'那麼多高光時刻如何超越？全新一代途銳告訴你答案'

隨著對汽車功能性不斷的追求，那些中大型豪華SUV逐漸被消費者追捧，而在中大型豪華SUV細分市場中，那些熟悉的身影一一浮現眼前：奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5、沃爾沃XC90、路虎攬勝等。不過，還有一款低調、奢華、有內涵的車型，經常被消費者所忽略，它便是大眾途銳。

2002年，源於大眾PL71平臺的途銳車型正式發佈，成為大眾旗下現代SUV車型的開拓者，那時候大眾對途銳寄予厚望，甚至將那臺曾在輝騰上使用過的6.0升W12發動機也裝配到它身上。此後，2006款和2007款途銳車型才算真正撬開中國市場，一舉奠定了它在人們心中低調奢華的形象。

記憶中永遠忘不了大眾用一臺搭載5.0T V10柴油發動機的途銳輕鬆拖動一架重達155噸的波音747—200客機，除了此壯舉，途銳還經歷不少高光時刻：曾登上海拔高達六千多米的世界最高活火山、參加了達喀爾拉力賽，並取得三連冠的佳績等。

大眾途銳在豪華SUV市場裡征戰17年，早年攜手輝騰一起成為大眾品牌SUV和轎車領域的旗艦車型，如今輝騰停產後，途銳成了一枝獨秀。

8月24日，在成都現代五項賽事中心舉行的全新一代途銳“越界行動”，馬拉車市與眾多同行及受邀車主一起領略了它的行者魅力。

通過一天試駕下來，全新一代途銳可謂是亮點十足，而最能GET到馬拉車市的點體現在以下這幾方面：

4MOTION恆時四驅系統

這套四驅系統可智能分配扭矩，並在需要脫困時，可將最高達70%的驅動扭矩可傳送至前軸，最高80%的驅動扭矩可傳送至後軸，同時配備帶有非對稱動態扭矩分佈功能的自鎖差速器，在提高牽引力的同時，防止車輪抱死和打滑。

多達10種駕駛模式

全新一代途銳提供“越野”(升高25毫米)和“特殊越野”(總共升高70毫米)兩種模式，進一步增強崎嶇路段時的車身通過性。帶來31度最大爬坡能力、35度最大側傾角、550毫米最大涉水深度以及258毫米的最高離地間隙，此外，車輛還擁有多達10種駕駛模式選擇，包括“雪地”模式以及“沙地”與“碎石”模式等，全面覆蓋多種複雜路況與駕駛環境。

在越野場地中，全新一代途銳搭載4MOTION恆時四驅系統及全輪轉向系統，毫不吃力的完成自然道路越野試駕環節（集結陡坡、泥濘、崎嶇、坑窪、碎石與沙地等多種複雜路況），帶來出色的越野脫困能力。

數字化座艙

全新一代途銳為嘉賓們帶來的第一大驚喜，當屬是數字化駕駛艙InnovisionCockpit，它將Discover Premium信息娛樂系統的15英寸中控顯示屏與12英寸全液晶儀表融為一體，並與HUD抬頭顯示實現三屏互動，中控屏與儀表盤區域真正實現了全數字化。

動力不輸同級車型

全新一代途銳推出的兩款動力系統2.0 TSI直列4缸渦輪增壓汽油機的最大功率為185千瓦，峰值扭矩為370牛米，0-100千米/小時加速時間僅為6.8秒，最高時速達到229千米/小時；3.0 TSI V型6缸渦輪增壓汽油機的最大功率為250千瓦，峰值扭矩為450牛米，0-100千米/小時加速時間縮減為5.9秒，最高時速直指250千米/小時。

在開放道路試駕項目中，除了動力輸出強勁以外，華而不奢的內裝套件、配備通風、加熱與18向電動調節功能的前排真皮座椅以及30種顏色可選的內飾氛圍燈等配置，共同打造質感升級、豪華專享的私人駕艙。

馬曰：

作為卓越品質與進取精神的象徵，全新一代途銳穩重而有內涵，平時穩重大氣的外表下，在面對困難時依舊能從容應對。

自從輝騰停產之後，大眾的高端車型就只剩下途銳了，它的存在承擔著很重要的責任，同時也代表著大眾的最高造車水平。作為德系SUV的標杆之作，途銳不僅僅具有城市SUV的通勤功能，還具有深度越野的屬性，一度成為很多戶外人士追求的目標。