'中期改款科技配置再升級 實拍2020款全新風神AX7'
早年，在國產SUV中說起質量靠譜的，大家總會第一個想到哈弗H6。而隨著擁有大量造車經驗的東風風神AX7的加入，AX7也贏得了廣大消費者的認同。東風風神可謂是集大家優勢於一體，在綜合了本田、標緻以及寶馬的技術後，推出了兩代的AX7車型，如今的第二代車型又迎來了中期的改款車型。目前2020款的全新AX7已經到店，而且在細節部分做了很大的升級，接下來就讓新車快評帶大家一睹為快吧。
早年，在國產SUV中說起質量靠譜的，大家總會第一個想到哈弗H6。而隨著擁有大量造車經驗的東風風神AX7的加入，AX7也贏得了廣大消費者的認同。東風風神可謂是集大家優勢於一體，在綜合了本田、標緻以及寶馬的技術後，推出了兩代的AX7車型，如今的第二代車型又迎來了中期的改款車型。目前2020款的全新AX7已經到店，而且在細節部分做了很大的升級，接下來就讓新車快評帶大家一睹為快吧。
前臉變化明顯
第一代AX7上市時，它的外觀驚豔眾人，甚至出現了段時間的加價銷售情況，也給風神的銷量打了一針強心劑。而第二代車型的顏值也很高，更加運動年輕化的外觀，也能吸引年輕人的目光。而本次外觀的變化主要在於前臉，讓它看起來顯得更加精緻。
早年，在國產SUV中說起質量靠譜的，大家總會第一個想到哈弗H6。而隨著擁有大量造車經驗的東風風神AX7的加入，AX7也贏得了廣大消費者的認同。東風風神可謂是集大家優勢於一體，在綜合了本田、標緻以及寶馬的技術後，推出了兩代的AX7車型，如今的第二代車型又迎來了中期的改款車型。目前2020款的全新AX7已經到店，而且在細節部分做了很大的升級，接下來就讓新車快評帶大家一睹為快吧。
前臉變化明顯
第一代AX7上市時，它的外觀驚豔眾人，甚至出現了段時間的加價銷售情況，也給風神的銷量打了一針強心劑。而第二代車型的顏值也很高，更加運動年輕化的外觀，也能吸引年輕人的目光。而本次外觀的變化主要在於前臉，讓它看起來顯得更加精緻。
全新的前臉對中網部分進行了優化，以往的兩個倒梯形造型變成了如今的三個不規則形狀，並且將格柵內部的結構也進行了重新設計，變成了網狀結構。並在突出部分新增了鍍鉻亮點，讓它看起來繁星點點，在車標部分，也由以往突出的立體造型改成了目前流行的鏡面造型，在後期的清理上也變得更加簡單。
早年，在國產SUV中說起質量靠譜的，大家總會第一個想到哈弗H6。而隨著擁有大量造車經驗的東風風神AX7的加入，AX7也贏得了廣大消費者的認同。東風風神可謂是集大家優勢於一體，在綜合了本田、標緻以及寶馬的技術後，推出了兩代的AX7車型，如今的第二代車型又迎來了中期的改款車型。目前2020款的全新AX7已經到店，而且在細節部分做了很大的升級，接下來就讓新車快評帶大家一睹為快吧。
前臉變化明顯
第一代AX7上市時，它的外觀驚豔眾人，甚至出現了段時間的加價銷售情況，也給風神的銷量打了一針強心劑。而第二代車型的顏值也很高，更加運動年輕化的外觀，也能吸引年輕人的目光。而本次外觀的變化主要在於前臉，讓它看起來顯得更加精緻。
全新的前臉對中網部分進行了優化，以往的兩個倒梯形造型變成了如今的三個不規則形狀，並且將格柵內部的結構也進行了重新設計，變成了網狀結構。並在突出部分新增了鍍鉻亮點，讓它看起來繁星點點，在車標部分，也由以往突出的立體造型改成了目前流行的鏡面造型，在後期的清理上也變得更加簡單。
早年，在國產SUV中說起質量靠譜的，大家總會第一個想到哈弗H6。而隨著擁有大量造車經驗的東風風神AX7的加入，AX7也贏得了廣大消費者的認同。東風風神可謂是集大家優勢於一體，在綜合了本田、標緻以及寶馬的技術後，推出了兩代的AX7車型，如今的第二代車型又迎來了中期的改款車型。目前2020款的全新AX7已經到店，而且在細節部分做了很大的升級，接下來就讓新車快評帶大家一睹為快吧。
