說到途觀L，首先就要來說說途觀了。途觀自2010年正式上市以來，一直是上汽大眾旗下SUV車型的銷量支撐。但途觀定位緊湊型SUV，而在中型SUV市場，上汽大眾並沒有一款可靠的產品來應對市場的需求，但上汽大眾並沒有放棄這樣一塊龐大的市場，所以上汽大眾於2017年正式上市了旗下的中型SUV—途觀L。憑藉著途觀在中國市場積累的口碑，途觀L一直是中型SUV銷量排行榜的前列。
我們拿到的是一臺2018款 330TSI 自動兩驅旗艦版，這是一輛兩驅的頂配版本車型。
先來說一說外觀，第一眼看到這臺新車時，給人的感覺就是大。可以從肉眼上很直觀的看出其尺寸比途觀更長更寬。途觀L尺寸為4712 mm× 1839 mm×1673 mm，軸距達到了2791mm，比現款途觀大出了整整一圈。當然，途觀L並不是途觀加長加大。其採用全新大眾SUV的家族式設計，進氣格柵採用齒狀的鍍鉻條材料，顯得十分大氣。車身側面，流暢的線條直接貫穿到後尾燈上方，簡約卻不失大方。整車沒有複雜的線條設計，採用一種極其簡約的設計使其看上去沒有任何的不協調，看久了還是會覺得很好看。
再來說說內飾，途觀L的內飾比途觀的內飾前衛了不少，加入了不少增添科技感的設計。但畢竟這是臺大眾的車，內飾仍然還是濃重的“大眾風”。沒有特別的突出亮點，但卻十分耐看。好在途觀L在內飾的用料以及做工上依稀保持著之前的高水準。新車的內飾味道會稍微有些重，可能需要後期做一個除味處理。
當然這樣大的尺寸，空間上自然也沒有讓人失望，無論是前排還是後排都有足夠的空間，保證了乘客的乘坐舒適性。不光是乘坐空間，後備廂也同樣如此，行李廂體積高達495L。在後排放倒的情況下，行李廂體積可達1780L。
再來說說配置，這臺兩驅的頂配版本擁有著很多華麗且實用的配置，比如：方向盤加熱、座椅加熱、分區空調、感應後備廂、方向盤換擋、電動座椅、電動後視鏡摺疊、後視鏡加熱等，這一系列的配置極大的豐富了我們的駕駛。從這一點看，途觀L做到了這個售價應該有的水準。
接下來說說動力，我們拿到的這臺車搭載一臺代號為EA888的2.0T發動機，搭配7速雙離合變速箱，最大馬力為186Ps，最大扭矩為320Nm。很多人擔心大眾“燒機油”的問題在第三代的EA888發動機得到了解決，而EA888與7速DSG的動力總成也成為大眾相當成熟的一套黃金動力組合，廣泛應用於大眾旗下的車型，均有著不錯的表現。途觀L同樣保持著大眾的調校風格.在起步階段，油門的初段響應並不是很積極，一些比較急性子的人會覺得這臺車的起步動力差，但在後段其爆發力十足，基本上能滿足大部分的超車需求。對於一些追求更高動力的朋友，還有2.0T的高功率版本可供選擇。
最後說說，這臺車實際的駕駛感受。開上這臺車第一反應就是轉向輕且精準，轉彎時沒有明顯的側傾。本來以為這樣大的尺寸在操控上後有一些犧牲，這確實給了我不少驚喜。底盤給人十分紮實的感覺，其濾振也做得不錯，提高了乘坐舒適性。但為了提升乘坐感受，其稍微了犧牲了一部分的路感反饋。
其實在途觀L剛上市那一段時間是出現過問題的，很多途觀L的消費者反饋其變速箱異響、頓挫。隨著上汽大眾不斷的改進，異響的問題並沒有發生在這臺車上。但無可避免的就是雙離合變速箱的頓挫感，在應對複雜的交通路況時，低擋位頻繁切換時能夠感受到明顯的頓挫。
除去這一點，這臺途觀L整體給人的感覺還是滿意的，雙離合變速箱傳動效率高、換擋快的這些優點提升了操控性。
這臺車總體的感受還是不錯的，空間有著大幅提升的同時也並沒有失去該有的操控性。操控性好、乘坐舒適、NVH表現出色都足以成為購買它的理由。
真會玩車/撰寫：陳金潤