'長城炮憑什麼敢打豐田福特？因為不想當越野的皮卡不是好SUV'
長城炮從今年上海車展亮相時就打蒙了一眾吃瓜群眾，這個直接又霸氣的土味車型品牌，一改往日崇洋媚外的Lily，Lucy風格，要在全球市場範圍內和豐田、福特這種老牌巨頭皮卡品牌競爭。
長城炮從今年上海車展亮相時就打蒙了一眾吃瓜群眾，這個直接又霸氣的土味車型品牌，一改往日崇洋媚外的Lily，Lucy風格，要在全球市場範圍內和豐田、福特這種老牌巨頭皮卡品牌競爭。
長城是造皮卡起家的，做了22年早已國內海外雙開花，國內妥妥的龍頭老大，在海外也有33萬用戶基礎。要說在皮卡業務上玩花樣，國內顯然沒有比它合適的了。只不過這次乘用版的炮，採用了多連桿的後懸架，哈弗H9同款的2.0T+8AT動力總成，還支持L2級別的自動輔助駕駛。這還是一輛我們認識的皮卡嗎？長城造它的目的是要攻佔哪個市場？
擺脫皮卡的低端形象
長城炮從今年上海車展亮相時就打蒙了一眾吃瓜群眾，這個直接又霸氣的土味車型品牌，一改往日崇洋媚外的Lily，Lucy風格，要在全球市場範圍內和豐田、福特這種老牌巨頭皮卡品牌競爭。
長城是造皮卡起家的，做了22年早已國內海外雙開花，國內妥妥的龍頭老大，在海外也有33萬用戶基礎。要說在皮卡業務上玩花樣，國內顯然沒有比它合適的了。只不過這次乘用版的炮，採用了多連桿的後懸架，哈弗H9同款的2.0T+8AT動力總成，還支持L2級別的自動輔助駕駛。這還是一輛我們認識的皮卡嗎？長城造它的目的是要攻佔哪個市場？
擺脫皮卡的低端形象
皮卡在國內兩極分化很嚴重，在大家眼中要麼就是工地拉磚滿身石灰的幹活工具，要麼就是土豪拿來遊山玩水拉遊艇的大玩具。確實，其實在國內政策上，皮卡的屬性還是貨車，本質上來說就是生產工具，跟鐵鍬是一個性質。
長城炮從今年上海車展亮相時就打蒙了一眾吃瓜群眾，這個直接又霸氣的土味車型品牌，一改往日崇洋媚外的Lily，Lucy風格，要在全球市場範圍內和豐田、福特這種老牌巨頭皮卡品牌競爭。
長城是造皮卡起家的，做了22年早已國內海外雙開花，國內妥妥的龍頭老大，在海外也有33萬用戶基礎。要說在皮卡業務上玩花樣，國內顯然沒有比它合適的了。只不過這次乘用版的炮，採用了多連桿的後懸架，哈弗H9同款的2.0T+8AT動力總成，還支持L2級別的自動輔助駕駛。這還是一輛我們認識的皮卡嗎？長城造它的目的是要攻佔哪個市場？
擺脫皮卡的低端形象
皮卡在國內兩極分化很嚴重，在大家眼中要麼就是工地拉磚滿身石灰的幹活工具，要麼就是土豪拿來遊山玩水拉遊艇的大玩具。確實，其實在國內政策上，皮卡的屬性還是貨車，本質上來說就是生產工具，跟鐵鍬是一個性質。
但其實皮卡的多功能屬性不比SUV差。它的貨鬥可比SUV的後備箱能裝多了，還是“敞篷”的。如果你不想要鬥，加一個高蓋就能擁有容積相當可觀的封閉式貨箱。另外它的通過性比起SUV甚至越野車也有過之而無不及。
長城炮從今年上海車展亮相時就打蒙了一眾吃瓜群眾，這個直接又霸氣的土味車型品牌，一改往日崇洋媚外的Lily，Lucy風格，要在全球市場範圍內和豐田、福特這種老牌巨頭皮卡品牌競爭。
長城是造皮卡起家的，做了22年早已國內海外雙開花，國內妥妥的龍頭老大，在海外也有33萬用戶基礎。要說在皮卡業務上玩花樣，國內顯然沒有比它合適的了。只不過這次乘用版的炮，採用了多連桿的後懸架，哈弗H9同款的2.0T+8AT動力總成，還支持L2級別的自動輔助駕駛。這還是一輛我們認識的皮卡嗎？長城造它的目的是要攻佔哪個市場？
擺脫皮卡的低端形象
皮卡在國內兩極分化很嚴重，在大家眼中要麼就是工地拉磚滿身石灰的幹活工具，要麼就是土豪拿來遊山玩水拉遊艇的大玩具。確實，其實在國內政策上，皮卡的屬性還是貨車，本質上來說就是生產工具，跟鐵鍬是一個性質。
但其實皮卡的多功能屬性不比SUV差。它的貨鬥可比SUV的後備箱能裝多了，還是“敞篷”的。如果你不想要鬥，加一個高蓋就能擁有容積相當可觀的封閉式貨箱。另外它的通過性比起SUV甚至越野車也有過之而無不及。
只不過國內此前對皮卡有諸多限制，比如不讓進城、使用15年強制報廢、高速限速80km/h等等。因此縱使它有那麼多的利好，受限於這些原因，還是無法大規模地走入尋常百姓家。但隨著皮卡政策的逐步放開，其實中高端更偏城市化舒適化用圖的皮卡市場就成為了藍海。
長城炮從今年上海車展亮相時就打蒙了一眾吃瓜群眾，這個直接又霸氣的土味車型品牌，一改往日崇洋媚外的Lily，Lucy風格，要在全球市場範圍內和豐田、福特這種老牌巨頭皮卡品牌競爭。
長城是造皮卡起家的，做了22年早已國內海外雙開花，國內妥妥的龍頭老大，在海外也有33萬用戶基礎。要說在皮卡業務上玩花樣，國內顯然沒有比它合適的了。只不過這次乘用版的炮，採用了多連桿的後懸架，哈弗H9同款的2.0T+8AT動力總成，還支持L2級別的自動輔助駕駛。這還是一輛我們認識的皮卡嗎？長城造它的目的是要攻佔哪個市場？
擺脫皮卡的低端形象
皮卡在國內兩極分化很嚴重，在大家眼中要麼就是工地拉磚滿身石灰的幹活工具，要麼就是土豪拿來遊山玩水拉遊艇的大玩具。確實，其實在國內政策上，皮卡的屬性還是貨車，本質上來說就是生產工具，跟鐵鍬是一個性質。
但其實皮卡的多功能屬性不比SUV差。它的貨鬥可比SUV的後備箱能裝多了，還是“敞篷”的。如果你不想要鬥，加一個高蓋就能擁有容積相當可觀的封閉式貨箱。另外它的通過性比起SUV甚至越野車也有過之而無不及。
只不過國內此前對皮卡有諸多限制，比如不讓進城、使用15年強制報廢、高速限速80km/h等等。因此縱使它有那麼多的利好，受限於這些原因，還是無法大規模地走入尋常百姓家。但隨著皮卡政策的逐步放開，其實中高端更偏城市化舒適化用圖的皮卡市場就成為了藍海。
長城炮是一個皮卡子品牌，它分了3個系列：乘用版、商用版和越野版。其中乘用版就是主打城市化的。從外觀上就能看出，它走的路線大概是豐田坦途這種風格的。它的車身線條凸顯硬派肌肉感，前臉使用大面積的鍍鉻裝飾條，前後還是精緻的LED光源。
長城炮從今年上海車展亮相時就打蒙了一眾吃瓜群眾，這個直接又霸氣的土味車型品牌，一改往日崇洋媚外的Lily，Lucy風格，要在全球市場範圍內和豐田、福特這種老牌巨頭皮卡品牌競爭。
