本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者錢溢佳。
“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”這句話承載著一代人的記憶，也是桑塔納汽車熱銷30年的縮影。不是所有車都叫桑塔納，但也不是所有叫桑塔納的車都賣得好。2015年上汽大眾推出的桑塔納兩廂版浩納僅上市之初以及2016年末改款上市時銷量達到5千臺的峰值，其餘時間市場表現均不盡如人意。上個7月，桑塔納-浩納僅賣出771臺，2017年1-7月累計銷量1.29萬臺，同比下跌超20%。他的市場表現不僅沒能延續老桑塔納輝煌，在上汽大眾其它車型面前也顯得蒼白無力。
配置感人，浩納性價比不足
浩納2015年上市之初，其9.69-13.89萬元的價格直指競爭激烈的緊湊級兩廂車市場，但他在動力、空間、配置方面均沒有太大的亮點，唯一的優勢也許是大眾的品牌和桑塔納的名號了。因此2017款桑塔納-浩納推出時，增加了一款1.4L的乞丐版，把整體售價拉低至8.99萬元。乞丐版1.4L+5MT的組合擁有66千瓦的最大功率和132牛·米的峰值扭矩，即使在1.1噸的體重面前也顯得很弱雞。此外，1.6L和1.4T發動機最大功率分別為81和96千瓦，峰扭分別為155和225牛·米。值得注意的是1.4T版本匹配的是7速DSG雙離合變速箱，這個“黃金組合”也讓人望而卻步。
浩納本身就是大眾A0級車PQ25平臺的拉皮產物，而他8.99-13.89萬元的價位完全可以購買更實惠的POLO、晶銳或者更大氣的德原朗，再加上他感人的配置，銷量不低才怪。中低配版本車型均為後輪鼓剎，無前排側氣囊、胎壓監測、ESP、LED日行燈、倒車影像等配置，這對於一輛2017款的車來說實在是感人。又要說到那個梗了：10萬元買車，7萬車3萬車標。
浩納僅為完善產品矩陣，上汽大眾並不重視
大眾作為最早進入中國的車企之一，他的成功不僅在於早年的市場口碑積累和直擊國人心靈的市場營銷，也在於他有著完善的產品規劃。浩納的出現填補了POLO和朗行之間的細分市場空白，在9-14萬元價格區間和市場上同級別的對手競爭。且不說浩納的產品實力如何，就看上汽大眾如此細分的產品矩陣就足以讓其他品牌汗顏。也許他的最終目標是消費者心中的每一個價位他都有對應的產品。
雖然上汽大眾推出了浩納完善了自身產品矩陣，但他看到慘淡的市場表現後無心戀戰，把業務中心轉移到SUV市場了。我們知道，2017款的浩納車頂是帶有行李架的，老款則沒有，而上汽大眾官網上浩納的產品頁面依然是老款的車型，這也太不走心了。此外，浩納近一年來並沒有針對性的行銷活動，存在感自然而然就降低了。
寫在最後：中國消費者對兩廂車越來越不感冒
其實浩納銷量差也不能全怪他自己，中國人的汽車消費習慣正在改變。如今正處在SUV的風口，10萬元買一輛兩廂車還是小型SUV（或者自主品牌的緊湊級SUV）？相信大多數人會選擇後者。要是想讓浩納繼續活下去，是不是該考慮把他拉皮成SUV的樣子？只是一定要換個名字，別再讓“桑塔納”這三個字晚節不保。（文/錢溢佳）
邱小鋮，江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！