'除了48寸大屏，量產在即的拜騰M-Byte還有何亮點？'
9月10日開幕的法蘭克福車展上，高端智能電動汽車品牌拜騰攜首款車型M-Byte強勢亮相。新車不僅實現了概念階段90%的創新設計，同時，還首次開放了前排的座艙體驗，自信地向行業展示拜騰前瞻性理念的落地成果。此番，拜騰在國際化的車展上帶來自家的產品，可以說具有別樣的里程碑式意義。那麼，究竟拜騰M-Byte有何亮點？其又保留了哪些創新性的設計？
9月10日開幕的法蘭克福車展上，高端智能電動汽車品牌拜騰攜首款車型M-Byte強勢亮相。新車不僅實現了概念階段90%的創新設計，同時，還首次開放了前排的座艙體驗，自信地向行業展示拜騰前瞻性理念的落地成果。此番，拜騰在國際化的車展上帶來自家的產品，可以說具有別樣的里程碑式意義。那麼，究竟拜騰M-Byte有何亮點？其又保留了哪些創新性的設計？
兼顧美感和智能，塑造協調優雅外觀
從外觀方面來看，拜騰M-Byte大量保留了源自概念車上的優雅線條，協調的車身比例以及兼顧科技感的造型一覽無餘，隱形的天線設計、隱藏式的門把手和懸浮式D柱等細節，都說明了拜騰對於M-Byte的極致追求。整車在觀感優質的同時也進一步優化了空氣動力學表現，相信這對於提升續航里程以及能耗表現也將會有實質性的貢獻。
9月10日開幕的法蘭克福車展上，高端智能電動汽車品牌拜騰攜首款車型M-Byte強勢亮相。新車不僅實現了概念階段90%的創新設計，同時，還首次開放了前排的座艙體驗，自信地向行業展示拜騰前瞻性理念的落地成果。此番，拜騰在國際化的車展上帶來自家的產品，可以說具有別樣的里程碑式意義。那麼，究竟拜騰M-Byte有何亮點？其又保留了哪些創新性的設計？
兼顧美感和智能，塑造協調優雅外觀
從外觀方面來看，拜騰M-Byte大量保留了源自概念車上的優雅線條，協調的車身比例以及兼顧科技感的造型一覽無餘，隱形的天線設計、隱藏式的門把手和懸浮式D柱等細節，都說明了拜騰對於M-Byte的極致追求。整車在觀感優質的同時也進一步優化了空氣動力學表現，相信這對於提升續航里程以及能耗表現也將會有實質性的貢獻。
9月10日開幕的法蘭克福車展上，高端智能電動汽車品牌拜騰攜首款車型M-Byte強勢亮相。新車不僅實現了概念階段90%的創新設計，同時，還首次開放了前排的座艙體驗，自信地向行業展示拜騰前瞻性理念的落地成果。此番，拜騰在國際化的車展上帶來自家的產品，可以說具有別樣的里程碑式意義。那麼，究竟拜騰M-Byte有何亮點？其又保留了哪些創新性的設計？
兼顧美感和智能，塑造協調優雅外觀
從外觀方面來看，拜騰M-Byte大量保留了源自概念車上的優雅線條，協調的車身比例以及兼顧科技感的造型一覽無餘，隱形的天線設計、隱藏式的門把手和懸浮式D柱等細節，都說明了拜騰對於M-Byte的極致追求。整車在觀感優質的同時也進一步優化了空氣動力學表現，相信這對於提升續航里程以及能耗表現也將會有實質性的貢獻。
此外，拜騰M-Byte在兼顧美感的同時，還將智能化與車身造型進行融合，比如，概念車上的那套Smart Surfaces智能表情，也得以保留。除了傳統的照明功能以外，其還能通過顯示不同表情和動態燈光效果與車主互動，讓車主以一種新奇的方式，得知車輛的各種信息。概念車上的鑽石型日間行車燈，也同樣得以保留，拜騰還應法規要求調整了車燈高度，矩陣式的LED大燈的使用，也為整車外觀增添了不少檔次感。
9月10日開幕的法蘭克福車展上，高端智能電動汽車品牌拜騰攜首款車型M-Byte強勢亮相。新車不僅實現了概念階段90%的創新設計，同時，還首次開放了前排的座艙體驗，自信地向行業展示拜騰前瞻性理念的落地成果。此番，拜騰在國際化的車展上帶來自家的產品，可以說具有別樣的里程碑式意義。那麼，究竟拜騰M-Byte有何亮點？其又保留了哪些創新性的設計？
兼顧美感和智能，塑造協調優雅外觀
從外觀方面來看，拜騰M-Byte大量保留了源自概念車上的優雅線條，協調的車身比例以及兼顧科技感的造型一覽無餘，隱形的天線設計、隱藏式的門把手和懸浮式D柱等細節，都說明了拜騰對於M-Byte的極致追求。整車在觀感優質的同時也進一步優化了空氣動力學表現，相信這對於提升續航里程以及能耗表現也將會有實質性的貢獻。
此外，拜騰M-Byte在兼顧美感的同時，還將智能化與車身造型進行融合，比如，概念車上的那套Smart Surfaces智能表情，也得以保留。除了傳統的照明功能以外，其還能通過顯示不同表情和動態燈光效果與車主互動，讓車主以一種新奇的方式，得知車輛的各種信息。概念車上的鑽石型日間行車燈，也同樣得以保留，拜騰還應法規要求調整了車燈高度，矩陣式的LED大燈的使用，也為整車外觀增添了不少檔次感。