長城是造皮卡起家的，做了22年早已國內海外雙開花，國內妥妥的龍頭老大，在海外也有33萬用戶基礎。要說在皮卡業務上玩花樣，國內顯然沒有比它合適的了。只不過這次乘用版的炮，採用了多連桿的後懸架，哈弗H9同款的2.0T+8AT動力總成，還支持L2級別的自動輔助駕駛。這還是一輛我們認識的皮卡嗎？長城造它的目的是要攻佔哪個市場？
擺脫皮卡的低端形象
皮卡在國內兩極分化很嚴重，在大家眼中要麼就是工地拉磚滿身石灰的幹活工具，要麼就是土豪拿來遊山玩水拉遊艇的大玩具。確實，其實在國內政策上，皮卡的屬性還是貨車，本質上來說就是生產工具，跟鐵鍬是一個性質。
但其實皮卡的多功能屬性不比SUV差。它的貨鬥可比SUV的後備箱能裝多了，還是“敞篷”的。如果你不想要鬥，加一個高蓋就能擁有容積相當可觀的封閉式貨箱。另外它的通過性比起SUV甚至越野車也有過之而無不及。
只不過國內此前對皮卡有諸多限制，比如不讓進城、使用15年強制報廢、高速限速80km/h等等。因此縱使它有那麼多的利好，受限於這些原因，還是無法大規模地走入尋常百姓家。但隨著皮卡政策的逐步放開，其實中高端更偏城市化舒適化用圖的皮卡市場就成為了藍海。
長城炮是一個皮卡子品牌，它分了3個系列：乘用版、商用版和越野版。其中乘用版就是主打城市化的。從外觀上就能看出，它走的路線大概是豐田坦途這種風格的。它的車身線條凸顯硬派肌肉感，前臉使用大面積的鍍鉻裝飾條，前後還是精緻的LED光源。
而在側面搭配考究的鋁合金輪圈一下就擺脫了渾身是泥的鐵圈輪轂帶來的鄉土氣。雙色的車身和各種隨處可見的鍍鉻裝飾件看著就有高級感，而且它還帶有無鑰匙進入功能。另外亮相的乘用版炮是有後斗的蓋和貨箱噴塗的，不會有很強的工具感。
長城炮從今年上海車展亮相時就打蒙了一眾吃瓜群眾，這個直接又霸氣的土味車型品牌，一改往日崇洋媚外的Lily，Lucy風格，要在全球市場範圍內和豐田、福特這種老牌巨頭皮卡品牌競爭。
長城是造皮卡起家的，做了22年早已國內海外雙開花，國內妥妥的龍頭老大，在海外也有33萬用戶基礎。要說在皮卡業務上玩花樣，國內顯然沒有比它合適的了。只不過這次乘用版的炮，採用了多連桿的後懸架，哈弗H9同款的2.0T+8AT動力總成，還支持L2級別的自動輔助駕駛。這還是一輛我們認識的皮卡嗎？長城造它的目的是要攻佔哪個市場？
擺脫皮卡的低端形象
皮卡在國內兩極分化很嚴重，在大家眼中要麼就是工地拉磚滿身石灰的幹活工具，要麼就是土豪拿來遊山玩水拉遊艇的大玩具。確實，其實在國內政策上，皮卡的屬性還是貨車，本質上來說就是生產工具，跟鐵鍬是一個性質。
但其實皮卡的多功能屬性不比SUV差。它的貨鬥可比SUV的後備箱能裝多了，還是“敞篷”的。如果你不想要鬥，加一個高蓋就能擁有容積相當可觀的封閉式貨箱。另外它的通過性比起SUV甚至越野車也有過之而無不及。
只不過國內此前對皮卡有諸多限制，比如不讓進城、使用15年強制報廢、高速限速80km/h等等。因此縱使它有那麼多的利好，受限於這些原因，還是無法大規模地走入尋常百姓家。但隨著皮卡政策的逐步放開，其實中高端更偏城市化舒適化用圖的皮卡市場就成為了藍海。
長城炮是一個皮卡子品牌，它分了3個系列：乘用版、商用版和越野版。其中乘用版就是主打城市化的。從外觀上就能看出，它走的路線大概是豐田坦途這種風格的。它的車身線條凸顯硬派肌肉感，前臉使用大面積的鍍鉻裝飾條，前後還是精緻的LED光源。
而在側面搭配考究的鋁合金輪圈一下就擺脫了渾身是泥的鐵圈輪轂帶來的鄉土氣。雙色的車身和各種隨處可見的鍍鉻裝飾件看著就有高級感，而且它還帶有無鑰匙進入功能。另外亮相的乘用版炮是有後斗的蓋和貨箱噴塗的，不會有很強的工具感。
它的內飾更是讓你不敢想象這是個皮卡，如果你被蒙著眼放在乘用炮的車內，你可能還以為這是個哈弗H9呢。液晶儀表盤、電子手剎、電動天窗、菱格紋皮座椅、帶車聯網功能的大屏...隨便哪一個也不像是皮卡上能出現的，但現在它就是給你配全了。乘用版炮的出現，可以說改觀了大家對皮卡的低端印象了。
炮憑什麼打豐田福特？
長城炮從今年上海車展亮相時就打蒙了一眾吃瓜群眾，這個直接又霸氣的土味車型品牌，一改往日崇洋媚外的Lily，Lucy風格，要在全球市場範圍內和豐田、福特這種老牌巨頭皮卡品牌競爭。
長城是造皮卡起家的，做了22年早已國內海外雙開花，國內妥妥的龍頭老大，在海外也有33萬用戶基礎。要說在皮卡業務上玩花樣，國內顯然沒有比它合適的了。只不過這次乘用版的炮，採用了多連桿的後懸架，哈弗H9同款的2.0T+8AT動力總成，還支持L2級別的自動輔助駕駛。這還是一輛我們認識的皮卡嗎？長城造它的目的是要攻佔哪個市場？
擺脫皮卡的低端形象
皮卡在國內兩極分化很嚴重，在大家眼中要麼就是工地拉磚滿身石灰的幹活工具，要麼就是土豪拿來遊山玩水拉遊艇的大玩具。確實，其實在國內政策上，皮卡的屬性還是貨車，本質上來說就是生產工具，跟鐵鍬是一個性質。
但其實皮卡的多功能屬性不比SUV差。它的貨鬥可比SUV的後備箱能裝多了，還是“敞篷”的。如果你不想要鬥，加一個高蓋就能擁有容積相當可觀的封閉式貨箱。另外它的通過性比起SUV甚至越野車也有過之而無不及。
只不過國內此前對皮卡有諸多限制，比如不讓進城、使用15年強制報廢、高速限速80km/h等等。因此縱使它有那麼多的利好，受限於這些原因，還是無法大規模地走入尋常百姓家。但隨著皮卡政策的逐步放開，其實中高端更偏城市化舒適化用圖的皮卡市場就成為了藍海。
長城炮是一個皮卡子品牌，它分了3個系列：乘用版、商用版和越野版。其中乘用版就是主打城市化的。從外觀上就能看出，它走的路線大概是豐田坦途這種風格的。它的車身線條凸顯硬派肌肉感，前臉使用大面積的鍍鉻裝飾條，前後還是精緻的LED光源。
而在側面搭配考究的鋁合金輪圈一下就擺脫了渾身是泥的鐵圈輪轂帶來的鄉土氣。雙色的車身和各種隨處可見的鍍鉻裝飾件看著就有高級感，而且它還帶有無鑰匙進入功能。另外亮相的乘用版炮是有後斗的蓋和貨箱噴塗的，不會有很強的工具感。
它的內飾更是讓你不敢想象這是個皮卡，如果你被蒙著眼放在乘用炮的車內，你可能還以為這是個哈弗H9呢。液晶儀表盤、電子手剎、電動天窗、菱格紋皮座椅、帶車聯網功能的大屏...隨便哪一個也不像是皮卡上能出現的，但現在它就是給你配全了。乘用版炮的出現，可以說改觀了大家對皮卡的低端印象了。
炮憑什麼打豐田福特？