前臉變化明顯
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全新的前臉對中網部分進行了優化，以往的兩個倒梯形造型變成了如今的三個不規則形狀，並且將格柵內部的結構也進行了重新設計，變成了網狀結構。並在突出部分新增了鍍鉻亮點，讓它看起來繁星點點，在車標部分，也由以往突出的立體造型改成了目前流行的鏡面造型，在後期的清理上也變得更加簡單。
早年，在國產SUV中說起質量靠譜的，大家總會第一個想到哈弗H6。而隨著擁有大量造車經驗的東風風神AX7的加入，AX7也贏得了廣大消費者的認同。東風風神可謂是集大家優勢於一體，在綜合了本田、標緻以及寶馬的技術後，推出了兩代的AX7車型，如今的第二代車型又迎來了中期的改款車型。目前2020款的全新AX7已經到店，而且在細節部分做了很大的升級，接下來就讓新車快評帶大家一睹為快吧。
前臉變化明顯
第一代AX7上市時，它的外觀驚豔眾人，甚至出現了段時間的加價銷售情況，也給風神的銷量打了一針強心劑。而第二代車型的顏值也很高，更加運動年輕化的外觀，也能吸引年輕人的目光。而本次外觀的變化主要在於前臉，讓它看起來顯得更加精緻。
全新的前臉對中網部分進行了優化，以往的兩個倒梯形造型變成了如今的三個不規則形狀，並且將格柵內部的結構也進行了重新設計，變成了網狀結構。並在突出部分新增了鍍鉻亮點，讓它看起來繁星點點，在車標部分，也由以往突出的立體造型改成了目前流行的鏡面造型，在後期的清理上也變得更加簡單。
除了中網，新車也對大燈的內部結構進行了重新的設計，新款高配的車燈內部採用了與中網對應的鍍鉻裝飾條設計。讓它內部的立體感顯得更強，同時還在燈源上也進行了改變，在視覺上也顯得更加高級了。
早年，在國產SUV中說起質量靠譜的，大家總會第一個想到哈弗H6。而隨著擁有大量造車經驗的東風風神AX7的加入，AX7也贏得了廣大消費者的認同。東風風神可謂是集大家優勢於一體，在綜合了本田、標緻以及寶馬的技術後，推出了兩代的AX7車型，如今的第二代車型又迎來了中期的改款車型。目前2020款的全新AX7已經到店，而且在細節部分做了很大的升級，接下來就讓新車快評帶大家一睹為快吧。
前臉變化明顯
第一代AX7上市時，它的外觀驚豔眾人，甚至出現了段時間的加價銷售情況，也給風神的銷量打了一針強心劑。而第二代車型的顏值也很高，更加運動年輕化的外觀，也能吸引年輕人的目光。而本次外觀的變化主要在於前臉，讓它看起來顯得更加精緻。
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除了中網，新車也對大燈的內部結構進行了重新的設計，新款高配的車燈內部採用了與中網對應的鍍鉻裝飾條設計。讓它內部的立體感顯得更強，同時還在燈源上也進行了改變，在視覺上也顯得更加高級了。
側面的設計依舊保持不變，D柱黑色的裝飾板打造的懸浮式車頂也是AX7的一大特色。在車身尺寸上，新款AX7的長寬高分別為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，整體車身依然屬於緊湊級，但是已經非常接近中級SUV，還是很有競爭力的。
早年，在國產SUV中說起質量靠譜的，大家總會第一個想到哈弗H6。而隨著擁有大量造車經驗的東風風神AX7的加入，AX7也贏得了廣大消費者的認同。東風風神可謂是集大家優勢於一體，在綜合了本田、標緻以及寶馬的技術後，推出了兩代的AX7車型，如今的第二代車型又迎來了中期的改款車型。目前2020款的全新AX7已經到店，而且在細節部分做了很大的升級，接下來就讓新車快評帶大家一睹為快吧。
前臉變化明顯
