【卡車之家 原創】電動卡車最近一直是行業內的熱門話題，在國家政策的大力扶持下，傳統汽車廠商紛紛看準了這一頗有潛力的市場，如東風、陝汽、北汽等車企都推出了自己的純電動車型。同時，外來資本也開始涉足電動卡車領域，吉利的遠程汽車，格力的銀隆汽車都在去年熱鬧了一陣子。那麼電動卡車到現在還是一個概念嗎？其實並不是，因為就在我居住的街道里，現在每天都能看到純電動卡車在進行配送的身影，它已經在我們身邊了。
● 電池技術限制電動卡車 長途運輸難普及，但城市配送已經足夠
電池容量和重量的瓶頸限制了長途貨運，但城市配送已經夠用
對於電動卡車而言，目前影響其普及的因素主要有三點。首先是電池技術，目前的長途電動卡車之所以難普及，還是在於電池技術的限制。電池容量和重量的瓶頸無法突破的話，要確保車輛擁有長續航里程，就必須增加電池的重量。其結果就是電動卡車的自重過大，載貨量變小，無法滿足正常需求。如果不增加電池數量，長途貨車就需要多次進行充電，對線路上的充電站數量有很高要求，期間耗時也更長。
不過對於在市內進行配送的輕型電動卡車而言，這一劣勢還是可以接受的，雖然車輛自重大，有些車型只能上黃牌，但是由於政府政策的支持，這些黃牌電動輕卡依舊能在市內運行，並且在禁行範圍上比普通藍牌輕卡更有優勢。
● 電動卡車缺少市場競爭力 能不能普及還看政策力度
電動卡車火不火，還是要看政策的支持力度
第二個因素就是當地政府的支持力度。商用車受政策的影響十分大，電動卡車就更加強烈了。在許多對於電動卡車支持力度不大的城市，電動卡車的數量就要少了許多。畢竟在沒了政策後，電動卡車價格高，載貨量少，續航里程短的問題都會凸顯出來，缺少和普通貨車進行競爭的實力。
在廣東地區。深圳對於電動車的支持力度無疑是最大的。早在2015年，深圳市人民政府就印發了《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》。
該政策規定純電動專用車（物流、環衛等），原則上按照國家補貼標準，給予1：1配套地方補貼。按電池容量每千瓦時補貼2000元，每輛車補貼額不超過15萬元。此外，對純電動物流車給予全天候、全路段通行優惠。對載重3噸及以下輕型、微型貨車，並取得我市交通運輸管理部門營運許可的，按電池容量每千瓦時600元的標準，給予一次性充電補貼。
在如此大的支持力度下，深圳近幾年的電動卡車數量上漲迅速。不過隨著電動車騙補醜聞的爆出，2017年起，深圳市針對補貼政策退坡後如何推動新能源物流車輛推廣應做出了新的應對。其中擬定的主要措施有擴大新能源汽車的路權、公益性停車場充電可以享受2小時停車優惠、深圳市域高速公路擬通行免費、簡化新能源物流車三檢手續等。
深圳今年2月出臺的政策，明文表示要限制柴油貨車，支持電動貨車
2017年02月07日，深圳市政府六屆六十八次常務會議審議並原則通過了《深圳市大氣環境質量提升計劃（2017-2020年）》，這一文件通過限制柴油車上牌，增加柴油車禁行範圍等一系列措施，進一步加大了深圳對電動卡車的政策支持力度。
● 電動卡車更省錢油價上升後物流企業轉變思路
今年油價上漲後，電動物流車的成本優勢開始凸顯，深圳不少物流公司競相使用
第三個因素就是油價，這個方面電動車和天然氣車有些類似。隨著今年油價的逐步上升，天然氣車和電動車在燃料價格上的優勢開始凸顯出來。我在去年採訪地上鐵租車（深圳）有限公司負責人時，對方就曾介紹過純電動輕卡的燃料成本，大概在每公里5-6毛，這個價格在當時和柴油輕卡相比優勢並不大，這也影響了很多用戶的租用純電動物流車的慾望。
不過在今年油價上漲後，深圳許多物流企業開始大量使用電動物流車，其中最主要的原因就是電動物流車在使用成本上的優勢。目前電動物流車的主要業務有快遞物流、農產品配送、大型商超配等。
● 國家大力支持電動車 有其戰略考慮
目前我國對於進口石油的依賴度非常高 已經危及國家能源安全
一是減少對進口石油的依存度，2016年中國原油進口創下日均763萬桶的紀錄高位，12月更是超越美國成為全球最大石油進口國。中國原油的進口依賴度已經超過60%，這將嚴重危及國家能源安全，為使能源安全關係可持續發展，發展新能源車意義非常重大。
二是目前來看我國商用車行業落後於國外，國家希望能夠跳過一些技術難題，從柴油車直接進化到電動車，實現彎道超車。
嚴重的環境汙染 促使政府大力推廣新能源車
三是減少環境汙染，北方的霧靄天氣大家都應該知道。今年以來北方多個城市都出臺了嚴格的環境治理政策，對於柴油車的影響十分大，最近的山東國三車強制安裝DPF和港口不接受汽運煤都已經嚴重影響到了卡友的生計。不過限了柴油車，貨還是要運的，這個時候天然氣車和電動車自然成了新的選擇。
● 廣州、成都7月相繼出臺新能源車利好政策 電動卡車大勢所趨
在空窗一年半後，廣州在今年7月出臺了新能源車補貼標準
政策空窗了一年半之久，廣州今年的新能源補貼千呼萬喚始出來。廣州本地補貼與全國主要城市看齊，2016與2017年地方財政補貼按當年國標1:0.5執行。其中新能源貨車和專用車以提供驅動動力的動力電池總儲電量為依據，採取分段超額累退方式給予補貼，國家補貼最高15萬元，地方補貼最高為國家補貼的一半。廣州市新能源汽車發展工作領導小組辦公室關於我市2016、2017年新能源汽車購置地方財政補貼標準的通知。
2017年7月20日，成都市人民政府辦公廳印發了《成都市支持新能源汽車推廣應用的若干政策》，再次加大了對新能源汽車的政策支持。其主要手段與深圳類似，包括購車補貼、充電基礎設施建設補貼、車輛不限行等方面。此外，成都將在3年內逐步取消燃油貨運車輛入城證發放（除認定的特種貨運車輛外），純電動城市物流配送車入城不受限。
在工信部的公告中，我們能發現新能源車正在變得越來越多。其中輕型電動貨車由於使用環境和載重量較為理想，在電池沒有大幅突破的當下成為了電動卡車最合適的發展平臺。就個人體驗來看，電動卡車現如今已經不是一個炒作的概念了，他已經確實地存在於我們的生活當中了，未來柴油車的日子可能會越來越難過。（圖/文 鍾丹軍）