要知道，豐田、福特在國際市場可是征戰多年的成熟企業，自家的皮卡車型早已深入身心，像在美國，每年銷量最多的不是凱美瑞雅閣，而是F-150大皮卡。豐田的海拉克斯在北美、中東市場更是金字招牌。
但長城炮品牌這次的目標可是在全球市場和豐田、福特這些老牌對手分庭抗禮。即使長城已經做皮卡22年了，但炮真的有實力炮打豐田福特嗎？
長城炮從今年上海車展亮相時就打蒙了一眾吃瓜群眾，這個直接又霸氣的土味車型品牌，一改往日崇洋媚外的Lily，Lucy風格，要在全球市場範圍內和豐田、福特這種老牌巨頭皮卡品牌競爭。
長城是造皮卡起家的，做了22年早已國內海外雙開花，國內妥妥的龍頭老大，在海外也有33萬用戶基礎。要說在皮卡業務上玩花樣，國內顯然沒有比它合適的了。只不過這次乘用版的炮，採用了多連桿的後懸架，哈弗H9同款的2.0T+8AT動力總成，還支持L2級別的自動輔助駕駛。這還是一輛我們認識的皮卡嗎？長城造它的目的是要攻佔哪個市場？
擺脫皮卡的低端形象
皮卡在國內兩極分化很嚴重，在大家眼中要麼就是工地拉磚滿身石灰的幹活工具，要麼就是土豪拿來遊山玩水拉遊艇的大玩具。確實，其實在國內政策上，皮卡的屬性還是貨車，本質上來說就是生產工具，跟鐵鍬是一個性質。
但其實皮卡的多功能屬性不比SUV差。它的貨鬥可比SUV的後備箱能裝多了，還是“敞篷”的。如果你不想要鬥，加一個高蓋就能擁有容積相當可觀的封閉式貨箱。另外它的通過性比起SUV甚至越野車也有過之而無不及。
只不過國內此前對皮卡有諸多限制，比如不讓進城、使用15年強制報廢、高速限速80km/h等等。因此縱使它有那麼多的利好，受限於這些原因，還是無法大規模地走入尋常百姓家。但隨著皮卡政策的逐步放開，其實中高端更偏城市化舒適化用圖的皮卡市場就成為了藍海。
長城炮是一個皮卡子品牌，它分了3個系列：乘用版、商用版和越野版。其中乘用版就是主打城市化的。從外觀上就能看出，它走的路線大概是豐田坦途這種風格的。它的車身線條凸顯硬派肌肉感，前臉使用大面積的鍍鉻裝飾條，前後還是精緻的LED光源。
而在側面搭配考究的鋁合金輪圈一下就擺脫了渾身是泥的鐵圈輪轂帶來的鄉土氣。雙色的車身和各種隨處可見的鍍鉻裝飾件看著就有高級感，而且它還帶有無鑰匙進入功能。另外亮相的乘用版炮是有後斗的蓋和貨箱噴塗的，不會有很強的工具感。
它的內飾更是讓你不敢想象這是個皮卡，如果你被蒙著眼放在乘用炮的車內，你可能還以為這是個哈弗H9呢。液晶儀表盤、電子手剎、電動天窗、菱格紋皮座椅、帶車聯網功能的大屏...隨便哪一個也不像是皮卡上能出現的，但現在它就是給你配全了。乘用版炮的出現，可以說改觀了大家對皮卡的低端印象了。
炮憑什麼打豐田福特？
要知道，豐田、福特在國際市場可是征戰多年的成熟企業，自家的皮卡車型早已深入身心，像在美國，每年銷量最多的不是凱美瑞雅閣，而是F-150大皮卡。豐田的海拉克斯在北美、中東市場更是金字招牌。
但長城炮品牌這次的目標可是在全球市場和豐田、福特這些老牌對手分庭抗禮。即使長城已經做皮卡22年了，但炮真的有實力炮打豐田福特嗎？
長城有一點好，就是懂得取捨。2013年它的轎車業務其實做的不錯，銷量佔比30%，還是當時自主品牌轎車裡唯一賺錢的，但當時長城掌門人魏建軍決心專一發展SUV品類，砍掉了轎車業務，成立了哈弗品牌。
長城炮從今年上海車展亮相時就打蒙了一眾吃瓜群眾，這個直接又霸氣的土味車型品牌，一改往日崇洋媚外的Lily，Lucy風格，要在全球市場範圍內和豐田、福特這種老牌巨頭皮卡品牌競爭。
長城是造皮卡起家的，做了22年早已國內海外雙開花，國內妥妥的龍頭老大，在海外也有33萬用戶基礎。要說在皮卡業務上玩花樣，國內顯然沒有比它合適的了。只不過這次乘用版的炮，採用了多連桿的後懸架，哈弗H9同款的2.0T+8AT動力總成，還支持L2級別的自動輔助駕駛。這還是一輛我們認識的皮卡嗎？長城造它的目的是要攻佔哪個市場？
擺脫皮卡的低端形象
皮卡在國內兩極分化很嚴重，在大家眼中要麼就是工地拉磚滿身石灰的幹活工具，要麼就是土豪拿來遊山玩水拉遊艇的大玩具。確實，其實在國內政策上，皮卡的屬性還是貨車，本質上來說就是生產工具，跟鐵鍬是一個性質。
但其實皮卡的多功能屬性不比SUV差。它的貨鬥可比SUV的後備箱能裝多了，還是“敞篷”的。如果你不想要鬥，加一個高蓋就能擁有容積相當可觀的封閉式貨箱。另外它的通過性比起SUV甚至越野車也有過之而無不及。
只不過國內此前對皮卡有諸多限制，比如不讓進城、使用15年強制報廢、高速限速80km/h等等。因此縱使它有那麼多的利好，受限於這些原因，還是無法大規模地走入尋常百姓家。但隨著皮卡政策的逐步放開，其實中高端更偏城市化舒適化用圖的皮卡市場就成為了藍海。
長城炮是一個皮卡子品牌，它分了3個系列：乘用版、商用版和越野版。其中乘用版就是主打城市化的。從外觀上就能看出，它走的路線大概是豐田坦途這種風格的。它的車身線條凸顯硬派肌肉感，前臉使用大面積的鍍鉻裝飾條，前後還是精緻的LED光源。
而在側面搭配考究的鋁合金輪圈一下就擺脫了渾身是泥的鐵圈輪轂帶來的鄉土氣。雙色的車身和各種隨處可見的鍍鉻裝飾件看著就有高級感，而且它還帶有無鑰匙進入功能。另外亮相的乘用版炮是有後斗的蓋和貨箱噴塗的，不會有很強的工具感。
它的內飾更是讓你不敢想象這是個皮卡，如果你被蒙著眼放在乘用炮的車內，你可能還以為這是個哈弗H9呢。液晶儀表盤、電子手剎、電動天窗、菱格紋皮座椅、帶車聯網功能的大屏...隨便哪一個也不像是皮卡上能出現的，但現在它就是給你配全了。乘用版炮的出現，可以說改觀了大家對皮卡的低端印象了。
炮憑什麼打豐田福特？
要知道，豐田、福特在國際市場可是征戰多年的成熟企業，自家的皮卡車型早已深入身心，像在美國，每年銷量最多的不是凱美瑞雅閣，而是F-150大皮卡。豐田的海拉克斯在北美、中東市場更是金字招牌。
但長城炮品牌這次的目標可是在全球市場和豐田、福特這些老牌對手分庭抗禮。即使長城已經做皮卡22年了，但炮真的有實力炮打豐田福特嗎？
長城有一點好，就是懂得取捨。2013年它的轎車業務其實做的不錯，銷量佔比30%，還是當時自主品牌轎車裡唯一賺錢的，但當時長城掌門人魏建軍決心專一發展SUV品類，砍掉了轎車業務，成立了哈弗品牌。
