'7月份馬自達銷量出爐，5款加一起僅有1.7萬輛，昂克賽拉貢獻最大'
近日，日系“四巨頭”之一的馬自達公佈了最新的銷售數據，但和豐田、本田、日產相比，馬自達這個“巨頭”有些名不副實，在2019年7月份的總銷量僅為17051輛，還不及軒逸、卡羅拉等熱銷車一款賣得多，下面來看看各車型的具體表現吧！
近日，日系“四巨頭”之一的馬自達公佈了最新的銷售數據，但和豐田、本田、日產相比，馬自達這個“巨頭”有些名不副實，在2019年7月份的總銷量僅為17051輛，還不及軒逸、卡羅拉等熱銷車一款賣得多，下面來看看各車型的具體表現吧！
轎車方面，馬自達3昂克賽拉成為了最大功臣，7月份斬獲7272輛，佔了總銷量的42.6%，同級今年1-7月份的累計銷量達到了5.34萬臺。曾經昂克賽拉憑藉良好的駕控體驗，在15萬以內的轎車裡也佔有一席之地，不少媒體和消費者還經常拿它與本田思域做對比，爭論到底誰更運動，但如今它的出鏡率已經越來越低。除了空間短板以外，最近兩年市場上的新車越來越多，不僅朗逸、軒逸、卡羅拉、雷凌、凌派老牌家轎等紛紛換代，菲斯塔、領克03等一大批新車也閃亮登場，所以換代對於昂克賽拉來說也是勢在必行。
近日，日系“四巨頭”之一的馬自達公佈了最新的銷售數據，但和豐田、本田、日產相比，馬自達這個“巨頭”有些名不副實，在2019年7月份的總銷量僅為17051輛，還不及軒逸、卡羅拉等熱銷車一款賣得多，下面來看看各車型的具體表現吧！
轎車方面，馬自達3昂克賽拉成為了最大功臣，7月份斬獲7272輛，佔了總銷量的42.6%，同級今年1-7月份的累計銷量達到了5.34萬臺。曾經昂克賽拉憑藉良好的駕控體驗，在15萬以內的轎車裡也佔有一席之地，不少媒體和消費者還經常拿它與本田思域做對比，爭論到底誰更運動，但如今它的出鏡率已經越來越低。除了空間短板以外，最近兩年市場上的新車越來越多，不僅朗逸、軒逸、卡羅拉、雷凌、凌派老牌家轎等紛紛換代，菲斯塔、領克03等一大批新車也閃亮登場，所以換代對於昂克賽拉來說也是勢在必行。
近日，日系“四巨頭”之一的馬自達公佈了最新的銷售數據，但和豐田、本田、日產相比，馬自達這個“巨頭”有些名不副實，在2019年7月份的總銷量僅為17051輛，還不及軒逸、卡羅拉等熱銷車一款賣得多，下面來看看各車型的具體表現吧！
轎車方面，馬自達3昂克賽拉成為了最大功臣，7月份斬獲7272輛，佔了總銷量的42.6%，同級今年1-7月份的累計銷量達到了5.34萬臺。曾經昂克賽拉憑藉良好的駕控體驗，在15萬以內的轎車裡也佔有一席之地，不少媒體和消費者還經常拿它與本田思域做對比，爭論到底誰更運動，但如今它的出鏡率已經越來越低。除了空間短板以外，最近兩年市場上的新車越來越多，不僅朗逸、軒逸、卡羅拉、雷凌、凌派老牌家轎等紛紛換代，菲斯塔、領克03等一大批新車也閃亮登場，所以換代對於昂克賽拉來說也是勢在必行。
據悉，長安馬自達預計將在今年9月份推出全新的馬自達3，根據目前的申報信息顯示，全新馬自達3的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，除了高度以外其餘均有所提升，動力部分將會繼續搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，新車的外觀設計變得更加犀利，未來的表現值得期待。
近日，日系“四巨頭”之一的馬自達公佈了最新的銷售數據，但和豐田、本田、日產相比，馬自達這個“巨頭”有些名不副實，在2019年7月份的總銷量僅為17051輛，還不及軒逸、卡羅拉等熱銷車一款賣得多，下面來看看各車型的具體表現吧！
轎車方面，馬自達3昂克賽拉成為了最大功臣，7月份斬獲7272輛，佔了總銷量的42.6%，同級今年1-7月份的累計銷量達到了5.34萬臺。曾經昂克賽拉憑藉良好的駕控體驗，在15萬以內的轎車裡也佔有一席之地，不少媒體和消費者還經常拿它與本田思域做對比，爭論到底誰更運動，但如今它的出鏡率已經越來越低。除了空間短板以外，最近兩年市場上的新車越來越多，不僅朗逸、軒逸、卡羅拉、雷凌、凌派老牌家轎等紛紛換代，菲斯塔、領克03等一大批新車也閃亮登場，所以換代對於昂克賽拉來說也是勢在必行。
