'寶馬8月銷量同比增長10.1%，銷量飆升的背後利潤卻在下滑'
作者丨鹹運禎
編輯丨張宇喆
2019年9月9日，寶馬集團公佈了最新在華銷量數據。今年1-8月，寶馬集團在華累計交付462934輛車（含MINI品牌），同比增長15.7%；其中，8月單月銷量為58911輛，與去年同期相比增長10.1%。
公開數據顯示，寶馬今年在銷量上的表現直逼豪華車市場冠軍奔馳。對此，寶馬官方公開表示：“目前中國整體車市下行，處於相對疲軟的狀態中，而寶馬的銷量穩定增長，與主力車型的帶動有直接關聯。”
"作者丨鹹運禎
編輯丨張宇喆
2019年9月9日，寶馬集團公佈了最新在華銷量數據。今年1-8月，寶馬集團在華累計交付462934輛車（含MINI品牌），同比增長15.7%；其中，8月單月銷量為58911輛，與去年同期相比增長10.1%。
公開數據顯示，寶馬今年在銷量上的表現直逼豪華車市場冠軍奔馳。對此，寶馬官方公開表示：“目前中國整體車市下行，處於相對疲軟的狀態中，而寶馬的銷量穩定增長，與主力車型的帶動有直接關聯。”
具體車型方面，寶馬5系依舊是帶動總銷量的主力軍，今年前8月，該車型累計銷量約10.8萬輛,同比增長24%。
2018年4月，新一代X3國產上市，起售價為38.98萬元，較上一代產品降低3萬餘元。國產後的X3也成為了寶馬在SUV市場的排頭兵，2019年1~8月累計銷售超7.80萬輛，其中8月單月銷量達到10218輛，同比增長229%，佔寶馬總銷售量的17%。
今年8月，SUV銷量佔寶馬總銷量量的40%左右。2019年1-8月，寶馬X系列車型交付量持續增長，同比增長60%，已成為寶馬在華增量的主要貢獻者。除了X3外，寶馬X1今年前8個月累計銷售約6.6萬輛。作為該公司進口車銷量最高車型，寶馬X5同期銷量達到1.5萬輛。隨著新車型推出，X5的銷量有望進一步提升
值得一提的是，寶馬集團新能源車型前8個月的累計交付量同比增長逾45%，其中，5系插電式混合動力車型8月單月銷量達到了2850輛，位列全國插電混動車型前五名。
近年來，寶馬發佈的新車型在各細分市場頻繁發力的同時，也在擴充國產車型和豪華車型陣容，以獲得更大的市場競爭力。在2019年成都車展上，寶馬集團亮相了多款新車型，包括大型轎跑8系、國產X2，M系車型、全新Z4，以及7系華彩定製版。
"作者丨鹹運禎
編輯丨張宇喆
2019年9月9日，寶馬集團公佈了最新在華銷量數據。今年1-8月，寶馬集團在華累計交付462934輛車（含MINI品牌），同比增長15.7%；其中，8月單月銷量為58911輛，與去年同期相比增長10.1%。
公開數據顯示，寶馬今年在銷量上的表現直逼豪華車市場冠軍奔馳。對此，寶馬官方公開表示：“目前中國整體車市下行，處於相對疲軟的狀態中，而寶馬的銷量穩定增長，與主力車型的帶動有直接關聯。”
具體車型方面，寶馬5系依舊是帶動總銷量的主力軍，今年前8月，該車型累計銷量約10.8萬輛,同比增長24%。
2018年4月，新一代X3國產上市，起售價為38.98萬元，較上一代產品降低3萬餘元。國產後的X3也成為了寶馬在SUV市場的排頭兵，2019年1~8月累計銷售超7.80萬輛，其中8月單月銷量達到10218輛，同比增長229%，佔寶馬總銷售量的17%。
今年8月，SUV銷量佔寶馬總銷量量的40%左右。2019年1-8月，寶馬X系列車型交付量持續增長，同比增長60%，已成為寶馬在華增量的主要貢獻者。除了X3外，寶馬X1今年前8個月累計銷售約6.6萬輛。作為該公司進口車銷量最高車型，寶馬X5同期銷量達到1.5萬輛。隨著新車型推出，X5的銷量有望進一步提升
值得一提的是，寶馬集團新能源車型前8個月的累計交付量同比增長逾45%，其中，5系插電式混合動力車型8月單月銷量達到了2850輛，位列全國插電混動車型前五名。
近年來，寶馬發佈的新車型在各細分市場頻繁發力的同時，也在擴充國產車型和豪華車型陣容，以獲得更大的市場競爭力。在2019年成都車展上，寶馬集團亮相了多款新車型，包括大型轎跑8系、國產X2，M系車型、全新Z4，以及7系華彩定製版。
銷量大幅增長的背後，寶馬集團的淨利潤卻在下滑。近日，寶馬集團發佈了2019年上半年財報。公開數據顯示，今年上半年，寶馬集團全球收入為481.77億歐元，同比增長1.1%；集團淨利潤為20.68億歐元，同比下滑52.5%；其中汽車業務收入為418.37億歐元，同比增長0.8%，稅前利潤為14.56億歐元，同比下滑66.5%。
該集團為研發新能源汽車和自動駕駛投入的高額成本仍累及其利潤。據悉，寶馬集團將在2023年上市的25款電動車型，其中13輛為純電動車。此外，該公司還投入巨資研發高科技技術和自動駕駛技術。
與此同時，寶馬集團也在進行一些列縮減成本的行動，比如加入BBA聯盟，與奔馳、奧迪展開深入合作，計劃與捷豹路虎共享車型平臺。此外，歐洲越發嚴苛的二氧化碳排放標準也導致寶馬成本有所增加，根據該集團二季度財報數據顯示，第二季度稅前利潤大幅度降至22億歐元。
寶馬集團稱：“將在2022年前進一步提高效率、擴大合作，以節省120億歐元左右的成本。”
的確，在豪華車細分市場，寶馬實現了逆風增長，甚至有望趕超奔馳。在當下依舊處於下滑的狀態的車市中，主機廠和供應商們仍面臨巨大挑戰。當下，寶馬在中國市場的增量主要來自於國產X3的紅利釋放。在這款產品之後該依靠什麼來實現增長，是這家豪華車企接下來不得不考慮的問題。
"