'上承“國五清倉”餘熱，下逢“金九銀十”高峰，8月銷量看點在哪'
上承“國五清倉”餘熱，下逢“金九銀十”高峰，8月車市轎車、MPV、SUV、新能源車等細分市場的同比銷量走勢卻仍是滿盤皆綠，156.4萬輛的總銷量相較於7月份略有增長，與去年同期數據對比跌幅則高達9.9%。旺季將至，而8月汽車銷量表現卻不盡人意，9、10月份究竟是否會迎來“大爆發”尚難預料。
上承“國五清倉”餘熱，下逢“金九銀十”高峰，8月車市轎車、MPV、SUV、新能源車等細分市場的同比銷量走勢卻仍是滿盤皆綠，156.4萬輛的總銷量相較於7月份略有增長，與去年同期數據對比跌幅則高達9.9%。旺季將至，而8月汽車銷量表現卻不盡人意，9、10月份究竟是否會迎來“大爆發”尚難預料。
8月份轎車銷量為76萬輛，同比下降幅度從上月的單數擴大到兩位數。詳觀轎車銷量榜單分佈，德系車銷量表現相對強勁，日系車整體勢頭有所下降。本月大眾新朗逸繼續坐穩冠軍寶座且與第二名軒逸保持著約5000臺的銷量差，新寶來、速騰、桑塔納、帕薩特等德系車型排名皆有所上升全部躋身前十，“冠軍預備役”豐田卡羅拉因車型換代銷量大幅下滑，位列第十二堪稱最大“爆冷”。
上承“國五清倉”餘熱，下逢“金九銀十”高峰，8月車市轎車、MPV、SUV、新能源車等細分市場的同比銷量走勢卻仍是滿盤皆綠，156.4萬輛的總銷量相較於7月份略有增長，與去年同期數據對比跌幅則高達9.9%。旺季將至，而8月汽車銷量表現卻不盡人意，9、10月份究竟是否會迎來“大爆發”尚難預料。
8月份轎車銷量為76萬輛，同比下降幅度從上月的單數擴大到兩位數。詳觀轎車銷量榜單分佈，德系車銷量表現相對強勁，日系車整體勢頭有所下降。本月大眾新朗逸繼續坐穩冠軍寶座且與第二名軒逸保持著約5000臺的銷量差，新寶來、速騰、桑塔納、帕薩特等德系車型排名皆有所上升全部躋身前十，“冠軍預備役”豐田卡羅拉因車型換代銷量大幅下滑，位列第十二堪稱最大“爆冷”。
本月大眾旗下多款車型都有較為出色的銷量表現，但帕薩特的“堅挺”仍然有些出乎意料。繼上月憑藉21309臺的銷量入榜且力壓雅閣、凱美瑞等熱銷車型斬獲B級車月冠之後，8月帕薩特的銷量成績依然喜人，成功蟬聯B級車月冠寶座，將“日系雙傑”及老大哥邁騰甩在身後。
上承“國五清倉”餘熱，下逢“金九銀十”高峰，8月車市轎車、MPV、SUV、新能源車等細分市場的同比銷量走勢卻仍是滿盤皆綠，156.4萬輛的總銷量相較於7月份略有增長，與去年同期數據對比跌幅則高達9.9%。旺季將至，而8月汽車銷量表現卻不盡人意，9、10月份究竟是否會迎來“大爆發”尚難預料。
8月份轎車銷量為76萬輛，同比下降幅度從上月的單數擴大到兩位數。詳觀轎車銷量榜單分佈，德系車銷量表現相對強勁，日系車整體勢頭有所下降。本月大眾新朗逸繼續坐穩冠軍寶座且與第二名軒逸保持著約5000臺的銷量差，新寶來、速騰、桑塔納、帕薩特等德系車型排名皆有所上升全部躋身前十，“冠軍預備役”豐田卡羅拉因車型換代銷量大幅下滑，位列第十二堪稱最大“爆冷”。
本月大眾旗下多款車型都有較為出色的銷量表現，但帕薩特的“堅挺”仍然有些出乎意料。繼上月憑藉21309臺的銷量入榜且力壓雅閣、凱美瑞等熱銷車型斬獲B級車月冠之後，8月帕薩特的銷量成績依然喜人，成功蟬聯B級車月冠寶座，將“日系雙傑”及老大哥邁騰甩在身後。
作為曾經的經典B級車型，帕薩特較慢的更新換代速度及較為老派的氣質一度令其陷入銷量低谷，在與雅閣、凱美瑞、邁騰等車型的競爭上失去優勢。去年8月份新款帕薩特上市後，更具時尚商務範的外觀內飾、直追C級車的車身長度以及優化升級的平臺，都令其產品力大增，再加上近來不俗的終端優惠力度，成就了帕薩特在銷量榜單上的“高歌猛進”。其實單純從銷量來看，8月份雅閣、凱美瑞的銷量成績是不降反升的，雅閣的“失速門”等事件並沒有對其銷量造成打擊，帕薩特連奪月冠主要還要歸功於其現今強大的性價比優勢。
上承“國五清倉”餘熱，下逢“金九銀十”高峰，8月車市轎車、MPV、SUV、新能源車等細分市場的同比銷量走勢卻仍是滿盤皆綠，156.4萬輛的總銷量相較於7月份略有增長，與去年同期數據對比跌幅則高達9.9%。旺季將至，而8月汽車銷量表現卻不盡人意，9、10月份究竟是否會迎來“大爆發”尚難預料。
