'滴滴取得自動駕駛資格，以後出門叫網約車，可能就沒有司機了'
滴滴打車想必是很多人都會用到的一個軟件，方便了人們的日常生活，但網約車出現的惡性事件還是讓很多人對其表示擔憂，那麼以後就不需要擔心了！
因為隨著人工智能的發展，無人駕駛汽車將很快走進生活，在未來通過打車服務叫到車很有可能沒有司機，聽起來是不是非常科幻？實際上一點也不稀奇，隨著5G的發展，自動駕駛汽車將會隨之到來！
滴滴打車想必是很多人都會用到的一個軟件，方便了人們的日常生活，但網約車出現的惡性事件還是讓很多人對其表示擔憂，那麼以後就不需要擔心了！
因為隨著人工智能的發展，無人駕駛汽車將很快走進生活，在未來通過打車服務叫到車很有可能沒有司機，聽起來是不是非常科幻？實際上一點也不稀奇，隨著5G的發展，自動駕駛汽車將會隨之到來！
滴滴出行最近已經將旗下的自動駕駛部門獨立出來成立了公司，將會加快自動駕駛的進程，同時提供自動駕駛打車服務。滴滴已經在上海取得了自動駕駛測試牌照，前期將會投入30輛車用於測試，訂單距離在10公里以內。
測試地點在上海嘉定，普通人也有望參與測試，體驗無人駕駛汽車，想想實在是有些激動，感覺再過不了多久，司機是不是都要下崗了！
滴滴打車想必是很多人都會用到的一個軟件，方便了人們的日常生活，但網約車出現的惡性事件還是讓很多人對其表示擔憂，那麼以後就不需要擔心了！
因為隨著人工智能的發展，無人駕駛汽車將很快走進生活，在未來通過打車服務叫到車很有可能沒有司機，聽起來是不是非常科幻？實際上一點也不稀奇，隨著5G的發展，自動駕駛汽車將會隨之到來！
滴滴出行最近已經將旗下的自動駕駛部門獨立出來成立了公司，將會加快自動駕駛的進程，同時提供自動駕駛打車服務。滴滴已經在上海取得了自動駕駛測試牌照，前期將會投入30輛車用於測試，訂單距離在10公里以內。
測試地點在上海嘉定，普通人也有望參與測試，體驗無人駕駛汽車，想想實在是有些激動，感覺再過不了多久，司機是不是都要下崗了！
有些人肯定會覺得無人駕駛太過遙遠，沒有那麼快會到來，那麼無人駕駛技術到底已經發展到什麼地步了呢？真的難以企及嗎？
無人駕駛汽車就是通過人工智能芯片以及配套的感知系統和視覺計算系統，為汽車規劃行駛路徑，控制汽車的運行狀態，從而到達目的地。
滴滴打車想必是很多人都會用到的一個軟件，方便了人們的日常生活，但網約車出現的惡性事件還是讓很多人對其表示擔憂，那麼以後就不需要擔心了！
因為隨著人工智能的發展，無人駕駛汽車將很快走進生活，在未來通過打車服務叫到車很有可能沒有司機，聽起來是不是非常科幻？實際上一點也不稀奇，隨著5G的發展，自動駕駛汽車將會隨之到來！
滴滴出行最近已經將旗下的自動駕駛部門獨立出來成立了公司，將會加快自動駕駛的進程，同時提供自動駕駛打車服務。滴滴已經在上海取得了自動駕駛測試牌照，前期將會投入30輛車用於測試，訂單距離在10公里以內。
測試地點在上海嘉定，普通人也有望參與測試，體驗無人駕駛汽車，想想實在是有些激動，感覺再過不了多久，司機是不是都要下崗了！
有些人肯定會覺得無人駕駛太過遙遠，沒有那麼快會到來，那麼無人駕駛技術到底已經發展到什麼地步了呢？真的難以企及嗎？
無人駕駛汽車就是通過人工智能芯片以及配套的感知系統和視覺計算系統，為汽車規劃行駛路徑，控制汽車的運行狀態，從而到達目的地。
無人駕駛汽車就是一個系統，包括硬件，各種傳感器，感知路面情況或者障礙物，控制系統，用於控制車輛的轉彎、減速、加速等等，還有就是人工智能系統，實時處理運行數據，同時還有自主學習。