9月10日開幕的法蘭克福車展上，高端智能電動汽車品牌拜騰攜首款車型M-Byte強勢亮相。新車不僅實現了概念階段90%的創新設計，同時，還首次開放了前排的座艙體驗，自信地向行業展示拜騰前瞻性理念的落地成果。此番，拜騰在國際化的車展上帶來自家的產品，可以說具有別樣的里程碑式意義。那麼，究竟拜騰M-Byte有何亮點？其又保留了哪些創新性的設計？
兼顧美感和智能，塑造協調優雅外觀
從外觀方面來看，拜騰M-Byte大量保留了源自概念車上的優雅線條，協調的車身比例以及兼顧科技感的造型一覽無餘，隱形的天線設計、隱藏式的門把手和懸浮式D柱等細節，都說明了拜騰對於M-Byte的極致追求。整車在觀感優質的同時也進一步優化了空氣動力學表現，相信這對於提升續航里程以及能耗表現也將會有實質性的貢獻。
此外，拜騰M-Byte在兼顧美感的同時，還將智能化與車身造型進行融合，比如，概念車上的那套Smart Surfaces智能表情，也得以保留。除了傳統的照明功能以外，其還能通過顯示不同表情和動態燈光效果與車主互動，讓車主以一種新奇的方式，得知車輛的各種信息。概念車上的鑽石型日間行車燈，也同樣得以保留，拜騰還應法規要求調整了車燈高度，矩陣式的LED大燈的使用，也為整車外觀增添了不少檔次感。
前排座艙初體驗，交互設計極其前瞻
此前，概念車上48寸的共享全面屏在本次的展車上也得以繼承，拜騰還在現場展示了創新前排座艙的體驗。得益於駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備的使用，車內乘客的體驗和氛圍營造可謂相當到位。傳統豪華車上帶有的多彩氛圍燈、鋼琴按鍵、懸浮式中控以及全景天窗等也都有所裝備，哈曼卡頓的音響和首次加入的旋轉式座椅等，也都很有質感。
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兼顧美感和智能，塑造協調優雅外觀
從外觀方面來看，拜騰M-Byte大量保留了源自概念車上的優雅線條，協調的車身比例以及兼顧科技感的造型一覽無餘，隱形的天線設計、隱藏式的門把手和懸浮式D柱等細節，都說明了拜騰對於M-Byte的極致追求。整車在觀感優質的同時也進一步優化了空氣動力學表現，相信這對於提升續航里程以及能耗表現也將會有實質性的貢獻。
此外，拜騰M-Byte在兼顧美感的同時，還將智能化與車身造型進行融合，比如，概念車上的那套Smart Surfaces智能表情，也得以保留。除了傳統的照明功能以外，其還能通過顯示不同表情和動態燈光效果與車主互動，讓車主以一種新奇的方式，得知車輛的各種信息。概念車上的鑽石型日間行車燈，也同樣得以保留，拜騰還應法規要求調整了車燈高度，矩陣式的LED大燈的使用，也為整車外觀增添了不少檔次感。
前排座艙初體驗，交互設計極其前瞻
此前，概念車上48寸的共享全面屏在本次的展車上也得以繼承，拜騰還在現場展示了創新前排座艙的體驗。得益於駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備的使用，車內乘客的體驗和氛圍營造可謂相當到位。傳統豪華車上帶有的多彩氛圍燈、鋼琴按鍵、懸浮式中控以及全景天窗等也都有所裝備，哈曼卡頓的音響和首次加入的旋轉式座椅等，也都很有質感。
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兼顧美感和智能，塑造協調優雅外觀
從外觀方面來看，拜騰M-Byte大量保留了源自概念車上的優雅線條，協調的車身比例以及兼顧科技感的造型一覽無餘，隱形的天線設計、隱藏式的門把手和懸浮式D柱等細節，都說明了拜騰對於M-Byte的極致追求。整車在觀感優質的同時也進一步優化了空氣動力學表現，相信這對於提升續航里程以及能耗表現也將會有實質性的貢獻。
此外，拜騰M-Byte在兼顧美感的同時，還將智能化與車身造型進行融合，比如，概念車上的那套Smart Surfaces智能表情，也得以保留。除了傳統的照明功能以外，其還能通過顯示不同表情和動態燈光效果與車主互動，讓車主以一種新奇的方式，得知車輛的各種信息。概念車上的鑽石型日間行車燈，也同樣得以保留，拜騰還應法規要求調整了車燈高度，矩陣式的LED大燈的使用，也為整車外觀增添了不少檔次感。
前排座艙初體驗，交互設計極其前瞻
此前，概念車上48寸的共享全面屏在本次的展車上也得以繼承，拜騰還在現場展示了創新前排座艙的體驗。得益於駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備的使用，車內乘客的體驗和氛圍營造可謂相當到位。傳統豪華車上帶有的多彩氛圍燈、鋼琴按鍵、懸浮式中控以及全景天窗等也都有所裝備，哈曼卡頓的音響和首次加入的旋轉式座椅等，也都很有質感。