第一代AX7上市時，它的外觀驚豔眾人，甚至出現了段時間的加價銷售情況，也給風神的銷量打了一針強心劑。而第二代車型的顏值也很高，更加運動年輕化的外觀，也能吸引年輕人的目光。而本次外觀的變化主要在於前臉，讓它看起來顯得更加精緻。
全新的前臉對中網部分進行了優化，以往的兩個倒梯形造型變成了如今的三個不規則形狀，並且將格柵內部的結構也進行了重新設計，變成了網狀結構。並在突出部分新增了鍍鉻亮點，讓它看起來繁星點點，在車標部分，也由以往突出的立體造型改成了目前流行的鏡面造型，在後期的清理上也變得更加簡單。
除了中網，新車也對大燈的內部結構進行了重新的設計，新款高配的車燈內部採用了與中網對應的鍍鉻裝飾條設計。讓它內部的立體感顯得更強，同時還在燈源上也進行了改變，在視覺上也顯得更加高級了。
側面的設計依舊保持不變，D柱黑色的裝飾板打造的懸浮式車頂也是AX7的一大特色。在車身尺寸上，新款AX7的長寬高分別為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，整體車身依然屬於緊湊級，但是已經非常接近中級SUV，還是很有競爭力的。
早年，在國產SUV中說起質量靠譜的，大家總會第一個想到哈弗H6。而隨著擁有大量造車經驗的東風風神AX7的加入，AX7也贏得了廣大消費者的認同。東風風神可謂是集大家優勢於一體，在綜合了本田、標緻以及寶馬的技術後，推出了兩代的AX7車型，如今的第二代車型又迎來了中期的改款車型。目前2020款的全新AX7已經到店，而且在細節部分做了很大的升級，接下來就讓新車快評帶大家一睹為快吧。
前臉變化明顯
第一代AX7上市時，它的外觀驚豔眾人，甚至出現了段時間的加價銷售情況，也給風神的銷量打了一針強心劑。而第二代車型的顏值也很高，更加運動年輕化的外觀，也能吸引年輕人的目光。而本次外觀的變化主要在於前臉，讓它看起來顯得更加精緻。
全新的前臉對中網部分進行了優化，以往的兩個倒梯形造型變成了如今的三個不規則形狀，並且將格柵內部的結構也進行了重新設計，變成了網狀結構。並在突出部分新增了鍍鉻亮點，讓它看起來繁星點點，在車標部分，也由以往突出的立體造型改成了目前流行的鏡面造型，在後期的清理上也變得更加簡單。
除了中網，新車也對大燈的內部結構進行了重新的設計，新款高配的車燈內部採用了與中網對應的鍍鉻裝飾條設計。讓它內部的立體感顯得更強，同時還在燈源上也進行了改變，在視覺上也顯得更加高級了。
側面的設計依舊保持不變，D柱黑色的裝飾板打造的懸浮式車頂也是AX7的一大特色。在車身尺寸上，新款AX7的長寬高分別為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，整體車身依然屬於緊湊級，但是已經非常接近中級SUV，還是很有競爭力的。
全新飛航式電子檔把
AX7的中控臺在這個級別價位的國產SUV中還是非常具有設計感的，非對稱式的設計配合大量亮面裝飾板打造的中控臺整體給人富有科技感，而這次的新款車型並沒有對這些設計做出改變，主要更換了和標緻5008上一樣的飛航式電子手柄換擋桿，科技感提升明顯。
早年，在國產SUV中說起質量靠譜的，大家總會第一個想到哈弗H6。而隨著擁有大量造車經驗的東風風神AX7的加入，AX7也贏得了廣大消費者的認同。東風風神可謂是集大家優勢於一體，在綜合了本田、標緻以及寶馬的技術後，推出了兩代的AX7車型，如今的第二代車型又迎來了中期的改款車型。目前2020款的全新AX7已經到店，而且在細節部分做了很大的升級，接下來就讓新車快評帶大家一睹為快吧。
前臉變化明顯
第一代AX7上市時，它的外觀驚豔眾人，甚至出現了段時間的加價銷售情況，也給風神的銷量打了一針強心劑。而第二代車型的顏值也很高，更加運動年輕化的外觀，也能吸引年輕人的目光。而本次外觀的變化主要在於前臉，讓它看起來顯得更加精緻。
