SUV，而且在細分市場並不差，比繽智稍強，更適合作為小年輕、小情侶的日常家用。
法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系風情優雅迷人
當初卡繽入華時，可以說一定程度上驚豔了世人。科雷繽大體上繼承了卡繽的設計，但改動點也不小，官方稱採用雷諾“生命之花”設計語言，還有一種說法是“潮雅設計”，略顯誇張的前臉設計充滿了異域風情。
相比卡繽，科雷繽的進氣格柵尺寸有所加大，官方稱鷹翼式前臉，格柵下方的鍍鉻亮條與大燈連為一體，增強整體感，這也是比較流行的設計思路，下脣則並未與霧燈相連，雷諾標誌性的鑽石型LOGO具有較高的辨識度。
科雷繽採用全LED前大燈，匹配C型LED日間行車燈，同樣是為了增強整體感，也是目前看著比較順眼的設計。
保險槓底部的霧燈採用上下排列式設計，並選用鍍鉻材料裝飾，使得整車看上去更有氣勢感。
側面來看，新車採用懸浮式車頂設計，時尚氣息濃重，裙線處的鍍鉻亮條算是點睛之筆。車身尺寸則為4263mm*1797mm*1593mm，軸距為2638mm，屬於小型SUV，而且在細分市場並不差，比繽智稍強，更適合作為小年輕、小情侶的日常家用。
側面下方的輪轂比較惹眼，新車配備了18英寸花瓣樣式鋁合金輪轂，輪胎尺寸為215/55 R18 V，也可說有一雙“大腳”。
法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系風情優雅迷人
當初卡繽入華時，可以說一定程度上驚豔了世人。科雷繽大體上繼承了卡繽的設計，但改動點也不小，官方稱採用雷諾“生命之花”設計語言，還有一種說法是“潮雅設計”，略顯誇張的前臉設計充滿了異域風情。
相比卡繽，科雷繽的進氣格柵尺寸有所加大，官方稱鷹翼式前臉，格柵下方的鍍鉻亮條與大燈連為一體，增強整體感，這也是比較流行的設計思路，下脣則並未與霧燈相連，雷諾標誌性的鑽石型LOGO具有較高的辨識度。
科雷繽採用全LED前大燈，匹配C型LED日間行車燈，同樣是為了增強整體感，也是目前看著比較順眼的設計。
保險槓底部的霧燈採用上下排列式設計，並選用鍍鉻材料裝飾，使得整車看上去更有氣勢感。
側面來看，新車採用懸浮式車頂設計，時尚氣息濃重，裙線處的鍍鉻亮條算是點睛之筆。車身尺寸則為4263mm*1797mm*1593mm，軸距為2638mm，屬於小型SUV，而且在細分市場並不差，比繽智稍強，更適合作為小年輕、小情侶的日常家用。
側面下方的輪轂比較惹眼，新車配備了18英寸花瓣樣式鋁合金輪轂，輪胎尺寸為215/55 R18 V，也可說有一雙“大腳”。
車尾層次比較豐富，造型比較圓潤，銀色下護板搭配雙邊雙出排氣裝飾，時尚感和運動感兼具，是值得肯定的設計元素。
法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系風情優雅迷人
當初卡繽入華時，可以說一定程度上驚豔了世人。科雷繽大體上繼承了卡繽的設計，但改動點也不小，官方稱採用雷諾“生命之花”設計語言，還有一種說法是“潮雅設計”，略顯誇張的前臉設計充滿了異域風情。
相比卡繽，科雷繽的進氣格柵尺寸有所加大，官方稱鷹翼式前臉，格柵下方的鍍鉻亮條與大燈連為一體，增強整體感，這也是比較流行的設計思路，下脣則並未與霧燈相連，雷諾標誌性的鑽石型LOGO具有較高的辨識度。
科雷繽採用全LED前大燈，匹配C型LED日間行車燈，同樣是為了增強整體感，也是目前看著比較順眼的設計。
保險槓底部的霧燈採用上下排列式設計，並選用鍍鉻材料裝飾，使得整車看上去更有氣勢感。
側面來看，新車採用懸浮式車頂設計，時尚氣息濃重，裙線處的鍍鉻亮條算是點睛之筆。車身尺寸則為4263mm*1797mm*1593mm，軸距為2638mm，屬於小型SUV，而且在細分市場並不差，比繽智稍強，更適合作為小年輕、小情侶的日常家用。