未來依靠著大數據的5G網絡，雲計算，以及精確的導航信息，做到安全穩定的控制車輛的運行，其實無人駕駛汽車要做的並不複雜，一個是規避障礙物，第二學習交通規則以及超車讓車等技能，第三個就是保證乘客和行人的安全！
滴滴打車想必是很多人都會用到的一個軟件，方便了人們的日常生活，但網約車出現的惡性事件還是讓很多人對其表示擔憂，那麼以後就不需要擔心了！
因為隨著人工智能的發展，無人駕駛汽車將很快走進生活，在未來通過打車服務叫到車很有可能沒有司機，聽起來是不是非常科幻？實際上一點也不稀奇，隨著5G的發展，自動駕駛汽車將會隨之到來！
滴滴出行最近已經將旗下的自動駕駛部門獨立出來成立了公司，將會加快自動駕駛的進程，同時提供自動駕駛打車服務。滴滴已經在上海取得了自動駕駛測試牌照，前期將會投入30輛車用於測試，訂單距離在10公里以內。
測試地點在上海嘉定，普通人也有望參與測試，體驗無人駕駛汽車，想想實在是有些激動，感覺再過不了多久，司機是不是都要下崗了！
有些人肯定會覺得無人駕駛太過遙遠，沒有那麼快會到來，那麼無人駕駛技術到底已經發展到什麼地步了呢？真的難以企及嗎？
無人駕駛汽車就是通過人工智能芯片以及配套的感知系統和視覺計算系統，為汽車規劃行駛路徑，控制汽車的運行狀態，從而到達目的地。
無人駕駛汽車就是一個系統，包括硬件，各種傳感器，感知路面情況或者障礙物，控制系統，用於控制車輛的轉彎、減速、加速等等，還有就是人工智能系統，實時處理運行數據，同時還有自主學習。
未來依靠著大數據的5G網絡，雲計算，以及精確的導航信息，做到安全穩定的控制車輛的運行，其實無人駕駛汽車要做的並不複雜，一個是規避障礙物，第二學習交通規則以及超車讓車等技能，第三個就是保證乘客和行人的安全！
當然這一切都交給計算機來執行，實際上比人駕駛安全係數更高，因為汽車不會分心，而且反應速度也比人快的多，唯一需要提高就是靈活度，這就需要Ai進行學習訓練了。
其實無人駕駛汽車早在上世紀70年代就開始了構想了，中國第一輛無人駕駛汽車在1992年就研製成功了，由國防科技大學研製的紅旗HQ3在2011年7月，全程無人駕駛完成了從長沙到武漢高速公路286公里的行駛距離！
滴滴打車想必是很多人都會用到的一個軟件，方便了人們的日常生活，但網約車出現的惡性事件還是讓很多人對其表示擔憂，那麼以後就不需要擔心了！
因為隨著人工智能的發展，無人駕駛汽車將很快走進生活，在未來通過打車服務叫到車很有可能沒有司機，聽起來是不是非常科幻？實際上一點也不稀奇，隨著5G的發展，自動駕駛汽車將會隨之到來！
滴滴出行最近已經將旗下的自動駕駛部門獨立出來成立了公司，將會加快自動駕駛的進程，同時提供自動駕駛打車服務。滴滴已經在上海取得了自動駕駛測試牌照，前期將會投入30輛車用於測試，訂單距離在10公里以內。
測試地點在上海嘉定，普通人也有望參與測試，體驗無人駕駛汽車，想想實在是有些激動，感覺再過不了多久，司機是不是都要下崗了！
有些人肯定會覺得無人駕駛太過遙遠，沒有那麼快會到來，那麼無人駕駛技術到底已經發展到什麼地步了呢？真的難以企及嗎？
無人駕駛汽車就是通過人工智能芯片以及配套的感知系統和視覺計算系統，為汽車規劃行駛路徑，控制汽車的運行狀態，從而到達目的地。
無人駕駛汽車就是一個系統，包括硬件，各種傳感器，感知路面情況或者障礙物，控制系統，用於控制車輛的轉彎、減速、加速等等，還有就是人工智能系統，實時處理運行數據，同時還有自主學習。
