現在不少的消費者在買車是都會選擇緊湊型SUV，除了因為是時下的潮流外，緊湊型SUV還有不少的優點，首先在城市裡使用靈活性很高，其次它也擁有SUV的高坐姿，視野是一般轎車無法比擬的。除了滿足實際需求外，不少消費者也對緊湊型SUV的操控性能有更高的要求，今天我們就拿這個級別特別熱門的兩款SUV出來對比一下，分別是日產逍客和廣汽三菱奕歌。
操控的部分除了動力以外，底盤的調教絕對也是非常重要的環節。先說逍客，前懸架採用了麥弗遜獨立懸架，後懸掛採用了多連桿獨立懸架，整個底盤佈置紮實平整，並且包含了諸多輕量化的設計。底盤沒有大面積的噴塗，只在極個別區域進行了選擇性噴塗，感覺有些偷工減料。
（逍客懸架）
而廣汽三菱奕歌，大家看到它的CVT變速箱可能會覺得配CVT的車怎麼能跟操控扯上關係呢？那你還真的是“少瞧”它了。有看賽車的朋友應該都知道三菱多年在WRC以及達喀爾拉力賽等頂級賽事的征戰，這些大賽的經驗也為三菱的底盤調教累積了豐富的經驗。廣汽三菱奕歌採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的組合，前懸掛加厚了上彈簧墊，並通過優化下襬臂和襯套提高了操控性能並降低了路噪。
（奕歌底盤）
為了減緩支柱的運動，採用了在彈簧反彈時提供高阻尼效果的閥門，從而提高操控性。而在後懸掛的調校方面，主要採取的是增加舒適性的優化，比如優化彈簧與減震器總成提高乘坐舒適性。在懸架擺臂上採用帶中間盤的襯套，使上下的彈性強度降低、左右的彈性強度提高，進而提高乘坐舒適性。
廣汽三菱奕歌還搭載了四驅車型--三菱看家的S-AWC超級全輪驅動系統，此係統有好幾個模式可選，可以應對日常使用、溼滑的雨雪道路和非鋪裝道路。這副系統還增加了AYC制動控制的車輛運動綜合控制系統，可以提升轉彎和高速變道的穩定性，更重要是提升了溼滑路面的可操控性。S-AWC不僅僅對操控有很大的提升，在行車安全方面也作出了不小的貢獻。
相比起奕歌，逍客全系僅有兩驅車型可選，缺少一套四驅系統導致了它先天操控不足，雖然不影響鋪裝路面的日常使用，但如遇到溼滑路面或冰雪路面，逍客的操控性和安全性都要大打折扣。
奕歌和逍客，雖然兩款車的懸架結構幾乎一樣，但調教方式卻完全不同，逍客完全偏向於舒適化調教，奕歌則是同時兼顧操控和舒適；並且奕歌配備的四驅系統可以大幅度提升車輛操控性和安全性，全系兩驅的逍客的操控則要遜色很多。
底盤直接影響著車輛行駛舒適性，驅動方式直接影響車輛操控性能和行駛安全性能，逍客和奕歌十分接近的價格區間，但底盤卻有著完全不同的表現，通過對比，底盤綜合表現更好的奕歌自然是更好的選擇。