側面下方的輪轂比較惹眼，新車配備了18英寸花瓣樣式鋁合金輪轂，輪胎尺寸為215/55 R18 V，也可說有一雙“大腳”。
車尾層次比較豐富，造型比較圓潤，銀色下護板搭配雙邊雙出排氣裝飾，時尚感和運動感兼具，是值得肯定的設計元素。
兩側尾燈組採用C字形設計，與前大燈呼應，也是設計完成度的一種體現。
法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系風情優雅迷人
當初卡繽入華時，可以說一定程度上驚豔了世人。科雷繽大體上繼承了卡繽的設計，但改動點也不小，官方稱採用雷諾“生命之花”設計語言，還有一種說法是“潮雅設計”，略顯誇張的前臉設計充滿了異域風情。
相比卡繽，科雷繽的進氣格柵尺寸有所加大，官方稱鷹翼式前臉，格柵下方的鍍鉻亮條與大燈連為一體，增強整體感，這也是比較流行的設計思路，下脣則並未與霧燈相連，雷諾標誌性的鑽石型LOGO具有較高的辨識度。
科雷繽採用全LED前大燈，匹配C型LED日間行車燈，同樣是為了增強整體感，也是目前看著比較順眼的設計。
保險槓底部的霧燈採用上下排列式設計，並選用鍍鉻材料裝飾，使得整車看上去更有氣勢感。
側面來看，新車採用懸浮式車頂設計，時尚氣息濃重，裙線處的鍍鉻亮條算是點睛之筆。車身尺寸則為4263mm*1797mm*1593mm，軸距為2638mm，屬於小型SUV，而且在細分市場並不差，比繽智稍強，更適合作為小年輕、小情侶的日常家用。
側面下方的輪轂比較惹眼，新車配備了18英寸花瓣樣式鋁合金輪轂，輪胎尺寸為215/55 R18 V，也可說有一雙“大腳”。
車尾層次比較豐富，造型比較圓潤，銀色下護板搭配雙邊雙出排氣裝飾，時尚感和運動感兼具，是值得肯定的設計元素。
兩側尾燈組採用C字形設計，與前大燈呼應，也是設計完成度的一種體現。
英文字樣對於中國消費者絕對是受用的，字標中的Tce指發動機型號，270就是峰值扭矩的數值，倒是並未玩套路。另外，新車牌照區域並不在尾門上，下移至保險槓。
配置用料誠意十足 動力總成更是優秀
法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系風情優雅迷人
當初卡繽入華時，可以說一定程度上驚豔了世人。科雷繽大體上繼承了卡繽的設計，但改動點也不小，官方稱採用雷諾“生命之花”設計語言，還有一種說法是“潮雅設計”，略顯誇張的前臉設計充滿了異域風情。
相比卡繽，科雷繽的進氣格柵尺寸有所加大，官方稱鷹翼式前臉，格柵下方的鍍鉻亮條與大燈連為一體，增強整體感，這也是比較流行的設計思路，下脣則並未與霧燈相連，雷諾標誌性的鑽石型LOGO具有較高的辨識度。
科雷繽採用全LED前大燈，匹配C型LED日間行車燈，同樣是為了增強整體感，也是目前看著比較順眼的設計。
保險槓底部的霧燈採用上下排列式設計，並選用鍍鉻材料裝飾，使得整車看上去更有氣勢感。
側面來看，新車採用懸浮式車頂設計，時尚氣息濃重，裙線處的鍍鉻亮條算是點睛之筆。車身尺寸則為4263mm*1797mm*1593mm，軸距為2638mm，屬於小型SUV，而且在細分市場並不差，比繽智稍強，更適合作為小年輕、小情侶的日常家用。
側面下方的輪轂比較惹眼，新車配備了18英寸花瓣樣式鋁合金輪轂，輪胎尺寸為215/55 R18 V，也可說有一雙“大腳”。
車尾層次比較豐富，造型比較圓潤，銀色下護板搭配雙邊雙出排氣裝飾，時尚感和運動感兼具，是值得肯定的設計元素。
兩側尾燈組採用C字形設計，與前大燈呼應，也是設計完成度的一種體現。
英文字樣對於中國消費者絕對是受用的，字標中的Tce指發動機型號，270就是峰值扭矩的數值，倒是並未玩套路。另外，新車牌照區域並不在尾門上，下移至保險槓。
配置用料誠意十足 動力總成更是優秀
