這兩天，在網上頻繁看到一個出行平臺——T3出行，號稱出行界的"國家隊"，才剛剛宣佈上線，名氣甚至蓋過了滴滴。不少網友紛紛好奇：T3出行到底啥來頭？為什麼叫國家隊？是要幹掉滴滴嗎？
這兩天，在網上頻繁看到一個出行平臺——T3出行，號稱出行界的"國家隊"，才剛剛宣佈上線，名氣甚至蓋過了滴滴。不少網友紛紛好奇：T3出行到底啥來頭？為什麼叫國家隊？是要幹掉滴滴嗎？
今天來給大家解釋一下，T3出行總部設在南京，背靠一汽、東風汽車和長安汽車3家國有企業，因此稱T3出行為網約車的"國家隊"也就不足為奇了。
當然除了這3家國有企業外，T3出行還有蘇寧、阿里、騰訊等知名股東，從股東構成來看，T3出行不僅有強大的國企支撐，還有傳統和互聯網行業巨頭的支持，可以說T3出行的來頭真的不小。
這兩天，在網上頻繁看到一個出行平臺——T3出行，號稱出行界的"國家隊"，才剛剛宣佈上線，名氣甚至蓋過了滴滴。不少網友紛紛好奇：T3出行到底啥來頭？為什麼叫國家隊？是要幹掉滴滴嗎？
今天來給大家解釋一下，T3出行總部設在南京，背靠一汽、東風汽車和長安汽車3家國有企業，因此稱T3出行為網約車的"國家隊"也就不足為奇了。
當然除了這3家國有企業外，T3出行還有蘇寧、阿里、騰訊等知名股東，從股東構成來看，T3出行不僅有強大的國企支撐，還有傳統和互聯網行業巨頭的支持，可以說T3出行的來頭真的不小。
那麼T3出行能撼動滴滴的位置嗎？首先，T3出行相比滴滴最大的優勢在於其國家隊的背景，採用自營模式。其次，司機和T3出行屬於僱傭關係，而且車和人均要求持證上崗，這可能會為T3出行在各個城市的運營減少阻礙。
這兩天，在網上頻繁看到一個出行平臺——T3出行，號稱出行界的"國家隊"，才剛剛宣佈上線，名氣甚至蓋過了滴滴。不少網友紛紛好奇：T3出行到底啥來頭？為什麼叫國家隊？是要幹掉滴滴嗎？
今天來給大家解釋一下，T3出行總部設在南京，背靠一汽、東風汽車和長安汽車3家國有企業，因此稱T3出行為網約車的"國家隊"也就不足為奇了。
當然除了這3家國有企業外，T3出行還有蘇寧、阿里、騰訊等知名股東，從股東構成來看，T3出行不僅有強大的國企支撐，還有傳統和互聯網行業巨頭的支持，可以說T3出行的來頭真的不小。
那麼T3出行能撼動滴滴的位置嗎？首先，T3出行相比滴滴最大的優勢在於其國家隊的背景，採用自營模式。其次，司機和T3出行屬於僱傭關係，而且車和人均要求持證上崗，這可能會為T3出行在各個城市的運營減少阻礙。
但是網友好像對T3出行並不看好。
這兩天，在網上頻繁看到一個出行平臺——T3出行，號稱出行界的"國家隊"，才剛剛宣佈上線，名氣甚至蓋過了滴滴。不少網友紛紛好奇：T3出行到底啥來頭？為什麼叫國家隊？是要幹掉滴滴嗎？
今天來給大家解釋一下，T3出行總部設在南京，背靠一汽、東風汽車和長安汽車3家國有企業，因此稱T3出行為網約車的"國家隊"也就不足為奇了。
當然除了這3家國有企業外，T3出行還有蘇寧、阿里、騰訊等知名股東，從股東構成來看，T3出行不僅有強大的國企支撐，還有傳統和互聯網行業巨頭的支持，可以說T3出行的來頭真的不小。
那麼T3出行能撼動滴滴的位置嗎？首先，T3出行相比滴滴最大的優勢在於其國家隊的背景，採用自營模式。其次，司機和T3出行屬於僱傭關係，而且車和人均要求持證上崗，這可能會為T3出行在各個城市的運營減少阻礙。
但是網友好像對T3出行並不看好。
總的來看，T3出行在人車合規方面確實做的比較好，但是目前開通的城市只有6座，未來還能不能覆蓋更多的城市還不能下定論，而且作為新平臺，運營經驗相對於滴滴是差了點，所以到底能不能撼動滴滴的位置也只能拭目以待了！