據悉，長安馬自達預計將在今年9月份推出全新的馬自達3，根據目前的申報信息顯示，全新馬自達3的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，除了高度以外其餘均有所提升，動力部分將會繼續搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，新車的外觀設計變得更加犀利，未來的表現值得期待。
近日，日系“四巨頭”之一的馬自達公佈了最新的銷售數據，但和豐田、本田、日產相比，馬自達這個“巨頭”有些名不副實，在2019年7月份的總銷量僅為17051輛，還不及軒逸、卡羅拉等熱銷車一款賣得多，下面來看看各車型的具體表現吧！
轎車方面，馬自達3昂克賽拉成為了最大功臣，7月份斬獲7272輛，佔了總銷量的42.6%，同級今年1-7月份的累計銷量達到了5.34萬臺。曾經昂克賽拉憑藉良好的駕控體驗，在15萬以內的轎車裡也佔有一席之地，不少媒體和消費者還經常拿它與本田思域做對比，爭論到底誰更運動，但如今它的出鏡率已經越來越低。除了空間短板以外，最近兩年市場上的新車越來越多，不僅朗逸、軒逸、卡羅拉、雷凌、凌派老牌家轎等紛紛換代，菲斯塔、領克03等一大批新車也閃亮登場，所以換代對於昂克賽拉來說也是勢在必行。
據悉，長安馬自達預計將在今年9月份推出全新的馬自達3，根據目前的申報信息顯示，全新馬自達3的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，除了高度以外其餘均有所提升，動力部分將會繼續搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，新車的外觀設計變得更加犀利，未來的表現值得期待。
中型轎車阿特茲在7月份售出3844輛，相對於同級的雅閣、凱美瑞來說，阿特茲的銷量實在是有些不夠看，雖然它的操控在前驅車裡有著“東瀛寶馬”的地位，但年輕人還是願意選擇更實惠同時也更保值的雅閣、凱美瑞。在8月份，全新改款的阿特茲將會上市，新車的外觀、內飾相比現款都有小幅升級，動力系統則保持不變，繼續搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機，最大功率為158馬力和192馬力，滿足國六排放標準，傳動部分全系標配6速手自一體變速箱。
近日，日系“四巨頭”之一的馬自達公佈了最新的銷售數據，但和豐田、本田、日產相比，馬自達這個“巨頭”有些名不副實，在2019年7月份的總銷量僅為17051輛，還不及軒逸、卡羅拉等熱銷車一款賣得多，下面來看看各車型的具體表現吧！
轎車方面，馬自達3昂克賽拉成為了最大功臣，7月份斬獲7272輛，佔了總銷量的42.6%，同級今年1-7月份的累計銷量達到了5.34萬臺。曾經昂克賽拉憑藉良好的駕控體驗，在15萬以內的轎車裡也佔有一席之地，不少媒體和消費者還經常拿它與本田思域做對比，爭論到底誰更運動，但如今它的出鏡率已經越來越低。除了空間短板以外，最近兩年市場上的新車越來越多，不僅朗逸、軒逸、卡羅拉、雷凌、凌派老牌家轎等紛紛換代，菲斯塔、領克03等一大批新車也閃亮登場，所以換代對於昂克賽拉來說也是勢在必行。
據悉，長安馬自達預計將在今年9月份推出全新的馬自達3，根據目前的申報信息顯示，全新馬自達3的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，除了高度以外其餘均有所提升，動力部分將會繼續搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，新車的外觀設計變得更加犀利，未來的表現值得期待。
中型轎車阿特茲在7月份售出3844輛，相對於同級的雅閣、凱美瑞來說，阿特茲的銷量實在是有些不夠看，雖然它的操控在前驅車裡有著“東瀛寶馬”的地位，但年輕人還是願意選擇更實惠同時也更保值的雅閣、凱美瑞。在8月份，全新改款的阿特茲將會上市，新車的外觀、內飾相比現款都有小幅升級，動力系統則保持不變，繼續搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機，最大功率為158馬力和192馬力，滿足國六排放標準，傳動部分全系標配6速手自一體變速箱。