科雷繽的內飾設計跟卡繽基本一致，平直的線條、橘黃色與白色的搭配，濃重的法系風情撲面而來，很有質感。
法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系風情優雅迷人
當初卡繽入華時，可以說一定程度上驚豔了世人。科雷繽大體上繼承了卡繽的設計，但改動點也不小，官方稱採用雷諾“生命之花”設計語言，還有一種說法是“潮雅設計”，略顯誇張的前臉設計充滿了異域風情。
相比卡繽，科雷繽的進氣格柵尺寸有所加大，官方稱鷹翼式前臉，格柵下方的鍍鉻亮條與大燈連為一體，增強整體感，這也是比較流行的設計思路，下脣則並未與霧燈相連，雷諾標誌性的鑽石型LOGO具有較高的辨識度。
科雷繽採用全LED前大燈，匹配C型LED日間行車燈，同樣是為了增強整體感，也是目前看著比較順眼的設計。
保險槓底部的霧燈採用上下排列式設計，並選用鍍鉻材料裝飾，使得整車看上去更有氣勢感。
側面來看，新車採用懸浮式車頂設計，時尚氣息濃重，裙線處的鍍鉻亮條算是點睛之筆。車身尺寸則為4263mm*1797mm*1593mm，軸距為2638mm，屬於小型SUV，而且在細分市場並不差，比繽智稍強，更適合作為小年輕、小情侶的日常家用。
側面下方的輪轂比較惹眼，新車配備了18英寸花瓣樣式鋁合金輪轂，輪胎尺寸為215/55 R18 V，也可說有一雙“大腳”。
車尾層次比較豐富，造型比較圓潤，銀色下護板搭配雙邊雙出排氣裝飾，時尚感和運動感兼具，是值得肯定的設計元素。
兩側尾燈組採用C字形設計，與前大燈呼應，也是設計完成度的一種體現。
英文字樣對於中國消費者絕對是受用的，字標中的Tce指發動機型號，270就是峰值扭矩的數值，倒是並未玩套路。另外，新車牌照區域並不在尾門上，下移至保險槓。
配置用料誠意十足 動力總成更是優秀
科雷繽的內飾設計跟卡繽基本一致，平直的線條、橘黃色與白色的搭配，濃重的法系風情撲面而來，很有質感。
新車採用三幅式運動方向盤，除了常規的鍍鉻飾條，正中間的不規則六邊形很有特色。
法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系風情優雅迷人
當初卡繽入華時，可以說一定程度上驚豔了世人。科雷繽大體上繼承了卡繽的設計，但改動點也不小，官方稱採用雷諾“生命之花”設計語言，還有一種說法是“潮雅設計”，略顯誇張的前臉設計充滿了異域風情。
相比卡繽，科雷繽的進氣格柵尺寸有所加大，官方稱鷹翼式前臉，格柵下方的鍍鉻亮條與大燈連為一體，增強整體感，這也是比較流行的設計思路，下脣則並未與霧燈相連，雷諾標誌性的鑽石型LOGO具有較高的辨識度。
科雷繽採用全LED前大燈，匹配C型LED日間行車燈，同樣是為了增強整體感，也是目前看著比較順眼的設計。
保險槓底部的霧燈採用上下排列式設計，並選用鍍鉻材料裝飾，使得整車看上去更有氣勢感。
側面來看，新車採用懸浮式車頂設計，時尚氣息濃重，裙線處的鍍鉻亮條算是點睛之筆。車身尺寸則為4263mm*1797mm*1593mm，軸距為2638mm，屬於小型SUV，而且在細分市場並不差，比繽智稍強，更適合作為小年輕、小情侶的日常家用。
側面下方的輪轂比較惹眼，新車配備了18英寸花瓣樣式鋁合金輪轂，輪胎尺寸為215/55 R18 V，也可說有一雙“大腳”。
車尾層次比較豐富，造型比較圓潤，銀色下護板搭配雙邊雙出排氣裝飾，時尚感和運動感兼具，是值得肯定的設計元素。
兩側尾燈組採用C字形設計，與前大燈呼應，也是設計完成度的一種體現。
英文字樣對於中國消費者絕對是受用的，字標中的Tce指發動機型號，270就是峰值扭矩的數值，倒是並未玩套路。另外，新車牌照區域並不在尾門上，下移至保險槓。
配置用料誠意十足 動力總成更是優秀
科雷繽的內飾設計跟卡繽基本一致，平直的線條、橘黃色與白色的搭配，濃重的法系風情撲面而來，很有質感。
新車採用三幅式運動方向盤，除了常規的鍍鉻飾條，正中間的不規則六邊形很有特色。