全新的前臉對中網部分進行了優化，以往的兩個倒梯形造型變成了如今的三個不規則形狀，並且將格柵內部的結構也進行了重新設計，變成了網狀結構。並在突出部分新增了鍍鉻亮點，讓它看起來繁星點點，在車標部分，也由以往突出的立體造型改成了目前流行的鏡面造型，在後期的清理上也變得更加簡單。
除了中網，新車也對大燈的內部結構進行了重新的設計，新款高配的車燈內部採用了與中網對應的鍍鉻裝飾條設計。讓它內部的立體感顯得更強，同時還在燈源上也進行了改變，在視覺上也顯得更加高級了。
側面的設計依舊保持不變，D柱黑色的裝飾板打造的懸浮式車頂也是AX7的一大特色。在車身尺寸上，新款AX7的長寬高分別為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，整體車身依然屬於緊湊級，但是已經非常接近中級SUV，還是很有競爭力的。
全新飛航式電子檔把
AX7的中控臺在這個級別價位的國產SUV中還是非常具有設計感的，非對稱式的設計配合大量亮面裝飾板打造的中控臺整體給人富有科技感，而這次的新款車型並沒有對這些設計做出改變，主要更換了和標緻5008上一樣的飛航式電子手柄換擋桿，科技感提升明顯。
早年，在國產SUV中說起質量靠譜的，大家總會第一個想到哈弗H6。而隨著擁有大量造車經驗的東風風神AX7的加入，AX7也贏得了廣大消費者的認同。東風風神可謂是集大家優勢於一體，在綜合了本田、標緻以及寶馬的技術後，推出了兩代的AX7車型，如今的第二代車型又迎來了中期的改款車型。目前2020款的全新AX7已經到店，而且在細節部分做了很大的升級，接下來就讓新車快評帶大家一睹為快吧。
前臉變化明顯
第一代AX7上市時，它的外觀驚豔眾人，甚至出現了段時間的加價銷售情況，也給風神的銷量打了一針強心劑。而第二代車型的顏值也很高，更加運動年輕化的外觀，也能吸引年輕人的目光。而本次外觀的變化主要在於前臉，讓它看起來顯得更加精緻。
全新的前臉對中網部分進行了優化，以往的兩個倒梯形造型變成了如今的三個不規則形狀，並且將格柵內部的結構也進行了重新設計，變成了網狀結構。並在突出部分新增了鍍鉻亮點，讓它看起來繁星點點，在車標部分，也由以往突出的立體造型改成了目前流行的鏡面造型，在後期的清理上也變得更加簡單。
除了中網，新車也對大燈的內部結構進行了重新的設計，新款高配的車燈內部採用了與中網對應的鍍鉻裝飾條設計。讓它內部的立體感顯得更強，同時還在燈源上也進行了改變，在視覺上也顯得更加高級了。
側面的設計依舊保持不變，D柱黑色的裝飾板打造的懸浮式車頂也是AX7的一大特色。在車身尺寸上，新款AX7的長寬高分別為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，整體車身依然屬於緊湊級，但是已經非常接近中級SUV，還是很有競爭力的。
全新飛航式電子檔把
AX7的中控臺在這個級別價位的國產SUV中還是非常具有設計感的，非對稱式的設計配合大量亮面裝飾板打造的中控臺整體給人富有科技感，而這次的新款車型並沒有對這些設計做出改變，主要更換了和標緻5008上一樣的飛航式電子手柄換擋桿，科技感提升明顯。
而中控臺的科技感還來源於AX7高分辨率的全液晶儀表，和10.25英寸的中控屏，這臺多媒體系統配備了一套“場景化模式系統”，其內部預設了8種模式，通過對車燈、車窗、空調、氛圍燈以及座椅等車內功能的控制，以不同的組合方式來呈現出來，頗具可玩性。
早年，在國產SUV中說起質量靠譜的，大家總會第一個想到哈弗H6。而隨著擁有大量造車經驗的東風風神AX7的加入，AX7也贏得了廣大消費者的認同。東風風神可謂是集大家優勢於一體，在綜合了本田、標緻以及寶馬的技術後，推出了兩代的AX7車型，如今的第二代車型又迎來了中期的改款車型。目前2020款的全新AX7已經到店，而且在細節部分做了很大的升級，接下來就讓新車快評帶大家一睹為快吧。
