6月14日一輛蔚來ES8在武漢市漢西建材市場停車場發生燃燒。蔚來汽車表示，現明火已被撲滅，未發生人身傷亡及其他財產損失。該車輛著火原因未明。
網傳蔚來電動車起火現場。
蔚來已經啟動調查，待原因查明後將及時公佈。這已經是蔚來ES8三個月內發生的第三次起火事件，受消息影響，當天晚上美股開盤，蔚來汽車暴跌，一度觸及2.35美元/股，創下歷史新低。
消費者只關心安全問題
其實這幾年新能源車型頻頻自燃，安全無法保障的新聞常常衝上熱搜，據統計數據顯示，2018年全年召回新能源汽車13.57萬輛，召回比例高達13.46%，基本上每銷售8輛新能源汽車，就有一輛因為各種問題，需要進行召回處理。2019年1、2月僅兩個月，出現召回處理的新能源車已有4起，召回數量共計23458輛，召回數目佔2018年召回車輛的17.28%。
而對於消費者而言，股市的波動永遠沒有現實生活中的真實體驗與絕對的安全重要，事故頻發的電動車是否值得購買？
電動車的優劣究竟是續航能力、性能體現，還是一直被人們忽略的品質安全？不是每次事故爆發，都有僥倖的機會和反思的時間。新能源車行業的穩定健康，最基礎的構建應該是產品安全的絕對保障，為消費者提供信心，才能促進消費能力的增長。
那麼如果選擇電動車，其電池安全又如何保障？是拒絕所有電動車品牌，還是冷靜分析原因，擇優而取？
先來說明一下新能源汽車起火事故的幾個主要因素：
一是正常行駛中自燃；
二是碰撞自燃；
三是靜置自燃；
四是充電自燃；
五是水浸（極端環境）自燃。
其中電池質量問題是引發起火的最常見因素。一些製造企業為獲得補貼盲目追求高比能量，縮短電池產品測試驗證時間。技術驗證週期偏短導致了技術驗證不足、工程解決方案不成熟，造成電池質量存在安全隱患，極大的影響了整個市場的信譽和良性發展。
神祕的黑科技
就在電動車電池安全負面新聞頻發的時候，fun君也注意到另一個消息：日產汽車發佈一則官方數據顯示，根據自2011年以來在歐洲售出的40萬臺純電動聆風（Leaf）的使用數據來看，聆風的動力電池使用壽命可達到22年，甚至比車輛的平均壽命要高出10-12年左右，同時它也保持著一個驚人的記錄：累積行駛100億公里，0動力電池事故。
同時，聆風成為全世界第一款銷量超過四十萬輛的純電動車型號，除了海外銷售的初代聆風系列電動汽車（包括2014年東風日產通過啟辰品牌將其引入國內後命名為晨風電動汽車），以及第二代聆風和與之採用同源三電技術的軒逸·純電，總銷量已超過43萬臺，但依舊可以保持零電池故障率的記錄，不由得讓人好奇日產在電動車電池技術方面究竟有什麼“黑科技”能力。
將安全放在首位
這裡要做一個小小科普。
目前中國國內電動車比較常用的是鎳鈷錳酸鋰電池，也被稱為三元鋰電池，三元鋰電池的一個缺陷是，鈷元素穩定性較差。一旦過充，也就是電量充太滿，容易產生結晶，刺破電池隔膜，發生短路，或產生大量餘熱進行燃燒。因此很多時候，新能源車輛並非充完電就立刻自燃，而是在開過一兩個小時後，慢慢發生內部短路。
所以作為新能源汽車的電池，制定標準時首要考慮的應該是安全性，而非續航能力，很多品牌本末倒置，一味強調超高續航能力，而忽視了駕駛安全，出現事故對消費者也造成了消極的心理影響。
在這方面，日產則反其道行之。其對於電池電芯選擇、基礎材料、管理策略等方面都有著嚴格的管控標準，國內消費者最熟悉的軒逸·純電，亦是日產電動車製造平臺上最典型的範例產品。
優秀的家族基因
就車型本身而言，軒逸·純電源自與聆風同源的E-Platform全球專業電動車平臺，沿用軒逸家轎高品質基因，躍居中級車細分市場銷量冠軍，累計銷量超260萬輛。軒逸·純電綜合工況續航338km，基於日產全球100億里程大數據智能測算，實現精準續航；內置LBC電池管理系統，實時精確檢測。
百公里13.8KW/h低電耗，採用能量再生制動系統，實現22%高電能回收，可有效延長續航里程；採用沃德十佳高效能電機，品質可靠。利用E-control日產精密電機扭矩控制技術，無論電量高低均可保持穩定動力，實現0-50km/h加速4.4秒的成績，駕駛體驗絕佳。本身擁有周密線束防護體系，周全的線束佈局，高壓線集成後置保護，以保障電路安全。
前文提到，電池質量是引發新能源汽車起火的關鍵，而電池熱失控則是目前目前所知的電動車起火的主要原因。
