已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，在9月3日宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，在9月3日宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
與此同時，美國當地時間9月3日，FF也發佈聲明宣佈任命畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）為全球CEO。根據FF披露的信息顯示，畢福康博士是世界著名的電動汽車專家。在2019年9月加入FF之前，畢福康博士創辦並擔任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼首席執行官。
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，在9月3日宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
與此同時，美國當地時間9月3日，FF也發佈聲明宣佈任命畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）為全球CEO。根據FF披露的信息顯示，畢福康博士是世界著名的電動汽車專家。在2019年9月加入FF之前，畢福康博士創辦並擔任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼首席執行官。
在更早之前，這位新晉CEO在寶馬公司工作了20年，並擔任集團副總裁兼i8項目負責人，一手打造了i8豪華插電式電動車型。FF表示，短期內他將領導團隊全力衝刺FF 91電動車的量產準備工作，並完成下一款大車型FF 81智能電動汽車的最終研發。
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，在9月3日宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
與此同時，美國當地時間9月3日，FF也發佈聲明宣佈任命畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）為全球CEO。根據FF披露的信息顯示，畢福康博士是世界著名的電動汽車專家。在2019年9月加入FF之前，畢福康博士創辦並擔任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼首席執行官。
在更早之前，這位新晉CEO在寶馬公司工作了20年，並擔任集團副總裁兼i8項目負責人，一手打造了i8豪華插電式電動車型。FF表示，短期內他將領導團隊全力衝刺FF 91電動車的量產準備工作，並完成下一款大車型FF 81智能電動汽車的最終研發。
不過相比新CEO的遠大志向，我們更關心賈躍亭辭去CEO一職。畢竟在2017年11月，賈躍亭堅定的表示：“我寧願出讓大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。”
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，在9月3日宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
與此同時，美國當地時間9月3日，FF也發佈聲明宣佈任命畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）為全球CEO。根據FF披露的信息顯示，畢福康博士是世界著名的電動汽車專家。在2019年9月加入FF之前，畢福康博士創辦並擔任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼首席執行官。
在更早之前，這位新晉CEO在寶馬公司工作了20年，並擔任集團副總裁兼i8項目負責人，一手打造了i8豪華插電式電動車型。FF表示，短期內他將領導團隊全力衝刺FF 91電動車的量產準備工作，並完成下一款大車型FF 81智能電動汽車的最終研發。
不過相比新CEO的遠大志向，我們更關心賈躍亭辭去CEO一職。畢竟在2017年11月，賈躍亭堅定的表示：“我寧願出讓大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。”
這段昔日話語即便放在今天，依然是斬釘截鐵，聲聲在耳。之後他還不只一次的對媒體表明自己的立場，再次強調絕不會放手他注資創辦的Faraday Future的控制權。
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，在9月3日宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
與此同時，美國當地時間9月3日，FF也發佈聲明宣佈任命畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）為全球CEO。根據FF披露的信息顯示，畢福康博士是世界著名的電動汽車專家。在2019年9月加入FF之前，畢福康博士創辦並擔任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼首席執行官。
在更早之前，這位新晉CEO在寶馬公司工作了20年，並擔任集團副總裁兼i8項目負責人，一手打造了i8豪華插電式電動車型。FF表示，短期內他將領導團隊全力衝刺FF 91電動車的量產準備工作，並完成下一款大車型FF 81智能電動汽車的最終研發。
不過相比新CEO的遠大志向，我們更關心賈躍亭辭去CEO一職。畢竟在2017年11月，賈躍亭堅定的表示：“我寧願出讓大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。”
這段昔日話語即便放在今天，依然是斬釘截鐵，聲聲在耳。之後他還不只一次的對媒體表明自己的立場，再次強調絕不會放手他注資創辦的Faraday Future的控制權。
而實際上，賈躍亭多年不願意放棄對FF的掌控權。就是因為當年樂視所謂七大生態已經徹底崩潰，他本人也因此登上了國內失信人執行名單。所以這家電動車創業公司是他唯一的翻身機會。按照他的規劃，用不了多久，等到FF融資成功，新車量產，股票上市，他又可以以勝利者的姿態站上人生巔峰。
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在更早之前，這位新晉CEO在寶馬公司工作了20年，並擔任集團副總裁兼i8項目負責人，一手打造了i8豪華插電式電動車型。FF表示，短期內他將領導團隊全力衝刺FF 91電動車的量產準備工作，並完成下一款大車型FF 81智能電動汽車的最終研發。
