'賈躍亭為還債離職 賽麟汽車人事動盪，保時捷首款純電車亮相'
1、賽麟汽車人事動盪 市場營銷高管被證實已離職
9月3日，從有關渠道獲悉，賽麟汽車市場營銷高管胡俊離職被證實已離職，業內人士透露，胡俊的下一站很有可能是更名不久的恆馳汽車。據悉，胡俊從業二十多年，先後在太古中國、通用汽車中國、內蒙古利豐汽車任職，2012年曾在奇瑞捷豹路虎擔任市場銷售與服務副總裁。2018年，胡俊加入賽麟汽車，在職時間僅僅一年有餘，而在此前，從沃爾沃過來任公關總監的任慧慧已經離職，賽麟的營銷團隊幾近瓦解。
1、賽麟汽車人事動盪 市場營銷高管被證實已離職
9月3日，從有關渠道獲悉，賽麟汽車市場營銷高管胡俊離職被證實已離職，業內人士透露，胡俊的下一站很有可能是更名不久的恆馳汽車。據悉，胡俊從業二十多年，先後在太古中國、通用汽車中國、內蒙古利豐汽車任職，2012年曾在奇瑞捷豹路虎擔任市場銷售與服務副總裁。2018年，胡俊加入賽麟汽車，在職時間僅僅一年有餘，而在此前，從沃爾沃過來任公關總監的任慧慧已經離職，賽麟的營銷團隊幾近瓦解。
2、賈躍亭深夜宣佈辭職：還想實現“造車夢” 儘快還債
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，昨晚（9月3日）宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”在此之前，FaradayFuture宣佈，FF創始人賈躍亭先生將辭去CEO一職，之後出任CPUO （首席產品和用戶官，CHIEF PRODUCT & USER OFFICER） 。值得一提的是，此前FF與恆大合作告吹的一個重要原因，便是賈躍亭不願意放棄對FF的控制權。
1、賽麟汽車人事動盪 市場營銷高管被證實已離職
9月3日，從有關渠道獲悉，賽麟汽車市場營銷高管胡俊離職被證實已離職，業內人士透露，胡俊的下一站很有可能是更名不久的恆馳汽車。據悉，胡俊從業二十多年，先後在太古中國、通用汽車中國、內蒙古利豐汽車任職，2012年曾在奇瑞捷豹路虎擔任市場銷售與服務副總裁。2018年，胡俊加入賽麟汽車，在職時間僅僅一年有餘，而在此前，從沃爾沃過來任公關總監的任慧慧已經離職，賽麟的營銷團隊幾近瓦解。
2、賈躍亭深夜宣佈辭職：還想實現“造車夢” 儘快還債
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，昨晚（9月3日）宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”在此之前，FaradayFuture宣佈，FF創始人賈躍亭先生將辭去CEO一職，之後出任CPUO （首席產品和用戶官，CHIEF PRODUCT & USER OFFICER） 。值得一提的是，此前FF與恆大合作告吹的一個重要原因，便是賈躍亭不願意放棄對FF的控制權。
3、149.8萬起預售 保時捷Taycan首發亮相
9月4日晚，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan在福州亮相，並公佈了兩款配置車型的預售價，其中Taycan Turbo售價為149.8萬元，Taycan Turbo S售價為179.8萬元。作為保時捷品牌的首款純電動跑車，Taycan在多方面都帶來了創新性的技術，同時也擁有十分亮眼的性能指標。官方表示，旗艦級Taycan Turbo S 0-100km/h加速將少於2.8秒，0-200km/h加速時間也不足12秒。電池方面車輛採用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續航里程超過465km。
1、賽麟汽車人事動盪 市場營銷高管被證實已離職
9月3日，從有關渠道獲悉，賽麟汽車市場營銷高管胡俊離職被證實已離職，業內人士透露，胡俊的下一站很有可能是更名不久的恆馳汽車。據悉，胡俊從業二十多年，先後在太古中國、通用汽車中國、內蒙古利豐汽車任職，2012年曾在奇瑞捷豹路虎擔任市場銷售與服務副總裁。2018年，胡俊加入賽麟汽車，在職時間僅僅一年有餘，而在此前，從沃爾沃過來任公關總監的任慧慧已經離職，賽麟的營銷團隊幾近瓦解。