9.3英寸中控屏採用縱置設計，內置功能齊全的EASY LINK 智能互聯繫統，包含高德地圖、科大訊飛語音、喜馬拉雅電臺等本土應用。安全配置則包括自動駐車、前碰預警、主動剎車、車道偏離預警、自動遠近光等級智能駕駛，達到同級主流水準。
法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系風情優雅迷人
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相比卡繽，科雷繽的進氣格柵尺寸有所加大，官方稱鷹翼式前臉，格柵下方的鍍鉻亮條與大燈連為一體，增強整體感，這也是比較流行的設計思路，下脣則並未與霧燈相連，雷諾標誌性的鑽石型LOGO具有較高的辨識度。
科雷繽採用全LED前大燈，匹配C型LED日間行車燈，同樣是為了增強整體感，也是目前看著比較順眼的設計。
保險槓底部的霧燈採用上下排列式設計，並選用鍍鉻材料裝飾，使得整車看上去更有氣勢感。
側面來看，新車採用懸浮式車頂設計，時尚氣息濃重，裙線處的鍍鉻亮條算是點睛之筆。車身尺寸則為4263mm*1797mm*1593mm，軸距為2638mm，屬於小型SUV，而且在細分市場並不差，比繽智稍強，更適合作為小年輕、小情侶的日常家用。
側面下方的輪轂比較惹眼，新車配備了18英寸花瓣樣式鋁合金輪轂，輪胎尺寸為215/55 R18 V，也可說有一雙“大腳”。
車尾層次比較豐富，造型比較圓潤，銀色下護板搭配雙邊雙出排氣裝飾，時尚感和運動感兼具，是值得肯定的設計元素。
兩側尾燈組採用C字形設計，與前大燈呼應，也是設計完成度的一種體現。
英文字樣對於中國消費者絕對是受用的，字標中的Tce指發動機型號，270就是峰值扭矩的數值，倒是並未玩套路。另外，新車牌照區域並不在尾門上，下移至保險槓。
配置用料誠意十足 動力總成更是優秀
科雷繽的內飾設計跟卡繽基本一致，平直的線條、橘黃色與白色的搭配，濃重的法系風情撲面而來，很有質感。
新車採用三幅式運動方向盤，除了常規的鍍鉻飾條，正中間的不規則六邊形很有特色。
9.3英寸中控屏採用縱置設計，內置功能齊全的EASY LINK 智能互聯繫統，包含高德地圖、科大訊飛語音、喜馬拉雅電臺等本土應用。安全配置則包括自動駐車、前碰預警、主動剎車、車道偏離預警、自動遠近光等級智能駕駛，達到同級主流水準。
此外，新車高配車型還帶有無線充電功能，這是比較受當代年輕消費者歡迎的一項配置。
法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系風情優雅迷人
當初卡繽入華時，可以說一定程度上驚豔了世人。科雷繽大體上繼承了卡繽的設計，但改動點也不小，官方稱採用雷諾“生命之花”設計語言，還有一種說法是“潮雅設計”，略顯誇張的前臉設計充滿了異域風情。
相比卡繽，科雷繽的進氣格柵尺寸有所加大，官方稱鷹翼式前臉，格柵下方的鍍鉻亮條與大燈連為一體，增強整體感，這也是比較流行的設計思路，下脣則並未與霧燈相連，雷諾標誌性的鑽石型LOGO具有較高的辨識度。
科雷繽採用全LED前大燈，匹配C型LED日間行車燈，同樣是為了增強整體感，也是目前看著比較順眼的設計。
保險槓底部的霧燈採用上下排列式設計，並選用鍍鉻材料裝飾，使得整車看上去更有氣勢感。
側面來看，新車採用懸浮式車頂設計，時尚氣息濃重，裙線處的鍍鉻亮條算是點睛之筆。車身尺寸則為4263mm*1797mm*1593mm，軸距為2638mm，屬於小型SUV，而且在細分市場並不差，比繽智稍強，更適合作為小年輕、小情侶的日常家用。
側面下方的輪轂比較惹眼，新車配備了18英寸花瓣樣式鋁合金輪轂，輪胎尺寸為215/55 R18 V，也可說有一雙“大腳”。
車尾層次比較豐富，造型比較圓潤，銀色下護板搭配雙邊雙出排氣裝飾，時尚感和運動感兼具，是值得肯定的設計元素。