不過相比新CEO的遠大志向，我們更關心賈躍亭辭去CEO一職。畢竟在2017年11月，賈躍亭堅定的表示：“我寧願出讓大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。”
這段昔日話語即便放在今天，依然是斬釘截鐵，聲聲在耳。之後他還不只一次的對媒體表明自己的立場，再次強調絕不會放手他注資創辦的Faraday Future的控制權。
而實際上，賈躍亭多年不願意放棄對FF的掌控權。就是因為當年樂視所謂七大生態已經徹底崩潰，他本人也因此登上了國內失信人執行名單。所以這家電動車創業公司是他唯一的翻身機會。按照他的規劃，用不了多久，等到FF融資成功，新車量產，股票上市，他又可以以勝利者的姿態站上人生巔峰。
只要一切順利，那麼到時候他賣掉一些股票就可以順手清償掉國內的債務，用他的話說，“考慮用FF未來個人收益來償債……100%夠還了。”可天不遂人願，直到賈躍亭辭職，也沒能看到這一天的到來。
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，在9月3日宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
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在更早之前，這位新晉CEO在寶馬公司工作了20年，並擔任集團副總裁兼i8項目負責人，一手打造了i8豪華插電式電動車型。FF表示，短期內他將領導團隊全力衝刺FF 91電動車的量產準備工作，並完成下一款大車型FF 81智能電動汽車的最終研發。
不過相比新CEO的遠大志向，我們更關心賈躍亭辭去CEO一職。畢竟在2017年11月，賈躍亭堅定的表示：“我寧願出讓大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。”
這段昔日話語即便放在今天，依然是斬釘截鐵，聲聲在耳。之後他還不只一次的對媒體表明自己的立場，再次強調絕不會放手他注資創辦的Faraday Future的控制權。
而實際上，賈躍亭多年不願意放棄對FF的掌控權。就是因為當年樂視所謂七大生態已經徹底崩潰，他本人也因此登上了國內失信人執行名單。所以這家電動車創業公司是他唯一的翻身機會。按照他的規劃，用不了多久，等到FF融資成功，新車量產，股票上市，他又可以以勝利者的姿態站上人生巔峰。
只要一切順利，那麼到時候他賣掉一些股票就可以順手清償掉國內的債務，用他的話說，“考慮用FF未來個人收益來償債……100%夠還了。”可天不遂人願，直到賈躍亭辭職，也沒能看到這一天的到來。
其實從2014年，賈躍亭創立FF以來，整個公司就沒有在他的管理下實現重大進展，反而發展越來越糟糕。並且在2017年秋冬之際，FF第一次站在破產邊緣。同時由於國內樂視生態遭遇資金危機，賈躍亭從2017年初就開始不再輸血給FF。
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，在9月3日宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
與此同時，美國當地時間9月3日，FF也發佈聲明宣佈任命畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）為全球CEO。根據FF披露的信息顯示，畢福康博士是世界著名的電動汽車專家。在2019年9月加入FF之前，畢福康博士創辦並擔任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼首席執行官。
在更早之前，這位新晉CEO在寶馬公司工作了20年，並擔任集團副總裁兼i8項目負責人，一手打造了i8豪華插電式電動車型。FF表示，短期內他將領導團隊全力衝刺FF 91電動車的量產準備工作，並完成下一款大車型FF 81智能電動汽車的最終研發。
不過相比新CEO的遠大志向，我們更關心賈躍亭辭去CEO一職。畢竟在2017年11月，賈躍亭堅定的表示：“我寧願出讓大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。”
這段昔日話語即便放在今天，依然是斬釘截鐵，聲聲在耳。之後他還不只一次的對媒體表明自己的立場，再次強調絕不會放手他注資創辦的Faraday Future的控制權。
而實際上，賈躍亭多年不願意放棄對FF的掌控權。就是因為當年樂視所謂七大生態已經徹底崩潰，他本人也因此登上了國內失信人執行名單。所以這家電動車創業公司是他唯一的翻身機會。按照他的規劃，用不了多久，等到FF融資成功，新車量產，股票上市，他又可以以勝利者的姿態站上人生巔峰。
只要一切順利，那麼到時候他賣掉一些股票就可以順手清償掉國內的債務，用他的話說，“考慮用FF未來個人收益來償債……100%夠還了。”可天不遂人願，直到賈躍亭辭職，也沒能看到這一天的到來。
其實從2014年，賈躍亭創立FF以來，整個公司就沒有在他的管理下實現重大進展，反而發展越來越糟糕。並且在2017年秋冬之際，FF第一次站在破產邊緣。同時由於國內樂視生態遭遇資金危機，賈躍亭從2017年初就開始不再輸血給FF。
根據之前國外的一些財報來看，從2016年第四季度開始，FF就已經開始拖欠部件供應商款項。由於拖欠施工方款項，號稱要投資10億美元的內華達沙漠工廠僅僅平整了一半土地就徹底閒置。並且在此期間還多次傳出裁員，以及要求員工“休假”等新聞。
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，在9月3日宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
與此同時，美國當地時間9月3日，FF也發佈聲明宣佈任命畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）為全球CEO。根據FF披露的信息顯示，畢福康博士是世界著名的電動汽車專家。在2019年9月加入FF之前，畢福康博士創辦並擔任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼首席執行官。
在更早之前，這位新晉CEO在寶馬公司工作了20年，並擔任集團副總裁兼i8項目負責人，一手打造了i8豪華插電式電動車型。FF表示，短期內他將領導團隊全力衝刺FF 91電動車的量產準備工作，並完成下一款大車型FF 81智能電動汽車的最終研發。