當然，最值得一提的還是拜騰此次放出的車內交互設計。前排大屏的交互不僅針對駕駛員視線移動進行研究設計，而且還用簡單的色彩和清晰的結構呈現各類信息，確保重要信息會顯示在最合理的區域範圍內，保證視線可在所有功能區域快速移動。這再一次體現了拜騰在信息、美感和實用性上的統一。
9月10日開幕的法蘭克福車展上，高端智能電動汽車品牌拜騰攜首款車型M-Byte強勢亮相。新車不僅實現了概念階段90%的創新設計，同時，還首次開放了前排的座艙體驗，自信地向行業展示拜騰前瞻性理念的落地成果。此番，拜騰在國際化的車展上帶來自家的產品，可以說具有別樣的里程碑式意義。那麼，究竟拜騰M-Byte有何亮點？其又保留了哪些創新性的設計？
兼顧美感和智能，塑造協調優雅外觀
從外觀方面來看，拜騰M-Byte大量保留了源自概念車上的優雅線條，協調的車身比例以及兼顧科技感的造型一覽無餘，隱形的天線設計、隱藏式的門把手和懸浮式D柱等細節，都說明了拜騰對於M-Byte的極致追求。整車在觀感優質的同時也進一步優化了空氣動力學表現，相信這對於提升續航里程以及能耗表現也將會有實質性的貢獻。
此外，拜騰M-Byte在兼顧美感的同時，還將智能化與車身造型進行融合，比如，概念車上的那套Smart Surfaces智能表情，也得以保留。除了傳統的照明功能以外，其還能通過顯示不同表情和動態燈光效果與車主互動，讓車主以一種新奇的方式，得知車輛的各種信息。概念車上的鑽石型日間行車燈，也同樣得以保留，拜騰還應法規要求調整了車燈高度，矩陣式的LED大燈的使用，也為整車外觀增添了不少檔次感。
前排座艙初體驗，交互設計極其前瞻
此前，概念車上48寸的共享全面屏在本次的展車上也得以繼承，拜騰還在現場展示了創新前排座艙的體驗。得益於駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備的使用，車內乘客的體驗和氛圍營造可謂相當到位。傳統豪華車上帶有的多彩氛圍燈、鋼琴按鍵、懸浮式中控以及全景天窗等也都有所裝備，哈曼卡頓的音響和首次加入的旋轉式座椅等，也都很有質感。
當然，最值得一提的還是拜騰此次放出的車內交互設計。前排大屏的交互不僅針對駕駛員視線移動進行研究設計，而且還用簡單的色彩和清晰的結構呈現各類信息，確保重要信息會顯示在最合理的區域範圍內，保證視線可在所有功能區域快速移動。這再一次體現了拜騰在信息、美感和實用性上的統一。
拜騰此次展示的共享全面屏分為三個顯示區域，優先級最高的駕駛相關信息集中在左側區域，中央和右側區域顯示導航和其他服務，這兩個區域的顯示畫面可以互換或打通。使得整體的使用在貼近普通車輛佈局的同時提高自定義和交互的靈活度。除了傳統的觸控操作以外，用戶還可以通過語音控制、人臉識別、隔空手勢和實體按鍵與車輛互動。
9月10日開幕的法蘭克福車展上，高端智能電動汽車品牌拜騰攜首款車型M-Byte強勢亮相。新車不僅實現了概念階段90%的創新設計，同時，還首次開放了前排的座艙體驗，自信地向行業展示拜騰前瞻性理念的落地成果。此番，拜騰在國際化的車展上帶來自家的產品，可以說具有別樣的里程碑式意義。那麼，究竟拜騰M-Byte有何亮點？其又保留了哪些創新性的設計？
兼顧美感和智能，塑造協調優雅外觀
從外觀方面來看，拜騰M-Byte大量保留了源自概念車上的優雅線條，協調的車身比例以及兼顧科技感的造型一覽無餘，隱形的天線設計、隱藏式的門把手和懸浮式D柱等細節，都說明了拜騰對於M-Byte的極致追求。整車在觀感優質的同時也進一步優化了空氣動力學表現，相信這對於提升續航里程以及能耗表現也將會有實質性的貢獻。
此外，拜騰M-Byte在兼顧美感的同時，還將智能化與車身造型進行融合，比如，概念車上的那套Smart Surfaces智能表情，也得以保留。除了傳統的照明功能以外，其還能通過顯示不同表情和動態燈光效果與車主互動，讓車主以一種新奇的方式，得知車輛的各種信息。概念車上的鑽石型日間行車燈，也同樣得以保留，拜騰還應法規要求調整了車燈高度，矩陣式的LED大燈的使用，也為整車外觀增添了不少檔次感。
前排座艙初體驗，交互設計極其前瞻
此前，概念車上48寸的共享全面屏在本次的展車上也得以繼承，拜騰還在現場展示了創新前排座艙的體驗。得益於駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備的使用，車內乘客的體驗和氛圍營造可謂相當到位。傳統豪華車上帶有的多彩氛圍燈、鋼琴按鍵、懸浮式中控以及全景天窗等也都有所裝備，哈曼卡頓的音響和首次加入的旋轉式座椅等，也都很有質感。
