'放手FF，賈躍亭此意何為？'
終於，FF曾在8月底承諾的重大利好消息終於解開了神祕面紗。
近日，總部位於美國加州的全球共享智能出行生態公司法拉第未來（Faraday Future，簡稱“FF”）宣佈，FF創始人賈躍亭將辭去原CEO職務，轉任FF的CUPO（首席產品和用戶官，Chief Product & User officer）。賈躍亭卸任後，“寶馬i8之父”畢福康將接任該職位。
終於，FF曾在8月底承諾的重大利好消息終於解開了神祕面紗。
近日，總部位於美國加州的全球共享智能出行生態公司法拉第未來（Faraday Future，簡稱“FF”）宣佈，FF創始人賈躍亭將辭去原CEO職務，轉任FF的CUPO（首席產品和用戶官，Chief Product & User officer）。賈躍亭卸任後，“寶馬i8之父”畢福康將接任該職位。
賈躍亭在為微博表示：“之所以放棄下一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
放棄“話語權”
被孫宏斌描述為“一根羽毛都不願意放棄”的賈躍亭，這次終於放棄了法拉第未來（FF）的CEO職務。
2017年11月，賈躍亭就曾公開表示：“我寧願讓出大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。” 2018年6月份，正當賈躍亭的造車夢即將破碎的時候，許家印帶著67.467億港元收購了香港時穎公司100%的股權，正式以投資者的身份獲得了45%的Smart King公司股份，為FF注入了轉運資金。然而，不到三個月，恆大健康就與FF對簿公堂。FF表示，恆大並沒有按承諾提前支付FF91量產的資金保障，反而試圖獲得對FF中國和FF所有IP的控制權以及所有權，並且還以利用股東權利阻止FF接受任何來自其他來源的直接融資。
這對於一直死守“話語權”的賈躍亭來說可謂就是觸及逆鱗。2017年11月，賈躍亭就曾公開表示：“我寧願讓出大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。”不過，面對停於胎中的FF 91量產計劃遲遲沒有進程，以“為夢想窒息”為口號的賈躍亭也讓步了。FF聲明表示，原CEO一職由畢福康接任，賈躍亭將轉任公司CPUO，負責互聯網生態系統戰略的整體落實，領導人工智能、產品定義、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關工作。
終於，FF曾在8月底承諾的重大利好消息終於解開了神祕面紗。
近日，總部位於美國加州的全球共享智能出行生態公司法拉第未來（Faraday Future，簡稱“FF”）宣佈，FF創始人賈躍亭將辭去原CEO職務，轉任FF的CUPO（首席產品和用戶官，Chief Product & User officer）。賈躍亭卸任後，“寶馬i8之父”畢福康將接任該職位。
賈躍亭在為微博表示：“之所以放棄下一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
放棄“話語權”
被孫宏斌描述為“一根羽毛都不願意放棄”的賈躍亭，這次終於放棄了法拉第未來（FF）的CEO職務。
2017年11月，賈躍亭就曾公開表示：“我寧願讓出大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。” 2018年6月份，正當賈躍亭的造車夢即將破碎的時候，許家印帶著67.467億港元收購了香港時穎公司100%的股權，正式以投資者的身份獲得了45%的Smart King公司股份，為FF注入了轉運資金。然而，不到三個月，恆大健康就與FF對簿公堂。FF表示，恆大並沒有按承諾提前支付FF91量產的資金保障，反而試圖獲得對FF中國和FF所有IP的控制權以及所有權，並且還以利用股東權利阻止FF接受任何來自其他來源的直接融資。
