中汽協10日數據顯示，6月中國汽車產銷量分別為189.5萬輛和205.6萬輛，環比分別增長2.5%和7.5%，同比分別下降17.3%和9.6%，為連續12個月銷量下滑。
就上半年來看，我國汽車產銷1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比分別下降13.7%和12.4%。中汽協認為，從上半年產銷情況來看，汽車產銷整體處於低位運行，低於年初的預期。市場消費動能並未受“價格促銷”等因素影響提升，消費者觀望情緒未有改善。
在此大環境下，各系別市場份額會有著怎樣的演變？根據報告顯示，中國品牌、美系、法系均下跌，丟失的市場份額被德系、日系拿走了。
中國品牌乘用車總體銷量佔比最高，但市場份額出現下降。
美系品牌和法系的市場份額均下跌，其中美系品牌上半年市場份額下降1.1%，別克、福特品牌銷量低迷。
法系最慘，在所有系別中排名最低，市場份額從1.7%跌至只有0.7%。法系銷量主要集中在標緻、雪鐵龍、雷諾以及DS四大品牌。數據顯示，神龍公司旗下東風標緻、東風雪鐵龍1-6月合計銷量達63027臺，同比大跌60%；東風雷諾1-6月累計銷量為8901輛，相比去年同期的37036輛，下滑76%。
德系和日系品牌逆勢上漲，吃掉其他系別丟失的市場份額。
德系品牌今年上半年市場份額佔比達到23.2%，同比上漲2.2個百分點。大眾品牌依然是中國銷量最大的單一乘用車品牌，此外豪華車在今年逆勢上漲，奔馳寶馬奧迪均有不同程度的銷量漲幅。
日系品牌市場份額上漲最大，達到3.7個百分點，從17.8%漲至21.5%，與德系品牌的差距從3.2個百分點縮減至1.7個百分點。這組數據也意味著德系日系品牌是今年上半年的贏家。
從報告來看，德系和日系的市場實力依存，中國品牌、美系及法系品牌面臨較大的生存壓力，尤其法系品牌，幾乎沒有繼續下行的空間了。