不過相比新CEO的遠大志向，我們更關心賈躍亭辭去CEO一職。畢竟在2017年11月，賈躍亭堅定的表示：“我寧願出讓大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。”
這段昔日話語即便放在今天，依然是斬釘截鐵，聲聲在耳。之後他還不只一次的對媒體表明自己的立場，再次強調絕不會放手他注資創辦的Faraday Future的控制權。
而實際上，賈躍亭多年不願意放棄對FF的掌控權。就是因為當年樂視所謂七大生態已經徹底崩潰，他本人也因此登上了國內失信人執行名單。所以這家電動車創業公司是他唯一的翻身機會。按照他的規劃，用不了多久，等到FF融資成功，新車量產，股票上市，他又可以以勝利者的姿態站上人生巔峰。
只要一切順利，那麼到時候他賣掉一些股票就可以順手清償掉國內的債務，用他的話說，“考慮用FF未來個人收益來償債……100%夠還了。”可天不遂人願，直到賈躍亭辭職，也沒能看到這一天的到來。
其實從2014年，賈躍亭創立FF以來，整個公司就沒有在他的管理下實現重大進展，反而發展越來越糟糕。並且在2017年秋冬之際，FF第一次站在破產邊緣。同時由於國內樂視生態遭遇資金危機，賈躍亭從2017年初就開始不再輸血給FF。
根據之前國外的一些財報來看，從2016年第四季度開始，FF就已經開始拖欠部件供應商款項。由於拖欠施工方款項，號稱要投資10億美元的內華達沙漠工廠僅僅平整了一半土地就徹底閒置。並且在此期間還多次傳出裁員，以及要求員工“休假”等新聞。
可即便FF內部資金出現了嚴重的問題，在2017年初的CES發佈會上，賈躍亭沒有任何預算保留。已經離職的內部人士透露，FF在2017年那場盛大發佈會的總投入是1300萬美元，光是視頻製作費用就超過百萬美元。
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，在9月3日宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
與此同時，美國當地時間9月3日，FF也發佈聲明宣佈任命畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）為全球CEO。根據FF披露的信息顯示，畢福康博士是世界著名的電動汽車專家。在2019年9月加入FF之前，畢福康博士創辦並擔任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼首席執行官。
在更早之前，這位新晉CEO在寶馬公司工作了20年，並擔任集團副總裁兼i8項目負責人，一手打造了i8豪華插電式電動車型。FF表示，短期內他將領導團隊全力衝刺FF 91電動車的量產準備工作，並完成下一款大車型FF 81智能電動汽車的最終研發。
不過相比新CEO的遠大志向，我們更關心賈躍亭辭去CEO一職。畢竟在2017年11月，賈躍亭堅定的表示：“我寧願出讓大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。”
這段昔日話語即便放在今天，依然是斬釘截鐵，聲聲在耳。之後他還不只一次的對媒體表明自己的立場，再次強調絕不會放手他注資創辦的Faraday Future的控制權。
而實際上，賈躍亭多年不願意放棄對FF的掌控權。就是因為當年樂視所謂七大生態已經徹底崩潰，他本人也因此登上了國內失信人執行名單。所以這家電動車創業公司是他唯一的翻身機會。按照他的規劃，用不了多久，等到FF融資成功，新車量產，股票上市，他又可以以勝利者的姿態站上人生巔峰。
只要一切順利，那麼到時候他賣掉一些股票就可以順手清償掉國內的債務，用他的話說，“考慮用FF未來個人收益來償債……100%夠還了。”可天不遂人願，直到賈躍亭辭職，也沒能看到這一天的到來。
其實從2014年，賈躍亭創立FF以來，整個公司就沒有在他的管理下實現重大進展，反而發展越來越糟糕。並且在2017年秋冬之際，FF第一次站在破產邊緣。同時由於國內樂視生態遭遇資金危機，賈躍亭從2017年初就開始不再輸血給FF。
根據之前國外的一些財報來看，從2016年第四季度開始，FF就已經開始拖欠部件供應商款項。由於拖欠施工方款項，號稱要投資10億美元的內華達沙漠工廠僅僅平整了一半土地就徹底閒置。並且在此期間還多次傳出裁員，以及要求員工“休假”等新聞。
可即便FF內部資金出現了嚴重的問題，在2017年初的CES發佈會上，賈躍亭沒有任何預算保留。已經離職的內部人士透露，FF在2017年那場盛大發佈會的總投入是1300萬美元，光是視頻製作費用就超過百萬美元。
不難理解，賈躍亭這種“打腫臉充胖子”的做法就是為了能讓FF在外界的眼中能有一個光鮮亮麗的形象，以此博得更多投資人的青睞。可實際上總是看客多顧客少，雖然當時不少投資人都認為FF91在各項技術指標上都比同時期特斯拉更強大，可就是沒有人願意為這家公司的前景進行買單。
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，在9月3日宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
與此同時，美國當地時間9月3日，FF也發佈聲明宣佈任命畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）為全球CEO。根據FF披露的信息顯示，畢福康博士是世界著名的電動汽車專家。在2019年9月加入FF之前，畢福康博士創辦並擔任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼首席執行官。
在更早之前，這位新晉CEO在寶馬公司工作了20年，並擔任集團副總裁兼i8項目負責人，一手打造了i8豪華插電式電動車型。FF表示，短期內他將領導團隊全力衝刺FF 91電動車的量產準備工作，並完成下一款大車型FF 81智能電動汽車的最終研發。
不過相比新CEO的遠大志向，我們更關心賈躍亭辭去CEO一職。畢竟在2017年11月，賈躍亭堅定的表示：“我寧願出讓大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。”
這段昔日話語即便放在今天，依然是斬釘截鐵，聲聲在耳。之後他還不只一次的對媒體表明自己的立場，再次強調絕不會放手他注資創辦的Faraday Future的控制權。
而實際上，賈躍亭多年不願意放棄對FF的掌控權。就是因為當年樂視所謂七大生態已經徹底崩潰，他本人也因此登上了國內失信人執行名單。所以這家電動車創業公司是他唯一的翻身機會。按照他的規劃，用不了多久，等到FF融資成功，新車量產，股票上市，他又可以以勝利者的姿態站上人生巔峰。