未來依靠著大數據的5G網絡，雲計算，以及精確的導航信息，做到安全穩定的控制車輛的運行，其實無人駕駛汽車要做的並不複雜，一個是規避障礙物，第二學習交通規則以及超車讓車等技能，第三個就是保證乘客和行人的安全！
當然這一切都交給計算機來執行，實際上比人駕駛安全係數更高，因為汽車不會分心，而且反應速度也比人快的多，唯一需要提高就是靈活度，這就需要Ai進行學習訓練了。
其實無人駕駛汽車早在上世紀70年代就開始了構想了，中國第一輛無人駕駛汽車在1992年就研製成功了，由國防科技大學研製的紅旗HQ3在2011年7月，全程無人駕駛完成了從長沙到武漢高速公路286公里的行駛距離！
自動駕駛一點兒也不遙遠，甚至早已經開始應用了，比如一些高端轎車的自動泊車功能，還有特斯拉上輔助駕駛，這些其實都是無人駕駛的雛形，或者說低端的無人駕駛。
現在世界上，有中國、美國、日本、英國、德國等等都開始在無人駕駛領域佈局，而新興的企業也非常多，未來有望再誕生一些自動駕駛領域的獨角獸，很多科技企業也開始進駐無人駕駛領域，比如蘋果、英偉達、華為、百度、谷歌包括文章中的滴滴出行等，而在無人駕駛領域，中國也屬於世界先進水平。
滴滴打車想必是很多人都會用到的一個軟件，方便了人們的日常生活，但網約車出現的惡性事件還是讓很多人對其表示擔憂，那麼以後就不需要擔心了！
因為隨著人工智能的發展，無人駕駛汽車將很快走進生活，在未來通過打車服務叫到車很有可能沒有司機，聽起來是不是非常科幻？實際上一點也不稀奇，隨著5G的發展，自動駕駛汽車將會隨之到來！
滴滴出行最近已經將旗下的自動駕駛部門獨立出來成立了公司，將會加快自動駕駛的進程，同時提供自動駕駛打車服務。滴滴已經在上海取得了自動駕駛測試牌照，前期將會投入30輛車用於測試，訂單距離在10公里以內。
測試地點在上海嘉定，普通人也有望參與測試，體驗無人駕駛汽車，想想實在是有些激動，感覺再過不了多久，司機是不是都要下崗了！
有些人肯定會覺得無人駕駛太過遙遠，沒有那麼快會到來，那麼無人駕駛技術到底已經發展到什麼地步了呢？真的難以企及嗎？
無人駕駛汽車就是通過人工智能芯片以及配套的感知系統和視覺計算系統，為汽車規劃行駛路徑，控制汽車的運行狀態，從而到達目的地。
無人駕駛汽車就是一個系統，包括硬件，各種傳感器，感知路面情況或者障礙物，控制系統，用於控制車輛的轉彎、減速、加速等等，還有就是人工智能系統，實時處理運行數據，同時還有自主學習。
未來依靠著大數據的5G網絡，雲計算，以及精確的導航信息，做到安全穩定的控制車輛的運行，其實無人駕駛汽車要做的並不複雜，一個是規避障礙物，第二學習交通規則以及超車讓車等技能，第三個就是保證乘客和行人的安全！
當然這一切都交給計算機來執行，實際上比人駕駛安全係數更高，因為汽車不會分心，而且反應速度也比人快的多，唯一需要提高就是靈活度，這就需要Ai進行學習訓練了。
其實無人駕駛汽車早在上世紀70年代就開始了構想了，中國第一輛無人駕駛汽車在1992年就研製成功了，由國防科技大學研製的紅旗HQ3在2011年7月，全程無人駕駛完成了從長沙到武漢高速公路286公里的行駛距離！
自動駕駛一點兒也不遙遠，甚至早已經開始應用了，比如一些高端轎車的自動泊車功能，還有特斯拉上輔助駕駛，這些其實都是無人駕駛的雛形，或者說低端的無人駕駛。
現在世界上，有中國、美國、日本、英國、德國等等都開始在無人駕駛領域佈局，而新興的企業也非常多，未來有望再誕生一些自動駕駛領域的獨角獸，很多科技企業也開始進駐無人駕駛領域，比如蘋果、英偉達、華為、百度、谷歌包括文章中的滴滴出行等，而在無人駕駛領域，中國也屬於世界先進水平。
