對於我這樣的無車一族來說，不管是上下班，還是出門辦事，每天都只能靠滴滴這樣的網約車擺渡。所以，在這個過程中，我也遇到了不少滴滴司機。網上不少人都對這類司機帶有一些抱怨，但畢竟每個人的感受不同，今天我也跟大家分享幾位我記憶比較深刻的師傅，他們也是一些比較有代表性的人。
對於我這樣的無車一族來說，不管是上下班，還是出門辦事，每天都只能靠滴滴這樣的網約車擺渡。所以，在這個過程中，我也遇到了不少滴滴司機。網上不少人都對這類司機帶有一些抱怨，但畢竟每個人的感受不同，今天我也跟大家分享幾位我記憶比較深刻的師傅，他們也是一些比較有代表性的人。
一個低調的山東大叔
外地出差，從火車站回公司。師傅是山東人，66年生，到上海已經有20多年的時間。以前當過兵，有技術基礎，人才引進的原因來的上海。最開始師傅在飛利浦照明待了十年，在這個過程中自己積累了經驗和關係，便獨立了出來自己開了一家小公司。
開始掙了不少錢，就趕緊投資了房產；後來生意不景氣就轉行開始了服裝零售，結果也是開始賺了些錢，如今被電商衝擊，導致生意慘淡。現在靠著當初買下的房子，每個月收租養老。因為自己平時在家閒著無聊，覺得需要多接觸人，不想與時代脫軌，所以才跑起了滴滴。
師傅50好幾的人，跟我爸差不多的年紀，雖然他嘴上說得平淡，但是從個人的氣質和跟我說話的感覺上都能看出，其實師傅在上海這20年的時間，應該是賺了不少錢。所以，有錢人還能跟我們這樣的打工仔如此客氣，是我比較佩服的一類人。
對於我這樣的無車一族來說，不管是上下班，還是出門辦事，每天都只能靠滴滴這樣的網約車擺渡。所以，在這個過程中，我也遇到了不少滴滴司機。網上不少人都對這類司機帶有一些抱怨，但畢竟每個人的感受不同，今天我也跟大家分享幾位我記憶比較深刻的師傅，他們也是一些比較有代表性的人。
一個低調的山東大叔
外地出差，從火車站回公司。師傅是山東人，66年生，到上海已經有20多年的時間。以前當過兵，有技術基礎，人才引進的原因來的上海。最開始師傅在飛利浦照明待了十年，在這個過程中自己積累了經驗和關係，便獨立了出來自己開了一家小公司。
開始掙了不少錢，就趕緊投資了房產；後來生意不景氣就轉行開始了服裝零售，結果也是開始賺了些錢，如今被電商衝擊，導致生意慘淡。現在靠著當初買下的房子，每個月收租養老。因為自己平時在家閒著無聊，覺得需要多接觸人，不想與時代脫軌，所以才跑起了滴滴。
師傅50好幾的人，跟我爸差不多的年紀，雖然他嘴上說得平淡，但是從個人的氣質和跟我說話的感覺上都能看出，其實師傅在上海這20年的時間，應該是賺了不少錢。所以，有錢人還能跟我們這樣的打工仔如此客氣，是我比較佩服的一類人。
年輕司機夜晚接單賺零用
加班到凌晨，遇到了同樣還在上班的滴滴司機。年紀相仿又感覺同病相憐，所以路上多聊了幾句。我問師傅："我是你的最後一單了吧？都這麼晚了，大家都是苦命人呀。"然後師傅回我："沒呢，大晚上跑才好接單，路不堵賺得還比平時多。趁著年輕，多掙點唄。"
然後我就很驚訝，問他這樣不是疲勞駕駛嗎？結果才知道那位師傅是選擇了專門跑晚上，白天的時間會休息，養好精神。他說到底是跑白天還是跑晚上，很多跑滴滴的司機各有各的說法，但他是通過自己的實驗才做出的選擇。看著他的自信滿滿，不說也能猜出來，他對自己的收入是滿意的，畢竟是自己花了心思去做的事情。
對於我這樣的無車一族來說，不管是上下班，還是出門辦事，每天都只能靠滴滴這樣的網約車擺渡。所以，在這個過程中，我也遇到了不少滴滴司機。網上不少人都對這類司機帶有一些抱怨，但畢竟每個人的感受不同，今天我也跟大家分享幾位我記憶比較深刻的師傅，他們也是一些比較有代表性的人。
一個低調的山東大叔
外地出差，從火車站回公司。師傅是山東人，66年生，到上海已經有20多年的時間。以前當過兵，有技術基礎，人才引進的原因來的上海。最開始師傅在飛利浦照明待了十年，在這個過程中自己積累了經驗和關係，便獨立了出來自己開了一家小公司。
開始掙了不少錢，就趕緊投資了房產；後來生意不景氣就轉行開始了服裝零售，結果也是開始賺了些錢，如今被電商衝擊，導致生意慘淡。現在靠著當初買下的房子，每個月收租養老。因為自己平時在家閒著無聊，覺得需要多接觸人，不想與時代脫軌，所以才跑起了滴滴。
