編者按：在培育了人們的出行習慣，併成為行業龍頭企業後，不少消費者都覺得滴滴越來越貴了，今天要說的這次漲價不是錯覺，而是實實在在的真漲價。
日前，滴滴出行APP推送了一則名為《北京市滴滴網約車價格調整說明》（以下簡稱《說明》）的通知，官宣自2019年7月11日起，北京市滴滴網約車將根據區域進行價格調整，調整覆蓋五大區域，服務車型包括快車、優享和禮橙專車。其中，第一區域為東城區、西城區、海淀區、朝陽區、豐臺區、石景山區、昌平區和門頭溝區；第二區域為順義、通州、大興及房山區；第三區域為密雲和懷柔區；第四區域為延慶區；第五區為平谷區。
滴滴出行APP顯示，用戶選乘滴滴網約車最終所支付的費用由起步價（基礎費）、時長費和里程費三項固定內容構成，此外收費標準中還包含遠途費、遠程調度費以及臨時加價等不固定內容。
編者按：在培育了人們的出行習慣，併成為行業龍頭企業後，不少消費者都覺得滴滴越來越貴了，今天要說的這次漲價不是錯覺，而是實實在在的真漲價。
日前，滴滴出行APP推送了一則名為《北京市滴滴網約車價格調整說明》（以下簡稱《說明》）的通知，官宣自2019年7月11日起，北京市滴滴網約車將根據區域進行價格調整，調整覆蓋五大區域，服務車型包括快車、優享和禮橙專車。其中，第一區域為東城區、西城區、海淀區、朝陽區、豐臺區、石景山區、昌平區和門頭溝區；第二區域為順義、通州、大興及房山區；第三區域為密雲和懷柔區；第四區域為延慶區；第五區為平谷區。
滴滴出行APP顯示，用戶選乘滴滴網約車最終所支付的費用由起步價（基礎費）、時長費和里程費三項固定內容構成，此外收費標準中還包含遠途費、遠程調度費以及臨時加價等不固定內容。
根據《說明》顯示，以第一區域快車為例，早高峰時段（6:00-10:00）起步價上漲1元、里程費每公里上漲0.2元，時長費不變；普通時段（10:00-17:00）起步價不變（13元），里程費每公里下調0.15元，時長費每公里下調0.1元；晚高峰時段（17:00-21:00）起步價上漲1元、里程費每公里下調0.1元，時長費不變；夜間到凌晨（21:00-6:00）起步價上漲1元，里程費每公里上漲0.55元，時長費每公里下調0.2元。
對滴滴而言，這是結束了“燒錢”，開始“褥羊毛”了？
為什麼漲價？
對於漲價的原因，滴滴在《說明》中作出瞭解釋，即為了調節供需平衡，撮合司乘需求。滴滴方面認為，網約車價格機制既要滿足乘客需求，也要讓司機獲得合理收入。眼下，北京地區網約車供需緊張問題日益突出，高峰期出行難、區縣供需差異大等情況明顯。為了平衡網約車供需平衡，滴滴參考北京地區的消費水平、收入水平以及能源價格對網約車價格進行了調整。
編者按：在培育了人們的出行習慣，併成為行業龍頭企業後，不少消費者都覺得滴滴越來越貴了，今天要說的這次漲價不是錯覺，而是實實在在的真漲價。
日前，滴滴出行APP推送了一則名為《北京市滴滴網約車價格調整說明》（以下簡稱《說明》）的通知，官宣自2019年7月11日起，北京市滴滴網約車將根據區域進行價格調整，調整覆蓋五大區域，服務車型包括快車、優享和禮橙專車。其中，第一區域為東城區、西城區、海淀區、朝陽區、豐臺區、石景山區、昌平區和門頭溝區；第二區域為順義、通州、大興及房山區；第三區域為密雲和懷柔區；第四區域為延慶區；第五區為平谷區。
滴滴出行APP顯示，用戶選乘滴滴網約車最終所支付的費用由起步價（基礎費）、時長費和里程費三項固定內容構成，此外收費標準中還包含遠途費、遠程調度費以及臨時加價等不固定內容。
