雖然離開了自己一手創立並發展壯大的樂視，但是一心追逐造車夢的賈躍亭似乎絲毫沒有受到影響，跑到美國完全撲在了新的夢想上，並且取得了突破性進展。
趕赴美國後，賈躍亭先是會同法拉第未來(FF)制定了全新的戰略，放棄部分自建工廠和生產線，改為第三方代工，以求儘快量產上市FF91，同時加緊融資。
今天，FF官方宣佈，被譽為“寶馬i系列之父”的前寶馬集團高級副總裁、曾打造出i3/i8/X5/Z3等重量級車型的烏爾裡希·克蘭茨(Ulrich Kranz)正式加盟，出任首席技術官(CTO)。
FF強調稱，作為極富經驗的汽車行業領袖，克蘭茨在FF將聚焦FF91工程、技術研發、採購和製造流程的優化工作，推動FF91更快實現量產。
克蘭茨本人也表示，之所以加盟FF，是因為這裡有充滿才華的員工、正確的願景和極具創新力的產品，並且在自己第一次加盟的創業公司中看到了充滿幹勁的人們。
他說，自己短期目標是讓FF91上路，會每天強調這個目標100次，向世界證明FF不僅有能力量產電動車，而且能量產高品質的電動車。
事實上，迎接克蘭茨加盟也是賈躍亭此番赴美的關鍵任務之一，官方宣佈後他也興奮地表態：“相信他的到來，一定會加速推動FF91高品質的量產。”
另附FF官方對於克蘭茨的問答：
為什麼是FF？
這對我來說其實是個容易的決定。FF有充滿才華的員工、正確的願景和極具創新力的產品。這是為什麼我選擇加入FF。
加入FF最令你興奮的是什麼？
這是我第一次加入新創公司。據我所知，決策過程要快得多。人們也願意承擔風險，他們以新的虛擬工具提高工作效率。這是我第一次到訪時看到的：充滿幹勁的人們。
第一次到訪時什麼最令你印象深刻？
我想在一家真正100％專注於未來的公司工作，而不僅僅是發佈又一輛電動車 。我在這看到的是賈躍亭創造一個完整的生態系統的願景 。團隊已經取得的成績給我留下了深刻印象。
FF的哪個部分最能代表未來？
就未來而言，實現車內互聯網無縫連接將成為重中之重。 如果你有一輛電動車，實現這一切將會變得非常簡單。因為現有電動車的設計允許我們在未來有更多的發揮空間—這是在傳統汽車工業中不可能實現的。
為什麼說電力推進技術是未來？
電力推進技術將是未來趨勢。我來自電動車行業，我非常清楚一旦開過電動車，就不會想再開內燃機的傳統汽車。他們可能要求電動車能擁有更長的續航里程，而這恰恰是我們正在做的。 現今年輕的一代環保意識提高，甚至不買車，只以分鐘或小時為單位按時使用。
你在FF的短期目標是什麼？
短期目標是讓FF 91上路。我們會每天強調這個目標100次。我們想向世界證明FF不僅有能力量產電動車，而且能量產高品質的電動車。
是什麼指引你的職涯？
我盡最大的能力跟大家交談，傾聽，從而判斷什麼樣的人最適合什麼樣的工作。這一直指引我在汽車工業超過30年的時光。我對找到對的人和把他們放在合適的崗位上有很好的判斷能力。