這對於一直死守“話語權”的賈躍亭來說可謂就是觸及逆鱗。2017年11月，賈躍亭就曾公開表示：“我寧願讓出大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。”不過，面對停於胎中的FF 91量產計劃遲遲沒有進程，以“為夢想窒息”為口號的賈躍亭也讓步了。FF聲明表示，原CEO一職由畢福康接任，賈躍亭將轉任公司CPUO，負責互聯網生態系統戰略的整體落實，領導人工智能、產品定義、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關工作。
最終，曾經死也不肯出讓FF控制權的賈躍亭還是選擇了退居二線。然而，據業內人士表示：“事實上，卸任CEO不一定代表賈躍亭就出讓了控制權，很大程度上他還是在控制著公司。”
攜手畢福康
在賈躍亭看來，畢福康似乎是一個非常可靠的行動夥伴。據悉，畢福康在寶馬任職期間，曾在38個月內成功主導了寶馬電動跑車i8項目，被業界成為“i8之父”。然而，畢福康在離職寶馬後，曾在今年1月和4月，分別終止了拜騰汽車CEO職務和艾康尼克CEO職務。其中，畢福康擔任艾康尼克的CEO時間僅為半年。
據FF官方介紹，賈躍亭將和畢福康攜手，構建一支更強大的產品技術和全球管理團隊，並將繼續深入推行頂層治理架構的架構。畢福康接任後，將全面帶領公司核心團隊實現戰略目標，持續打造行業領先的技術及產品，並重點推動正在進行的融資活動。
同時，畢福康接任FF公司全球CEO之後，將領導團隊全力進行FF首款電動車“FF91”的量產準備工作，並完成下一款車型“FF 81”智能電動汽車的最終研發。相比於國內眾多已經量產交付的新勢力，屢次因資金鍊斷裂而停滯量產進程的FF早已掉隊，不過畢福康卻表示，FF已經擁有了世界領先的產品技術及專利，在傳統電動車、車聯網、人工智能、出行生態等領域已經擁有了競爭力。
事實上，此前賈躍亭曾多次邀請過畢福康加盟，但是畢福康離開寶馬之後並沒有進入FF，反而是先後選擇了拜騰汽車和艾康尼克。此次正式加盟FF，出任CEO一職，畢福康表示：“我決定加入FF主要出於三方面的原因：一是賈躍亭先生；二是FF行業領先的產品和技術；最後則是全球合作人制度。”
失信只為造車
從2015年開始，賈躍亭姐弟在樂視的股票處於高位時就連續套現，套現金額超過了140億元，彼時，賈躍亭表示這些資金將無償借給樂視網使用，樂視償還後又會全部用來增持。今年7月，據證券期貨市場失信記錄平臺顯示，賈躍亭由於存在嚴重失信，已經被列入證監會處罰名單，一直揹負“老賴”罵名的賈躍亭，再次被通報“失信”。然而對於賈躍亭來說，這一切都是為了實現“造車夢”。
終於，FF曾在8月底承諾的重大利好消息終於解開了神祕面紗。
近日，總部位於美國加州的全球共享智能出行生態公司法拉第未來（Faraday Future，簡稱“FF”）宣佈，FF創始人賈躍亭將辭去原CEO職務，轉任FF的CUPO（首席產品和用戶官，Chief Product & User officer）。賈躍亭卸任後，“寶馬i8之父”畢福康將接任該職位。
賈躍亭在為微博表示：“之所以放棄下一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
放棄“話語權”
被孫宏斌描述為“一根羽毛都不願意放棄”的賈躍亭，這次終於放棄了法拉第未來（FF）的CEO職務。
2017年11月，賈躍亭就曾公開表示：“我寧願讓出大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。” 2018年6月份，正當賈躍亭的造車夢即將破碎的時候，許家印帶著67.467億港元收購了香港時穎公司100%的股權，正式以投資者的身份獲得了45%的Smart King公司股份，為FF注入了轉運資金。然而，不到三個月，恆大健康就與FF對簿公堂。FF表示，恆大並沒有按承諾提前支付FF91量產的資金保障，反而試圖獲得對FF中國和FF所有IP的控制權以及所有權，並且還以利用股東權利阻止FF接受任何來自其他來源的直接融資。