當然，最值得一提的還是拜騰此次放出的車內交互設計。前排大屏的交互不僅針對駕駛員視線移動進行研究設計，而且還用簡單的色彩和清晰的結構呈現各類信息，確保重要信息會顯示在最合理的區域範圍內，保證視線可在所有功能區域快速移動。這再一次體現了拜騰在信息、美感和實用性上的統一。
拜騰此次展示的共享全面屏分為三個顯示區域，優先級最高的駕駛相關信息集中在左側區域，中央和右側區域顯示導航和其他服務，這兩個區域的顯示畫面可以互換或打通。使得整體的使用在貼近普通車輛佈局的同時提高自定義和交互的靈活度。除了傳統的觸控操作以外，用戶還可以通過語音控制、人臉識別、隔空手勢和實體按鍵與車輛互動。
9月10日開幕的法蘭克福車展上，高端智能電動汽車品牌拜騰攜首款車型M-Byte強勢亮相。新車不僅實現了概念階段90%的創新設計，同時，還首次開放了前排的座艙體驗，自信地向行業展示拜騰前瞻性理念的落地成果。此番，拜騰在國際化的車展上帶來自家的產品，可以說具有別樣的里程碑式意義。那麼，究竟拜騰M-Byte有何亮點？其又保留了哪些創新性的設計？
兼顧美感和智能，塑造協調優雅外觀
從外觀方面來看，拜騰M-Byte大量保留了源自概念車上的優雅線條，協調的車身比例以及兼顧科技感的造型一覽無餘，隱形的天線設計、隱藏式的門把手和懸浮式D柱等細節，都說明了拜騰對於M-Byte的極致追求。整車在觀感優質的同時也進一步優化了空氣動力學表現，相信這對於提升續航里程以及能耗表現也將會有實質性的貢獻。
此外，拜騰M-Byte在兼顧美感的同時，還將智能化與車身造型進行融合，比如，概念車上的那套Smart Surfaces智能表情，也得以保留。除了傳統的照明功能以外，其還能通過顯示不同表情和動態燈光效果與車主互動，讓車主以一種新奇的方式，得知車輛的各種信息。概念車上的鑽石型日間行車燈，也同樣得以保留，拜騰還應法規要求調整了車燈高度，矩陣式的LED大燈的使用，也為整車外觀增添了不少檔次感。
前排座艙初體驗，交互設計極其前瞻
此前，概念車上48寸的共享全面屏在本次的展車上也得以繼承，拜騰還在現場展示了創新前排座艙的體驗。得益於駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備的使用，車內乘客的體驗和氛圍營造可謂相當到位。傳統豪華車上帶有的多彩氛圍燈、鋼琴按鍵、懸浮式中控以及全景天窗等也都有所裝備，哈曼卡頓的音響和首次加入的旋轉式座椅等，也都很有質感。
當然，最值得一提的還是拜騰此次放出的車內交互設計。前排大屏的交互不僅針對駕駛員視線移動進行研究設計，而且還用簡單的色彩和清晰的結構呈現各類信息，確保重要信息會顯示在最合理的區域範圍內，保證視線可在所有功能區域快速移動。這再一次體現了拜騰在信息、美感和實用性上的統一。
拜騰此次展示的共享全面屏分為三個顯示區域，優先級最高的駕駛相關信息集中在左側區域，中央和右側區域顯示導航和其他服務，這兩個區域的顯示畫面可以互換或打通。使得整體的使用在貼近普通車輛佈局的同時提高自定義和交互的靈活度。除了傳統的觸控操作以外，用戶還可以通過語音控制、人臉識別、隔空手勢和實體按鍵與車輛互動。
拜騰還通過反覆測試對整體交互流程進行了深度優化，以此保證用戶使用的流暢體驗，整體交互邏輯相當貼合合當下電子產品的使用習慣，考慮到目前高頻使用的各種APP，拜騰首批開放的應用將包括百度語音及導航、喜馬拉雅、大眾點評、貓眼電影、QQ音樂和愛奇藝，以此滿足大部分消費者的使用需求。
9月10日開幕的法蘭克福車展上，高端智能電動汽車品牌拜騰攜首款車型M-Byte強勢亮相。新車不僅實現了概念階段90%的創新設計，同時，還首次開放了前排的座艙體驗，自信地向行業展示拜騰前瞻性理念的落地成果。此番，拜騰在國際化的車展上帶來自家的產品，可以說具有別樣的里程碑式意義。那麼，究竟拜騰M-Byte有何亮點？其又保留了哪些創新性的設計？
兼顧美感和智能，塑造協調優雅外觀
從外觀方面來看，拜騰M-Byte大量保留了源自概念車上的優雅線條，協調的車身比例以及兼顧科技感的造型一覽無餘，隱形的天線設計、隱藏式的門把手和懸浮式D柱等細節，都說明了拜騰對於M-Byte的極致追求。整車在觀感優質的同時也進一步優化了空氣動力學表現，相信這對於提升續航里程以及能耗表現也將會有實質性的貢獻。
此外，拜騰M-Byte在兼顧美感的同時，還將智能化與車身造型進行融合，比如，概念車上的那套Smart Surfaces智能表情，也得以保留。除了傳統的照明功能以外，其還能通過顯示不同表情和動態燈光效果與車主互動，讓車主以一種新奇的方式，得知車輛的各種信息。概念車上的鑽石型日間行車燈，也同樣得以保留，拜騰還應法規要求調整了車燈高度，矩陣式的LED大燈的使用，也為整車外觀增添了不少檔次感。