兩側尾燈組採用C字形設計，與前大燈呼應，也是設計完成度的一種體現。
英文字樣對於中國消費者絕對是受用的，字標中的Tce指發動機型號，270就是峰值扭矩的數值，倒是並未玩套路。另外，新車牌照區域並不在尾門上，下移至保險槓。
配置用料誠意十足 動力總成更是優秀
科雷繽的內飾設計跟卡繽基本一致，平直的線條、橘黃色與白色的搭配，濃重的法系風情撲面而來，很有質感。
新車採用三幅式運動方向盤，除了常規的鍍鉻飾條，正中間的不規則六邊形很有特色。
9.3英寸中控屏採用縱置設計，內置功能齊全的EASY LINK 智能互聯繫統，包含高德地圖、科大訊飛語音、喜馬拉雅電臺等本土應用。安全配置則包括自動駐車、前碰預警、主動剎車、車道偏離預警、自動遠近光等級智能駕駛，達到同級主流水準。
此外，新車高配車型還帶有無線充電功能，這是比較受當代年輕消費者歡迎的一項配置。
高配車型還搭載全液晶儀表盤，並非此前所說的減配，不難發現東風雷諾在這款車上的心意。
法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系風情優雅迷人
當初卡繽入華時，可以說一定程度上驚豔了世人。科雷繽大體上繼承了卡繽的設計，但改動點也不小，官方稱採用雷諾“生命之花”設計語言，還有一種說法是“潮雅設計”，略顯誇張的前臉設計充滿了異域風情。
相比卡繽，科雷繽的進氣格柵尺寸有所加大，官方稱鷹翼式前臉，格柵下方的鍍鉻亮條與大燈連為一體，增強整體感，這也是比較流行的設計思路，下脣則並未與霧燈相連，雷諾標誌性的鑽石型LOGO具有較高的辨識度。
科雷繽採用全LED前大燈，匹配C型LED日間行車燈，同樣是為了增強整體感，也是目前看著比較順眼的設計。
保險槓底部的霧燈採用上下排列式設計，並選用鍍鉻材料裝飾，使得整車看上去更有氣勢感。
側面來看，新車採用懸浮式車頂設計，時尚氣息濃重，裙線處的鍍鉻亮條算是點睛之筆。車身尺寸則為4263mm*1797mm*1593mm，軸距為2638mm，屬於小型SUV，而且在細分市場並不差，比繽智稍強，更適合作為小年輕、小情侶的日常家用。
側面下方的輪轂比較惹眼，新車配備了18英寸花瓣樣式鋁合金輪轂，輪胎尺寸為215/55 R18 V，也可說有一雙“大腳”。
車尾層次比較豐富，造型比較圓潤，銀色下護板搭配雙邊雙出排氣裝飾，時尚感和運動感兼具，是值得肯定的設計元素。
兩側尾燈組採用C字形設計，與前大燈呼應，也是設計完成度的一種體現。
英文字樣對於中國消費者絕對是受用的，字標中的Tce指發動機型號，270就是峰值扭矩的數值，倒是並未玩套路。另外，新車牌照區域並不在尾門上，下移至保險槓。
配置用料誠意十足 動力總成更是優秀
科雷繽的內飾設計跟卡繽基本一致，平直的線條、橘黃色與白色的搭配，濃重的法系風情撲面而來，很有質感。
新車採用三幅式運動方向盤，除了常規的鍍鉻飾條，正中間的不規則六邊形很有特色。
9.3英寸中控屏採用縱置設計，內置功能齊全的EASY LINK 智能互聯繫統，包含高德地圖、科大訊飛語音、喜馬拉雅電臺等本土應用。安全配置則包括自動駐車、前碰預警、主動剎車、車道偏離預警、自動遠近光等級智能駕駛，達到同級主流水準。
此外，新車高配車型還帶有無線充電功能，這是比較受當代年輕消費者歡迎的一項配置。
高配車型還搭載全液晶儀表盤，並非此前所說的減配，不難發現東風雷諾在這款車上的心意。
法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系風情優雅迷人
當初卡繽入華時，可以說一定程度上驚豔了世人。科雷繽大體上繼承了卡繽的設計，但改動點也不小，官方稱採用雷諾“生命之花”設計語言，還有一種說法是“潮雅設計”，略顯誇張的前臉設計充滿了異域風情。