在未來汽車會變得越來越智能，上班的時候，把我們送到指定目的地，然後自己回到家裡停好，下班後會準時從家裡趕來接我們，配合先進視覺系統，汽車不光是一個出行工具，還會有更多娛樂功能。
當然無人駕駛也面臨著挑戰，如果黑客通過遠程控制了汽車的操作權限，那麼對於乘客而言就是非常危險的，所以在安全方面一定要得到保證，而這個就需要在網絡安全方面努力了。
滴滴打車想必是很多人都會用到的一個軟件，方便了人們的日常生活，但網約車出現的惡性事件還是讓很多人對其表示擔憂，那麼以後就不需要擔心了！
因為隨著人工智能的發展，無人駕駛汽車將很快走進生活，在未來通過打車服務叫到車很有可能沒有司機，聽起來是不是非常科幻？實際上一點也不稀奇，隨著5G的發展，自動駕駛汽車將會隨之到來！
滴滴出行最近已經將旗下的自動駕駛部門獨立出來成立了公司，將會加快自動駕駛的進程，同時提供自動駕駛打車服務。滴滴已經在上海取得了自動駕駛測試牌照，前期將會投入30輛車用於測試，訂單距離在10公里以內。
測試地點在上海嘉定，普通人也有望參與測試，體驗無人駕駛汽車，想想實在是有些激動，感覺再過不了多久，司機是不是都要下崗了！
有些人肯定會覺得無人駕駛太過遙遠，沒有那麼快會到來，那麼無人駕駛技術到底已經發展到什麼地步了呢？真的難以企及嗎？
無人駕駛汽車就是通過人工智能芯片以及配套的感知系統和視覺計算系統，為汽車規劃行駛路徑，控制汽車的運行狀態，從而到達目的地。
無人駕駛汽車就是一個系統，包括硬件，各種傳感器，感知路面情況或者障礙物，控制系統，用於控制車輛的轉彎、減速、加速等等，還有就是人工智能系統，實時處理運行數據，同時還有自主學習。
未來依靠著大數據的5G網絡，雲計算，以及精確的導航信息，做到安全穩定的控制車輛的運行，其實無人駕駛汽車要做的並不複雜，一個是規避障礙物，第二學習交通規則以及超車讓車等技能，第三個就是保證乘客和行人的安全！
當然這一切都交給計算機來執行，實際上比人駕駛安全係數更高，因為汽車不會分心，而且反應速度也比人快的多，唯一需要提高就是靈活度，這就需要Ai進行學習訓練了。
其實無人駕駛汽車早在上世紀70年代就開始了構想了，中國第一輛無人駕駛汽車在1992年就研製成功了，由國防科技大學研製的紅旗HQ3在2011年7月，全程無人駕駛完成了從長沙到武漢高速公路286公里的行駛距離！
自動駕駛一點兒也不遙遠，甚至早已經開始應用了，比如一些高端轎車的自動泊車功能，還有特斯拉上輔助駕駛，這些其實都是無人駕駛的雛形，或者說低端的無人駕駛。
現在世界上，有中國、美國、日本、英國、德國等等都開始在無人駕駛領域佈局，而新興的企業也非常多，未來有望再誕生一些自動駕駛領域的獨角獸，很多科技企業也開始進駐無人駕駛領域，比如蘋果、英偉達、華為、百度、谷歌包括文章中的滴滴出行等，而在無人駕駛領域，中國也屬於世界先進水平。
在未來汽車會變得越來越智能，上班的時候，把我們送到指定目的地，然後自己回到家裡停好，下班後會準時從家裡趕來接我們，配合先進視覺系統，汽車不光是一個出行工具，還會有更多娛樂功能。
當然無人駕駛也面臨著挑戰，如果黑客通過遠程控制了汽車的操作權限，那麼對於乘客而言就是非常危險的，所以在安全方面一定要得到保證，而這個就需要在網絡安全方面努力了。
不過未來要是在路上，下班打不到車，拿出手機來，進行打車服務，過來一輛沒有人駕駛的汽車，那種感覺應該是非常奇妙的，就是不知道大家能否大膽的把自己的生命安全交給電腦？