前臉變化明顯
第一代AX7上市時，它的外觀驚豔眾人，甚至出現了段時間的加價銷售情況，也給風神的銷量打了一針強心劑。而第二代車型的顏值也很高，更加運動年輕化的外觀，也能吸引年輕人的目光。而本次外觀的變化主要在於前臉，讓它看起來顯得更加精緻。
全新的前臉對中網部分進行了優化，以往的兩個倒梯形造型變成了如今的三個不規則形狀，並且將格柵內部的結構也進行了重新設計，變成了網狀結構。並在突出部分新增了鍍鉻亮點，讓它看起來繁星點點，在車標部分，也由以往突出的立體造型改成了目前流行的鏡面造型，在後期的清理上也變得更加簡單。
除了中網，新車也對大燈的內部結構進行了重新的設計，新款高配的車燈內部採用了與中網對應的鍍鉻裝飾條設計。讓它內部的立體感顯得更強，同時還在燈源上也進行了改變，在視覺上也顯得更加高級了。
側面的設計依舊保持不變，D柱黑色的裝飾板打造的懸浮式車頂也是AX7的一大特色。在車身尺寸上，新款AX7的長寬高分別為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，整體車身依然屬於緊湊級，但是已經非常接近中級SUV，還是很有競爭力的。
全新飛航式電子檔把
AX7的中控臺在這個級別價位的國產SUV中還是非常具有設計感的，非對稱式的設計配合大量亮面裝飾板打造的中控臺整體給人富有科技感，而這次的新款車型並沒有對這些設計做出改變，主要更換了和標緻5008上一樣的飛航式電子手柄換擋桿，科技感提升明顯。
而中控臺的科技感還來源於AX7高分辨率的全液晶儀表，和10.25英寸的中控屏，這臺多媒體系統配備了一套“場景化模式系統”，其內部預設了8種模式，通過對車燈、車窗、空調、氛圍燈以及座椅等車內功能的控制，以不同的組合方式來呈現出來，頗具可玩性。
早年，在國產SUV中說起質量靠譜的，大家總會第一個想到哈弗H6。而隨著擁有大量造車經驗的東風風神AX7的加入，AX7也贏得了廣大消費者的認同。東風風神可謂是集大家優勢於一體，在綜合了本田、標緻以及寶馬的技術後，推出了兩代的AX7車型，如今的第二代車型又迎來了中期的改款車型。目前2020款的全新AX7已經到店，而且在細節部分做了很大的升級，接下來就讓新車快評帶大家一睹為快吧。
前臉變化明顯
第一代AX7上市時，它的外觀驚豔眾人，甚至出現了段時間的加價銷售情況，也給風神的銷量打了一針強心劑。而第二代車型的顏值也很高，更加運動年輕化的外觀，也能吸引年輕人的目光。而本次外觀的變化主要在於前臉，讓它看起來顯得更加精緻。
全新的前臉對中網部分進行了優化，以往的兩個倒梯形造型變成了如今的三個不規則形狀，並且將格柵內部的結構也進行了重新設計，變成了網狀結構。並在突出部分新增了鍍鉻亮點，讓它看起來繁星點點，在車標部分，也由以往突出的立體造型改成了目前流行的鏡面造型，在後期的清理上也變得更加簡單。
除了中網，新車也對大燈的內部結構進行了重新的設計，新款高配的車燈內部採用了與中網對應的鍍鉻裝飾條設計。讓它內部的立體感顯得更強，同時還在燈源上也進行了改變，在視覺上也顯得更加高級了。
側面的設計依舊保持不變，D柱黑色的裝飾板打造的懸浮式車頂也是AX7的一大特色。在車身尺寸上，新款AX7的長寬高分別為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，整體車身依然屬於緊湊級，但是已經非常接近中級SUV，還是很有競爭力的。
全新飛航式電子檔把
AX7的中控臺在這個級別價位的國產SUV中還是非常具有設計感的，非對稱式的設計配合大量亮面裝飾板打造的中控臺整體給人富有科技感，而這次的新款車型並沒有對這些設計做出改變，主要更換了和標緻5008上一樣的飛航式電子手柄換擋桿，科技感提升明顯。