相比卡繽，科雷繽的進氣格柵尺寸有所加大，官方稱鷹翼式前臉，格柵下方的鍍鉻亮條與大燈連為一體，增強整體感，這也是比較流行的設計思路，下脣則並未與霧燈相連，雷諾標誌性的鑽石型LOGO具有較高的辨識度。
科雷繽採用全LED前大燈，匹配C型LED日間行車燈，同樣是為了增強整體感，也是目前看著比較順眼的設計。
保險槓底部的霧燈採用上下排列式設計，並選用鍍鉻材料裝飾，使得整車看上去更有氣勢感。
側面來看，新車採用懸浮式車頂設計，時尚氣息濃重，裙線處的鍍鉻亮條算是點睛之筆。車身尺寸則為4263mm*1797mm*1593mm，軸距為2638mm，屬於小型SUV，而且在細分市場並不差，比繽智稍強，更適合作為小年輕、小情侶的日常家用。
側面下方的輪轂比較惹眼，新車配備了18英寸花瓣樣式鋁合金輪轂，輪胎尺寸為215/55 R18 V，也可說有一雙“大腳”。
車尾層次比較豐富，造型比較圓潤，銀色下護板搭配雙邊雙出排氣裝飾，時尚感和運動感兼具，是值得肯定的設計元素。
兩側尾燈組採用C字形設計，與前大燈呼應，也是設計完成度的一種體現。
英文字樣對於中國消費者絕對是受用的，字標中的Tce指發動機型號，270就是峰值扭矩的數值，倒是並未玩套路。另外，新車牌照區域並不在尾門上，下移至保險槓。
配置用料誠意十足 動力總成更是優秀
科雷繽的內飾設計跟卡繽基本一致，平直的線條、橘黃色與白色的搭配，濃重的法系風情撲面而來，很有質感。
新車採用三幅式運動方向盤，除了常規的鍍鉻飾條，正中間的不規則六邊形很有特色。
9.3英寸中控屏採用縱置設計，內置功能齊全的EASY LINK 智能互聯繫統，包含高德地圖、科大訊飛語音、喜馬拉雅電臺等本土應用。安全配置則包括自動駐車、前碰預警、主動剎車、車道偏離預警、自動遠近光等級智能駕駛，達到同級主流水準。
此外，新車高配車型還帶有無線充電功能，這是比較受當代年輕消費者歡迎的一項配置。
高配車型還搭載全液晶儀表盤，並非此前所說的減配，不難發現東風雷諾在這款車上的心意。
乘坐空間方面，畢竟尺寸有限，不能對其抱以太高的期待，前排座椅附電動調節功能，後排座椅對於身材不高大的人也不算侷促。
法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系風情優雅迷人
當初卡繽入華時，可以說一定程度上驚豔了世人。科雷繽大體上繼承了卡繽的設計，但改動點也不小，官方稱採用雷諾“生命之花”設計語言，還有一種說法是“潮雅設計”，略顯誇張的前臉設計充滿了異域風情。
相比卡繽，科雷繽的進氣格柵尺寸有所加大，官方稱鷹翼式前臉，格柵下方的鍍鉻亮條與大燈連為一體，增強整體感，這也是比較流行的設計思路，下脣則並未與霧燈相連，雷諾標誌性的鑽石型LOGO具有較高的辨識度。
科雷繽採用全LED前大燈，匹配C型LED日間行車燈，同樣是為了增強整體感，也是目前看著比較順眼的設計。
保險槓底部的霧燈採用上下排列式設計，並選用鍍鉻材料裝飾，使得整車看上去更有氣勢感。
側面來看，新車採用懸浮式車頂設計，時尚氣息濃重，裙線處的鍍鉻亮條算是點睛之筆。車身尺寸則為4263mm*1797mm*1593mm，軸距為2638mm，屬於小型SUV，而且在細分市場並不差，比繽智稍強，更適合作為小年輕、小情侶的日常家用。
側面下方的輪轂比較惹眼，新車配備了18英寸花瓣樣式鋁合金輪轂，輪胎尺寸為215/55 R18 V，也可說有一雙“大腳”。
車尾層次比較豐富，造型比較圓潤，銀色下護板搭配雙邊雙出排氣裝飾，時尚感和運動感兼具，是值得肯定的設計元素。
兩側尾燈組採用C字形設計，與前大燈呼應，也是設計完成度的一種體現。
英文字樣對於中國消費者絕對是受用的，字標中的Tce指發動機型號，270就是峰值扭矩的數值，倒是並未玩套路。另外，新車牌照區域並不在尾門上，下移至保險槓。
配置用料誠意十足 動力總成更是優秀
