作為國內SUV市場上的傳奇車型"途觀絲路版"的接棒者，上汽大眾途嶽自去年10月正式上市以來，在終端市場連續多個月銷量突破萬輛，2019年途嶽累計銷量近7萬輛，不僅成功接棒途觀絲路版，而且保持了持續向上的銷量增長態勢，作為上汽大眾的重點SUV，途嶽可謂是獨當一面。
作為國內SUV市場上的傳奇車型"途觀絲路版"的接棒者，上汽大眾途嶽自去年10月正式上市以來，在終端市場連續多個月銷量突破萬輛，2019年途嶽累計銷量近7萬輛，不僅成功接棒途觀絲路版，而且保持了持續向上的銷量增長態勢，作為上汽大眾的重點SUV，途嶽可謂是獨當一面。
從市場反應來看，20萬元級主流SUV車型依舊佔據了SUV市場較大份額，隨著年輕的購車群體的崛起，20萬元級主流SUV依舊是很多消費者的首選車型，儘管競爭激烈但是依舊有市場。既然在過去的六個月裡，途嶽成功證明了自己能夠接棒途觀絲路版，成為上汽大眾在主流SUV市場的中流砥柱，在實力上必定有過人之處。下面我們來看看途嶽在外觀、空間、動力、油耗、配置等多方面的表現到底如何？
作為國內SUV市場上的傳奇車型"途觀絲路版"的接棒者，上汽大眾途嶽自去年10月正式上市以來，在終端市場連續多個月銷量突破萬輛，2019年途嶽累計銷量近7萬輛，不僅成功接棒途觀絲路版，而且保持了持續向上的銷量增長態勢，作為上汽大眾的重點SUV，途嶽可謂是獨當一面。
從市場反應來看，20萬元級主流SUV車型依舊佔據了SUV市場較大份額，隨著年輕的購車群體的崛起，20萬元級主流SUV依舊是很多消費者的首選車型，儘管競爭激烈但是依舊有市場。既然在過去的六個月裡，途嶽成功證明了自己能夠接棒途觀絲路版，成為上汽大眾在主流SUV市場的中流砥柱，在實力上必定有過人之處。下面我們來看看途嶽在外觀、空間、動力、油耗、配置等多方面的表現到底如何？
從途嶽自身的產品競爭力上看，它是一款非常均衡到位的車型。在整體造型上，其採用了大量橫平豎直的硬朗線條，整體稜角分明，特別是其Rock-Cutting岩石切割設計理念，稜角與型面和途昂非常相似，被不少人稱為"小途昂"，整體造型簡單時尚、成熟穩重又不失力量感，可以說宜家宜商。而且在內飾設計上，也採用了全新一代的大眾內飾設計語言，在做工以及用料上都極具德系SUV一貫的精湛工藝和出色的質感。
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與此同時，途嶽在空間表現上也非常的出色，車身長寬高分別為4453mm/1841mm/1632mm，軸距長2680 mm，車內空間利用率很高，前、後排頭部空間高度達到了1013mm和 975mm, 後排腿部空間的表現也很到位。而面積達到1.17平方米的超大全景天窗以及全車多達33處的置物空間，進一步提升了座艙內的通透性和便利性。此外，途嶽的後備廂容積為455L，後排座椅放倒後可拓展至1543L，即可實現貫通式空間，能夠滿足絕大部分用戶的需求。
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與此同時，途嶽在空間表現上也非常的出色，車身長寬高分別為4453mm/1841mm/1632mm，軸距長2680 mm，車內空間利用率很高，前、後排頭部空間高度達到了1013mm和 975mm, 後排腿部空間的表現也很到位。而面積達到1.17平方米的超大全景天窗以及全車多達33處的置物空間，進一步提升了座艙內的通透性和便利性。此外，途嶽的後備廂容積為455L，後排座椅放倒後可拓展至1543L，即可實現貫通式空間，能夠滿足絕大部分用戶的需求。