師傅50好幾的人，跟我爸差不多的年紀，雖然他嘴上說得平淡，但是從個人的氣質和跟我說話的感覺上都能看出，其實師傅在上海這20年的時間，應該是賺了不少錢。所以，有錢人還能跟我們這樣的打工仔如此客氣，是我比較佩服的一類人。
年輕司機夜晚接單賺零用
加班到凌晨，遇到了同樣還在上班的滴滴司機。年紀相仿又感覺同病相憐，所以路上多聊了幾句。我問師傅："我是你的最後一單了吧？都這麼晚了，大家都是苦命人呀。"然後師傅回我："沒呢，大晚上跑才好接單，路不堵賺得還比平時多。趁著年輕，多掙點唄。"
然後我就很驚訝，問他這樣不是疲勞駕駛嗎？結果才知道那位師傅是選擇了專門跑晚上，白天的時間會休息，養好精神。他說到底是跑白天還是跑晚上，很多跑滴滴的司機各有各的說法，但他是通過自己的實驗才做出的選擇。看著他的自信滿滿，不說也能猜出來，他對自己的收入是滿意的，畢竟是自己花了心思去做的事情。
從開200多萬的大船到跑滴滴，傳奇人生不用解釋
這是一位外地來的中年大叔，我從浦東辦事回家遇到的。這位司機大叔的過往可以說挺傳奇的，一路聽下來最大的感受就是，如果自己現在做的事覺得沒意思了，那就換一個，那位沙師傅就是這樣。
從最開始的拖拉機，到大巴車，然後是長途貨運，最後竟湊了200萬買了條大船，靠賣砂掙錢。因為經濟不景氣，和國家政策的限制，最後他又將船80萬出手，現在開始跑起了滴滴。
沙師傅說之前有錢得意，沒考慮給自己辦點房產，但是他的心態又很好，說自己現在這樣的生活也挺好。之前的積蓄更一家人生活，自己現在每個月跑車能有一萬左右的收入，慢慢來房子還是會有。
對於我這樣的無車一族來說，不管是上下班，還是出門辦事，每天都只能靠滴滴這樣的網約車擺渡。所以，在這個過程中，我也遇到了不少滴滴司機。網上不少人都對這類司機帶有一些抱怨，但畢竟每個人的感受不同，今天我也跟大家分享幾位我記憶比較深刻的師傅，他們也是一些比較有代表性的人。
一個低調的山東大叔
外地出差，從火車站回公司。師傅是山東人，66年生，到上海已經有20多年的時間。以前當過兵，有技術基礎，人才引進的原因來的上海。最開始師傅在飛利浦照明待了十年，在這個過程中自己積累了經驗和關係，便獨立了出來自己開了一家小公司。
開始掙了不少錢，就趕緊投資了房產；後來生意不景氣就轉行開始了服裝零售，結果也是開始賺了些錢，如今被電商衝擊，導致生意慘淡。現在靠著當初買下的房子，每個月收租養老。因為自己平時在家閒著無聊，覺得需要多接觸人，不想與時代脫軌，所以才跑起了滴滴。
師傅50好幾的人，跟我爸差不多的年紀，雖然他嘴上說得平淡，但是從個人的氣質和跟我說話的感覺上都能看出，其實師傅在上海這20年的時間，應該是賺了不少錢。所以，有錢人還能跟我們這樣的打工仔如此客氣，是我比較佩服的一類人。
年輕司機夜晚接單賺零用
加班到凌晨，遇到了同樣還在上班的滴滴司機。年紀相仿又感覺同病相憐，所以路上多聊了幾句。我問師傅："我是你的最後一單了吧？都這麼晚了，大家都是苦命人呀。"然後師傅回我："沒呢，大晚上跑才好接單，路不堵賺得還比平時多。趁著年輕，多掙點唄。"
然後我就很驚訝，問他這樣不是疲勞駕駛嗎？結果才知道那位師傅是選擇了專門跑晚上，白天的時間會休息，養好精神。他說到底是跑白天還是跑晚上，很多跑滴滴的司機各有各的說法，但他是通過自己的實驗才做出的選擇。看著他的自信滿滿，不說也能猜出來，他對自己的收入是滿意的，畢竟是自己花了心思去做的事情。
從開200多萬的大船到跑滴滴，傳奇人生不用解釋
這是一位外地來的中年大叔，我從浦東辦事回家遇到的。這位司機大叔的過往可以說挺傳奇的，一路聽下來最大的感受就是，如果自己現在做的事覺得沒意思了，那就換一個，那位沙師傅就是這樣。
從最開始的拖拉機，到大巴車，然後是長途貨運，最後竟湊了200萬買了條大船，靠賣砂掙錢。因為經濟不景氣，和國家政策的限制，最後他又將船80萬出手，現在開始跑起了滴滴。
沙師傅說之前有錢得意，沒考慮給自己辦點房產，但是他的心態又很好，說自己現在這樣的生活也挺好。之前的積蓄更一家人生活，自己現在每個月跑車能有一萬左右的收入，慢慢來房子還是會有。
其實，這三位滴滴司機剛好也是跑滴滴最多的三類人，有人生活富裕，卻又不想與社會脫節；有人還是為了掙錢；也有人抱著好就做不好就退的想法。其實，不管什麼職業，勞動者都是最光榮的。所以祝願我自己，還有遇見過的師傅們，以後的日子都會越來越好吧！