科雷繽的內飾設計跟卡繽基本一致，平直的線條、橘黃色與白色的搭配，濃重的法系風情撲面而來，很有質感。
新車採用三幅式運動方向盤，除了常規的鍍鉻飾條，正中間的不規則六邊形很有特色。
9.3英寸中控屏採用縱置設計，內置功能齊全的EASY LINK 智能互聯繫統，包含高德地圖、科大訊飛語音、喜馬拉雅電臺等本土應用。安全配置則包括自動駐車、前碰預警、主動剎車、車道偏離預警、自動遠近光等級智能駕駛，達到同級主流水準。
此外，新車高配車型還帶有無線充電功能，這是比較受當代年輕消費者歡迎的一項配置。
高配車型還搭載全液晶儀表盤，並非此前所說的減配，不難發現東風雷諾在這款車上的心意。
乘坐空間方面，畢竟尺寸有限，不能對其抱以太高的期待，前排座椅附電動調節功能，後排座椅對於身材不高大的人也不算侷促。
動力方面，科雷繽搭載雷諾-日產聯盟與戴姆勒聯合研發的TCe 270 四缸渦輪增壓發動機，1.3L的排量可輸出115kW的最大輸出功率，270 N·m的最大扭矩，百公里加速僅為8.7秒，號稱“同級最快”。
法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系風情優雅迷人
當初卡繽入華時，可以說一定程度上驚豔了世人。科雷繽大體上繼承了卡繽的設計，但改動點也不小，官方稱採用雷諾“生命之花”設計語言，還有一種說法是“潮雅設計”，略顯誇張的前臉設計充滿了異域風情。
相比卡繽，科雷繽的進氣格柵尺寸有所加大，官方稱鷹翼式前臉，格柵下方的鍍鉻亮條與大燈連為一體，增強整體感，這也是比較流行的設計思路，下脣則並未與霧燈相連，雷諾標誌性的鑽石型LOGO具有較高的辨識度。
科雷繽採用全LED前大燈，匹配C型LED日間行車燈，同樣是為了增強整體感，也是目前看著比較順眼的設計。
保險槓底部的霧燈採用上下排列式設計，並選用鍍鉻材料裝飾，使得整車看上去更有氣勢感。
側面來看，新車採用懸浮式車頂設計，時尚氣息濃重，裙線處的鍍鉻亮條算是點睛之筆。車身尺寸則為4263mm*1797mm*1593mm，軸距為2638mm，屬於小型SUV，而且在細分市場並不差，比繽智稍強，更適合作為小年輕、小情侶的日常家用。
側面下方的輪轂比較惹眼，新車配備了18英寸花瓣樣式鋁合金輪轂，輪胎尺寸為215/55 R18 V，也可說有一雙“大腳”。
車尾層次比較豐富，造型比較圓潤，銀色下護板搭配雙邊雙出排氣裝飾，時尚感和運動感兼具，是值得肯定的設計元素。
兩側尾燈組採用C字形設計，與前大燈呼應，也是設計完成度的一種體現。
英文字樣對於中國消費者絕對是受用的，字標中的Tce指發動機型號，270就是峰值扭矩的數值，倒是並未玩套路。另外，新車牌照區域並不在尾門上，下移至保險槓。
配置用料誠意十足 動力總成更是優秀
科雷繽的內飾設計跟卡繽基本一致，平直的線條、橘黃色與白色的搭配，濃重的法系風情撲面而來，很有質感。
新車採用三幅式運動方向盤，除了常規的鍍鉻飾條，正中間的不規則六邊形很有特色。
9.3英寸中控屏採用縱置設計，內置功能齊全的EASY LINK 智能互聯繫統，包含高德地圖、科大訊飛語音、喜馬拉雅電臺等本土應用。安全配置則包括自動駐車、前碰預警、主動剎車、車道偏離預警、自動遠近光等級智能駕駛，達到同級主流水準。
此外，新車高配車型還帶有無線充電功能，這是比較受當代年輕消費者歡迎的一項配置。
高配車型還搭載全液晶儀表盤，並非此前所說的減配，不難發現東風雷諾在這款車上的心意。
乘坐空間方面，畢竟尺寸有限，不能對其抱以太高的期待，前排座椅附電動調節功能，後排座椅對於身材不高大的人也不算侷促。
動力方面，科雷繽搭載雷諾-日產聯盟與戴姆勒聯合研發的TCe 270 四缸渦輪增壓發動機，1.3L的排量可輸出115kW的最大輸出功率，270 N·m的最大扭矩，百公里加速僅為8.7秒，號稱“同級最快”。