作為國內SUV市場上的傳奇車型"途觀絲路版"的接棒者，上汽大眾途嶽自去年10月正式上市以來，在終端市場連續多個月銷量突破萬輛，2019年途嶽累計銷量近7萬輛，不僅成功接棒途觀絲路版，而且保持了持續向上的銷量增長態勢，作為上汽大眾的重點SUV，途嶽可謂是獨當一面。
從市場反應來看，20萬元級主流SUV車型依舊佔據了SUV市場較大份額，隨著年輕的購車群體的崛起，20萬元級主流SUV依舊是很多消費者的首選車型，儘管競爭激烈但是依舊有市場。既然在過去的六個月裡，途嶽成功證明了自己能夠接棒途觀絲路版，成為上汽大眾在主流SUV市場的中流砥柱，在實力上必定有過人之處。下面我們來看看途嶽在外觀、空間、動力、油耗、配置等多方面的表現到底如何？
從途嶽自身的產品競爭力上看，它是一款非常均衡到位的車型。在整體造型上，其採用了大量橫平豎直的硬朗線條，整體稜角分明，特別是其Rock-Cutting岩石切割設計理念，稜角與型面和途昂非常相似，被不少人稱為"小途昂"，整體造型簡單時尚、成熟穩重又不失力量感，可以說宜家宜商。而且在內飾設計上，也採用了全新一代的大眾內飾設計語言，在做工以及用料上都極具德系SUV一貫的精湛工藝和出色的質感。
與此同時，途嶽在空間表現上也非常的出色，車身長寬高分別為4453mm/1841mm/1632mm，軸距長2680 mm，車內空間利用率很高，前、後排頭部空間高度達到了1013mm和 975mm, 後排腿部空間的表現也很到位。而面積達到1.17平方米的超大全景天窗以及全車多達33處的置物空間，進一步提升了座艙內的通透性和便利性。此外，途嶽的後備廂容積為455L，後排座椅放倒後可拓展至1543L，即可實現貫通式空間，能夠滿足絕大部分用戶的需求。
值得一提的是，途嶽在配置和動力方面的表現也非常的均衡，相比同級別車型有著明顯的優勢，不僅全系標配了LED大燈、電子手剎、自動駐車、智能胎壓監測系統、發動機啟停功能、無鑰匙啟動、後倒車雷達、6.5英寸中控大屏，而且高配車型上還配備有10.2英寸全數字液晶儀表，帶有手機映射、在線實時導航、線上地圖更新與科大訊飛AI語音雲助理的8英寸中控大屏，更首次搭載了Beats音響系統，充分滿足年輕消費者的視聽體驗需求。
作為國內SUV市場上的傳奇車型"途觀絲路版"的接棒者，上汽大眾途嶽自去年10月正式上市以來，在終端市場連續多個月銷量突破萬輛，2019年途嶽累計銷量近7萬輛，不僅成功接棒途觀絲路版，而且保持了持續向上的銷量增長態勢，作為上汽大眾的重點SUV，途嶽可謂是獨當一面。
從市場反應來看，20萬元級主流SUV車型依舊佔據了SUV市場較大份額，隨著年輕的購車群體的崛起，20萬元級主流SUV依舊是很多消費者的首選車型，儘管競爭激烈但是依舊有市場。既然在過去的六個月裡，途嶽成功證明了自己能夠接棒途觀絲路版，成為上汽大眾在主流SUV市場的中流砥柱，在實力上必定有過人之處。下面我們來看看途嶽在外觀、空間、動力、油耗、配置等多方面的表現到底如何？
從途嶽自身的產品競爭力上看，它是一款非常均衡到位的車型。在整體造型上，其採用了大量橫平豎直的硬朗線條，整體稜角分明，特別是其Rock-Cutting岩石切割設計理念，稜角與型面和途昂非常相似，被不少人稱為"小途昂"，整體造型簡單時尚、成熟穩重又不失力量感，可以說宜家宜商。而且在內飾設計上，也採用了全新一代的大眾內飾設計語言，在做工以及用料上都極具德系SUV一貫的精湛工藝和出色的質感。
與此同時，途嶽在空間表現上也非常的出色，車身長寬高分別為4453mm/1841mm/1632mm，軸距長2680 mm，車內空間利用率很高，前、後排頭部空間高度達到了1013mm和 975mm, 後排腿部空間的表現也很到位。而面積達到1.17平方米的超大全景天窗以及全車多達33處的置物空間，進一步提升了座艙內的通透性和便利性。此外，途嶽的後備廂容積為455L，後排座椅放倒後可拓展至1543L，即可實現貫通式空間，能夠滿足絕大部分用戶的需求。