2、賈躍亭深夜宣佈辭職：還想實現“造車夢” 儘快還債
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，昨晚（9月3日）宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”在此之前，FaradayFuture宣佈，FF創始人賈躍亭先生將辭去CEO一職，之後出任CPUO （首席產品和用戶官，CHIEF PRODUCT & USER OFFICER） 。值得一提的是，此前FF與恆大合作告吹的一個重要原因，便是賈躍亭不願意放棄對FF的控制權。
3、149.8萬起預售 保時捷Taycan首發亮相
9月4日晚，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan在福州亮相，並公佈了兩款配置車型的預售價，其中Taycan Turbo售價為149.8萬元，Taycan Turbo S售價為179.8萬元。作為保時捷品牌的首款純電動跑車，Taycan在多方面都帶來了創新性的技術，同時也擁有十分亮眼的性能指標。官方表示，旗艦級Taycan Turbo S 0-100km/h加速將少於2.8秒，0-200km/h加速時間也不足12秒。電池方面車輛採用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續航里程超過465km。
4、博郡汽車迴應被大眾收購：從未與其進行接觸
、針對“大眾或收購博郡汽車”的報道，今日，博郡汽車發表聲明稱，公司從未與大眾汽車集團進行接觸，否認了大眾將收購公司的消息。聲明中稱，博郡汽車一直在與國內外投資者密切溝通中，且進展良好；同時表示，到目前為止，博郡汽車從未與大眾汽車集團進行接觸，從未和大眾汽車集團進行過關於收購博郡汽車相關的洽談。昨日，有媒體報道稱，博郡汽車高層表示，大眾汽車不久前去考察了博郡汽車，並表示大眾汽車可能會收購博郡汽車。
1、賽麟汽車人事動盪 市場營銷高管被證實已離職
9月3日，從有關渠道獲悉，賽麟汽車市場營銷高管胡俊離職被證實已離職，業內人士透露，胡俊的下一站很有可能是更名不久的恆馳汽車。據悉，胡俊從業二十多年，先後在太古中國、通用汽車中國、內蒙古利豐汽車任職，2012年曾在奇瑞捷豹路虎擔任市場銷售與服務副總裁。2018年，胡俊加入賽麟汽車，在職時間僅僅一年有餘，而在此前，從沃爾沃過來任公關總監的任慧慧已經離職，賽麟的營銷團隊幾近瓦解。
2、賈躍亭深夜宣佈辭職：還想實現“造車夢” 儘快還債
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，昨晚（9月3日）宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”在此之前，FaradayFuture宣佈，FF創始人賈躍亭先生將辭去CEO一職，之後出任CPUO （首席產品和用戶官，CHIEF PRODUCT & USER OFFICER） 。值得一提的是，此前FF與恆大合作告吹的一個重要原因，便是賈躍亭不願意放棄對FF的控制權。
3、149.8萬起預售 保時捷Taycan首發亮相
9月4日晚，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan在福州亮相，並公佈了兩款配置車型的預售價，其中Taycan Turbo售價為149.8萬元，Taycan Turbo S售價為179.8萬元。作為保時捷品牌的首款純電動跑車，Taycan在多方面都帶來了創新性的技術，同時也擁有十分亮眼的性能指標。官方表示，旗艦級Taycan Turbo S 0-100km/h加速將少於2.8秒，0-200km/h加速時間也不足12秒。電池方面車輛採用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續航里程超過465km。