而中控臺的科技感還來源於AX7高分辨率的全液晶儀表，和10.25英寸的中控屏，這臺多媒體系統配備了一套“場景化模式系統”，其內部預設了8種模式，通過對車燈、車窗、空調、氛圍燈以及座椅等車內功能的控制，以不同的組合方式來呈現出來，頗具可玩性。
在座椅設計方面，AX7的人體工學設計還是非常高的，包裹性和支撐性都很好，有一點法系車的感覺。而且後排中間的地板只有也沒有太大的隆起，腿部空間也能有不錯的舒展，配合大尺寸的後備箱，還是非常適合家用的。
早年，在國產SUV中說起質量靠譜的，大家總會第一個想到哈弗H6。而隨著擁有大量造車經驗的東風風神AX7的加入，AX7也贏得了廣大消費者的認同。東風風神可謂是集大家優勢於一體，在綜合了本田、標緻以及寶馬的技術後，推出了兩代的AX7車型，如今的第二代車型又迎來了中期的改款車型。目前2020款的全新AX7已經到店，而且在細節部分做了很大的升級，接下來就讓新車快評帶大家一睹為快吧。
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除了中網，新車也對大燈的內部結構進行了重新的設計，新款高配的車燈內部採用了與中網對應的鍍鉻裝飾條設計。讓它內部的立體感顯得更強，同時還在燈源上也進行了改變，在視覺上也顯得更加高級了。
側面的設計依舊保持不變，D柱黑色的裝飾板打造的懸浮式車頂也是AX7的一大特色。在車身尺寸上，新款AX7的長寬高分別為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，整體車身依然屬於緊湊級，但是已經非常接近中級SUV，還是很有競爭力的。
全新飛航式電子檔把
AX7的中控臺在這個級別價位的國產SUV中還是非常具有設計感的，非對稱式的設計配合大量亮面裝飾板打造的中控臺整體給人富有科技感，而這次的新款車型並沒有對這些設計做出改變，主要更換了和標緻5008上一樣的飛航式電子手柄換擋桿，科技感提升明顯。
而中控臺的科技感還來源於AX7高分辨率的全液晶儀表，和10.25英寸的中控屏，這臺多媒體系統配備了一套“場景化模式系統”，其內部預設了8種模式，通過對車燈、車窗、空調、氛圍燈以及座椅等車內功能的控制，以不同的組合方式來呈現出來，頗具可玩性。
在座椅設計方面，AX7的人體工學設計還是非常高的，包裹性和支撐性都很好，有一點法系車的感覺。而且後排中間的地板只有也沒有太大的隆起，腿部空間也能有不錯的舒展，配合大尺寸的後備箱，還是非常適合家用的。
早年，在國產SUV中說起質量靠譜的，大家總會第一個想到哈弗H6。而隨著擁有大量造車經驗的東風風神AX7的加入，AX7也贏得了廣大消費者的認同。東風風神可謂是集大家優勢於一體，在綜合了本田、標緻以及寶馬的技術後，推出了兩代的AX7車型，如今的第二代車型又迎來了中期的改款車型。目前2020款的全新AX7已經到店，而且在細節部分做了很大的升級，接下來就讓新車快評帶大家一睹為快吧。
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除了中網，新車也對大燈的內部結構進行了重新的設計，新款高配的車燈內部採用了與中網對應的鍍鉻裝飾條設計。讓它內部的立體感顯得更強，同時還在燈源上也進行了改變，在視覺上也顯得更加高級了。
側面的設計依舊保持不變，D柱黑色的裝飾板打造的懸浮式車頂也是AX7的一大特色。在車身尺寸上，新款AX7的長寬高分別為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，整體車身依然屬於緊湊級，但是已經非常接近中級SUV，還是很有競爭力的。
