差不多的價格，新老途銳該如何選？僅憑一點讓你不再糾結

在我們日常生活中，買新不買舊是許多人的購物理念。特別是電子產品，體驗為王，老款就是意味著“落後”，影響體驗。但是，把這種觀念放在買車上，我認為就不一定了。該買新還是選舊，這得具體情況具體分析，根據車型定奪。今天，我們就以大眾途銳為例，來聊聊關於買車該選新款還是老款的話題。

個人而言，我還是比較傾向於新款的，畢竟年輕人嘛，在某些方面，新款也意味著體驗更好。但是，作為一個老司機，還是得客觀去看待問題。都知道，途銳是大眾品牌目前的旗艦SUV，定位中大型SUV，和保時捷卡宴、奧迪Q7、寶馬X5是一個級別的。現在市面上在售的途銳為全新一代，而老款車型雖然已經停產，但是個別地方仍然能夠買到庫存車，包括通過平行進口的形式購入。

我們在網上查了下，其2018款 3.0TSI 榮耀典藏版官方指導價是67.78萬，終端優惠後在58萬左右，個別地方價格可能會更低。簡單說，選擇老款途銳只需50多萬就能拿下3.0T 6缸版本，並且還是機械增壓。而同樣差不多的價錢，選擇新款途銳僅能夠買到2.0T 4缸版本。僅憑這一點，讓很多老司機放棄了新款，這是為何？

對於一臺中大型SUV來說，排量即是王道，3.0T V6機械增壓和2.0T 4缸渦輪增壓，這是有著質的差距。當然，不得不承認，目前主流的2.0T發動機已經做的相當不錯了，但是這種不錯僅僅是同級（4缸）的對比，和6缸遠不能相提並論。你可以把4缸2.0T在性能上做到3.0L的高度，但在實際駕駛體驗上，這是硬件的差別。

舉個例，2.0T車型動力再強，它僅僅是在一個轉速區間內能夠給你一種爆發力，隨著這種推背感而來的，還有竭盡全力嘶吼的聲音。而6缸機給你帶來的是從始至終不失底氣的加速，無論在哪個轉速區間，都有動力的支撐，即使是油門一腳到底，也不會顯得太突兀，更不會讓你聽見不悅耳的擾人聲浪。這種魅力，是6缸發動機先天優勢，也是高級和豪華的體現。

更值得一提的是，老款途銳上用到的是機械增壓，相比傳統渦輪增壓，機械增壓完全解決了動力響應滯後的問題，能夠實現動力隨轉速線性輸出。舉個例，3.0T的機械增壓在體驗上甚至可以媲美4.0L排量的V8發動機，這是渦輪增壓做不到的。新款途銳雖然還有V6版本可選，但是取而代之的是雙渦輪增壓。我想，大眾之所以這麼做，完全是為了“排放”。再者，就價格而言，選擇新款途銳的6缸版本，價格上到了70萬，二者近20萬的差距還是挺明顯的。

小結

從整體來看，新款途銳變得更加年輕也更有科技感。此外，車型平臺上它也從老的MLB升級到了MLB Evo平臺，和現款保時捷卡宴、奧迪Q7還有賓利添越站在了同一起跑線，這是其最大賣點。縱然新款途銳有著更多新技術的加持，但是在價格面前，很多人還是會義無反顧考慮老款6缸版本。有舍必有得，最重要的一點，全新途銳的價格已經逼近奧迪Q7和寶馬X5了，能夠花70萬買輛豪華大眾SUV，這多少還是需要情懷的。所以，相比之下，老款的性價比，特別是6缸機械增壓發動機，讓人很難拒絕它。

（文/Nic）