所謂熱失控是指單體電池放熱連鎖反應，引起電池自溫升速率急劇變化，引起過熱、起火、最後導致爆炸的現象。熱失控擴展是指電池包，或者電池系統內容的單體電池或者電池模組單元熱失控，觸發電池系統中相鄰或其他部位的動力電池的熱失控和擴展的現象。
說白了，如何有效控制電池過熱，成為了決定安全的首要因素。
五重安全保障
以軒逸·純電的電池安全性能為例，其超越其他品牌的原因在於其制定了多重安全保護機制，如為了防止電池熱失控，更是嚴格執行多達5重安全保護的準則。
首先電池採用目前行業內最先進的三元鋰電池，高效穩定，電芯則由業內口碑極佳的寧德時代供應，以日產全球標準訂製化生產，與聆風品質一致。雷諾日產聯盟也擁有全球最先進的全自動電池模塊生產線上，多達12道裝配工序，14道嚴格檢測環節。由此為“100億里程電池零重大事故”的驚人記錄打下紮實的基礎。
進一步剖析內部構造，在電芯軟包方面，軒逸·純電可謂“良心”，按日產全球統一標準訂製生產，100%嚴格檢測、篩選每片芯片，電池內部的散熱層疊結構，體積小散熱性能優越，安全性也更高。整組模塊採用降低衝擊設計構造，經擠壓、短路、加熱、穿刺等7項極限測試，外部採用1170Mpa 超高強鋼密封鎧甲，確保碰撞安全。
仔細檢查，你會發現電池組佈局於乘員艙下方，預留前後、左右及下方保護空間，高達136mm離地間隙，363.3mm發動機艙潰縮空間、307mm側面潰縮空間，也是同級領先的數據，更奇異的是，如此大的安全間隙，並未擠壓車內乘坐空間，絲毫不影響軒逸的“沙發”效果。
除了構造方面精工細作，軒逸·純電的電池保護機制同樣值得推廣。在過充、過放情況下，車輛通過LBC電池管理系統啟動保護機制，當電量低於10%，續航里程顯示開始閃爍、充電提示燈亮起，同時發出蜂鳴聲提醒用戶及時充電。
在細節之處，軒逸·純電也做到了“變態執著”的一面，電池內部所有線束包裹、覆蓋完整，線束走向、佈局規整合理，一定程度上杜絕因碰撞、位移產生短路危險，高壓線集成連接口置於動力總成後面，同樣設置了保護裝置，最大限度避免撞擊時損傷高壓線、引發短路等情況發生，這套“周密線束防護體系”起到隱藏安保的作用，讓駕駛者的出行多了另一重保障。
歷經萬般考驗才得臻品質
在深入瞭解軒逸·純電電池生產的過程後，fun君的安全體驗更是達到了高峰，為確保每個電池組品質可靠，所有生產同樣經過了5大檢測環節。
一個完整的軒逸·純電電池包內含24個電池組，每個電池組都由全球統一的組裝標準進行裝配，每一個螺栓的力矩、轉速、圈數都有嚴格精確的限定。在24個電池組完成組裝後，電阻檢測和電裝檢測會對整個電池包的相關參數進行校驗，避免電池虛接等情況的發生。
通過電阻、電裝檢測的電池組加裝隔熱防爆罩衣並套上超高強度的電池鎧甲，電池鎧甲與底座之間由超高強度的特種塗膠進行粘合。在檢測整個電池包氣密性的時候，會向其中充入1.5MPa的氣體，保持10秒，通過檢測相關洩露參數，確保整個電池包處於完全密封的狀態。
裝配完整的電池包會進行長達15分鐘的充電測試，模擬21種日常充電容易遇到的充電情境，畢竟複雜的行車環境下，軒逸·純電也要保證電池保持良好的工作穩定性。
最後整個生產裝配流程必須通過更加嚴苛的校驗，包括每一項裝配活動、檢測活動的實施過程和結果，可以說整個電池包的生產像歷經了重重關卡，打怪升級才能榮升最後贏家。
在軒逸·純電整個電池包的生產和裝配過程中，有一套記錄流程的MES系統，精確到每一個螺栓使用的力矩大小、擰動的圈數等數據採集，這份數據也會備份到日本，這樣每一塊電池的生產過程都能實現精準追溯，對自己下手都如此“狠”，難怪軒逸·純電的底氣這樣足了。
以上種種複雜又繁瑣的安全措施與保護方法，品質如一的堅持與堅守，成就了將安全放在產品品質首位的軒逸·純電。
安全是首要擇車標準
越來越多的品牌開始扎入電動車江湖，對於消費者來說，選擇並不是一件困難的事，在除了續航能力的加持外，電動車安全本身就是區別於其他車型的關注點，所有品牌都應該將安全保障作為新能源車發展的第一要素，才能更好的立足於這片新戰場，讓消費者真正的放心出行，安心駕駛。
軒逸·純電續航能力數值在同類產品中，確實並未佔據第一位，但如前文所說，電動車的發展必然會經歷一個技術更新的過程，續航里程與充電等性能參數的提升只是時間問題。但將可靠出行安全駕駛作為產品第一追求，對於續航里程等性能參數而言已經起到平衡作用。消費者選擇購車時，也趨向於更理性成熟的思考方式衡量產品各項指標，相信沒有人會一味追求數據，而忽略最重要的安全問題。