6年過去，哈弗如願成為國內SUV第一品牌，哈弗H6已經蟬聯SUV排行榜時間長到都忘了第二名是誰了。乘著國內SUV市場發展的大勢，專注確實為它獲得了不菲的成就。而在高端化方面，長城也算是成功的，對標霸道的高端越野車哈弗H9現在在川藏線的保有量大有趕超豐田霸道之勢。它是怎麼成功做到中國版霸道的呢？不到霸道一半的價格，比霸道更豪華更舒適，配置高出不止一個量級。最主要的，質量禁住了惡略環境的考驗。
長城炮從今年上海車展亮相時就打蒙了一眾吃瓜群眾，這個直接又霸氣的土味車型品牌，一改往日崇洋媚外的Lily，Lucy風格，要在全球市場範圍內和豐田、福特這種老牌巨頭皮卡品牌競爭。
長城是造皮卡起家的，做了22年早已國內海外雙開花，國內妥妥的龍頭老大，在海外也有33萬用戶基礎。要說在皮卡業務上玩花樣，國內顯然沒有比它合適的了。只不過這次乘用版的炮，採用了多連桿的後懸架，哈弗H9同款的2.0T+8AT動力總成，還支持L2級別的自動輔助駕駛。這還是一輛我們認識的皮卡嗎？長城造它的目的是要攻佔哪個市場？
擺脫皮卡的低端形象
皮卡在國內兩極分化很嚴重，在大家眼中要麼就是工地拉磚滿身石灰的幹活工具，要麼就是土豪拿來遊山玩水拉遊艇的大玩具。確實，其實在國內政策上，皮卡的屬性還是貨車，本質上來說就是生產工具，跟鐵鍬是一個性質。
但其實皮卡的多功能屬性不比SUV差。它的貨鬥可比SUV的後備箱能裝多了，還是“敞篷”的。如果你不想要鬥，加一個高蓋就能擁有容積相當可觀的封閉式貨箱。另外它的通過性比起SUV甚至越野車也有過之而無不及。
只不過國內此前對皮卡有諸多限制，比如不讓進城、使用15年強制報廢、高速限速80km/h等等。因此縱使它有那麼多的利好，受限於這些原因，還是無法大規模地走入尋常百姓家。但隨著皮卡政策的逐步放開，其實中高端更偏城市化舒適化用圖的皮卡市場就成為了藍海。
長城炮是一個皮卡子品牌，它分了3個系列：乘用版、商用版和越野版。其中乘用版就是主打城市化的。從外觀上就能看出，它走的路線大概是豐田坦途這種風格的。它的車身線條凸顯硬派肌肉感，前臉使用大面積的鍍鉻裝飾條，前後還是精緻的LED光源。
而在側面搭配考究的鋁合金輪圈一下就擺脫了渾身是泥的鐵圈輪轂帶來的鄉土氣。雙色的車身和各種隨處可見的鍍鉻裝飾件看著就有高級感，而且它還帶有無鑰匙進入功能。另外亮相的乘用版炮是有後斗的蓋和貨箱噴塗的，不會有很強的工具感。
它的內飾更是讓你不敢想象這是個皮卡，如果你被蒙著眼放在乘用炮的車內，你可能還以為這是個哈弗H9呢。液晶儀表盤、電子手剎、電動天窗、菱格紋皮座椅、帶車聯網功能的大屏...隨便哪一個也不像是皮卡上能出現的，但現在它就是給你配全了。乘用版炮的出現，可以說改觀了大家對皮卡的低端印象了。
炮憑什麼打豐田福特？
要知道，豐田、福特在國際市場可是征戰多年的成熟企業，自家的皮卡車型早已深入身心，像在美國，每年銷量最多的不是凱美瑞雅閣，而是F-150大皮卡。豐田的海拉克斯在北美、中東市場更是金字招牌。
但長城炮品牌這次的目標可是在全球市場和豐田、福特這些老牌對手分庭抗禮。即使長城已經做皮卡22年了，但炮真的有實力炮打豐田福特嗎？
長城有一點好，就是懂得取捨。2013年它的轎車業務其實做的不錯，銷量佔比30%，還是當時自主品牌轎車裡唯一賺錢的，但當時長城掌門人魏建軍決心專一發展SUV品類，砍掉了轎車業務，成立了哈弗品牌。
6年過去，哈弗如願成為國內SUV第一品牌，哈弗H6已經蟬聯SUV排行榜時間長到都忘了第二名是誰了。乘著國內SUV市場發展的大勢，專注確實為它獲得了不菲的成就。而在高端化方面，長城也算是成功的，對標霸道的高端越野車哈弗H9現在在川藏線的保有量大有趕超豐田霸道之勢。它是怎麼成功做到中國版霸道的呢？不到霸道一半的價格，比霸道更豪華更舒適，配置高出不止一個量級。最主要的，質量禁住了惡略環境的考驗。
如今，長城炮其實也是同樣的道理。它的動力總成採用2.0T+8AT的動力總成，和哈弗H9上的如出一轍。9英寸的中控大屏包含了智能語音控制、智能動態信息服務等車聯網功能。
長城炮從今年上海車展亮相時就打蒙了一眾吃瓜群眾，這個直接又霸氣的土味車型品牌，一改往日崇洋媚外的Lily，Lucy風格，要在全球市場範圍內和豐田、福特這種老牌巨頭皮卡品牌競爭。
長城是造皮卡起家的，做了22年早已國內海外雙開花，國內妥妥的龍頭老大，在海外也有33萬用戶基礎。要說在皮卡業務上玩花樣，國內顯然沒有比它合適的了。只不過這次乘用版的炮，採用了多連桿的後懸架，哈弗H9同款的2.0T+8AT動力總成，還支持L2級別的自動輔助駕駛。這還是一輛我們認識的皮卡嗎？長城造它的目的是要攻佔哪個市場？
擺脫皮卡的低端形象
皮卡在國內兩極分化很嚴重，在大家眼中要麼就是工地拉磚滿身石灰的幹活工具，要麼就是土豪拿來遊山玩水拉遊艇的大玩具。確實，其實在國內政策上，皮卡的屬性還是貨車，本質上來說就是生產工具，跟鐵鍬是一個性質。
但其實皮卡的多功能屬性不比SUV差。它的貨鬥可比SUV的後備箱能裝多了，還是“敞篷”的。如果你不想要鬥，加一個高蓋就能擁有容積相當可觀的封閉式貨箱。另外它的通過性比起SUV甚至越野車也有過之而無不及。
只不過國內此前對皮卡有諸多限制，比如不讓進城、使用15年強制報廢、高速限速80km/h等等。因此縱使它有那麼多的利好，受限於這些原因，還是無法大規模地走入尋常百姓家。但隨著皮卡政策的逐步放開，其實中高端更偏城市化舒適化用圖的皮卡市場就成為了藍海。
長城炮是一個皮卡子品牌，它分了3個系列：乘用版、商用版和越野版。其中乘用版就是主打城市化的。從外觀上就能看出，它走的路線大概是豐田坦途這種風格的。它的車身線條凸顯硬派肌肉感，前臉使用大面積的鍍鉻裝飾條，前後還是精緻的LED光源。
而在側面搭配考究的鋁合金輪圈一下就擺脫了渾身是泥的鐵圈輪轂帶來的鄉土氣。雙色的車身和各種隨處可見的鍍鉻裝飾件看著就有高級感，而且它還帶有無鑰匙進入功能。另外亮相的乘用版炮是有後斗的蓋和貨箱噴塗的，不會有很強的工具感。
它的內飾更是讓你不敢想象這是個皮卡，如果你被蒙著眼放在乘用炮的車內，你可能還以為這是個哈弗H9呢。液晶儀表盤、電子手剎、電動天窗、菱格紋皮座椅、帶車聯網功能的大屏...隨便哪一個也不像是皮卡上能出現的，但現在它就是給你配全了。乘用版炮的出現，可以說改觀了大家對皮卡的低端印象了。
炮憑什麼打豐田福特？