只要一切順利，那麼到時候他賣掉一些股票就可以順手清償掉國內的債務，用他的話說，“考慮用FF未來個人收益來償債……100%夠還了。”可天不遂人願，直到賈躍亭辭職，也沒能看到這一天的到來。
其實從2014年，賈躍亭創立FF以來，整個公司就沒有在他的管理下實現重大進展，反而發展越來越糟糕。並且在2017年秋冬之際，FF第一次站在破產邊緣。同時由於國內樂視生態遭遇資金危機，賈躍亭從2017年初就開始不再輸血給FF。
根據之前國外的一些財報來看，從2016年第四季度開始，FF就已經開始拖欠部件供應商款項。由於拖欠施工方款項，號稱要投資10億美元的內華達沙漠工廠僅僅平整了一半土地就徹底閒置。並且在此期間還多次傳出裁員，以及要求員工“休假”等新聞。
可即便FF內部資金出現了嚴重的問題，在2017年初的CES發佈會上，賈躍亭沒有任何預算保留。已經離職的內部人士透露，FF在2017年那場盛大發佈會的總投入是1300萬美元，光是視頻製作費用就超過百萬美元。
不難理解，賈躍亭這種“打腫臉充胖子”的做法就是為了能讓FF在外界的眼中能有一個光鮮亮麗的形象，以此博得更多投資人的青睞。可實際上總是看客多顧客少，雖然當時不少投資人都認為FF91在各項技術指標上都比同時期特斯拉更強大，可就是沒有人願意為這家公司的前景進行買單。
這種尷尬的境遇自然讓當時的賈躍亭感到十分火大，也直接導致了他與當時負責融資的斯特凡·克勞斯（Stefan Krause）撕破了臉皮。後者表示投資人要求賈躍亭放手控制權才肯投資，但賈躍亭卻認為是克勞斯在從中搞鬼，有取代自己的野心，總之最後兩人不歡而散，克勞斯於當年10月正式離職，順便還帶走了大批技術骨幹人員。
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，在9月3日宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
與此同時，美國當地時間9月3日，FF也發佈聲明宣佈任命畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）為全球CEO。根據FF披露的信息顯示，畢福康博士是世界著名的電動汽車專家。在2019年9月加入FF之前，畢福康博士創辦並擔任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼首席執行官。
在更早之前，這位新晉CEO在寶馬公司工作了20年，並擔任集團副總裁兼i8項目負責人，一手打造了i8豪華插電式電動車型。FF表示，短期內他將領導團隊全力衝刺FF 91電動車的量產準備工作，並完成下一款大車型FF 81智能電動汽車的最終研發。
不過相比新CEO的遠大志向，我們更關心賈躍亭辭去CEO一職。畢竟在2017年11月，賈躍亭堅定的表示：“我寧願出讓大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。”
這段昔日話語即便放在今天，依然是斬釘截鐵，聲聲在耳。之後他還不只一次的對媒體表明自己的立場，再次強調絕不會放手他注資創辦的Faraday Future的控制權。
而實際上，賈躍亭多年不願意放棄對FF的掌控權。就是因為當年樂視所謂七大生態已經徹底崩潰，他本人也因此登上了國內失信人執行名單。所以這家電動車創業公司是他唯一的翻身機會。按照他的規劃，用不了多久，等到FF融資成功，新車量產，股票上市，他又可以以勝利者的姿態站上人生巔峰。
只要一切順利，那麼到時候他賣掉一些股票就可以順手清償掉國內的債務，用他的話說，“考慮用FF未來個人收益來償債……100%夠還了。”可天不遂人願，直到賈躍亭辭職，也沒能看到這一天的到來。
其實從2014年，賈躍亭創立FF以來，整個公司就沒有在他的管理下實現重大進展，反而發展越來越糟糕。並且在2017年秋冬之際，FF第一次站在破產邊緣。同時由於國內樂視生態遭遇資金危機，賈躍亭從2017年初就開始不再輸血給FF。
根據之前國外的一些財報來看，從2016年第四季度開始，FF就已經開始拖欠部件供應商款項。由於拖欠施工方款項，號稱要投資10億美元的內華達沙漠工廠僅僅平整了一半土地就徹底閒置。並且在此期間還多次傳出裁員，以及要求員工“休假”等新聞。
可即便FF內部資金出現了嚴重的問題，在2017年初的CES發佈會上，賈躍亭沒有任何預算保留。已經離職的內部人士透露，FF在2017年那場盛大發佈會的總投入是1300萬美元，光是視頻製作費用就超過百萬美元。
不難理解，賈躍亭這種“打腫臉充胖子”的做法就是為了能讓FF在外界的眼中能有一個光鮮亮麗的形象，以此博得更多投資人的青睞。可實際上總是看客多顧客少，雖然當時不少投資人都認為FF91在各項技術指標上都比同時期特斯拉更強大，可就是沒有人願意為這家公司的前景進行買單。
這種尷尬的境遇自然讓當時的賈躍亭感到十分火大，也直接導致了他與當時負責融資的斯特凡·克勞斯（Stefan Krause）撕破了臉皮。後者表示投資人要求賈躍亭放手控制權才肯投資，但賈躍亭卻認為是克勞斯在從中搞鬼，有取代自己的野心，總之最後兩人不歡而散，克勞斯於當年10月正式離職，順便還帶走了大批技術骨幹人員。
最終，賈躍亭為了能夠給FF找到新的金主，於當年7月頂著跑路的罵名，留下了“下週回國”的段子，拋下國內樂視網的債務危機和訴訟，獨自趕赴加州主抓FF的融資工作。（賈躍亭姐弟在之前已經從上市的樂視網中把所有的資產進行了套現，資金高達25億，這也是導致樂視網後期迅速沒落的原因之一。）
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，在9月3日宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
與此同時，美國當地時間9月3日，FF也發佈聲明宣佈任命畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）為全球CEO。根據FF披露的信息顯示，畢福康博士是世界著名的電動汽車專家。在2019年9月加入FF之前，畢福康博士創辦並擔任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼首席執行官。
在更早之前，這位新晉CEO在寶馬公司工作了20年，並擔任集團副總裁兼i8項目負責人，一手打造了i8豪華插電式電動車型。FF表示，短期內他將領導團隊全力衝刺FF 91電動車的量產準備工作，並完成下一款大車型FF 81智能電動汽車的最終研發。
不過相比新CEO的遠大志向，我們更關心賈躍亭辭去CEO一職。畢竟在2017年11月，賈躍亭堅定的表示：“我寧願出讓大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。”