4、博郡汽車迴應被大眾收購：從未與其進行接觸
、針對“大眾或收購博郡汽車”的報道，今日，博郡汽車發表聲明稱，公司從未與大眾汽車集團進行接觸，否認了大眾將收購公司的消息。聲明中稱，博郡汽車一直在與國內外投資者密切溝通中，且進展良好；同時表示，到目前為止，博郡汽車從未與大眾汽車集團進行接觸，從未和大眾汽車集團進行過關於收購博郡汽車相關的洽談。昨日，有媒體報道稱，博郡汽車高層表示，大眾汽車不久前去考察了博郡汽車，並表示大眾汽車可能會收購博郡汽車。
5、最過去2035年全球電動汽車銷量有望突破2200萬 中國佔一半
日本調查公司富士經濟（東京中央區）彙總的預測數據顯示，到2035年純電動汽車（EV）的全球市場規模（新車銷量）將達到2202萬輛，是2018年130萬輛的16.9倍。全球純電動汽車市場預計將以中國和歐洲為中心快速增長，到2021年將超過混合動力車（HV）的市場規模。最大市場中國2035年的市場規模將佔到整體的5成。從各地區來看，預計2035年純電動汽車的最大市場中國的銷量將達1056萬輛，是2018年的13.7倍；歐洲銷量將達674萬輛，是2018年的32.1倍，僅次於中國。目前中國和德國的汽車廠商正在積極開發和銷售純電動汽車。
6、電動車領域投入愈36億美元 恆大上半年借款總額增加近200億美元
房地產開發商恆大集團一直夢想成為電動汽車巨頭，現在卻發現這一計劃成了不合時宜的債務負擔。今年上半年， 恆大總借款增加了近200億美元，達到1137億美元，幾乎相當於全球最大礦業公司必和必拓集團（BHP Group）的市值。鑑於其中約530億美元將在未來10個月到期，且其中75%將在未來兩年內到期，這令投資者感到恐慌。此次債務危機是恆大兩年半來規模最大的一次，主要原因在於該公司將數十億美元資金投入到了電動汽車的雄心中，而對房地產市場的進一步限制措施也大幅削減了銷量。與此同時，政府也在收緊住宅建築商的融資渠道，以推動經濟去槓桿化。
1、賽麟汽車人事動盪 市場營銷高管被證實已離職
9月3日，從有關渠道獲悉，賽麟汽車市場營銷高管胡俊離職被證實已離職，業內人士透露，胡俊的下一站很有可能是更名不久的恆馳汽車。據悉，胡俊從業二十多年，先後在太古中國、通用汽車中國、內蒙古利豐汽車任職，2012年曾在奇瑞捷豹路虎擔任市場銷售與服務副總裁。2018年，胡俊加入賽麟汽車，在職時間僅僅一年有餘，而在此前，從沃爾沃過來任公關總監的任慧慧已經離職，賽麟的營銷團隊幾近瓦解。
2、賈躍亭深夜宣佈辭職：還想實現“造車夢” 儘快還債
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，昨晚（9月3日）宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”在此之前，FaradayFuture宣佈，FF創始人賈躍亭先生將辭去CEO一職，之後出任CPUO （首席產品和用戶官，CHIEF PRODUCT & USER OFFICER） 。值得一提的是，此前FF與恆大合作告吹的一個重要原因，便是賈躍亭不願意放棄對FF的控制權。
3、149.8萬起預售 保時捷Taycan首發亮相
9月4日晚，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan在福州亮相，並公佈了兩款配置車型的預售價，其中Taycan Turbo售價為149.8萬元，Taycan Turbo S售價為179.8萬元。作為保時捷品牌的首款純電動跑車，Taycan在多方面都帶來了創新性的技術，同時也擁有十分亮眼的性能指標。官方表示，旗艦級Taycan Turbo S 0-100km/h加速將少於2.8秒，0-200km/h加速時間也不足12秒。電池方面車輛採用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續航里程超過465km。
4、博郡汽車迴應被大眾收購：從未與其進行接觸