與之匹配的，則是7速溼式雙離合，傳動比範圍比奔馳A的那臺更大。用車經濟性方面，官方百公里油耗僅為5.6L，這套動力組合的能效很高，價值也比較高。
法系車在一直國內水土不服，但其技術積累，文化積澱十分深厚，在世界車壇和資深車迷心中也頗具分量。作為法系巨頭的雷諾由於入華遲等種種原因，錯過了最佳發展良機，現寄希望於後半程發力。
據悉，東風雷諾這次要“不鳴則已，一鳴驚人”，將進口小車卡繽（Captur）國產預示著好的開端，新車將其命名為“科雷繽”，於成都車展首次亮相。至此，“巧婦”東風雷諾時隔3年左右，終於迎來可下鍋的米，逆境中的它還會有機會嗎，我們一起來看看。
法系風情優雅迷人
當初卡繽入華時，可以說一定程度上驚豔了世人。科雷繽大體上繼承了卡繽的設計，但改動點也不小，官方稱採用雷諾“生命之花”設計語言，還有一種說法是“潮雅設計”，略顯誇張的前臉設計充滿了異域風情。
相比卡繽，科雷繽的進氣格柵尺寸有所加大，官方稱鷹翼式前臉，格柵下方的鍍鉻亮條與大燈連為一體，增強整體感，這也是比較流行的設計思路，下脣則並未與霧燈相連，雷諾標誌性的鑽石型LOGO具有較高的辨識度。
科雷繽採用全LED前大燈，匹配C型LED日間行車燈，同樣是為了增強整體感，也是目前看著比較順眼的設計。
保險槓底部的霧燈採用上下排列式設計，並選用鍍鉻材料裝飾，使得整車看上去更有氣勢感。
側面來看，新車採用懸浮式車頂設計，時尚氣息濃重，裙線處的鍍鉻亮條算是點睛之筆。車身尺寸則為4263mm*1797mm*1593mm，軸距為2638mm，屬於小型SUV，而且在細分市場並不差，比繽智稍強，更適合作為小年輕、小情侶的日常家用。
側面下方的輪轂比較惹眼，新車配備了18英寸花瓣樣式鋁合金輪轂，輪胎尺寸為215/55 R18 V，也可說有一雙“大腳”。
車尾層次比較豐富，造型比較圓潤，銀色下護板搭配雙邊雙出排氣裝飾，時尚感和運動感兼具，是值得肯定的設計元素。
兩側尾燈組採用C字形設計，與前大燈呼應，也是設計完成度的一種體現。
英文字樣對於中國消費者絕對是受用的，字標中的Tce指發動機型號，270就是峰值扭矩的數值，倒是並未玩套路。另外，新車牌照區域並不在尾門上，下移至保險槓。
配置用料誠意十足 動力總成更是優秀
科雷繽的內飾設計跟卡繽基本一致，平直的線條、橘黃色與白色的搭配，濃重的法系風情撲面而來，很有質感。
新車採用三幅式運動方向盤，除了常規的鍍鉻飾條，正中間的不規則六邊形很有特色。
9.3英寸中控屏採用縱置設計，內置功能齊全的EASY LINK 智能互聯繫統，包含高德地圖、科大訊飛語音、喜馬拉雅電臺等本土應用。安全配置則包括自動駐車、前碰預警、主動剎車、車道偏離預警、自動遠近光等級智能駕駛，達到同級主流水準。
此外，新車高配車型還帶有無線充電功能，這是比較受當代年輕消費者歡迎的一項配置。
高配車型還搭載全液晶儀表盤，並非此前所說的減配，不難發現東風雷諾在這款車上的心意。
乘坐空間方面，畢竟尺寸有限，不能對其抱以太高的期待，前排座椅附電動調節功能，後排座椅對於身材不高大的人也不算侷促。
動力方面，科雷繽搭載雷諾-日產聯盟與戴姆勒聯合研發的TCe 270 四缸渦輪增壓發動機，1.3L的排量可輸出115kW的最大輸出功率，270 N·m的最大扭矩，百公里加速僅為8.7秒，號稱“同級最快”。
與之匹配的，則是7速溼式雙離合，傳動比範圍比奔馳A的那臺更大。用車經濟性方面，官方百公里油耗僅為5.6L，這套動力組合的能效很高，價值也比較高。
底盤採用大面積護板包裹，懸架方面就不必指望上四輪獨懸，科雷繽依然採用前麥弗遜+後扭力樑式懸架結構，或許這才是我們熟悉的法系車，其具體調校水準值得期待。
編輯點評：
蟄伏多年的東風雷諾，這次終於上了一道“硬菜”，科雷繽在顏值、動力、配置等各方面亮點多多，甚至有些超過預期。如果最終定價還能釋放較大誠意，相信東風雷諾的市場表現得到大幅改觀，也絕非難事。