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轎車方面，馬自達3昂克賽拉成為了最大功臣，7月份斬獲7272輛，佔了總銷量的42.6%，同級今年1-7月份的累計銷量達到了5.34萬臺。曾經昂克賽拉憑藉良好的駕控體驗，在15萬以內的轎車裡也佔有一席之地，不少媒體和消費者還經常拿它與本田思域做對比，爭論到底誰更運動，但如今它的出鏡率已經越來越低。除了空間短板以外，最近兩年市場上的新車越來越多，不僅朗逸、軒逸、卡羅拉、雷凌、凌派老牌家轎等紛紛換代，菲斯塔、領克03等一大批新車也閃亮登場，所以換代對於昂克賽拉來說也是勢在必行。
據悉，長安馬自達預計將在今年9月份推出全新的馬自達3，根據目前的申報信息顯示，全新馬自達3的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，除了高度以外其餘均有所提升，動力部分將會繼續搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，新車的外觀設計變得更加犀利，未來的表現值得期待。
中型轎車阿特茲在7月份售出3844輛，相對於同級的雅閣、凱美瑞來說，阿特茲的銷量實在是有些不夠看，雖然它的操控在前驅車裡有著“東瀛寶馬”的地位，但年輕人還是願意選擇更實惠同時也更保值的雅閣、凱美瑞。在8月份，全新改款的阿特茲將會上市，新車的外觀、內飾相比現款都有小幅升級，動力系統則保持不變，繼續搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機，最大功率為158馬力和192馬力，滿足國六排放標準，傳動部分全系標配6速手自一體變速箱。
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轎車方面，馬自達3昂克賽拉成為了最大功臣，7月份斬獲7272輛，佔了總銷量的42.6%，同級今年1-7月份的累計銷量達到了5.34萬臺。曾經昂克賽拉憑藉良好的駕控體驗，在15萬以內的轎車裡也佔有一席之地，不少媒體和消費者還經常拿它與本田思域做對比，爭論到底誰更運動，但如今它的出鏡率已經越來越低。除了空間短板以外，最近兩年市場上的新車越來越多，不僅朗逸、軒逸、卡羅拉、雷凌、凌派老牌家轎等紛紛換代，菲斯塔、領克03等一大批新車也閃亮登場，所以換代對於昂克賽拉來說也是勢在必行。
據悉，長安馬自達預計將在今年9月份推出全新的馬自達3，根據目前的申報信息顯示，全新馬自達3的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，除了高度以外其餘均有所提升，動力部分將會繼續搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，新車的外觀設計變得更加犀利，未來的表現值得期待。
中型轎車阿特茲在7月份售出3844輛，相對於同級的雅閣、凱美瑞來說，阿特茲的銷量實在是有些不夠看，雖然它的操控在前驅車裡有著“東瀛寶馬”的地位，但年輕人還是願意選擇更實惠同時也更保值的雅閣、凱美瑞。在8月份，全新改款的阿特茲將會上市，新車的外觀、內飾相比現款都有小幅升級，動力系統則保持不變，繼續搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機，最大功率為158馬力和192馬力，滿足國六排放標準，傳動部分全系標配6速手自一體變速箱。
SUV方面，馬自達CX-5和CX-4分別售出了3016和2695輛，而中大型SUV馬自達CX-8則僅有224輛進賬。雖然一般情況下，SUV都是以家用為主，但馬自達的SUV都要比同級對手更好開，哪怕是尺寸比漢蘭達還大的CX-8也是如此。但幾臺車的弊端也比較明顯，特供的CX-4由於轎跑造型的限制，內部乘坐空間是個短板，CX-5倒是中規中矩，除了安全配置差一些，其餘各方面都比較均衡。而CX-8的起步價格達到了25.88萬，同時全系標配的7英寸中控屏幕實在有點說不過去，這都9102年了，換個10寸屏有那麼難麼？
最後只能感嘆，車都是好車，只不過馬自達對於國人的需求還是不夠了解，或者說是馬自達太過執著了，不願意為了市場而妥協，不知道對此您有什麼看法呢？