前排座艙初體驗，交互設計極其前瞻
此前，概念車上48寸的共享全面屏在本次的展車上也得以繼承，拜騰還在現場展示了創新前排座艙的體驗。得益於駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備的使用，車內乘客的體驗和氛圍營造可謂相當到位。傳統豪華車上帶有的多彩氛圍燈、鋼琴按鍵、懸浮式中控以及全景天窗等也都有所裝備，哈曼卡頓的音響和首次加入的旋轉式座椅等，也都很有質感。
當然，最值得一提的還是拜騰此次放出的車內交互設計。前排大屏的交互不僅針對駕駛員視線移動進行研究設計，而且還用簡單的色彩和清晰的結構呈現各類信息，確保重要信息會顯示在最合理的區域範圍內，保證視線可在所有功能區域快速移動。這再一次體現了拜騰在信息、美感和實用性上的統一。
拜騰此次展示的共享全面屏分為三個顯示區域，優先級最高的駕駛相關信息集中在左側區域，中央和右側區域顯示導航和其他服務，這兩個區域的顯示畫面可以互換或打通。使得整體的使用在貼近普通車輛佈局的同時提高自定義和交互的靈活度。除了傳統的觸控操作以外，用戶還可以通過語音控制、人臉識別、隔空手勢和實體按鍵與車輛互動。
拜騰還通過反覆測試對整體交互流程進行了深度優化，以此保證用戶使用的流暢體驗，整體交互邏輯相當貼合合當下電子產品的使用習慣，考慮到目前高頻使用的各種APP，拜騰首批開放的應用將包括百度語音及導航、喜馬拉雅、大眾點評、貓眼電影、QQ音樂和愛奇藝，以此滿足大部分消費者的使用需求。
量產準備就緒，性能安全有所保障
動力性能方面，拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72千瓦時/95千瓦時的電池組，續航為430/550公里（NEDC）；四驅版本採用95千瓦時的電池組，續航為505公里（NEDC）。在快充模式下，35分鐘可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200千瓦的後驅單電機以及300千瓦的前後雙電機組合。
9月10日開幕的法蘭克福車展上，高端智能電動汽車品牌拜騰攜首款車型M-Byte強勢亮相。新車不僅實現了概念階段90%的創新設計，同時，還首次開放了前排的座艙體驗，自信地向行業展示拜騰前瞻性理念的落地成果。此番，拜騰在國際化的車展上帶來自家的產品，可以說具有別樣的里程碑式意義。那麼，究竟拜騰M-Byte有何亮點？其又保留了哪些創新性的設計？
兼顧美感和智能，塑造協調優雅外觀
從外觀方面來看，拜騰M-Byte大量保留了源自概念車上的優雅線條，協調的車身比例以及兼顧科技感的造型一覽無餘，隱形的天線設計、隱藏式的門把手和懸浮式D柱等細節，都說明了拜騰對於M-Byte的極致追求。整車在觀感優質的同時也進一步優化了空氣動力學表現，相信這對於提升續航里程以及能耗表現也將會有實質性的貢獻。
此外，拜騰M-Byte在兼顧美感的同時，還將智能化與車身造型進行融合，比如，概念車上的那套Smart Surfaces智能表情，也得以保留。除了傳統的照明功能以外，其還能通過顯示不同表情和動態燈光效果與車主互動，讓車主以一種新奇的方式，得知車輛的各種信息。概念車上的鑽石型日間行車燈，也同樣得以保留，拜騰還應法規要求調整了車燈高度，矩陣式的LED大燈的使用，也為整車外觀增添了不少檔次感。
前排座艙初體驗，交互設計極其前瞻
此前，概念車上48寸的共享全面屏在本次的展車上也得以繼承，拜騰還在現場展示了創新前排座艙的體驗。得益於駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備的使用，車內乘客的體驗和氛圍營造可謂相當到位。傳統豪華車上帶有的多彩氛圍燈、鋼琴按鍵、懸浮式中控以及全景天窗等也都有所裝備，哈曼卡頓的音響和首次加入的旋轉式座椅等，也都很有質感。
當然，最值得一提的還是拜騰此次放出的車內交互設計。前排大屏的交互不僅針對駕駛員視線移動進行研究設計，而且還用簡單的色彩和清晰的結構呈現各類信息，確保重要信息會顯示在最合理的區域範圍內，保證視線可在所有功能區域快速移動。這再一次體現了拜騰在信息、美感和實用性上的統一。
拜騰此次展示的共享全面屏分為三個顯示區域，優先級最高的駕駛相關信息集中在左側區域，中央和右側區域顯示導航和其他服務，這兩個區域的顯示畫面可以互換或打通。使得整體的使用在貼近普通車輛佈局的同時提高自定義和交互的靈活度。除了傳統的觸控操作以外，用戶還可以通過語音控制、人臉識別、隔空手勢和實體按鍵與車輛互動。