根據《說明》顯示，以第一區域快車為例，早高峰時段（6:00-10:00）起步價上漲1元、里程費每公里上漲0.2元，時長費不變；普通時段（10:00-17:00）起步價不變（13元），里程費每公里下調0.15元，時長費每公里下調0.1元；晚高峰時段（17:00-21:00）起步價上漲1元、里程費每公里下調0.1元，時長費不變；夜間到凌晨（21:00-6:00）起步價上漲1元，里程費每公里上漲0.55元，時長費每公里下調0.2元。
對滴滴而言，這是結束了“燒錢”，開始“褥羊毛”了？
為什麼漲價？
對於漲價的原因，滴滴在《說明》中作出瞭解釋，即為了調節供需平衡，撮合司乘需求。滴滴方面認為，網約車價格機制既要滿足乘客需求，也要讓司機獲得合理收入。眼下，北京地區網約車供需緊張問題日益突出，高峰期出行難、區縣供需差異大等情況明顯。為了平衡網約車供需平衡，滴滴參考北京地區的消費水平、收入水平以及能源價格對網約車價格進行了調整。
也就是說，漲價是因為打車的人太多，而司機車輛太少（尤其是高峰期）——市場需大於求，按照市場經濟規律，供不應求下漲價沒毛病。
不過，高峰期供不應求本就是常態，價格本就和平峰期不一樣，也有調度費和動態調價，現在又直接漲價能滿足多少消費者需求呢？網約車司機又能得到多少實在的好處？
有這精力漲價，還不如順便再改善一下服務。
漲價之後，司機的收入並未提高
根據網友爆料，按照最新的滴滴公司補貼規則，北京用車價格上漲後，滴滴司機在收入上並沒有太大改變。
編者按：在培育了人們的出行習慣，併成為行業龍頭企業後，不少消費者都覺得滴滴越來越貴了，今天要說的這次漲價不是錯覺，而是實實在在的真漲價。
日前，滴滴出行APP推送了一則名為《北京市滴滴網約車價格調整說明》（以下簡稱《說明》）的通知，官宣自2019年7月11日起，北京市滴滴網約車將根據區域進行價格調整，調整覆蓋五大區域，服務車型包括快車、優享和禮橙專車。其中，第一區域為東城區、西城區、海淀區、朝陽區、豐臺區、石景山區、昌平區和門頭溝區；第二區域為順義、通州、大興及房山區；第三區域為密雲和懷柔區；第四區域為延慶區；第五區為平谷區。
滴滴出行APP顯示，用戶選乘滴滴網約車最終所支付的費用由起步價（基礎費）、時長費和里程費三項固定內容構成，此外收費標準中還包含遠途費、遠程調度費以及臨時加價等不固定內容。
根據《說明》顯示，以第一區域快車為例，早高峰時段（6:00-10:00）起步價上漲1元、里程費每公里上漲0.2元，時長費不變；普通時段（10:00-17:00）起步價不變（13元），里程費每公里下調0.15元，時長費每公里下調0.1元；晚高峰時段（17:00-21:00）起步價上漲1元、里程費每公里下調0.1元，時長費不變；夜間到凌晨（21:00-6:00）起步價上漲1元，里程費每公里上漲0.55元，時長費每公里下調0.2元。
對滴滴而言，這是結束了“燒錢”，開始“褥羊毛”了？
為什麼漲價？
對於漲價的原因，滴滴在《說明》中作出瞭解釋，即為了調節供需平衡，撮合司乘需求。滴滴方面認為，網約車價格機制既要滿足乘客需求，也要讓司機獲得合理收入。眼下，北京地區網約車供需緊張問題日益突出，高峰期出行難、區縣供需差異大等情況明顯。為了平衡網約車供需平衡，滴滴參考北京地區的消費水平、收入水平以及能源價格對網約車價格進行了調整。
也就是說，漲價是因為打車的人太多，而司機車輛太少（尤其是高峰期）——市場需大於求，按照市場經濟規律，供不應求下漲價沒毛病。
不過，高峰期供不應求本就是常態，價格本就和平峰期不一樣，也有調度費和動態調價，現在又直接漲價能滿足多少消費者需求呢？網約車司機又能得到多少實在的好處？
有這精力漲價，還不如順便再改善一下服務。
漲價之後，司機的收入並未提高