要知道，豐田、福特在國際市場可是征戰多年的成熟企業，自家的皮卡車型早已深入身心，像在美國，每年銷量最多的不是凱美瑞雅閣，而是F-150大皮卡。豐田的海拉克斯在北美、中東市場更是金字招牌。
但長城炮品牌這次的目標可是在全球市場和豐田、福特這些老牌對手分庭抗禮。即使長城已經做皮卡22年了，但炮真的有實力炮打豐田福特嗎？
長城有一點好，就是懂得取捨。2013年它的轎車業務其實做的不錯，銷量佔比30%，還是當時自主品牌轎車裡唯一賺錢的，但當時長城掌門人魏建軍決心專一發展SUV品類，砍掉了轎車業務，成立了哈弗品牌。
6年過去，哈弗如願成為國內SUV第一品牌，哈弗H6已經蟬聯SUV排行榜時間長到都忘了第二名是誰了。乘著國內SUV市場發展的大勢，專注確實為它獲得了不菲的成就。而在高端化方面，長城也算是成功的，對標霸道的高端越野車哈弗H9現在在川藏線的保有量大有趕超豐田霸道之勢。它是怎麼成功做到中國版霸道的呢？不到霸道一半的價格，比霸道更豪華更舒適，配置高出不止一個量級。最主要的，質量禁住了惡略環境的考驗。
如今，長城炮其實也是同樣的道理。它的動力總成採用2.0T+8AT的動力總成，和哈弗H9上的如出一轍。9英寸的中控大屏包含了智能語音控制、智能動態信息服務等車聯網功能。
安全配置上，它配備了L2級別的自動輔助駕駛配置，包含ACC自適應巡航、車道保持輔助等功能；舒適配置上，它配備了帶座椅加熱的6向電動座椅，自動空調、遠程控制等；另外它還有電子手剎+自動駐車、換擋撥片、全景影像、駕駛模式選擇等。這些都是此前根本在國產皮卡上不可能出現的配置。
長城炮從今年上海車展亮相時就打蒙了一眾吃瓜群眾，這個直接又霸氣的土味車型品牌，一改往日崇洋媚外的Lily，Lucy風格，要在全球市場範圍內和豐田、福特這種老牌巨頭皮卡品牌競爭。
長城是造皮卡起家的，做了22年早已國內海外雙開花，國內妥妥的龍頭老大，在海外也有33萬用戶基礎。要說在皮卡業務上玩花樣，國內顯然沒有比它合適的了。只不過這次乘用版的炮，採用了多連桿的後懸架，哈弗H9同款的2.0T+8AT動力總成，還支持L2級別的自動輔助駕駛。這還是一輛我們認識的皮卡嗎？長城造它的目的是要攻佔哪個市場？
擺脫皮卡的低端形象
皮卡在國內兩極分化很嚴重，在大家眼中要麼就是工地拉磚滿身石灰的幹活工具，要麼就是土豪拿來遊山玩水拉遊艇的大玩具。確實，其實在國內政策上，皮卡的屬性還是貨車，本質上來說就是生產工具，跟鐵鍬是一個性質。
但其實皮卡的多功能屬性不比SUV差。它的貨鬥可比SUV的後備箱能裝多了，還是“敞篷”的。如果你不想要鬥，加一個高蓋就能擁有容積相當可觀的封閉式貨箱。另外它的通過性比起SUV甚至越野車也有過之而無不及。
只不過國內此前對皮卡有諸多限制，比如不讓進城、使用15年強制報廢、高速限速80km/h等等。因此縱使它有那麼多的利好，受限於這些原因，還是無法大規模地走入尋常百姓家。但隨著皮卡政策的逐步放開，其實中高端更偏城市化舒適化用圖的皮卡市場就成為了藍海。
長城炮是一個皮卡子品牌，它分了3個系列：乘用版、商用版和越野版。其中乘用版就是主打城市化的。從外觀上就能看出，它走的路線大概是豐田坦途這種風格的。它的車身線條凸顯硬派肌肉感，前臉使用大面積的鍍鉻裝飾條，前後還是精緻的LED光源。
而在側面搭配考究的鋁合金輪圈一下就擺脫了渾身是泥的鐵圈輪轂帶來的鄉土氣。雙色的車身和各種隨處可見的鍍鉻裝飾件看著就有高級感，而且它還帶有無鑰匙進入功能。另外亮相的乘用版炮是有後斗的蓋和貨箱噴塗的，不會有很強的工具感。
它的內飾更是讓你不敢想象這是個皮卡，如果你被蒙著眼放在乘用炮的車內，你可能還以為這是個哈弗H9呢。液晶儀表盤、電子手剎、電動天窗、菱格紋皮座椅、帶車聯網功能的大屏...隨便哪一個也不像是皮卡上能出現的，但現在它就是給你配全了。乘用版炮的出現，可以說改觀了大家對皮卡的低端印象了。
炮憑什麼打豐田福特？
要知道，豐田、福特在國際市場可是征戰多年的成熟企業，自家的皮卡車型早已深入身心，像在美國，每年銷量最多的不是凱美瑞雅閣，而是F-150大皮卡。豐田的海拉克斯在北美、中東市場更是金字招牌。
但長城炮品牌這次的目標可是在全球市場和豐田、福特這些老牌對手分庭抗禮。即使長城已經做皮卡22年了，但炮真的有實力炮打豐田福特嗎？
長城有一點好，就是懂得取捨。2013年它的轎車業務其實做的不錯，銷量佔比30%，還是當時自主品牌轎車裡唯一賺錢的，但當時長城掌門人魏建軍決心專一發展SUV品類，砍掉了轎車業務，成立了哈弗品牌。
6年過去，哈弗如願成為國內SUV第一品牌，哈弗H6已經蟬聯SUV排行榜時間長到都忘了第二名是誰了。乘著國內SUV市場發展的大勢，專注確實為它獲得了不菲的成就。而在高端化方面，長城也算是成功的，對標霸道的高端越野車哈弗H9現在在川藏線的保有量大有趕超豐田霸道之勢。它是怎麼成功做到中國版霸道的呢？不到霸道一半的價格，比霸道更豪華更舒適，配置高出不止一個量級。最主要的，質量禁住了惡略環境的考驗。
如今，長城炮其實也是同樣的道理。它的動力總成採用2.0T+8AT的動力總成，和哈弗H9上的如出一轍。9英寸的中控大屏包含了智能語音控制、智能動態信息服務等車聯網功能。
安全配置上，它配備了L2級別的自動輔助駕駛配置，包含ACC自適應巡航、車道保持輔助等功能；舒適配置上，它配備了帶座椅加熱的6向電動座椅，自動空調、遠程控制等；另外它還有電子手剎+自動駐車、換擋撥片、全景影像、駕駛模式選擇等。這些都是此前根本在國產皮卡上不可能出現的配置。
可以說，長城把塑造高端SUV的那一套搬到了皮卡市場，現在乘用版的長城炮就可以粗淺地理解為是一個皮卡版的哈弗H8。別忘了它12.68萬到15.98萬元的預售價格，這就是它和豐田福特三分天下的底氣。
什麼人適合買乘用版炮？
長城炮從今年上海車展亮相時就打蒙了一眾吃瓜群眾，這個直接又霸氣的土味車型品牌，一改往日崇洋媚外的Lily，Lucy風格，要在全球市場範圍內和豐田、福特這種老牌巨頭皮卡品牌競爭。
長城是造皮卡起家的，做了22年早已國內海外雙開花，國內妥妥的龍頭老大，在海外也有33萬用戶基礎。要說在皮卡業務上玩花樣，國內顯然沒有比它合適的了。只不過這次乘用版的炮，採用了多連桿的後懸架，哈弗H9同款的2.0T+8AT動力總成，還支持L2級別的自動輔助駕駛。這還是一輛我們認識的皮卡嗎？長城造它的目的是要攻佔哪個市場？