這段昔日話語即便放在今天，依然是斬釘截鐵，聲聲在耳。之後他還不只一次的對媒體表明自己的立場，再次強調絕不會放手他注資創辦的Faraday Future的控制權。
而實際上，賈躍亭多年不願意放棄對FF的掌控權。就是因為當年樂視所謂七大生態已經徹底崩潰，他本人也因此登上了國內失信人執行名單。所以這家電動車創業公司是他唯一的翻身機會。按照他的規劃，用不了多久，等到FF融資成功，新車量產，股票上市，他又可以以勝利者的姿態站上人生巔峰。
只要一切順利，那麼到時候他賣掉一些股票就可以順手清償掉國內的債務，用他的話說，“考慮用FF未來個人收益來償債……100%夠還了。”可天不遂人願，直到賈躍亭辭職，也沒能看到這一天的到來。
其實從2014年，賈躍亭創立FF以來，整個公司就沒有在他的管理下實現重大進展，反而發展越來越糟糕。並且在2017年秋冬之際，FF第一次站在破產邊緣。同時由於國內樂視生態遭遇資金危機，賈躍亭從2017年初就開始不再輸血給FF。
根據之前國外的一些財報來看，從2016年第四季度開始，FF就已經開始拖欠部件供應商款項。由於拖欠施工方款項，號稱要投資10億美元的內華達沙漠工廠僅僅平整了一半土地就徹底閒置。並且在此期間還多次傳出裁員，以及要求員工“休假”等新聞。
可即便FF內部資金出現了嚴重的問題，在2017年初的CES發佈會上，賈躍亭沒有任何預算保留。已經離職的內部人士透露，FF在2017年那場盛大發佈會的總投入是1300萬美元，光是視頻製作費用就超過百萬美元。
不難理解，賈躍亭這種“打腫臉充胖子”的做法就是為了能讓FF在外界的眼中能有一個光鮮亮麗的形象，以此博得更多投資人的青睞。可實際上總是看客多顧客少，雖然當時不少投資人都認為FF91在各項技術指標上都比同時期特斯拉更強大，可就是沒有人願意為這家公司的前景進行買單。
這種尷尬的境遇自然讓當時的賈躍亭感到十分火大，也直接導致了他與當時負責融資的斯特凡·克勞斯（Stefan Krause）撕破了臉皮。後者表示投資人要求賈躍亭放手控制權才肯投資，但賈躍亭卻認為是克勞斯在從中搞鬼，有取代自己的野心，總之最後兩人不歡而散，克勞斯於當年10月正式離職，順便還帶走了大批技術骨幹人員。
最終，賈躍亭為了能夠給FF找到新的金主，於當年7月頂著跑路的罵名，留下了“下週回國”的段子，拋下國內樂視網的債務危機和訴訟，獨自趕赴加州主抓FF的融資工作。（賈躍亭姐弟在之前已經從上市的樂視網中把所有的資產進行了套現，資金高達25億，這也是導致樂視網後期迅速沒落的原因之一。）
而至於後續FF與“救命恩人”恆大交惡，也是由於賈躍亭不願意將股份撒手轉讓他人導致的。只不過眼看著在自己的領導下翻身無望，可債務卻呈幾何狀不斷增加，心比天高的賈躍亭，如今似乎也不得不妥協了。
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，在9月3日宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
與此同時，美國當地時間9月3日，FF也發佈聲明宣佈任命畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）為全球CEO。根據FF披露的信息顯示，畢福康博士是世界著名的電動汽車專家。在2019年9月加入FF之前，畢福康博士創辦並擔任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼首席執行官。
在更早之前，這位新晉CEO在寶馬公司工作了20年，並擔任集團副總裁兼i8項目負責人，一手打造了i8豪華插電式電動車型。FF表示，短期內他將領導團隊全力衝刺FF 91電動車的量產準備工作，並完成下一款大車型FF 81智能電動汽車的最終研發。
不過相比新CEO的遠大志向，我們更關心賈躍亭辭去CEO一職。畢竟在2017年11月，賈躍亭堅定的表示：“我寧願出讓大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。”
這段昔日話語即便放在今天，依然是斬釘截鐵，聲聲在耳。之後他還不只一次的對媒體表明自己的立場，再次強調絕不會放手他注資創辦的Faraday Future的控制權。
而實際上，賈躍亭多年不願意放棄對FF的掌控權。就是因為當年樂視所謂七大生態已經徹底崩潰，他本人也因此登上了國內失信人執行名單。所以這家電動車創業公司是他唯一的翻身機會。按照他的規劃，用不了多久，等到FF融資成功，新車量產，股票上市，他又可以以勝利者的姿態站上人生巔峰。
只要一切順利，那麼到時候他賣掉一些股票就可以順手清償掉國內的債務，用他的話說，“考慮用FF未來個人收益來償債……100%夠還了。”可天不遂人願，直到賈躍亭辭職，也沒能看到這一天的到來。
其實從2014年，賈躍亭創立FF以來，整個公司就沒有在他的管理下實現重大進展，反而發展越來越糟糕。並且在2017年秋冬之際，FF第一次站在破產邊緣。同時由於國內樂視生態遭遇資金危機，賈躍亭從2017年初就開始不再輸血給FF。
根據之前國外的一些財報來看，從2016年第四季度開始，FF就已經開始拖欠部件供應商款項。由於拖欠施工方款項，號稱要投資10億美元的內華達沙漠工廠僅僅平整了一半土地就徹底閒置。並且在此期間還多次傳出裁員，以及要求員工“休假”等新聞。
可即便FF內部資金出現了嚴重的問題，在2017年初的CES發佈會上，賈躍亭沒有任何預算保留。已經離職的內部人士透露，FF在2017年那場盛大發佈會的總投入是1300萬美元，光是視頻製作費用就超過百萬美元。
不難理解，賈躍亭這種“打腫臉充胖子”的做法就是為了能讓FF在外界的眼中能有一個光鮮亮麗的形象，以此博得更多投資人的青睞。可實際上總是看客多顧客少，雖然當時不少投資人都認為FF91在各項技術指標上都比同時期特斯拉更強大，可就是沒有人願意為這家公司的前景進行買單。
這種尷尬的境遇自然讓當時的賈躍亭感到十分火大，也直接導致了他與當時負責融資的斯特凡·克勞斯（Stefan Krause）撕破了臉皮。後者表示投資人要求賈躍亭放手控制權才肯投資，但賈躍亭卻認為是克勞斯在從中搞鬼，有取代自己的野心，總之最後兩人不歡而散，克勞斯於當年10月正式離職，順便還帶走了大批技術骨幹人員。
最終，賈躍亭為了能夠給FF找到新的金主，於當年7月頂著跑路的罵名，留下了“下週回國”的段子，拋下國內樂視網的債務危機和訴訟，獨自趕赴加州主抓FF的融資工作。（賈躍亭姐弟在之前已經從上市的樂視網中把所有的資產進行了套現，資金高達25億，這也是導致樂視網後期迅速沒落的原因之一。）
而至於後續FF與“救命恩人”恆大交惡，也是由於賈躍亭不願意將股份撒手轉讓他人導致的。只不過眼看著在自己的領導下翻身無望，可債務卻呈幾何狀不斷增加，心比天高的賈躍亭，如今似乎也不得不妥協了。