根據網友爆料，按照最新的滴滴公司補貼規則，北京用車價格上漲後，滴滴司機在收入上並沒有太大改變。
以朝陽區為例，司機早上6:00接單，里程2KM的訂單，漲價前的收入為11元，漲價後為11.8元；里程6KM的訂單，漲價前16.72元，漲價後16.74元。實際里程越遠，補貼漲幅越小。
而以這兩單為例，漲價後，滴滴實際分別收取乘客14元和26.72元。所以實際上，漲價最終的受益者只有滴滴公司。
編者按：在培育了人們的出行習慣，併成為行業龍頭企業後，不少消費者都覺得滴滴越來越貴了，今天要說的這次漲價不是錯覺，而是實實在在的真漲價。
日前，滴滴出行APP推送了一則名為《北京市滴滴網約車價格調整說明》（以下簡稱《說明》）的通知，官宣自2019年7月11日起，北京市滴滴網約車將根據區域進行價格調整，調整覆蓋五大區域，服務車型包括快車、優享和禮橙專車。其中，第一區域為東城區、西城區、海淀區、朝陽區、豐臺區、石景山區、昌平區和門頭溝區；第二區域為順義、通州、大興及房山區；第三區域為密雲和懷柔區；第四區域為延慶區；第五區為平谷區。
滴滴出行APP顯示，用戶選乘滴滴網約車最終所支付的費用由起步價（基礎費）、時長費和里程費三項固定內容構成，此外收費標準中還包含遠途費、遠程調度費以及臨時加價等不固定內容。
根據《說明》顯示，以第一區域快車為例，早高峰時段（6:00-10:00）起步價上漲1元、里程費每公里上漲0.2元，時長費不變；普通時段（10:00-17:00）起步價不變（13元），里程費每公里下調0.15元，時長費每公里下調0.1元；晚高峰時段（17:00-21:00）起步價上漲1元、里程費每公里下調0.1元，時長費不變；夜間到凌晨（21:00-6:00）起步價上漲1元，里程費每公里上漲0.55元，時長費每公里下調0.2元。
對滴滴而言，這是結束了“燒錢”，開始“褥羊毛”了？
為什麼漲價？
對於漲價的原因，滴滴在《說明》中作出瞭解釋，即為了調節供需平衡，撮合司乘需求。滴滴方面認為，網約車價格機制既要滿足乘客需求，也要讓司機獲得合理收入。眼下，北京地區網約車供需緊張問題日益突出，高峰期出行難、區縣供需差異大等情況明顯。為了平衡網約車供需平衡，滴滴參考北京地區的消費水平、收入水平以及能源價格對網約車價格進行了調整。
也就是說，漲價是因為打車的人太多，而司機車輛太少（尤其是高峰期）——市場需大於求，按照市場經濟規律，供不應求下漲價沒毛病。
不過，高峰期供不應求本就是常態，價格本就和平峰期不一樣，也有調度費和動態調價，現在又直接漲價能滿足多少消費者需求呢？網約車司機又能得到多少實在的好處？
有這精力漲價，還不如順便再改善一下服務。
漲價之後，司機的收入並未提高
根據網友爆料，按照最新的滴滴公司補貼規則，北京用車價格上漲後，滴滴司機在收入上並沒有太大改變。
以朝陽區為例，司機早上6:00接單，里程2KM的訂單，漲價前的收入為11元，漲價後為11.8元；里程6KM的訂單，漲價前16.72元，漲價後16.74元。實際里程越遠，補貼漲幅越小。
而以這兩單為例，漲價後，滴滴實際分別收取乘客14元和26.72元。所以實際上，漲價最終的受益者只有滴滴公司。
這種算法有些片面，也不能以偏概全，但網約車抽成高大家都知道，或許這次漲價最大的受益者還是滴滴公司。
寫在最後：
與其說此次漲價是“緩解供需矛盾”，不如說是促進網約車企業發展的一次試探。如果這次的價格調整方案收效甚佳，那麼未來網約車漲價策略將會迅速推至全國各地更多的城市，甚至帶動其他網約車平臺調整價格方案，從而改善網約車行業整體的價格模式。
現在看來，要網約車降價甚至長時間地維持低價都不太可能，我們還是寄希望於其服務能夠多多提高吧！