拜騰還通過反覆測試對整體交互流程進行了深度優化，以此保證用戶使用的流暢體驗，整體交互邏輯相當貼合合當下電子產品的使用習慣，考慮到目前高頻使用的各種APP，拜騰首批開放的應用將包括百度語音及導航、喜馬拉雅、大眾點評、貓眼電影、QQ音樂和愛奇藝，以此滿足大部分消費者的使用需求。
量產準備就緒，性能安全有所保障
動力性能方面，拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72千瓦時/95千瓦時的電池組，續航為430/550公里（NEDC）；四驅版本採用95千瓦時的電池組，續航為505公里（NEDC）。在快充模式下，35分鐘可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200千瓦的後驅單電機以及300千瓦的前後雙電機組合。
由於拜騰M-Byte本身電動化的架構以及出色的平臺靈活度，其車內空間可以說是相當充裕，搭配不錯的性能表現和舒適體驗，拜騰M-Byte確實能夠配得上高品質智能SUV的稱號。
9月10日開幕的法蘭克福車展上，高端智能電動汽車品牌拜騰攜首款車型M-Byte強勢亮相。新車不僅實現了概念階段90%的創新設計，同時，還首次開放了前排的座艙體驗，自信地向行業展示拜騰前瞻性理念的落地成果。此番，拜騰在國際化的車展上帶來自家的產品，可以說具有別樣的里程碑式意義。那麼，究竟拜騰M-Byte有何亮點？其又保留了哪些創新性的設計？
兼顧美感和智能，塑造協調優雅外觀
從外觀方面來看，拜騰M-Byte大量保留了源自概念車上的優雅線條，協調的車身比例以及兼顧科技感的造型一覽無餘，隱形的天線設計、隱藏式的門把手和懸浮式D柱等細節，都說明了拜騰對於M-Byte的極致追求。整車在觀感優質的同時也進一步優化了空氣動力學表現，相信這對於提升續航里程以及能耗表現也將會有實質性的貢獻。
此外，拜騰M-Byte在兼顧美感的同時，還將智能化與車身造型進行融合，比如，概念車上的那套Smart Surfaces智能表情，也得以保留。除了傳統的照明功能以外，其還能通過顯示不同表情和動態燈光效果與車主互動，讓車主以一種新奇的方式，得知車輛的各種信息。概念車上的鑽石型日間行車燈，也同樣得以保留，拜騰還應法規要求調整了車燈高度，矩陣式的LED大燈的使用，也為整車外觀增添了不少檔次感。
前排座艙初體驗，交互設計極其前瞻
此前，概念車上48寸的共享全面屏在本次的展車上也得以繼承，拜騰還在現場展示了創新前排座艙的體驗。得益於駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備的使用，車內乘客的體驗和氛圍營造可謂相當到位。傳統豪華車上帶有的多彩氛圍燈、鋼琴按鍵、懸浮式中控以及全景天窗等也都有所裝備，哈曼卡頓的音響和首次加入的旋轉式座椅等，也都很有質感。
當然，最值得一提的還是拜騰此次放出的車內交互設計。前排大屏的交互不僅針對駕駛員視線移動進行研究設計，而且還用簡單的色彩和清晰的結構呈現各類信息，確保重要信息會顯示在最合理的區域範圍內，保證視線可在所有功能區域快速移動。這再一次體現了拜騰在信息、美感和實用性上的統一。
拜騰此次展示的共享全面屏分為三個顯示區域，優先級最高的駕駛相關信息集中在左側區域，中央和右側區域顯示導航和其他服務，這兩個區域的顯示畫面可以互換或打通。使得整體的使用在貼近普通車輛佈局的同時提高自定義和交互的靈活度。除了傳統的觸控操作以外，用戶還可以通過語音控制、人臉識別、隔空手勢和實體按鍵與車輛互動。
拜騰還通過反覆測試對整體交互流程進行了深度優化，以此保證用戶使用的流暢體驗，整體交互邏輯相當貼合合當下電子產品的使用習慣，考慮到目前高頻使用的各種APP，拜騰首批開放的應用將包括百度語音及導航、喜馬拉雅、大眾點評、貓眼電影、QQ音樂和愛奇藝，以此滿足大部分消費者的使用需求。
量產準備就緒，性能安全有所保障
動力性能方面，拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72千瓦時/95千瓦時的電池組，續航為430/550公里（NEDC）；四驅版本採用95千瓦時的電池組，續航為505公里（NEDC）。在快充模式下，35分鐘可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200千瓦的後驅單電機以及300千瓦的前後雙電機組合。
由於拜騰M-Byte本身電動化的架構以及出色的平臺靈活度，其車內空間可以說是相當充裕，搭配不錯的性能表現和舒適體驗，拜騰M-Byte確實能夠配得上高品質智能SUV的稱號。