8月份轎車銷量為76萬輛，同比下降幅度從上月的單數擴大到兩位數。詳觀轎車銷量榜單分佈，德系車銷量表現相對強勁，日系車整體勢頭有所下降。本月大眾新朗逸繼續坐穩冠軍寶座且與第二名軒逸保持著約5000臺的銷量差，新寶來、速騰、桑塔納、帕薩特等德系車型排名皆有所上升全部躋身前十，“冠軍預備役”豐田卡羅拉因車型換代銷量大幅下滑，位列第十二堪稱最大“爆冷”。
本月大眾旗下多款車型都有較為出色的銷量表現，但帕薩特的“堅挺”仍然有些出乎意料。繼上月憑藉21309臺的銷量入榜且力壓雅閣、凱美瑞等熱銷車型斬獲B級車月冠之後，8月帕薩特的銷量成績依然喜人，成功蟬聯B級車月冠寶座，將“日系雙傑”及老大哥邁騰甩在身後。
作為曾經的經典B級車型，帕薩特較慢的更新換代速度及較為老派的氣質一度令其陷入銷量低谷，在與雅閣、凱美瑞、邁騰等車型的競爭上失去優勢。去年8月份新款帕薩特上市後，更具時尚商務範的外觀內飾、直追C級車的車身長度以及優化升級的平臺，都令其產品力大增，再加上近來不俗的終端優惠力度，成就了帕薩特在銷量榜單上的“高歌猛進”。其實單純從銷量來看，8月份雅閣、凱美瑞的銷量成績是不降反升的，雅閣的“失速門”等事件並沒有對其銷量造成打擊，帕薩特連奪月冠主要還要歸功於其現今強大的性價比優勢。
再觀本月SUV銷量榜單分佈，哈弗H6、本田CR-V、日產奇駿斬獲本次排名前三，銷量皆較上月增加了數千臺。其中哈弗H6月銷破23000臺，雖然很難再現當年一度破五萬的銷量成績，但在車市遇冷的大環境下已然是難能可貴。哈弗H6的“一騎絕塵”在意料之中，而本田CR-V是本月繼哈弗H6之後唯一一款月銷破2萬的存在，儼然是最有可能取代H6成為冠軍的SUV車型。
上承“國五清倉”餘熱，下逢“金九銀十”高峰，8月車市轎車、MPV、SUV、新能源車等細分市場的同比銷量走勢卻仍是滿盤皆綠，156.4萬輛的總銷量相較於7月份略有增長，與去年同期數據對比跌幅則高達9.9%。旺季將至，而8月汽車銷量表現卻不盡人意，9、10月份究竟是否會迎來“大爆發”尚難預料。
8月份轎車銷量為76萬輛，同比下降幅度從上月的單數擴大到兩位數。詳觀轎車銷量榜單分佈，德系車銷量表現相對強勁，日系車整體勢頭有所下降。本月大眾新朗逸繼續坐穩冠軍寶座且與第二名軒逸保持著約5000臺的銷量差，新寶來、速騰、桑塔納、帕薩特等德系車型排名皆有所上升全部躋身前十，“冠軍預備役”豐田卡羅拉因車型換代銷量大幅下滑，位列第十二堪稱最大“爆冷”。
本月大眾旗下多款車型都有較為出色的銷量表現，但帕薩特的“堅挺”仍然有些出乎意料。繼上月憑藉21309臺的銷量入榜且力壓雅閣、凱美瑞等熱銷車型斬獲B級車月冠之後，8月帕薩特的銷量成績依然喜人，成功蟬聯B級車月冠寶座，將“日系雙傑”及老大哥邁騰甩在身後。
作為曾經的經典B級車型，帕薩特較慢的更新換代速度及較為老派的氣質一度令其陷入銷量低谷，在與雅閣、凱美瑞、邁騰等車型的競爭上失去優勢。去年8月份新款帕薩特上市後，更具時尚商務範的外觀內飾、直追C級車的車身長度以及優化升級的平臺，都令其產品力大增，再加上近來不俗的終端優惠力度，成就了帕薩特在銷量榜單上的“高歌猛進”。其實單純從銷量來看，8月份雅閣、凱美瑞的銷量成績是不降反升的，雅閣的“失速門”等事件並沒有對其銷量造成打擊，帕薩特連奪月冠主要還要歸功於其現今強大的性價比優勢。
再觀本月SUV銷量榜單分佈，哈弗H6、本田CR-V、日產奇駿斬獲本次排名前三，銷量皆較上月增加了數千臺。其中哈弗H6月銷破23000臺，雖然很難再現當年一度破五萬的銷量成績，但在車市遇冷的大環境下已然是難能可貴。哈弗H6的“一騎絕塵”在意料之中，而本田CR-V是本月繼哈弗H6之後唯一一款月銷破2萬的存在，儼然是最有可能取代H6成為冠軍的SUV車型。
不過，從近幾個月的銷量走勢來看，本田CR-V一直與哈弗H6維持著數千臺的銷量差距，在沒有外力加持下近期超過H6的可能性並不算大。此外，本月排名第三的奇駿與CR-V的銷量差距縮小到1100餘輛，從漲幅來看它超過CR-V的概率也不小，CR-V銷量排名短期內是進是退成為一大看點。
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