很多網友可能會覺得很奇怪，為什麼那些平常無奇的家用車能夠在市場中獲得那麼好的銷量，其實原因很簡單，因為對於大部分的國人來說，有一臺舒心省心好開耐開開的車才是最重要的，至於操控，至於它的性能，其實並不是特別的重要，今天給大家推薦的這臺車就是來自東風日產的全新逍客，快來看看這臺車到底怎麼樣吧：
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逍客這臺車雖然說並沒有特別明顯的優點，也沒有明顯的缺點，它的銷量真的是非常好。從08年到現在在中國的銷量已經累計超過了112萬臺，而它的全球銷量則達到了460萬臺，所以可以看出這臺車，它的產品力還是很不錯的，跟大家說一下這臺車在動力方面的表現吧，2.0升的自然吸氣發動機，最大功率154匹，最大扭矩204牛米，很多人都說為什麼不推薦那臺1.2T的車型，其實我覺得在功率相差比較小的情況下，儘量還是選擇一臺自然吸氣的車型吧，至少在動力的平順性上會更好一些，而且發力也會比較線性，比較不容易有突兀的換擋的感覺。在變速箱方面依然採用的是CVT的變速箱，只不過這一次的換擋變得更加的精緻了。在懸架方面依舊採用的是前麥弗遜，後多連桿式獨立懸架，而且它還採用的是鋁合金的上擺臂，所以從懸架的規格來看，這臺車的表現還是很不錯的。
很多網友可能會覺得很奇怪，為什麼那些平常無奇的家用車能夠在市場中獲得那麼好的銷量，其實原因很簡單，因為對於大部分的國人來說，有一臺舒心省心好開耐開開的車才是最重要的，至於操控，至於它的性能，其實並不是特別的重要，今天給大家推薦的這臺車就是來自東風日產的全新逍客，快來看看這臺車到底怎麼樣吧：
逍客這臺車雖然說並沒有特別明顯的優點，也沒有明顯的缺點，它的銷量真的是非常好。從08年到現在在中國的銷量已經累計超過了112萬臺，而它的全球銷量則達到了460萬臺，所以可以看出這臺車，它的產品力還是很不錯的，跟大家說一下這臺車在動力方面的表現吧，2.0升的自然吸氣發動機，最大功率154匹，最大扭矩204牛米，很多人都說為什麼不推薦那臺1.2T的車型，其實我覺得在功率相差比較小的情況下，儘量還是選擇一臺自然吸氣的車型吧，至少在動力的平順性上會更好一些，而且發力也會比較線性，比較不容易有突兀的換擋的感覺。在變速箱方面依然採用的是CVT的變速箱，只不過這一次的換擋變得更加的精緻了。在懸架方面依舊採用的是前麥弗遜，後多連桿式獨立懸架，而且它還採用的是鋁合金的上擺臂，所以從懸架的規格來看，這臺車的表現還是很不錯的。
跟大家說一下這臺車它開起來給人的感覺吧，雖然說它的功率和扭矩有所提升，但是畢竟採用的是一個CVT的變速箱，在平時駕駛的時候，你基本感覺不到動力的提升，整體看起來給人感覺是非常輕盈的，油門的初段比較靈敏，起步非常的輕鬆。雖然說它的尺寸並不算得上是一臺緊湊型的SUV, 但是坐姿很高，而且視野也是相當好，所以我覺得跟緊湊型SUV還是沒有太大差別的。這臺車在勻速駕駛時的轉速可以保持在一個比較低的範圍，發動機的聲音也是可以忽略不計。
很多網友可能會覺得很奇怪，為什麼那些平常無奇的家用車能夠在市場中獲得那麼好的銷量，其實原因很簡單，因為對於大部分的國人來說，有一臺舒心省心好開耐開開的車才是最重要的，至於操控，至於它的性能，其實並不是特別的重要，今天給大家推薦的這臺車就是來自東風日產的全新逍客，快來看看這臺車到底怎麼樣吧：
逍客這臺車雖然說並沒有特別明顯的優點，也沒有明顯的缺點，它的銷量真的是非常好。從08年到現在在中國的銷量已經累計超過了112萬臺，而它的全球銷量則達到了460萬臺，所以可以看出這臺車，它的產品力還是很不錯的，跟大家說一下這臺車在動力方面的表現吧，2.0升的自然吸氣發動機，最大功率154匹，最大扭矩204牛米，很多人都說為什麼不推薦那臺1.2T的車型，其實我覺得在功率相差比較小的情況下，儘量還是選擇一臺自然吸氣的車型吧，至少在動力的平順性上會更好一些，而且發力也會比較線性，比較不容易有突兀的換擋的感覺。在變速箱方面依然採用的是CVT的變速箱，只不過這一次的換擋變得更加的精緻了。在懸架方面依舊採用的是前麥弗遜，後多連桿式獨立懸架，而且它還採用的是鋁合金的上擺臂，所以從懸架的規格來看，這臺車的表現還是很不錯的。