為了實現國際化的市場，滿足當下各個地區的安全標準，拜騰對車輛進行了多種環境的安全測試，特別是對於備受關注的車載屏幕，也經過了極端環境的考驗，以此保證其在高溫、嚴寒、震動等特殊情況也能正常操作。特殊的防爆塗層也能保障在發生碰撞時屏幕不會爆裂，合理的高度也讓確保了這個大屏不會遮擋駕駛員的視線。
9月10日開幕的法蘭克福車展上，高端智能電動汽車品牌拜騰攜首款車型M-Byte強勢亮相。新車不僅實現了概念階段90%的創新設計，同時，還首次開放了前排的座艙體驗，自信地向行業展示拜騰前瞻性理念的落地成果。此番，拜騰在國際化的車展上帶來自家的產品，可以說具有別樣的里程碑式意義。那麼，究竟拜騰M-Byte有何亮點？其又保留了哪些創新性的設計？
兼顧美感和智能，塑造協調優雅外觀
從外觀方面來看，拜騰M-Byte大量保留了源自概念車上的優雅線條，協調的車身比例以及兼顧科技感的造型一覽無餘，隱形的天線設計、隱藏式的門把手和懸浮式D柱等細節，都說明了拜騰對於M-Byte的極致追求。整車在觀感優質的同時也進一步優化了空氣動力學表現，相信這對於提升續航里程以及能耗表現也將會有實質性的貢獻。
此外，拜騰M-Byte在兼顧美感的同時，還將智能化與車身造型進行融合，比如，概念車上的那套Smart Surfaces智能表情，也得以保留。除了傳統的照明功能以外，其還能通過顯示不同表情和動態燈光效果與車主互動，讓車主以一種新奇的方式，得知車輛的各種信息。概念車上的鑽石型日間行車燈，也同樣得以保留，拜騰還應法規要求調整了車燈高度，矩陣式的LED大燈的使用，也為整車外觀增添了不少檔次感。
前排座艙初體驗，交互設計極其前瞻
此前，概念車上48寸的共享全面屏在本次的展車上也得以繼承，拜騰還在現場展示了創新前排座艙的體驗。得益於駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備的使用，車內乘客的體驗和氛圍營造可謂相當到位。傳統豪華車上帶有的多彩氛圍燈、鋼琴按鍵、懸浮式中控以及全景天窗等也都有所裝備，哈曼卡頓的音響和首次加入的旋轉式座椅等，也都很有質感。
當然，最值得一提的還是拜騰此次放出的車內交互設計。前排大屏的交互不僅針對駕駛員視線移動進行研究設計，而且還用簡單的色彩和清晰的結構呈現各類信息，確保重要信息會顯示在最合理的區域範圍內，保證視線可在所有功能區域快速移動。這再一次體現了拜騰在信息、美感和實用性上的統一。
拜騰此次展示的共享全面屏分為三個顯示區域，優先級最高的駕駛相關信息集中在左側區域，中央和右側區域顯示導航和其他服務，這兩個區域的顯示畫面可以互換或打通。使得整體的使用在貼近普通車輛佈局的同時提高自定義和交互的靈活度。除了傳統的觸控操作以外，用戶還可以通過語音控制、人臉識別、隔空手勢和實體按鍵與車輛互動。
拜騰還通過反覆測試對整體交互流程進行了深度優化，以此保證用戶使用的流暢體驗，整體交互邏輯相當貼合合當下電子產品的使用習慣，考慮到目前高頻使用的各種APP，拜騰首批開放的應用將包括百度語音及導航、喜馬拉雅、大眾點評、貓眼電影、QQ音樂和愛奇藝，以此滿足大部分消費者的使用需求。
量產準備就緒，性能安全有所保障
動力性能方面，拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72千瓦時/95千瓦時的電池組，續航為430/550公里（NEDC）；四驅版本採用95千瓦時的電池組，續航為505公里（NEDC）。在快充模式下，35分鐘可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200千瓦的後驅單電機以及300千瓦的前後雙電機組合。
由於拜騰M-Byte本身電動化的架構以及出色的平臺靈活度，其車內空間可以說是相當充裕，搭配不錯的性能表現和舒適體驗，拜騰M-Byte確實能夠配得上高品質智能SUV的稱號。
為了實現國際化的市場，滿足當下各個地區的安全標準，拜騰對車輛進行了多種環境的安全測試，特別是對於備受關注的車載屏幕，也經過了極端環境的考驗，以此保證其在高溫、嚴寒、震動等特殊情況也能正常操作。特殊的防爆塗層也能保障在發生碰撞時屏幕不會爆裂，合理的高度也讓確保了這個大屏不會遮擋駕駛員的視線。
隨著拜騰中國研發中心於九月正式投入使用，拜騰M-Byte也將接受包含環境風洞、電磁干擾、ADAS以及三電系統等各種考驗。目前，拜騰南京工廠建設已基本完工，10月便可開啟試生產，拜騰M-Byte計劃於2020年中開始量產，並實現交付；2020年開始接受歐洲和北美地區的預訂，並將於次年正式登錄歐美市場。