從去年開始，國內的債主開始陸續到美國討債。2018年7月，北京MVC諮詢公司來到加州法院，要求討回賈躍亭在2016年9月拖欠他們的18萬美元諮詢調查費；雖然他們在中國法院勝訴，但樂視汽車卻並未付賬。
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，在9月3日宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
與此同時，美國當地時間9月3日，FF也發佈聲明宣佈任命畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）為全球CEO。根據FF披露的信息顯示，畢福康博士是世界著名的電動汽車專家。在2019年9月加入FF之前，畢福康博士創辦並擔任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼首席執行官。
在更早之前，這位新晉CEO在寶馬公司工作了20年，並擔任集團副總裁兼i8項目負責人，一手打造了i8豪華插電式電動車型。FF表示，短期內他將領導團隊全力衝刺FF 91電動車的量產準備工作，並完成下一款大車型FF 81智能電動汽車的最終研發。
不過相比新CEO的遠大志向，我們更關心賈躍亭辭去CEO一職。畢竟在2017年11月，賈躍亭堅定的表示：“我寧願出讓大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。”
這段昔日話語即便放在今天，依然是斬釘截鐵，聲聲在耳。之後他還不只一次的對媒體表明自己的立場，再次強調絕不會放手他注資創辦的Faraday Future的控制權。
而實際上，賈躍亭多年不願意放棄對FF的掌控權。就是因為當年樂視所謂七大生態已經徹底崩潰，他本人也因此登上了國內失信人執行名單。所以這家電動車創業公司是他唯一的翻身機會。按照他的規劃，用不了多久，等到FF融資成功，新車量產，股票上市，他又可以以勝利者的姿態站上人生巔峰。
只要一切順利，那麼到時候他賣掉一些股票就可以順手清償掉國內的債務，用他的話說，“考慮用FF未來個人收益來償債……100%夠還了。”可天不遂人願，直到賈躍亭辭職，也沒能看到這一天的到來。
其實從2014年，賈躍亭創立FF以來，整個公司就沒有在他的管理下實現重大進展，反而發展越來越糟糕。並且在2017年秋冬之際，FF第一次站在破產邊緣。同時由於國內樂視生態遭遇資金危機，賈躍亭從2017年初就開始不再輸血給FF。
根據之前國外的一些財報來看，從2016年第四季度開始，FF就已經開始拖欠部件供應商款項。由於拖欠施工方款項，號稱要投資10億美元的內華達沙漠工廠僅僅平整了一半土地就徹底閒置。並且在此期間還多次傳出裁員，以及要求員工“休假”等新聞。
可即便FF內部資金出現了嚴重的問題，在2017年初的CES發佈會上，賈躍亭沒有任何預算保留。已經離職的內部人士透露，FF在2017年那場盛大發佈會的總投入是1300萬美元，光是視頻製作費用就超過百萬美元。
不難理解，賈躍亭這種“打腫臉充胖子”的做法就是為了能讓FF在外界的眼中能有一個光鮮亮麗的形象，以此博得更多投資人的青睞。可實際上總是看客多顧客少，雖然當時不少投資人都認為FF91在各項技術指標上都比同時期特斯拉更強大，可就是沒有人願意為這家公司的前景進行買單。
這種尷尬的境遇自然讓當時的賈躍亭感到十分火大，也直接導致了他與當時負責融資的斯特凡·克勞斯（Stefan Krause）撕破了臉皮。後者表示投資人要求賈躍亭放手控制權才肯投資，但賈躍亭卻認為是克勞斯在從中搞鬼，有取代自己的野心，總之最後兩人不歡而散，克勞斯於當年10月正式離職，順便還帶走了大批技術骨幹人員。
最終，賈躍亭為了能夠給FF找到新的金主，於當年7月頂著跑路的罵名，留下了“下週回國”的段子，拋下國內樂視網的債務危機和訴訟，獨自趕赴加州主抓FF的融資工作。（賈躍亭姐弟在之前已經從上市的樂視網中把所有的資產進行了套現，資金高達25億，這也是導致樂視網後期迅速沒落的原因之一。）
而至於後續FF與“救命恩人”恆大交惡，也是由於賈躍亭不願意將股份撒手轉讓他人導致的。只不過眼看著在自己的領導下翻身無望，可債務卻呈幾何狀不斷增加，心比天高的賈躍亭，如今似乎也不得不妥協了。
從去年開始，國內的債主開始陸續到美國討債。2018年7月，北京MVC諮詢公司來到加州法院，要求討回賈躍亭在2016年9月拖欠他們的18萬美元諮詢調查費；雖然他們在中國法院勝訴，但樂視汽車卻並未付賬。
同時由於賈躍亭與上海懶財資產管理公司有5000萬元的未償債務。去年12月，投資樂視體育被坑的懶財拿著國內的仲裁書（2018年1月北京仲裁委員會要求賈躍亭償還債務）成功要求美國加州法院凍結了賈躍亭在FF的全部股份以及他的四幢豪宅別墅，總計價值15億美元。
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，在9月3日宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
與此同時，美國當地時間9月3日，FF也發佈聲明宣佈任命畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）為全球CEO。根據FF披露的信息顯示，畢福康博士是世界著名的電動汽車專家。在2019年9月加入FF之前，畢福康博士創辦並擔任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼首席執行官。
在更早之前，這位新晉CEO在寶馬公司工作了20年，並擔任集團副總裁兼i8項目負責人，一手打造了i8豪華插電式電動車型。FF表示，短期內他將領導團隊全力衝刺FF 91電動車的量產準備工作，並完成下一款大車型FF 81智能電動汽車的最終研發。
不過相比新CEO的遠大志向，我們更關心賈躍亭辭去CEO一職。畢竟在2017年11月，賈躍亭堅定的表示：“我寧願出讓大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。”
這段昔日話語即便放在今天，依然是斬釘截鐵，聲聲在耳。之後他還不只一次的對媒體表明自己的立場，再次強調絕不會放手他注資創辦的Faraday Future的控制權。
而實際上，賈躍亭多年不願意放棄對FF的掌控權。就是因為當年樂視所謂七大生態已經徹底崩潰，他本人也因此登上了國內失信人執行名單。所以這家電動車創業公司是他唯一的翻身機會。按照他的規劃，用不了多久，等到FF融資成功，新車量產，股票上市，他又可以以勝利者的姿態站上人生巔峰。
只要一切順利，那麼到時候他賣掉一些股票就可以順手清償掉國內的債務，用他的話說，“考慮用FF未來個人收益來償債……100%夠還了。”可天不遂人願，直到賈躍亭辭職，也沒能看到這一天的到來。