這對於一直死守“話語權”的賈躍亭來說可謂就是觸及逆鱗。2017年11月，賈躍亭就曾公開表示：“我寧願讓出大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。”不過，面對停於胎中的FF 91量產計劃遲遲沒有進程，以“為夢想窒息”為口號的賈躍亭也讓步了。FF聲明表示，原CEO一職由畢福康接任，賈躍亭將轉任公司CPUO，負責互聯網生態系統戰略的整體落實，領導人工智能、產品定義、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關工作。
最終，曾經死也不肯出讓FF控制權的賈躍亭還是選擇了退居二線。然而，據業內人士表示：“事實上，卸任CEO不一定代表賈躍亭就出讓了控制權，很大程度上他還是在控制著公司。”
攜手畢福康
在賈躍亭看來，畢福康似乎是一個非常可靠的行動夥伴。據悉，畢福康在寶馬任職期間，曾在38個月內成功主導了寶馬電動跑車i8項目，被業界成為“i8之父”。然而，畢福康在離職寶馬後，曾在今年1月和4月，分別終止了拜騰汽車CEO職務和艾康尼克CEO職務。其中，畢福康擔任艾康尼克的CEO時間僅為半年。
據FF官方介紹，賈躍亭將和畢福康攜手，構建一支更強大的產品技術和全球管理團隊，並將繼續深入推行頂層治理架構的架構。畢福康接任後，將全面帶領公司核心團隊實現戰略目標，持續打造行業領先的技術及產品，並重點推動正在進行的融資活動。
同時，畢福康接任FF公司全球CEO之後，將領導團隊全力進行FF首款電動車“FF91”的量產準備工作，並完成下一款車型“FF 81”智能電動汽車的最終研發。相比於國內眾多已經量產交付的新勢力，屢次因資金鍊斷裂而停滯量產進程的FF早已掉隊，不過畢福康卻表示，FF已經擁有了世界領先的產品技術及專利，在傳統電動車、車聯網、人工智能、出行生態等領域已經擁有了競爭力。
事實上，此前賈躍亭曾多次邀請過畢福康加盟，但是畢福康離開寶馬之後並沒有進入FF，反而是先後選擇了拜騰汽車和艾康尼克。此次正式加盟FF，出任CEO一職，畢福康表示：“我決定加入FF主要出於三方面的原因：一是賈躍亭先生；二是FF行業領先的產品和技術；最後則是全球合作人制度。”
失信只為造車
從2015年開始，賈躍亭姐弟在樂視的股票處於高位時就連續套現，套現金額超過了140億元，彼時，賈躍亭表示這些資金將無償借給樂視網使用，樂視償還後又會全部用來增持。今年7月，據證券期貨市場失信記錄平臺顯示，賈躍亭由於存在嚴重失信，已經被列入證監會處罰名單，一直揹負“老賴”罵名的賈躍亭，再次被通報“失信”。然而對於賈躍亭來說，這一切都是為了實現“造車夢”。
然而，為了“造車”，賈躍亭失信了。樂視網曾經發布公告表示，賈躍亭曾許諾無償借給樂視網140億資金，實際上只借了47億元，並且從2016年賈躍亭就開始分批要回去了，2017年初，最後一筆還款4億元也全部歸還給了賈躍亭。在收到套現資金後，賈躍亭便頻頻給FF輸血，同時，為了實現“造車夢”，賈躍亭還將所持樂視股權中的97%都用來抵押貸款。
不過，在賈躍亭的滿腔熱血之下，卻是債務堆身、量產無果、融資不順的尷尬局面。或許賈躍亭也意識到，FF需要新的引領者，自己也急需甩掉債務包袱。在8月29日的聲明中，FF表示，賈躍亭過去兩年來通過多種方式已經陸續償還超過30億美元的國內債務，還債信託基金的設立就是為了儘快徹底解決債務問題。
然而樂視網方面卻表示，目前未收到任何回款。樂視網上半年業績報告顯示，報告期內，樂視網實現營收2.54億元，同比下降74.75%；淨虧損100.5億元，去年同期虧損為11億元。對此，樂視網表示，虧損百億的主要原因是公司選擇計提樂視體育股東和樂視雲股東擔保案件負債約98億元。截止目前，大股東及其關聯方債務處理小組仍未拿出可實質執行的完整處理方案，樂視網也並未因債務解決方案獲得任何現金。