全新飛航式電子檔把
AX7的中控臺在這個級別價位的國產SUV中還是非常具有設計感的，非對稱式的設計配合大量亮面裝飾板打造的中控臺整體給人富有科技感，而這次的新款車型並沒有對這些設計做出改變，主要更換了和標緻5008上一樣的飛航式電子手柄換擋桿，科技感提升明顯。
而中控臺的科技感還來源於AX7高分辨率的全液晶儀表，和10.25英寸的中控屏，這臺多媒體系統配備了一套“場景化模式系統”，其內部預設了8種模式，通過對車燈、車窗、空調、氛圍燈以及座椅等車內功能的控制，以不同的組合方式來呈現出來，頗具可玩性。
在座椅設計方面，AX7的人體工學設計還是非常高的，包裹性和支撐性都很好，有一點法系車的感覺。而且後排中間的地板只有也沒有太大的隆起，腿部空間也能有不錯的舒展，配合大尺寸的後備箱，還是非常適合家用的。
早年，在國產SUV中說起質量靠譜的，大家總會第一個想到哈弗H6。而隨著擁有大量造車經驗的東風風神AX7的加入，AX7也贏得了廣大消費者的認同。東風風神可謂是集大家優勢於一體，在綜合了本田、標緻以及寶馬的技術後，推出了兩代的AX7車型，如今的第二代車型又迎來了中期的改款車型。目前2020款的全新AX7已經到店，而且在細節部分做了很大的升級，接下來就讓新車快評帶大家一睹為快吧。
前臉變化明顯
第一代AX7上市時，它的外觀驚豔眾人，甚至出現了段時間的加價銷售情況，也給風神的銷量打了一針強心劑。而第二代車型的顏值也很高，更加運動年輕化的外觀，也能吸引年輕人的目光。而本次外觀的變化主要在於前臉，讓它看起來顯得更加精緻。
全新的前臉對中網部分進行了優化，以往的兩個倒梯形造型變成了如今的三個不規則形狀，並且將格柵內部的結構也進行了重新設計，變成了網狀結構。並在突出部分新增了鍍鉻亮點，讓它看起來繁星點點，在車標部分，也由以往突出的立體造型改成了目前流行的鏡面造型，在後期的清理上也變得更加簡單。
除了中網，新車也對大燈的內部結構進行了重新的設計，新款高配的車燈內部採用了與中網對應的鍍鉻裝飾條設計。讓它內部的立體感顯得更強，同時還在燈源上也進行了改變，在視覺上也顯得更加高級了。
側面的設計依舊保持不變，D柱黑色的裝飾板打造的懸浮式車頂也是AX7的一大特色。在車身尺寸上，新款AX7的長寬高分別為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，整體車身依然屬於緊湊級，但是已經非常接近中級SUV，還是很有競爭力的。
全新飛航式電子檔把
AX7的中控臺在這個級別價位的國產SUV中還是非常具有設計感的，非對稱式的設計配合大量亮面裝飾板打造的中控臺整體給人富有科技感，而這次的新款車型並沒有對這些設計做出改變，主要更換了和標緻5008上一樣的飛航式電子手柄換擋桿，科技感提升明顯。
而中控臺的科技感還來源於AX7高分辨率的全液晶儀表，和10.25英寸的中控屏，這臺多媒體系統配備了一套“場景化模式系統”，其內部預設了8種模式，通過對車燈、車窗、空調、氛圍燈以及座椅等車內功能的控制，以不同的組合方式來呈現出來，頗具可玩性。
在座椅設計方面，AX7的人體工學設計還是非常高的，包裹性和支撐性都很好，有一點法系車的感覺。而且後排中間的地板只有也沒有太大的隆起，腿部空間也能有不錯的舒展，配合大尺寸的後備箱，還是非常適合家用的。
高效動力組合
AX7的1.6T渦輪增壓引擎來自PSA與寶馬合作的技術，目前主要被應用在雪鐵龍、DS和標緻旗下的多款車型上。在寶馬和MINI上一代的多款車型上也有運用。這款1.6T發動機最大功率125kW（170PS）/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1750-4500rpm。匹配愛信的6AT變速箱，還是非常穩定高效的動力組合。