其實從2014年，賈躍亭創立FF以來，整個公司就沒有在他的管理下實現重大進展，反而發展越來越糟糕。並且在2017年秋冬之際，FF第一次站在破產邊緣。同時由於國內樂視生態遭遇資金危機，賈躍亭從2017年初就開始不再輸血給FF。
根據之前國外的一些財報來看，從2016年第四季度開始，FF就已經開始拖欠部件供應商款項。由於拖欠施工方款項，號稱要投資10億美元的內華達沙漠工廠僅僅平整了一半土地就徹底閒置。並且在此期間還多次傳出裁員，以及要求員工“休假”等新聞。
可即便FF內部資金出現了嚴重的問題，在2017年初的CES發佈會上，賈躍亭沒有任何預算保留。已經離職的內部人士透露，FF在2017年那場盛大發佈會的總投入是1300萬美元，光是視頻製作費用就超過百萬美元。
不難理解，賈躍亭這種“打腫臉充胖子”的做法就是為了能讓FF在外界的眼中能有一個光鮮亮麗的形象，以此博得更多投資人的青睞。可實際上總是看客多顧客少，雖然當時不少投資人都認為FF91在各項技術指標上都比同時期特斯拉更強大，可就是沒有人願意為這家公司的前景進行買單。
這種尷尬的境遇自然讓當時的賈躍亭感到十分火大，也直接導致了他與當時負責融資的斯特凡·克勞斯（Stefan Krause）撕破了臉皮。後者表示投資人要求賈躍亭放手控制權才肯投資，但賈躍亭卻認為是克勞斯在從中搞鬼，有取代自己的野心，總之最後兩人不歡而散，克勞斯於當年10月正式離職，順便還帶走了大批技術骨幹人員。
最終，賈躍亭為了能夠給FF找到新的金主，於當年7月頂著跑路的罵名，留下了“下週回國”的段子，拋下國內樂視網的債務危機和訴訟，獨自趕赴加州主抓FF的融資工作。（賈躍亭姐弟在之前已經從上市的樂視網中把所有的資產進行了套現，資金高達25億，這也是導致樂視網後期迅速沒落的原因之一。）
而至於後續FF與“救命恩人”恆大交惡，也是由於賈躍亭不願意將股份撒手轉讓他人導致的。只不過眼看著在自己的領導下翻身無望，可債務卻呈幾何狀不斷增加，心比天高的賈躍亭，如今似乎也不得不妥協了。
從去年開始，國內的債主開始陸續到美國討債。2018年7月，北京MVC諮詢公司來到加州法院，要求討回賈躍亭在2016年9月拖欠他們的18萬美元諮詢調查費；雖然他們在中國法院勝訴，但樂視汽車卻並未付賬。
同時由於賈躍亭與上海懶財資產管理公司有5000萬元的未償債務。去年12月，投資樂視體育被坑的懶財拿著國內的仲裁書（2018年1月北京仲裁委員會要求賈躍亭償還債務）成功要求美國加州法院凍結了賈躍亭在FF的全部股份以及他的四幢豪宅別墅，總計價值15億美元。
此事也被看作是賈躍亭本次決定辭職真正的壓力所在，畢竟如果真的成功執行，那麼賈老闆畢生的心血都會迅速被充公抵債，分文不剩。另外，賈躍亭在今年8月公開表示會設立個人還債信託基金，用來償還國內債務，資金來源是自己所持的FF股份。
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，在9月3日宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
與此同時，美國當地時間9月3日，FF也發佈聲明宣佈任命畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）為全球CEO。根據FF披露的信息顯示，畢福康博士是世界著名的電動汽車專家。在2019年9月加入FF之前，畢福康博士創辦並擔任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼首席執行官。
在更早之前，這位新晉CEO在寶馬公司工作了20年，並擔任集團副總裁兼i8項目負責人，一手打造了i8豪華插電式電動車型。FF表示，短期內他將領導團隊全力衝刺FF 91電動車的量產準備工作，並完成下一款大車型FF 81智能電動汽車的最終研發。
不過相比新CEO的遠大志向，我們更關心賈躍亭辭去CEO一職。畢竟在2017年11月，賈躍亭堅定的表示：“我寧願出讓大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。”
這段昔日話語即便放在今天，依然是斬釘截鐵，聲聲在耳。之後他還不只一次的對媒體表明自己的立場，再次強調絕不會放手他注資創辦的Faraday Future的控制權。
而實際上，賈躍亭多年不願意放棄對FF的掌控權。就是因為當年樂視所謂七大生態已經徹底崩潰，他本人也因此登上了國內失信人執行名單。所以這家電動車創業公司是他唯一的翻身機會。按照他的規劃，用不了多久，等到FF融資成功，新車量產，股票上市，他又可以以勝利者的姿態站上人生巔峰。
只要一切順利，那麼到時候他賣掉一些股票就可以順手清償掉國內的債務，用他的話說，“考慮用FF未來個人收益來償債……100%夠還了。”可天不遂人願，直到賈躍亭辭職，也沒能看到這一天的到來。
其實從2014年，賈躍亭創立FF以來，整個公司就沒有在他的管理下實現重大進展，反而發展越來越糟糕。並且在2017年秋冬之際，FF第一次站在破產邊緣。同時由於國內樂視生態遭遇資金危機，賈躍亭從2017年初就開始不再輸血給FF。
根據之前國外的一些財報來看，從2016年第四季度開始，FF就已經開始拖欠部件供應商款項。由於拖欠施工方款項，號稱要投資10億美元的內華達沙漠工廠僅僅平整了一半土地就徹底閒置。並且在此期間還多次傳出裁員，以及要求員工“休假”等新聞。
可即便FF內部資金出現了嚴重的問題，在2017年初的CES發佈會上，賈躍亭沒有任何預算保留。已經離職的內部人士透露，FF在2017年那場盛大發佈會的總投入是1300萬美元，光是視頻製作費用就超過百萬美元。
不難理解，賈躍亭這種“打腫臉充胖子”的做法就是為了能讓FF在外界的眼中能有一個光鮮亮麗的形象，以此博得更多投資人的青睞。可實際上總是看客多顧客少，雖然當時不少投資人都認為FF91在各項技術指標上都比同時期特斯拉更強大，可就是沒有人願意為這家公司的前景進行買單。
這種尷尬的境遇自然讓當時的賈躍亭感到十分火大，也直接導致了他與當時負責融資的斯特凡·克勞斯（Stefan Krause）撕破了臉皮。後者表示投資人要求賈躍亭放手控制權才肯投資，但賈躍亭卻認為是克勞斯在從中搞鬼，有取代自己的野心，總之最後兩人不歡而散，克勞斯於當年10月正式離職，順便還帶走了大批技術骨幹人員。
最終，賈躍亭為了能夠給FF找到新的金主，於當年7月頂著跑路的罵名，留下了“下週回國”的段子，拋下國內樂視網的債務危機和訴訟，獨自趕赴加州主抓FF的融資工作。（賈躍亭姐弟在之前已經從上市的樂視網中把所有的資產進行了套現，資金高達25億，這也是導致樂視網後期迅速沒落的原因之一。）