9月10日開幕的法蘭克福車展上，高端智能電動汽車品牌拜騰攜首款車型M-Byte強勢亮相。新車不僅實現了概念階段90%的創新設計，同時，還首次開放了前排的座艙體驗，自信地向行業展示拜騰前瞻性理念的落地成果。此番，拜騰在國際化的車展上帶來自家的產品，可以說具有別樣的里程碑式意義。那麼，究竟拜騰M-Byte有何亮點？其又保留了哪些創新性的設計？
兼顧美感和智能，塑造協調優雅外觀
從外觀方面來看，拜騰M-Byte大量保留了源自概念車上的優雅線條，協調的車身比例以及兼顧科技感的造型一覽無餘，隱形的天線設計、隱藏式的門把手和懸浮式D柱等細節，都說明了拜騰對於M-Byte的極致追求。整車在觀感優質的同時也進一步優化了空氣動力學表現，相信這對於提升續航里程以及能耗表現也將會有實質性的貢獻。
此外，拜騰M-Byte在兼顧美感的同時，還將智能化與車身造型進行融合，比如，概念車上的那套Smart Surfaces智能表情，也得以保留。除了傳統的照明功能以外，其還能通過顯示不同表情和動態燈光效果與車主互動，讓車主以一種新奇的方式，得知車輛的各種信息。概念車上的鑽石型日間行車燈，也同樣得以保留，拜騰還應法規要求調整了車燈高度，矩陣式的LED大燈的使用，也為整車外觀增添了不少檔次感。
前排座艙初體驗，交互設計極其前瞻
此前，概念車上48寸的共享全面屏在本次的展車上也得以繼承，拜騰還在現場展示了創新前排座艙的體驗。得益於駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備的使用，車內乘客的體驗和氛圍營造可謂相當到位。傳統豪華車上帶有的多彩氛圍燈、鋼琴按鍵、懸浮式中控以及全景天窗等也都有所裝備，哈曼卡頓的音響和首次加入的旋轉式座椅等，也都很有質感。
當然，最值得一提的還是拜騰此次放出的車內交互設計。前排大屏的交互不僅針對駕駛員視線移動進行研究設計，而且還用簡單的色彩和清晰的結構呈現各類信息，確保重要信息會顯示在最合理的區域範圍內，保證視線可在所有功能區域快速移動。這再一次體現了拜騰在信息、美感和實用性上的統一。
拜騰此次展示的共享全面屏分為三個顯示區域，優先級最高的駕駛相關信息集中在左側區域，中央和右側區域顯示導航和其他服務，這兩個區域的顯示畫面可以互換或打通。使得整體的使用在貼近普通車輛佈局的同時提高自定義和交互的靈活度。除了傳統的觸控操作以外，用戶還可以通過語音控制、人臉識別、隔空手勢和實體按鍵與車輛互動。
拜騰還通過反覆測試對整體交互流程進行了深度優化，以此保證用戶使用的流暢體驗，整體交互邏輯相當貼合合當下電子產品的使用習慣，考慮到目前高頻使用的各種APP，拜騰首批開放的應用將包括百度語音及導航、喜馬拉雅、大眾點評、貓眼電影、QQ音樂和愛奇藝，以此滿足大部分消費者的使用需求。
量產準備就緒，性能安全有所保障
動力性能方面，拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72千瓦時/95千瓦時的電池組，續航為430/550公里（NEDC）；四驅版本採用95千瓦時的電池組，續航為505公里（NEDC）。在快充模式下，35分鐘可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200千瓦的後驅單電機以及300千瓦的前後雙電機組合。
由於拜騰M-Byte本身電動化的架構以及出色的平臺靈活度，其車內空間可以說是相當充裕，搭配不錯的性能表現和舒適體驗，拜騰M-Byte確實能夠配得上高品質智能SUV的稱號。
為了實現國際化的市場，滿足當下各個地區的安全標準，拜騰對車輛進行了多種環境的安全測試，特別是對於備受關注的車載屏幕，也經過了極端環境的考驗，以此保證其在高溫、嚴寒、震動等特殊情況也能正常操作。特殊的防爆塗層也能保障在發生碰撞時屏幕不會爆裂，合理的高度也讓確保了這個大屏不會遮擋駕駛員的視線。
隨著拜騰中國研發中心於九月正式投入使用，拜騰M-Byte也將接受包含環境風洞、電磁干擾、ADAS以及三電系統等各種考驗。目前，拜騰南京工廠建設已基本完工，10月便可開啟試生產，拜騰M-Byte計劃於2020年中開始量產，並實現交付；2020年開始接受歐洲和北美地區的預訂，並將於次年正式登錄歐美市場。
結束語：毫無疑問，拜騰M-Byte亮相法蘭克福除了展示其階段性的成果以外，其透露的諸多信息也說明了產品在設計、智能、安全以及實用性上的獨特考量。隨著C輪融資的結束和新工廠的運作，相信拜騰M-Byte也將在不久後與市場見面。這臺保留了90%創新設計的高品質SUV，到底如何？我們非常期待其量產後的表現！