擺脫皮卡的低端形象
皮卡在國內兩極分化很嚴重，在大家眼中要麼就是工地拉磚滿身石灰的幹活工具，要麼就是土豪拿來遊山玩水拉遊艇的大玩具。確實，其實在國內政策上，皮卡的屬性還是貨車，本質上來說就是生產工具，跟鐵鍬是一個性質。
但其實皮卡的多功能屬性不比SUV差。它的貨鬥可比SUV的後備箱能裝多了，還是“敞篷”的。如果你不想要鬥，加一個高蓋就能擁有容積相當可觀的封閉式貨箱。另外它的通過性比起SUV甚至越野車也有過之而無不及。
只不過國內此前對皮卡有諸多限制，比如不讓進城、使用15年強制報廢、高速限速80km/h等等。因此縱使它有那麼多的利好，受限於這些原因，還是無法大規模地走入尋常百姓家。但隨著皮卡政策的逐步放開，其實中高端更偏城市化舒適化用圖的皮卡市場就成為了藍海。
長城炮是一個皮卡子品牌，它分了3個系列：乘用版、商用版和越野版。其中乘用版就是主打城市化的。從外觀上就能看出，它走的路線大概是豐田坦途這種風格的。它的車身線條凸顯硬派肌肉感，前臉使用大面積的鍍鉻裝飾條，前後還是精緻的LED光源。
而在側面搭配考究的鋁合金輪圈一下就擺脫了渾身是泥的鐵圈輪轂帶來的鄉土氣。雙色的車身和各種隨處可見的鍍鉻裝飾件看著就有高級感，而且它還帶有無鑰匙進入功能。另外亮相的乘用版炮是有後斗的蓋和貨箱噴塗的，不會有很強的工具感。
它的內飾更是讓你不敢想象這是個皮卡，如果你被蒙著眼放在乘用炮的車內，你可能還以為這是個哈弗H9呢。液晶儀表盤、電子手剎、電動天窗、菱格紋皮座椅、帶車聯網功能的大屏...隨便哪一個也不像是皮卡上能出現的，但現在它就是給你配全了。乘用版炮的出現，可以說改觀了大家對皮卡的低端印象了。
炮憑什麼打豐田福特？
要知道，豐田、福特在國際市場可是征戰多年的成熟企業，自家的皮卡車型早已深入身心，像在美國，每年銷量最多的不是凱美瑞雅閣，而是F-150大皮卡。豐田的海拉克斯在北美、中東市場更是金字招牌。
但長城炮品牌這次的目標可是在全球市場和豐田、福特這些老牌對手分庭抗禮。即使長城已經做皮卡22年了，但炮真的有實力炮打豐田福特嗎？
長城有一點好，就是懂得取捨。2013年它的轎車業務其實做的不錯，銷量佔比30%，還是當時自主品牌轎車裡唯一賺錢的，但當時長城掌門人魏建軍決心專一發展SUV品類，砍掉了轎車業務，成立了哈弗品牌。
6年過去，哈弗如願成為國內SUV第一品牌，哈弗H6已經蟬聯SUV排行榜時間長到都忘了第二名是誰了。乘著國內SUV市場發展的大勢，專注確實為它獲得了不菲的成就。而在高端化方面，長城也算是成功的，對標霸道的高端越野車哈弗H9現在在川藏線的保有量大有趕超豐田霸道之勢。它是怎麼成功做到中國版霸道的呢？不到霸道一半的價格，比霸道更豪華更舒適，配置高出不止一個量級。最主要的，質量禁住了惡略環境的考驗。
如今，長城炮其實也是同樣的道理。它的動力總成採用2.0T+8AT的動力總成，和哈弗H9上的如出一轍。9英寸的中控大屏包含了智能語音控制、智能動態信息服務等車聯網功能。
安全配置上，它配備了L2級別的自動輔助駕駛配置，包含ACC自適應巡航、車道保持輔助等功能；舒適配置上，它配備了帶座椅加熱的6向電動座椅，自動空調、遠程控制等；另外它還有電子手剎+自動駐車、換擋撥片、全景影像、駕駛模式選擇等。這些都是此前根本在國產皮卡上不可能出現的配置。
可以說，長城把塑造高端SUV的那一套搬到了皮卡市場，現在乘用版的長城炮就可以粗淺地理解為是一個皮卡版的哈弗H8。別忘了它12.68萬到15.98萬元的預售價格，這就是它和豐田福特三分天下的底氣。
什麼人適合買乘用版炮？
長城炮這個皮卡品牌在設立的時候就考慮得很明白了，分為3個系列去攻打不同的市場，畢竟魚與熊掌不可兼得，乾脆在乘用車、商用車、越野車市場一分為三，一炮三響。那針對現在發起預售的乘用版炮，什麼人適合買呢？
長城炮從今年上海車展亮相時就打蒙了一眾吃瓜群眾，這個直接又霸氣的土味車型品牌，一改往日崇洋媚外的Lily，Lucy風格，要在全球市場範圍內和豐田、福特這種老牌巨頭皮卡品牌競爭。
長城是造皮卡起家的，做了22年早已國內海外雙開花，國內妥妥的龍頭老大，在海外也有33萬用戶基礎。要說在皮卡業務上玩花樣，國內顯然沒有比它合適的了。只不過這次乘用版的炮，採用了多連桿的後懸架，哈弗H9同款的2.0T+8AT動力總成，還支持L2級別的自動輔助駕駛。這還是一輛我們認識的皮卡嗎？長城造它的目的是要攻佔哪個市場？
擺脫皮卡的低端形象
皮卡在國內兩極分化很嚴重，在大家眼中要麼就是工地拉磚滿身石灰的幹活工具，要麼就是土豪拿來遊山玩水拉遊艇的大玩具。確實，其實在國內政策上，皮卡的屬性還是貨車，本質上來說就是生產工具，跟鐵鍬是一個性質。
但其實皮卡的多功能屬性不比SUV差。它的貨鬥可比SUV的後備箱能裝多了，還是“敞篷”的。如果你不想要鬥，加一個高蓋就能擁有容積相當可觀的封閉式貨箱。另外它的通過性比起SUV甚至越野車也有過之而無不及。
只不過國內此前對皮卡有諸多限制，比如不讓進城、使用15年強制報廢、高速限速80km/h等等。因此縱使它有那麼多的利好，受限於這些原因，還是無法大規模地走入尋常百姓家。但隨著皮卡政策的逐步放開，其實中高端更偏城市化舒適化用圖的皮卡市場就成為了藍海。
長城炮是一個皮卡子品牌，它分了3個系列：乘用版、商用版和越野版。其中乘用版就是主打城市化的。從外觀上就能看出，它走的路線大概是豐田坦途這種風格的。它的車身線條凸顯硬派肌肉感，前臉使用大面積的鍍鉻裝飾條，前後還是精緻的LED光源。
而在側面搭配考究的鋁合金輪圈一下就擺脫了渾身是泥的鐵圈輪轂帶來的鄉土氣。雙色的車身和各種隨處可見的鍍鉻裝飾件看著就有高級感，而且它還帶有無鑰匙進入功能。另外亮相的乘用版炮是有後斗的蓋和貨箱噴塗的，不會有很強的工具感。
它的內飾更是讓你不敢想象這是個皮卡，如果你被蒙著眼放在乘用炮的車內，你可能還以為這是個哈弗H9呢。液晶儀表盤、電子手剎、電動天窗、菱格紋皮座椅、帶車聯網功能的大屏...隨便哪一個也不像是皮卡上能出現的，但現在它就是給你配全了。乘用版炮的出現，可以說改觀了大家對皮卡的低端印象了。
炮憑什麼打豐田福特？
要知道，豐田、福特在國際市場可是征戰多年的成熟企業，自家的皮卡車型早已深入身心，像在美國，每年銷量最多的不是凱美瑞雅閣，而是F-150大皮卡。豐田的海拉克斯在北美、中東市場更是金字招牌。