而至於後續FF與“救命恩人”恆大交惡，也是由於賈躍亭不願意將股份撒手轉讓他人導致的。只不過眼看著在自己的領導下翻身無望，可債務卻呈幾何狀不斷增加，心比天高的賈躍亭，如今似乎也不得不妥協了。
從去年開始，國內的債主開始陸續到美國討債。2018年7月，北京MVC諮詢公司來到加州法院，要求討回賈躍亭在2016年9月拖欠他們的18萬美元諮詢調查費；雖然他們在中國法院勝訴，但樂視汽車卻並未付賬。
同時由於賈躍亭與上海懶財資產管理公司有5000萬元的未償債務。去年12月，投資樂視體育被坑的懶財拿著國內的仲裁書（2018年1月北京仲裁委員會要求賈躍亭償還債務）成功要求美國加州法院凍結了賈躍亭在FF的全部股份以及他的四幢豪宅別墅，總計價值15億美元。
此事也被看作是賈躍亭本次決定辭職真正的壓力所在，畢竟如果真的成功執行，那麼賈老闆畢生的心血都會迅速被充公抵債，分文不剩。另外，賈躍亭在今年8月公開表示會設立個人還債信託基金，用來償還國內債務，資金來源是自己所持的FF股份。
所以賈躍亭想用FF股份還債的基礎，第一步就是讓這家公司回到正確的運行軌道上。此外，FF在8月29日還表示賈躍亭已經償還了超過30億美元的國內債務。FF並沒有詳細解釋，賈躍亭是怎樣償還30億美元以及償還了哪些債務。
已經一個半月沒有更新微博的賈躍亭，在9月3日宣佈了一則重磅消息：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”
與此同時，美國當地時間9月3日，FF也發佈聲明宣佈任命畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）為全球CEO。根據FF披露的信息顯示，畢福康博士是世界著名的電動汽車專家。在2019年9月加入FF之前，畢福康博士創辦並擔任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼首席執行官。
在更早之前，這位新晉CEO在寶馬公司工作了20年，並擔任集團副總裁兼i8項目負責人，一手打造了i8豪華插電式電動車型。FF表示，短期內他將領導團隊全力衝刺FF 91電動車的量產準備工作，並完成下一款大車型FF 81智能電動汽車的最終研發。
不過相比新CEO的遠大志向，我們更關心賈躍亭辭去CEO一職。畢竟在2017年11月，賈躍亭堅定的表示：“我寧願出讓大股東的位置，但死也不會出讓FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不願做這種產品。”
這段昔日話語即便放在今天，依然是斬釘截鐵，聲聲在耳。之後他還不只一次的對媒體表明自己的立場，再次強調絕不會放手他注資創辦的Faraday Future的控制權。
而實際上，賈躍亭多年不願意放棄對FF的掌控權。就是因為當年樂視所謂七大生態已經徹底崩潰，他本人也因此登上了國內失信人執行名單。所以這家電動車創業公司是他唯一的翻身機會。按照他的規劃，用不了多久，等到FF融資成功，新車量產，股票上市，他又可以以勝利者的姿態站上人生巔峰。
只要一切順利，那麼到時候他賣掉一些股票就可以順手清償掉國內的債務，用他的話說，“考慮用FF未來個人收益來償債……100%夠還了。”可天不遂人願，直到賈躍亭辭職，也沒能看到這一天的到來。
其實從2014年，賈躍亭創立FF以來，整個公司就沒有在他的管理下實現重大進展，反而發展越來越糟糕。並且在2017年秋冬之際，FF第一次站在破產邊緣。同時由於國內樂視生態遭遇資金危機，賈躍亭從2017年初就開始不再輸血給FF。
根據之前國外的一些財報來看，從2016年第四季度開始，FF就已經開始拖欠部件供應商款項。由於拖欠施工方款項，號稱要投資10億美元的內華達沙漠工廠僅僅平整了一半土地就徹底閒置。並且在此期間還多次傳出裁員，以及要求員工“休假”等新聞。
可即便FF內部資金出現了嚴重的問題，在2017年初的CES發佈會上，賈躍亭沒有任何預算保留。已經離職的內部人士透露，FF在2017年那場盛大發佈會的總投入是1300萬美元，光是視頻製作費用就超過百萬美元。
不難理解，賈躍亭這種“打腫臉充胖子”的做法就是為了能讓FF在外界的眼中能有一個光鮮亮麗的形象，以此博得更多投資人的青睞。可實際上總是看客多顧客少，雖然當時不少投資人都認為FF91在各項技術指標上都比同時期特斯拉更強大，可就是沒有人願意為這家公司的前景進行買單。
這種尷尬的境遇自然讓當時的賈躍亭感到十分火大，也直接導致了他與當時負責融資的斯特凡·克勞斯（Stefan Krause）撕破了臉皮。後者表示投資人要求賈躍亭放手控制權才肯投資，但賈躍亭卻認為是克勞斯在從中搞鬼，有取代自己的野心，總之最後兩人不歡而散，克勞斯於當年10月正式離職，順便還帶走了大批技術骨幹人員。
最終，賈躍亭為了能夠給FF找到新的金主，於當年7月頂著跑路的罵名，留下了“下週回國”的段子，拋下國內樂視網的債務危機和訴訟，獨自趕赴加州主抓FF的融資工作。（賈躍亭姐弟在之前已經從上市的樂視網中把所有的資產進行了套現，資金高達25億，這也是導致樂視網後期迅速沒落的原因之一。）
而至於後續FF與“救命恩人”恆大交惡，也是由於賈躍亭不願意將股份撒手轉讓他人導致的。只不過眼看著在自己的領導下翻身無望，可債務卻呈幾何狀不斷增加，心比天高的賈躍亭，如今似乎也不得不妥協了。
從去年開始，國內的債主開始陸續到美國討債。2018年7月，北京MVC諮詢公司來到加州法院，要求討回賈躍亭在2016年9月拖欠他們的18萬美元諮詢調查費；雖然他們在中國法院勝訴，但樂視汽車卻並未付賬。
同時由於賈躍亭與上海懶財資產管理公司有5000萬元的未償債務。去年12月，投資樂視體育被坑的懶財拿著國內的仲裁書（2018年1月北京仲裁委員會要求賈躍亭償還債務）成功要求美國加州法院凍結了賈躍亭在FF的全部股份以及他的四幢豪宅別墅，總計價值15億美元。
此事也被看作是賈躍亭本次決定辭職真正的壓力所在，畢竟如果真的成功執行，那麼賈老闆畢生的心血都會迅速被充公抵債，分文不剩。另外，賈躍亭在今年8月公開表示會設立個人還債信託基金，用來償還國內債務，資金來源是自己所持的FF股份。
所以賈躍亭想用FF股份還債的基礎，第一步就是讓這家公司回到正確的運行軌道上。此外，FF在8月29日還表示賈躍亭已經償還了超過30億美元的國內債務。FF並沒有詳細解釋，賈躍亭是怎樣償還30億美元以及償還了哪些債務。
可有意思的是，樂視網近日公開表示，沒有收到任何回款，給賈躍亭“已經還債200億元”的單方面說法當頭潑了一盆冷水。總之是賈躍亭主動要還債，還是逼到眼前不得不表態，我們不得而知。事情發展到如此地步，廣大投資人最想知道的消息應該還是“賈躍亭下週到底回不回國？”
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