跟大家說一下這臺車它開起來給人的感覺吧，雖然說它的功率和扭矩有所提升，但是畢竟採用的是一個CVT的變速箱，在平時駕駛的時候，你基本感覺不到動力的提升，整體看起來給人感覺是非常輕盈的，油門的初段比較靈敏，起步非常的輕鬆。雖然說它的尺寸並不算得上是一臺緊湊型的SUV, 但是坐姿很高，而且視野也是相當好，所以我覺得跟緊湊型SUV還是沒有太大差別的。這臺車在勻速駕駛時的轉速可以保持在一個比較低的範圍，發動機的聲音也是可以忽略不計。
最後來跟大家談一下這臺車它的靜態表現吧。這臺車的外形可以說是經過了一個非常明顯的改變，不整體的線條變得更多了，而且它的頭燈設計也是更加的犀利，雖然說前臉的設計風格基本沒有變，但是從外觀上看起來這臺車的提升是非常明顯的，頭燈方面換成了LED的光源，而霧燈依然是鹵素的光源。雖然說是一臺家用車，但是這臺車的輪胎換成了一個比較高規格的輪胎，採用的是4條19英寸的輪胎，輪圈的設計也是非常的好看，很日系的風格。從尾部看上去這臺車的整體輪廓並沒有太大的改變，但是它的尾燈加了一些燻黑的元素，整體看起來還是比較動感的，內飾也是基本上沒有太多的變化，質感還是很不錯的，縫線也是做得足夠的細膩，中控設計的很簡單。在很多地方你都可以看到軟質的材料。
很多網友可能會覺得很奇怪，為什麼那些平常無奇的家用車能夠在市場中獲得那麼好的銷量，其實原因很簡單，因為對於大部分的國人來說，有一臺舒心省心好開耐開開的車才是最重要的，至於操控，至於它的性能，其實並不是特別的重要，今天給大家推薦的這臺車就是來自東風日產的全新逍客，快來看看這臺車到底怎麼樣吧：
逍客這臺車雖然說並沒有特別明顯的優點，也沒有明顯的缺點，它的銷量真的是非常好。從08年到現在在中國的銷量已經累計超過了112萬臺，而它的全球銷量則達到了460萬臺，所以可以看出這臺車，它的產品力還是很不錯的，跟大家說一下這臺車在動力方面的表現吧，2.0升的自然吸氣發動機，最大功率154匹，最大扭矩204牛米，很多人都說為什麼不推薦那臺1.2T的車型，其實我覺得在功率相差比較小的情況下，儘量還是選擇一臺自然吸氣的車型吧，至少在動力的平順性上會更好一些，而且發力也會比較線性，比較不容易有突兀的換擋的感覺。在變速箱方面依然採用的是CVT的變速箱，只不過這一次的換擋變得更加的精緻了。在懸架方面依舊採用的是前麥弗遜，後多連桿式獨立懸架，而且它還採用的是鋁合金的上擺臂，所以從懸架的規格來看，這臺車的表現還是很不錯的。
跟大家說一下這臺車它開起來給人的感覺吧，雖然說它的功率和扭矩有所提升，但是畢竟採用的是一個CVT的變速箱，在平時駕駛的時候，你基本感覺不到動力的提升，整體看起來給人感覺是非常輕盈的，油門的初段比較靈敏，起步非常的輕鬆。雖然說它的尺寸並不算得上是一臺緊湊型的SUV, 但是坐姿很高，而且視野也是相當好，所以我覺得跟緊湊型SUV還是沒有太大差別的。這臺車在勻速駕駛時的轉速可以保持在一個比較低的範圍，發動機的聲音也是可以忽略不計。
最後來跟大家談一下這臺車它的靜態表現吧。這臺車的外形可以說是經過了一個非常明顯的改變，不整體的線條變得更多了，而且它的頭燈設計也是更加的犀利，雖然說前臉的設計風格基本沒有變，但是從外觀上看起來這臺車的提升是非常明顯的，頭燈方面換成了LED的光源，而霧燈依然是鹵素的光源。雖然說是一臺家用車，但是這臺車的輪胎換成了一個比較高規格的輪胎，採用的是4條19英寸的輪胎，輪圈的設計也是非常的好看，很日系的風格。從尾部看上去這臺車的整體輪廓並沒有太大的改變，但是它的尾燈加了一些燻黑的元素，整體看起來還是比較動感的，內飾也是基本上沒有太多的變化，質感還是很不錯的，縫線也是做得足夠的細膩，中控設計的很簡單。在很多地方你都可以看到軟質的材料。
這臺車還有一個比較值得說的，就是它的方向盤換成了家族的最新的款式，而且支持四向調節，方向盤上面的多功能按鍵也是異常的豐富，用起來非常的舒服，中控屏幕只有9英寸，尺寸不大，但是功能也是非常的豐富，實用性表現還不錯。總體來說，這臺車還是非常值得推薦的，喜歡的朋友可以多多關注一下。
（圖片來源於網絡）