但長城炮品牌這次的目標可是在全球市場和豐田、福特這些老牌對手分庭抗禮。即使長城已經做皮卡22年了，但炮真的有實力炮打豐田福特嗎？
長城有一點好，就是懂得取捨。2013年它的轎車業務其實做的不錯，銷量佔比30%，還是當時自主品牌轎車裡唯一賺錢的，但當時長城掌門人魏建軍決心專一發展SUV品類，砍掉了轎車業務，成立了哈弗品牌。
6年過去，哈弗如願成為國內SUV第一品牌，哈弗H6已經蟬聯SUV排行榜時間長到都忘了第二名是誰了。乘著國內SUV市場發展的大勢，專注確實為它獲得了不菲的成就。而在高端化方面，長城也算是成功的，對標霸道的高端越野車哈弗H9現在在川藏線的保有量大有趕超豐田霸道之勢。它是怎麼成功做到中國版霸道的呢？不到霸道一半的價格，比霸道更豪華更舒適，配置高出不止一個量級。最主要的，質量禁住了惡略環境的考驗。
如今，長城炮其實也是同樣的道理。它的動力總成採用2.0T+8AT的動力總成，和哈弗H9上的如出一轍。9英寸的中控大屏包含了智能語音控制、智能動態信息服務等車聯網功能。
安全配置上，它配備了L2級別的自動輔助駕駛配置，包含ACC自適應巡航、車道保持輔助等功能；舒適配置上，它配備了帶座椅加熱的6向電動座椅，自動空調、遠程控制等；另外它還有電子手剎+自動駐車、換擋撥片、全景影像、駕駛模式選擇等。這些都是此前根本在國產皮卡上不可能出現的配置。
可以說，長城把塑造高端SUV的那一套搬到了皮卡市場，現在乘用版的長城炮就可以粗淺地理解為是一個皮卡版的哈弗H8。別忘了它12.68萬到15.98萬元的預售價格，這就是它和豐田福特三分天下的底氣。
什麼人適合買乘用版炮？
長城炮這個皮卡品牌在設立的時候就考慮得很明白了，分為3個系列去攻打不同的市場，畢竟魚與熊掌不可兼得，乾脆在乘用車、商用車、越野車市場一分為三，一炮三響。那針對現在發起預售的乘用版炮，什麼人適合買呢？
乘用版的炮主打的還是城市型SUV目前佔據的市場，這樣的設計、內飾和配置即使跟主流國產SUV去PK也不可能佔下風，更別說它還是個擁有更多可能性的皮卡。目前它預售的區間也是國內最主流的緊湊級SUV的價格區間，這個區間選擇有很多，但是在皮卡領域開闢個性化發展的還是空白。
長城炮從今年上海車展亮相時就打蒙了一眾吃瓜群眾，這個直接又霸氣的土味車型品牌，一改往日崇洋媚外的Lily，Lucy風格，要在全球市場範圍內和豐田、福特這種老牌巨頭皮卡品牌競爭。
長城是造皮卡起家的，做了22年早已國內海外雙開花，國內妥妥的龍頭老大，在海外也有33萬用戶基礎。要說在皮卡業務上玩花樣，國內顯然沒有比它合適的了。只不過這次乘用版的炮，採用了多連桿的後懸架，哈弗H9同款的2.0T+8AT動力總成，還支持L2級別的自動輔助駕駛。這還是一輛我們認識的皮卡嗎？長城造它的目的是要攻佔哪個市場？
擺脫皮卡的低端形象
皮卡在國內兩極分化很嚴重，在大家眼中要麼就是工地拉磚滿身石灰的幹活工具，要麼就是土豪拿來遊山玩水拉遊艇的大玩具。確實，其實在國內政策上，皮卡的屬性還是貨車，本質上來說就是生產工具，跟鐵鍬是一個性質。
但其實皮卡的多功能屬性不比SUV差。它的貨鬥可比SUV的後備箱能裝多了，還是“敞篷”的。如果你不想要鬥，加一個高蓋就能擁有容積相當可觀的封閉式貨箱。另外它的通過性比起SUV甚至越野車也有過之而無不及。
只不過國內此前對皮卡有諸多限制，比如不讓進城、使用15年強制報廢、高速限速80km/h等等。因此縱使它有那麼多的利好，受限於這些原因，還是無法大規模地走入尋常百姓家。但隨著皮卡政策的逐步放開，其實中高端更偏城市化舒適化用圖的皮卡市場就成為了藍海。
長城炮是一個皮卡子品牌，它分了3個系列：乘用版、商用版和越野版。其中乘用版就是主打城市化的。從外觀上就能看出，它走的路線大概是豐田坦途這種風格的。它的車身線條凸顯硬派肌肉感，前臉使用大面積的鍍鉻裝飾條，前後還是精緻的LED光源。
而在側面搭配考究的鋁合金輪圈一下就擺脫了渾身是泥的鐵圈輪轂帶來的鄉土氣。雙色的車身和各種隨處可見的鍍鉻裝飾件看著就有高級感，而且它還帶有無鑰匙進入功能。另外亮相的乘用版炮是有後斗的蓋和貨箱噴塗的，不會有很強的工具感。
它的內飾更是讓你不敢想象這是個皮卡，如果你被蒙著眼放在乘用炮的車內，你可能還以為這是個哈弗H9呢。液晶儀表盤、電子手剎、電動天窗、菱格紋皮座椅、帶車聯網功能的大屏...隨便哪一個也不像是皮卡上能出現的，但現在它就是給你配全了。乘用版炮的出現，可以說改觀了大家對皮卡的低端印象了。
炮憑什麼打豐田福特？
要知道，豐田、福特在國際市場可是征戰多年的成熟企業，自家的皮卡車型早已深入身心，像在美國，每年銷量最多的不是凱美瑞雅閣，而是F-150大皮卡。豐田的海拉克斯在北美、中東市場更是金字招牌。
但長城炮品牌這次的目標可是在全球市場和豐田、福特這些老牌對手分庭抗禮。即使長城已經做皮卡22年了，但炮真的有實力炮打豐田福特嗎？
長城有一點好，就是懂得取捨。2013年它的轎車業務其實做的不錯，銷量佔比30%，還是當時自主品牌轎車裡唯一賺錢的，但當時長城掌門人魏建軍決心專一發展SUV品類，砍掉了轎車業務，成立了哈弗品牌。
6年過去，哈弗如願成為國內SUV第一品牌，哈弗H6已經蟬聯SUV排行榜時間長到都忘了第二名是誰了。乘著國內SUV市場發展的大勢，專注確實為它獲得了不菲的成就。而在高端化方面，長城也算是成功的，對標霸道的高端越野車哈弗H9現在在川藏線的保有量大有趕超豐田霸道之勢。它是怎麼成功做到中國版霸道的呢？不到霸道一半的價格，比霸道更豪華更舒適，配置高出不止一個量級。最主要的，質量禁住了惡略環境的考驗。
如今，長城炮其實也是同樣的道理。它的動力總成採用2.0T+8AT的動力總成，和哈弗H9上的如出一轍。9英寸的中控大屏包含了智能語音控制、智能動態信息服務等車聯網功能。
安全配置上，它配備了L2級別的自動輔助駕駛配置，包含ACC自適應巡航、車道保持輔助等功能；舒適配置上，它配備了帶座椅加熱的6向電動座椅，自動空調、遠程控制等；另外它還有電子手剎+自動駐車、換擋撥片、全景影像、駕駛模式選擇等。這些都是此前根本在國產皮卡上不可能出現的配置。