早年，在國產SUV中說起質量靠譜的，大家總會第一個想到哈弗H6。而隨著擁有大量造車經驗的東風風神AX7的加入，AX7也贏得了廣大消費者的認同。東風風神可謂是集大家優勢於一體，在綜合了本田、標緻以及寶馬的技術後，推出了兩代的AX7車型，如今的第二代車型又迎來了中期的改款車型。目前2020款的全新AX7已經到店，而且在細節部分做了很大的升級，接下來就讓新車快評帶大家一睹為快吧。
前臉變化明顯
第一代AX7上市時，它的外觀驚豔眾人，甚至出現了段時間的加價銷售情況，也給風神的銷量打了一針強心劑。而第二代車型的顏值也很高，更加運動年輕化的外觀，也能吸引年輕人的目光。而本次外觀的變化主要在於前臉，讓它看起來顯得更加精緻。
全新的前臉對中網部分進行了優化，以往的兩個倒梯形造型變成了如今的三個不規則形狀，並且將格柵內部的結構也進行了重新設計，變成了網狀結構。並在突出部分新增了鍍鉻亮點，讓它看起來繁星點點，在車標部分，也由以往突出的立體造型改成了目前流行的鏡面造型，在後期的清理上也變得更加簡單。
除了中網，新車也對大燈的內部結構進行了重新的設計，新款高配的車燈內部採用了與中網對應的鍍鉻裝飾條設計。讓它內部的立體感顯得更強，同時還在燈源上也進行了改變，在視覺上也顯得更加高級了。
側面的設計依舊保持不變，D柱黑色的裝飾板打造的懸浮式車頂也是AX7的一大特色。在車身尺寸上，新款AX7的長寬高分別為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，整體車身依然屬於緊湊級，但是已經非常接近中級SUV，還是很有競爭力的。
全新飛航式電子檔把
AX7的中控臺在這個級別價位的國產SUV中還是非常具有設計感的，非對稱式的設計配合大量亮面裝飾板打造的中控臺整體給人富有科技感，而這次的新款車型並沒有對這些設計做出改變，主要更換了和標緻5008上一樣的飛航式電子手柄換擋桿，科技感提升明顯。
而中控臺的科技感還來源於AX7高分辨率的全液晶儀表，和10.25英寸的中控屏，這臺多媒體系統配備了一套“場景化模式系統”，其內部預設了8種模式，通過對車燈、車窗、空調、氛圍燈以及座椅等車內功能的控制，以不同的組合方式來呈現出來，頗具可玩性。
在座椅設計方面，AX7的人體工學設計還是非常高的，包裹性和支撐性都很好，有一點法系車的感覺。而且後排中間的地板只有也沒有太大的隆起，腿部空間也能有不錯的舒展，配合大尺寸的後備箱，還是非常適合家用的。
高效動力組合
AX7的1.6T渦輪增壓引擎來自PSA與寶馬合作的技術，目前主要被應用在雪鐵龍、DS和標緻旗下的多款車型上。在寶馬和MINI上一代的多款車型上也有運用。這款1.6T發動機最大功率125kW（170PS）/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1750-4500rpm。匹配愛信的6AT變速箱，還是非常穩定高效的動力組合。
科技更強的精品車型
這一次的改款其實是一次小改款車型，主要對細節進行了優化，讓科技感更強。東風AX7從第一代車型上市到目前的第二代車型，一直以來的表現都比較穩定。無論質量還是口碑都獲得了消費者的好評。同時，在售價上，也一直比較穩定，並沒有像某些車型那樣經常大跳水，這樣的穩定其實對於消費者來說，後期的保值率也會更高。作為武漢本地車，東風風神目前在武漢有著不錯的保有量，這是消費者對於品質的認可，未來，我們希望東風風神能夠打造更多的精品車型。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評到店實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。