1.奧迪A4L不易啟動
故障現象
一輛2008年產奧迪A4L 1.8T轎車，發動機代碼 CCUA，行駛里程141000km，車主稱需嘗試4～5次才能啟動車輛，發動機啟動後，發動機故障燈常亮。
故障診斷與排除
1.維修人員連接診斷電腦VAS5052，檢測發動機控制單元故障記憶，存儲“P008700，油軌/系統壓力過低，偶發”。
2.奧迪發動機燃油直噴系統包括低壓區和高壓區，檢測低壓區壓力在3～5bar(1bar=105pa)之間擺動，關閉發動機10min後為3bar，說明低壓區工作正常。
3.再檢查高壓區，為了大致判斷高壓油泵的供油能力，拔開燃油壓力調節器N276插頭，啟動車輛感覺發動機扭矩降低，說明高壓油泵供油能力正常。
4.為判斷燃油高壓傳感器G247信號是否失準，連接壓力錶VAS6394，測量高壓區壓力與讀取數據流的高壓壓力一致，說明G247工作正常。
5.拆下高壓油泵，檢查凸輪軸驅動高壓油泵的凸輪，以及高壓油泵的滾子推杆未見異常磨損，說明油泵驅動部分工作正常。
6 .此時懷疑燃油壓力調節器N276有問題，因N276與高壓油泵為集成配件，試更換高壓油泵總成，檢測燃油高壓區，壓力恢復正常，路試車輛正常，每次啟動一次性成功。
故障點：燃油壓力調節器N276損壞。
2.奧迪A4L怠速抖動
故障現象
一輛2012年產奧迪A4L 2.0T轎車，發動機代碼 CDZ，行駛里程64 000km，車主反映從前天開始發動機怠速抖動。
故障診斷與排除
1.首先連接VAS5052診斷儀檢測發動機控制單元，沒有存儲故障碼。
2 .觀察發動機怠速抖動明顯，將轉速提升到 1000r/min時發動機運轉平穩，讀取空氣流量和氧傳感器數據正常，無失火記錄。
3.懷疑進氣歧管輕微漏氣，用化油器清洗劑噴進氣歧管周圍，發動機轉速無提高。檢查與進氣歧管連接的真空管，堵住活性炭罐管路怠速抖動無變化，堵住曲軸箱通風管路怠速運轉平穩，初步判斷曲軸箱強制通風系統存在問題。
4.檢查曲軸箱通風閥未發現問題，將通風閥進氣口堵住試車正常，說明通風閥及其管路正常，應是曲軸箱密封不良有漏氣現象。
5.檢查曲軸箱未發現有漏氣現象，於是懷疑活塞環與汽缸密封不嚴，用汽缸漏氣儀檢測四個汽缸均無密封不嚴現象，測量曲軸箱內為負壓，說明活塞與汽缸之間密封正常。
6.此車有怠速抖動的故障現象，但是數據流正常，說明進氣量和燃油噴射量是匹配的，漏氣位置應在空氣流量計之後。利用排除法作了很多檢查，現在只能懷疑進氣總管中的渦輪增壓器了。
7.拆下渦輪增壓器，發現渦輪軸鬆曠，更換渦輪增壓器，試車故障排除。分析空氣可能是由曲軸箱經增壓器的潤滑油回油管，再經渦輪軸間隙進入壓氣輪，最終進入進氣道、進入汽缸燃燒。於是更換渦輪增壓器，故障排除。
故障點：渦輪增壓器損壞。
3.奧迪A4L加速無力
故障現象
一輛2006年產奧迪A4L 1.8T轎車，發動機代碼BKB，行駛里程89 000km，車主反映近幾天車輛加速無力，有時超車比較費勁。
故障診斷與排除
1.路試，發現車輛行駛中加速無力並且升擋時機明顯滯後，急加速伴有明顯“卡啦”聲。
2.連接VA5051檢測發動機控制單元，存儲故障碼“發動機增壓系統壓力過高”。檢測變速器控制單元，未存儲故障碼。
3.根據“增壓系統壓力過高”故障碼懷疑增壓限制真空單元有問題，檢查與真空單元連接的真空管無老化、脫落現象。將真空管從真空單元拔開，將手動真空泵VAS6213的真空管連接到真空單元，施加0.35bar的真空，看到真空單元的驅動杆動作正常。
4.使用VAS5051診斷儀對增壓壓力限制電磁閥N75進行執行元件診斷，結果是無法正常動作，只是“咔嗒”響一聲，正常時應 “咔嗒”響數聲。
5.查閱電路圖(圖1)，打開點火開關，測量N75的1針對地電壓為蓄電池電壓，正常。使用VAS5051對N75進行執行元件診斷，用萬用表測量1針與2針之間為蓄電池電壓，說明N75的線路正常。
6.測量N75的線圈電阻為70Ω，正常值為25～35Ω，可以確定N75有故障。
7.更換增壓壓力限制電磁閥N75，清除故障碼後路試車輛，使用VAS5052的引導性功能，查詢比對車輛加速時的實際增壓壓值與規定值相符，車輛加速有力，變速器升擋時機恢復正常。故障點：增壓壓力限制電磁閥N75損壞。
圖1 增壓壓力限制電磁閥
N75－增壓壓力限制電磁閥；N80－活性炭罐電磁閥；J220－發動機控制單元。