、針對“大眾或收購博郡汽車”的報道，今日，博郡汽車發表聲明稱，公司從未與大眾汽車集團進行接觸，否認了大眾將收購公司的消息。聲明中稱，博郡汽車一直在與國內外投資者密切溝通中，且進展良好；同時表示，到目前為止，博郡汽車從未與大眾汽車集團進行接觸，從未和大眾汽車集團進行過關於收購博郡汽車相關的洽談。昨日，有媒體報道稱，博郡汽車高層表示，大眾汽車不久前去考察了博郡汽車，並表示大眾汽車可能會收購博郡汽車。
5、最過去2035年全球電動汽車銷量有望突破2200萬 中國佔一半
日本調查公司富士經濟（東京中央區）彙總的預測數據顯示，到2035年純電動汽車（EV）的全球市場規模（新車銷量）將達到2202萬輛，是2018年130萬輛的16.9倍。全球純電動汽車市場預計將以中國和歐洲為中心快速增長，到2021年將超過混合動力車（HV）的市場規模。最大市場中國2035年的市場規模將佔到整體的5成。從各地區來看，預計2035年純電動汽車的最大市場中國的銷量將達1056萬輛，是2018年的13.7倍；歐洲銷量將達674萬輛，是2018年的32.1倍，僅次於中國。目前中國和德國的汽車廠商正在積極開發和銷售純電動汽車。
6、電動車領域投入愈36億美元 恆大上半年借款總額增加近200億美元
房地產開發商恆大集團一直夢想成為電動汽車巨頭，現在卻發現這一計劃成了不合時宜的債務負擔。今年上半年， 恆大總借款增加了近200億美元，達到1137億美元，幾乎相當於全球最大礦業公司必和必拓集團（BHP Group）的市值。鑑於其中約530億美元將在未來10個月到期，且其中75%將在未來兩年內到期，這令投資者感到恐慌。此次債務危機是恆大兩年半來規模最大的一次，主要原因在於該公司將數十億美元資金投入到了電動汽車的雄心中，而對房地產市場的進一步限制措施也大幅削減了銷量。與此同時，政府也在收緊住宅建築商的融資渠道，以推動經濟去槓桿化。
7、布加迪Chiron特別版打破量產車速度記錄
日前，布加迪官方發佈了一組Chiron特別版原型車的官圖，並宣佈該車在大眾集團擁有的德國Ehra-Lessien賽道上創下490.48km/h的量產車極速記錄。這款布加迪Chiron原型車基於現款Chiron打造，根據官圖，其對空氣動力套件和車身細節設計做了調整，由英國車手Andy Wallace駕駛並最終達成這一驚人速度。布加迪Chiron原型車沿用了普通版Chiron的8.0T四渦輪增壓W16發動機，官方也未公佈具體動力參數，預計引擎馬力要比普通版車型有一定的增加。
1、賽麟汽車人事動盪 市場營銷高管被證實已離職
9月3日，從有關渠道獲悉，賽麟汽車市場營銷高管胡俊離職被證實已離職，業內人士透露，胡俊的下一站很有可能是更名不久的恆馳汽車。據悉，胡俊從業二十多年，先後在太古中國、通用汽車中國、內蒙古利豐汽車任職，2012年曾在奇瑞捷豹路虎擔任市場銷售與服務副總裁。2018年，胡俊加入賽麟汽車，在職時間僅僅一年有餘，而在此前，從沃爾沃過來任公關總監的任慧慧已經離職，賽麟的營銷團隊幾近瓦解。
2、賈躍亭深夜宣佈辭職：還想實現“造車夢” 儘快還債
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，昨晚（9月3日）宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”在此之前，FaradayFuture宣佈，FF創始人賈躍亭先生將辭去CEO一職，之後出任CPUO （首席產品和用戶官，CHIEF PRODUCT & USER OFFICER） 。值得一提的是，此前FF與恆大合作告吹的一個重要原因，便是賈躍亭不願意放棄對FF的控制權。
3、149.8萬起預售 保時捷Taycan首發亮相
9月4日晚，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan在福州亮相，並公佈了兩款配置車型的預售價，其中Taycan Turbo售價為149.8萬元，Taycan Turbo S售價為179.8萬元。作為保時捷品牌的首款純電動跑車，Taycan在多方面都帶來了創新性的技術，同時也擁有十分亮眼的性能指標。官方表示，旗艦級Taycan Turbo S 0-100km/h加速將少於2.8秒，0-200km/h加速時間也不足12秒。電池方面車輛採用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續航里程超過465km。
