在上下班等高峰時段，習慣用滴滴打車的人會發現，很多時候我們需要排很久的對才會有司機接單。有脈脈用戶還曾因此提出過質疑，但這主要是出行需求增長過快，而網約車運力不足所致，並不屬於人為因素或平臺bug。而為了解決這一問題，滴滴給出的方案就是漲價。
來自脈脈職言區觀點
7月9日，滴滴對外公佈了網約車價格調整方案，表示自7月11日起，北京市的滴滴網約車將根據區域調整計價規則。這一舉動自然讓不少用戶指責其趁火打劫，但滴滴網約車供需策略部技術總監郭飛表示網約車價格受很多因素影響，但最重要的還是供需狀況的波動。
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滴滴表示，在北京工作日高峰期，乘客呼叫量比平時增加了49%。而提高客單價之後，一方面拉動和鼓勵了更多司機出行，前往熱點區域接單，另一方面又降低了價格敏感者的打車需求，較少了重度用戶的排隊時間，從而實現供需的平衡。
雖然有脈脈用戶表示，解決供需不平衡的最有效手段，還是提高運力，漲價手段太過於簡單粗暴。但且不說增加網約車數量帶來的一系列問題，一個城市的高峰時段或者極端天氣出現的天數畢竟是有限的，如果為了一時的需求旺盛增加網約車，那麼在平時就會導致運力過盛，司機收入降低，最終還是會出現各種問題。
另外，滴滴在這個時候提出調整價格，雖然算不上趁火打劫，但其實也是並非只是為了減輕高峰時期用車壓力那麼簡單，更重要的還是試探市場和用戶的反應。畢竟之前大規模補貼搶佔市場，讓滴滴燒掉了不少錢，而與之相對的，則是揹負的巨大盈利壓力。隨著網約車市場逐漸穩定，滴滴藉此機會調整價格，也並不讓人意外。
而滴滴的這一波漲價，慢慢也會帶動起整個網約車行業的連鎖反應。畢竟有著盈利壓力的不止滴滴一家。未來更多的網約車企業、更多的城市也必定會一步一步提高打車費用。
有脈脈用戶表示，網約車漲價在所難免，畢竟隨著市場逐漸被瓜分完畢，就連共享單車都開始為了回血慢慢漲價了，滴滴作為行業老大，必定是要找準時機也當一回"出頭鳥"的。
雖然用戶難免會有怨言，但企業也都很聰明，會根據不同城市的消費水平、收入水平和能源價格等因素一步一步提高用戶心中的底線，直到重新為用戶建立新的消費習慣。
不過，從補貼到漲價，即使是一個長時間的變化，這中間的落差也依然是巨大的。為了減少用戶流失，滴滴等網約車企業也是時候深耕服務，通過精細化管理等手段，建立起不依靠補貼的、真正屬於自己的核心優勢了。
而對於我們普通用戶來說，補貼一時爽，但企業為了盈利，一直補貼一直爽肯定是不可能的。既然漲價勢在必行，那我們除了改換出行習慣，能做的恐怕也就只能是接受了。