可以說，長城把塑造高端SUV的那一套搬到了皮卡市場，現在乘用版的長城炮就可以粗淺地理解為是一個皮卡版的哈弗H8。別忘了它12.68萬到15.98萬元的預售價格，這就是它和豐田福特三分天下的底氣。
什麼人適合買乘用版炮？
長城炮這個皮卡品牌在設立的時候就考慮得很明白了，分為3個系列去攻打不同的市場，畢竟魚與熊掌不可兼得，乾脆在乘用車、商用車、越野車市場一分為三，一炮三響。那針對現在發起預售的乘用版炮，什麼人適合買呢？
乘用版的炮主打的還是城市型SUV目前佔據的市場，這樣的設計、內飾和配置即使跟主流國產SUV去PK也不可能佔下風，更別說它還是個擁有更多可能性的皮卡。目前它預售的區間也是國內最主流的緊湊級SUV的價格區間，這個區間選擇有很多，但是在皮卡領域開闢個性化發展的還是空白。
其實乘用版炮不適合那種90%時間都在城裡代步，買個SUV只是圖個踏實的那種消費者。它真正的目標客戶應該是那群看中了SUV真正的用途：多功能性，宜商宜家的屬性，你拿它當個貨車拉東西，它能比SUV更能裝，對物品尺寸限制也會小很多。
長城炮從今年上海車展亮相時就打蒙了一眾吃瓜群眾，這個直接又霸氣的土味車型品牌，一改往日崇洋媚外的Lily，Lucy風格，要在全球市場範圍內和豐田、福特這種老牌巨頭皮卡品牌競爭。
長城是造皮卡起家的，做了22年早已國內海外雙開花，國內妥妥的龍頭老大，在海外也有33萬用戶基礎。要說在皮卡業務上玩花樣，國內顯然沒有比它合適的了。只不過這次乘用版的炮，採用了多連桿的後懸架，哈弗H9同款的2.0T+8AT動力總成，還支持L2級別的自動輔助駕駛。這還是一輛我們認識的皮卡嗎？長城造它的目的是要攻佔哪個市場？
擺脫皮卡的低端形象
皮卡在國內兩極分化很嚴重，在大家眼中要麼就是工地拉磚滿身石灰的幹活工具，要麼就是土豪拿來遊山玩水拉遊艇的大玩具。確實，其實在國內政策上，皮卡的屬性還是貨車，本質上來說就是生產工具，跟鐵鍬是一個性質。
但其實皮卡的多功能屬性不比SUV差。它的貨鬥可比SUV的後備箱能裝多了，還是“敞篷”的。如果你不想要鬥，加一個高蓋就能擁有容積相當可觀的封閉式貨箱。另外它的通過性比起SUV甚至越野車也有過之而無不及。
只不過國內此前對皮卡有諸多限制，比如不讓進城、使用15年強制報廢、高速限速80km/h等等。因此縱使它有那麼多的利好，受限於這些原因，還是無法大規模地走入尋常百姓家。但隨著皮卡政策的逐步放開，其實中高端更偏城市化舒適化用圖的皮卡市場就成為了藍海。
長城炮是一個皮卡子品牌，它分了3個系列：乘用版、商用版和越野版。其中乘用版就是主打城市化的。從外觀上就能看出，它走的路線大概是豐田坦途這種風格的。它的車身線條凸顯硬派肌肉感，前臉使用大面積的鍍鉻裝飾條，前後還是精緻的LED光源。
而在側面搭配考究的鋁合金輪圈一下就擺脫了渾身是泥的鐵圈輪轂帶來的鄉土氣。雙色的車身和各種隨處可見的鍍鉻裝飾件看著就有高級感，而且它還帶有無鑰匙進入功能。另外亮相的乘用版炮是有後斗的蓋和貨箱噴塗的，不會有很強的工具感。
它的內飾更是讓你不敢想象這是個皮卡，如果你被蒙著眼放在乘用炮的車內，你可能還以為這是個哈弗H9呢。液晶儀表盤、電子手剎、電動天窗、菱格紋皮座椅、帶車聯網功能的大屏...隨便哪一個也不像是皮卡上能出現的，但現在它就是給你配全了。乘用版炮的出現，可以說改觀了大家對皮卡的低端印象了。
炮憑什麼打豐田福特？
要知道，豐田、福特在國際市場可是征戰多年的成熟企業，自家的皮卡車型早已深入身心，像在美國，每年銷量最多的不是凱美瑞雅閣，而是F-150大皮卡。豐田的海拉克斯在北美、中東市場更是金字招牌。
但長城炮品牌這次的目標可是在全球市場和豐田、福特這些老牌對手分庭抗禮。即使長城已經做皮卡22年了，但炮真的有實力炮打豐田福特嗎？
長城有一點好，就是懂得取捨。2013年它的轎車業務其實做的不錯，銷量佔比30%，還是當時自主品牌轎車裡唯一賺錢的，但當時長城掌門人魏建軍決心專一發展SUV品類，砍掉了轎車業務，成立了哈弗品牌。
6年過去，哈弗如願成為國內SUV第一品牌，哈弗H6已經蟬聯SUV排行榜時間長到都忘了第二名是誰了。乘著國內SUV市場發展的大勢，專注確實為它獲得了不菲的成就。而在高端化方面，長城也算是成功的，對標霸道的高端越野車哈弗H9現在在川藏線的保有量大有趕超豐田霸道之勢。它是怎麼成功做到中國版霸道的呢？不到霸道一半的價格，比霸道更豪華更舒適，配置高出不止一個量級。最主要的，質量禁住了惡略環境的考驗。
如今，長城炮其實也是同樣的道理。它的動力總成採用2.0T+8AT的動力總成，和哈弗H9上的如出一轍。9英寸的中控大屏包含了智能語音控制、智能動態信息服務等車聯網功能。
安全配置上，它配備了L2級別的自動輔助駕駛配置，包含ACC自適應巡航、車道保持輔助等功能；舒適配置上，它配備了帶座椅加熱的6向電動座椅，自動空調、遠程控制等；另外它還有電子手剎+自動駐車、換擋撥片、全景影像、駕駛模式選擇等。這些都是此前根本在國產皮卡上不可能出現的配置。
可以說，長城把塑造高端SUV的那一套搬到了皮卡市場，現在乘用版的長城炮就可以粗淺地理解為是一個皮卡版的哈弗H8。別忘了它12.68萬到15.98萬元的預售價格，這就是它和豐田福特三分天下的底氣。
什麼人適合買乘用版炮？
長城炮這個皮卡品牌在設立的時候就考慮得很明白了，分為3個系列去攻打不同的市場，畢竟魚與熊掌不可兼得，乾脆在乘用車、商用車、越野車市場一分為三，一炮三響。那針對現在發起預售的乘用版炮，什麼人適合買呢？
乘用版的炮主打的還是城市型SUV目前佔據的市場，這樣的設計、內飾和配置即使跟主流國產SUV去PK也不可能佔下風，更別說它還是個擁有更多可能性的皮卡。目前它預售的區間也是國內最主流的緊湊級SUV的價格區間，這個區間選擇有很多，但是在皮卡領域開闢個性化發展的還是空白。
其實乘用版炮不適合那種90%時間都在城裡代步，買個SUV只是圖個踏實的那種消費者。它真正的目標客戶應該是那群看中了SUV真正的用途：多功能性，宜商宜家的屬性，你拿它當個貨車拉東西，它能比SUV更能裝，對物品尺寸限制也會小很多。
你要是外出郊遊，它在保證不輸轎車舒適性的前提下還能提供給你不輸SUV的通過能力。簡而言之，就是具有真正多元化用車場景的人，更適合買它。現在隨著皮卡政策的逐步放開，它的用途也會不斷擴展，這也是對目前已經飽和的SUV市場的一個補充。