東風集團4月銷量雙下滑 法系及自主品牌銷量慘
東風集團4月乘用車銷量為177995輛，同比下滑16.6%，環比下滑23.9%。值得注意的是，除2月受春節因素影響，導致銷量較低之外，4月是進入2019年以來東風集團銷量最低的一個月份。
5月13日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，2019年4月，國內汽車銷量為198萬輛，同比下降14.6%；乘用車銷量157.5萬輛，同比下降17.7%。
在車市整體不景氣的環境下，東風集團股份（港股代碼：HK0489，以下簡稱東風集團）的銷量也出現了明顯下滑。根據東風集團此前公佈的數據顯示，東風集團4月汽車總銷量為225483輛，同比下滑12.37%，環比下滑23.07%。今年1至4月總銷量為901511輛，同比下滑10.61%。
其中，4月商用車銷量的銷售情況相對較好，達到47488輛，環比下滑19.8%，同比增長8.57%。累計銷量162240輛，同比增長7.29%。
而乘用車方面則不甚理想，4月銷量為177995輛，同比下滑16.6%，環比下滑23.9%。值得注意的是，除2月受春節因素影響，導致銷量較低之外，4月是進入2019年以來東風集團銷量最低的一個月份。乘用車累計銷量方面，1至4月累計銷量為739271輛，同比下滑13.77%。
日系合資品牌漲跌互現 東風日產大跌11%
通過東風集團4月的產銷快報可以發現，雖然日系合資品牌依然能夠實現累計銷量同比增長，但是，已經有部分品牌開始出現同比下滑且幅度較大。
其中，尤為引人注目的是東風日產的下滑情況。4月，東風日產銷量為81159輛，同比下滑接近11%。此前，在受春節因素影響較大的2月，東風日產也曾出現同比下滑的情況，但當時的下滑幅度僅為0.6%。對此，有業內人士表示，因為新一代軒逸即將上市，消費者目前都在持幣觀望。所以，作為東風日產銷量擔當的軒逸，其銷量在4月出現了明顯下滑，也直接拖累了東風日產的整體銷量。
鄭州日產方面，其4月的乘用車銷量僅為1695輛，同比下滑52%，進入2019年以後連續3個月實現同比增長的勢頭宣告終結。累計銷量方面，因為四月的銷量同比腰斬，其一季度本已實現的累計同比增長已經轉為下滑，具體情況為累計同比下滑3.58%。
而受春節以後豪華車市場持續景氣的影響，東風英菲尼迪的增長強勁。數據顯示，4月，東風英菲尼迪的銷量為2955輛，同比增長34%，累計增長30.6%。
東風本田緊隨其後，月銷量62002輛，同比增長12%，累計同比增長11%。但青橙汽車發現，在本田中國此前發佈的數據中，東風本田1至4月的同比增長為21%，而東風集團公佈的數據為累計同比增長11%，前者幾乎是後者的一倍還多。對於這一統計數據上的巨大差異，青橙汽車試圖聯繫東風本田，但截至發稿，並未得到回覆。
自主與法系合資品牌大潰敗
相比於日系合資品牌在乘用車領域的漲跌互現，自主和法系合資品牌則是清一色的血崩。
自主品牌方面，4月，東風乘用車銷量同比下滑53%，東風啟辰同比下滑28%，東風柳汽的乘用車同比下滑19%。
法系合資品牌則更為慘淡，神龍汽車同比下滑65%，東風雷諾更是同比下滑91%，當月銷量僅為547輛。
據東風雷諾官網顯示，目前，其武漢工廠的整車年產量為15萬輛。而今年1至4月，東風雷諾的總銷量同比大幅下滑76.67%，僅有6390輛，僅佔其年產量的0.04%。
（1-4月，東風雷諾銷量）
而就在4月1日，東風雷諾宣佈，經雷諾集團提議，東風雷諾董事會已任命前一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文擔任東風雷諾汽車有限公司總裁。雷諾集團此前表示，此次人事變動是正常的管理層調整，不會對東風雷諾的管理、運營及業務目標產生影響，此次人事變動，也是雷諾集團“駕馭未來”戰略在中國的進一步深化。
而在葛樹文之前，東風雷諾的管理層已經進行了一系列人事調動，新上任者皆為中國面孔。對此，有業內人士認為，東風雷諾希望藉助管理層的本土化扭轉目前頹勢的思路沒有錯，但在車市不景氣且競爭日益激烈的環境下，東風雷諾想實現逆襲絕非易事。
（葛樹文）