4、博郡汽車迴應被大眾收購：從未與其進行接觸
、針對“大眾或收購博郡汽車”的報道，今日，博郡汽車發表聲明稱，公司從未與大眾汽車集團進行接觸，否認了大眾將收購公司的消息。聲明中稱，博郡汽車一直在與國內外投資者密切溝通中，且進展良好；同時表示，到目前為止，博郡汽車從未與大眾汽車集團進行接觸，從未和大眾汽車集團進行過關於收購博郡汽車相關的洽談。昨日，有媒體報道稱，博郡汽車高層表示，大眾汽車不久前去考察了博郡汽車，並表示大眾汽車可能會收購博郡汽車。
5、最過去2035年全球電動汽車銷量有望突破2200萬 中國佔一半
日本調查公司富士經濟（東京中央區）彙總的預測數據顯示，到2035年純電動汽車（EV）的全球市場規模（新車銷量）將達到2202萬輛，是2018年130萬輛的16.9倍。全球純電動汽車市場預計將以中國和歐洲為中心快速增長，到2021年將超過混合動力車（HV）的市場規模。最大市場中國2035年的市場規模將佔到整體的5成。從各地區來看，預計2035年純電動汽車的最大市場中國的銷量將達1056萬輛，是2018年的13.7倍；歐洲銷量將達674萬輛，是2018年的32.1倍，僅次於中國。目前中國和德國的汽車廠商正在積極開發和銷售純電動汽車。
6、電動車領域投入愈36億美元 恆大上半年借款總額增加近200億美元
房地產開發商恆大集團一直夢想成為電動汽車巨頭，現在卻發現這一計劃成了不合時宜的債務負擔。今年上半年， 恆大總借款增加了近200億美元，達到1137億美元，幾乎相當於全球最大礦業公司必和必拓集團（BHP Group）的市值。鑑於其中約530億美元將在未來10個月到期，且其中75%將在未來兩年內到期，這令投資者感到恐慌。此次債務危機是恆大兩年半來規模最大的一次，主要原因在於該公司將數十億美元資金投入到了電動汽車的雄心中，而對房地產市場的進一步限制措施也大幅削減了銷量。與此同時，政府也在收緊住宅建築商的融資渠道，以推動經濟去槓桿化。
7、布加迪Chiron特別版打破量產車速度記錄
日前，布加迪官方發佈了一組Chiron特別版原型車的官圖，並宣佈該車在大眾集團擁有的德國Ehra-Lessien賽道上創下490.48km/h的量產車極速記錄。這款布加迪Chiron原型車基於現款Chiron打造，根據官圖，其對空氣動力套件和車身細節設計做了調整，由英國車手Andy Wallace駕駛並最終達成這一驚人速度。布加迪Chiron原型車沿用了普通版Chiron的8.0T四渦輪增壓W16發動機，官方也未公佈具體動力參數，預計引擎馬力要比普通版車型有一定的增加。
8、日前，網上流傳出一張某著名合資車企“2020高校預開發選拔項目簽約情況說明”的文件。文件顯示該公司以行業面臨下行壓力，轉型調整，不再招收相關專業為由，婉拒了一名學員。去年來，汽車行業面臨巨大壓力，全國汽車銷量首次出現負增長，包括新能源在內的各大車企受到衝擊，裁員退市的消息不絕於耳。如今，這股寒流已經蔓延到了校園。
1、賽麟汽車人事動盪 市場營銷高管被證實已離職
9月3日，從有關渠道獲悉，賽麟汽車市場營銷高管胡俊離職被證實已離職，業內人士透露，胡俊的下一站很有可能是更名不久的恆馳汽車。據悉，胡俊從業二十多年，先後在太古中國、通用汽車中國、內蒙古利豐汽車任職，2012年曾在奇瑞捷豹路虎擔任市場銷售與服務副總裁。2018年，胡俊加入賽麟汽車，在職時間僅僅一年有餘，而在此前，從沃爾沃過來任公關總監的任慧慧已經離職，賽麟的營銷團隊幾近瓦解。
2、賈躍亭深夜宣佈辭職：還想實現“造車夢” 儘快還債
