隨著國六排放標準的落地，汽油車尤其是大排量汽油車的日子越來越不好過了。
為了應對越來越嚴格新的排放標準。
現在市場上市面三缸機，1.0排量，發動機閉缸，這些以前為所未聞的技術像井噴一樣出現。
你能說這些技術會讓車輛的性能更好？
絕對不可能，甚至車輛的性能還會下降，但是尾氣排放和耗油量確實降低了。
而且這些什麼三缸機，1.0排量，閉缸技術都是屬於過度的技術。
真正未來的主流是混動技術。
但是消費者在面對現在的傳統汽油車、混動汽車，插電式混動汽車，純電動汽車的時候，往往不太能區分它們的差別。
下面就來和大家聊一聊傳統汽油車、混動汽車，插電式混動汽車，純電動車的優缺點和區別。
一、傳統汽油車
傳統機油車主要是由一臺發動機、一臺變速箱、一套底盤這三大件構成的，其餘的汽車配件在它們面前都得靠邊站。
傳統汽油車發展到現在已經有100多年的歷史了，三大件的成熟度，可以說是登峰造極，相當穩定。
但是在面對現在越來越嚴格的排放標準，汽油車的優勢可就不明顯了，已經出現了不小的頹勢。
看看現在滿大街跑的1.5T、2.0T的汽車。
你就明白大排量汽車的消亡只是時間的問題。
雖然對美國來說，什麼4.0、5.4、6.2的大排氣汽車還在熱銷。
但是那是因為美國第一不加入全球碳排放量減少協議，第二油價便宜(美國人工資平均3、4千美元，汽油不到1美元一升）的原因。
而中國情況完全不一樣，所以現在就連奔馳E級，寶馬5系，奧迪A6這樣的大型豪華車都是2.0T當家，甚至還有1.5T的車型。
像前幾年有人說的什麼“不是大排量自吸的車沒有靈魂”“V6才是汽車的底線”。
這些傻話，在現在1.0排量，L3缸汽車的面前都煙消雲散。
所以純汽油車雖然很成熟、很有魅力，但是在政策的壓力下，消亡只是時間的問題。
二、混動汽車
雖然混動汽車出現在中國只是近幾年的事情，但是像豐田、本田、大眾這些大車企早在2003年的時候就開始佈局，甚至時間還要更早。
而混動車相比於傳統汽油車的區別，就是在車裡加了一套電池和一套動力回收系統。
這套電池和動力回收系統可以在合適的車速，回收發動機動力充電。
在汽車低速行駛時用電能驅動，從而降低油耗。
能夠很好的兼顧了經濟性和舒適性。
現在混動汽車相對於同車型的傳統汽油車油耗優勢巨大。
比如說本田的雅閣，豐田的凱美瑞。
汽油車油耗差不多有百公里7升左右。
而混動車型油耗卻只有百公里4，5升左右。
在這樣十分巨大的優勢下，混動車一箱油能跑出800，900公里的續航里程。
還不需要額外充電。
所以混動車是未來的趨勢。
三、插電混動汽車
插電混動汽車比起普通混動汽車的區別，就是他可以用插頭直接充電，而且純電驅動的續航數有了大的提升，一般插電混動汽車在純電動情況下都能跑幾十公里。
而且比起普通混動汽車，插電混動汽車能夠掛綠牌，在有些限號出行的城市這可是相當有優勢的。
所以在未來的一段時間，插電混動汽車的銷量絕對會暴增。
一方面它可以掛綠牌不限號，而且它擁有普通混動汽車的省油續航遠的優點，而且它不用擔心沒電了需要長時間等待充電的窘迫。
更重要的是它依然保留了傳統穩定的內燃機，給了習慣內燃機的老司機一些安全感。
四、純電動汽車
它最大的特點就是沒有內燃機，直接靠電機驅動。
幾乎可以說顛覆了傳統汽車。
它的優點主要有3個
（一）是加速快，一上來電機就是最大扭矩。
像比亞迪唐2噸左右的重量，居然能夠做到5秒突破100公里/小時的速度。
這在普通燃油汽車上是非常困難的。
（二）還有就是電動汽車的靜音效果很好，幾乎沒有噪音，甚至有些電動汽車為了提醒行人，還專門安裝了蜂鳴器。
（三）純電動汽車最大的優點，就是它幾乎沒有排放，可以做到零排放，綠牌就是為它設計的。
而純電動汽車的缺點也有很多。
（一）純電動汽車的續航只有300，400公里左右，比起燃油車最少600公里的續航里程差距巨大。
（二）純電動車充電太慢，哪怕就是所謂的快充，也得一個小時往上，才能充滿電，比起燃油車的幾分鐘加滿的時間差距巨大。
（三）電池衰減嚴重，一般2，3年就會有非常明顯的衰減。而且更換電池的費用相當高，起步就是幾萬。
（四）電動汽車技術不太成熟，不太穩定，一旦發生事故基本都是燒光，還會燒掉周圍的車輛，相當危險。
總的來說未來汽車的趨勢是插電混動汽車，但是最終可能是純電動汽車。