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，昨晚（9月3日）宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”在此之前，FaradayFuture宣佈，FF創始人賈躍亭先生將辭去CEO一職，之後出任CPUO （首席產品和用戶官，CHIEF PRODUCT & USER OFFICER） 。值得一提的是，此前FF與恆大合作告吹的一個重要原因，便是賈躍亭不願意放棄對FF的控制權。
3、149.8萬起預售 保時捷Taycan首發亮相
9月4日晚，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan在福州亮相，並公佈了兩款配置車型的預售價，其中Taycan Turbo售價為149.8萬元，Taycan Turbo S售價為179.8萬元。作為保時捷品牌的首款純電動跑車，Taycan在多方面都帶來了創新性的技術，同時也擁有十分亮眼的性能指標。官方表示，旗艦級Taycan Turbo S 0-100km/h加速將少於2.8秒，0-200km/h加速時間也不足12秒。電池方面車輛採用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續航里程超過465km。
4、博郡汽車迴應被大眾收購：從未與其進行接觸
、針對“大眾或收購博郡汽車”的報道，今日，博郡汽車發表聲明稱，公司從未與大眾汽車集團進行接觸，否認了大眾將收購公司的消息。聲明中稱，博郡汽車一直在與國內外投資者密切溝通中，且進展良好；同時表示，到目前為止，博郡汽車從未與大眾汽車集團進行接觸，從未和大眾汽車集團進行過關於收購博郡汽車相關的洽談。昨日，有媒體報道稱，博郡汽車高層表示，大眾汽車不久前去考察了博郡汽車，並表示大眾汽車可能會收購博郡汽車。
5、最過去2035年全球電動汽車銷量有望突破2200萬 中國佔一半
日本調查公司富士經濟（東京中央區）彙總的預測數據顯示，到2035年純電動汽車（EV）的全球市場規模（新車銷量）將達到2202萬輛，是2018年130萬輛的16.9倍。全球純電動汽車市場預計將以中國和歐洲為中心快速增長，到2021年將超過混合動力車（HV）的市場規模。最大市場中國2035年的市場規模將佔到整體的5成。從各地區來看，預計2035年純電動汽車的最大市場中國的銷量將達1056萬輛，是2018年的13.7倍；歐洲銷量將達674萬輛，是2018年的32.1倍，僅次於中國。目前中國和德國的汽車廠商正在積極開發和銷售純電動汽車。
6、電動車領域投入愈36億美元 恆大上半年借款總額增加近200億美元
房地產開發商恆大集團一直夢想成為電動汽車巨頭，現在卻發現這一計劃成了不合時宜的債務負擔。今年上半年， 恆大總借款增加了近200億美元，達到1137億美元，幾乎相當於全球最大礦業公司必和必拓集團（BHP Group）的市值。鑑於其中約530億美元將在未來10個月到期，且其中75%將在未來兩年內到期，這令投資者感到恐慌。此次債務危機是恆大兩年半來規模最大的一次，主要原因在於該公司將數十億美元資金投入到了電動汽車的雄心中，而對房地產市場的進一步限制措施也大幅削減了銷量。與此同時，政府也在收緊住宅建築商的融資渠道，以推動經濟去槓桿化。
7、布加迪Chiron特別版打破量產車速度記錄
日前，布加迪官方發佈了一組Chiron特別版原型車的官圖，並宣佈該車在大眾集團擁有的德國Ehra-Lessien賽道上創下490.48km/h的量產車極速記錄。這款布加迪Chiron原型車基於現款Chiron打造，根據官圖，其對空氣動力套件和車身細節設計做了調整，由英國車手Andy Wallace駕駛並最終達成這一驚人速度。布加迪Chiron原型車沿用了普通版Chiron的8.0T四渦輪增壓W16發動機，官方也未公佈具體動力參數，預計引擎馬力要比普通版車型有一定的增加。
8、日前，網上流傳出一張某著名合資車企“2020高校預開發選拔項目簽約情況說明”的文件。文件顯示該公司以行業面臨下行壓力，轉型調整，不再招收相關專業為由，婉拒了一名學員。去年來，汽車行業面臨巨大壓力，全國汽車銷量首次出現負增長，包括新能源在內的各大車企受到衝擊，裁員退市的消息不絕於耳。如今，這股寒流已經蔓延到了校園。