值得一提的是，途嶽在配置和動力方面的表現也非常的均衡，相比同級別車型有著明顯的優勢，不僅全系標配了LED大燈、電子手剎、自動駐車、智能胎壓監測系統、發動機啟停功能、無鑰匙啟動、後倒車雷達、6.5英寸中控大屏，而且高配車型上還配備有10.2英寸全數字液晶儀表，帶有手機映射、在線實時導航、線上地圖更新與科大訊飛AI語音雲助理的8英寸中控大屏，更首次搭載了Beats音響系統，充分滿足年輕消費者的視聽體驗需求。
動力層面上，途嶽提供了2.0TSI和1.4TSI兩種不同的動力選擇，其中330TSI車型還搭載了4Motion智能四驅系統，擁有4種公路模式和3種越野模式的多路況駕駛模式選擇，配合全系搭載的前麥弗遜後多連桿的前後獨立懸架和Tenneco減震器，使得途嶽操控方面表現優異。
事實上，作為一款德系主流SUV，途嶽與同級車型相比無論在設計、空間、配置和動力上都具備不小的優勢。而在同級別細分市場上，奇駿、RAV4榮放以及CR-V等競品車型相比途嶽，不僅在油耗方面不如途嶽，而且在配置方面，也存在不同的短板。
作為國內SUV市場上的傳奇車型"途觀絲路版"的接棒者，上汽大眾途嶽自去年10月正式上市以來，在終端市場連續多個月銷量突破萬輛，2019年途嶽累計銷量近7萬輛，不僅成功接棒途觀絲路版，而且保持了持續向上的銷量增長態勢，作為上汽大眾的重點SUV，途嶽可謂是獨當一面。
從市場反應來看，20萬元級主流SUV車型依舊佔據了SUV市場較大份額，隨著年輕的購車群體的崛起，20萬元級主流SUV依舊是很多消費者的首選車型，儘管競爭激烈但是依舊有市場。既然在過去的六個月裡，途嶽成功證明了自己能夠接棒途觀絲路版，成為上汽大眾在主流SUV市場的中流砥柱，在實力上必定有過人之處。下面我們來看看途嶽在外觀、空間、動力、油耗、配置等多方面的表現到底如何？
從途嶽自身的產品競爭力上看，它是一款非常均衡到位的車型。在整體造型上，其採用了大量橫平豎直的硬朗線條，整體稜角分明，特別是其Rock-Cutting岩石切割設計理念，稜角與型面和途昂非常相似，被不少人稱為"小途昂"，整體造型簡單時尚、成熟穩重又不失力量感，可以說宜家宜商。而且在內飾設計上，也採用了全新一代的大眾內飾設計語言，在做工以及用料上都極具德系SUV一貫的精湛工藝和出色的質感。
與此同時，途嶽在空間表現上也非常的出色，車身長寬高分別為4453mm/1841mm/1632mm，軸距長2680 mm，車內空間利用率很高，前、後排頭部空間高度達到了1013mm和 975mm, 後排腿部空間的表現也很到位。而面積達到1.17平方米的超大全景天窗以及全車多達33處的置物空間，進一步提升了座艙內的通透性和便利性。此外，途嶽的後備廂容積為455L，後排座椅放倒後可拓展至1543L，即可實現貫通式空間，能夠滿足絕大部分用戶的需求。
值得一提的是，途嶽在配置和動力方面的表現也非常的均衡，相比同級別車型有著明顯的優勢，不僅全系標配了LED大燈、電子手剎、自動駐車、智能胎壓監測系統、發動機啟停功能、無鑰匙啟動、後倒車雷達、6.5英寸中控大屏，而且高配車型上還配備有10.2英寸全數字液晶儀表，帶有手機映射、在線實時導航、線上地圖更新與科大訊飛AI語音雲助理的8英寸中控大屏，更首次搭載了Beats音響系統，充分滿足年輕消費者的視聽體驗需求。
動力層面上，途嶽提供了2.0TSI和1.4TSI兩種不同的動力選擇，其中330TSI車型還搭載了4Motion智能四驅系統，擁有4種公路模式和3種越野模式的多路況駕駛模式選擇，配合全系搭載的前麥弗遜後多連桿的前後獨立懸架和Tenneco減震器，使得途嶽操控方面表現優異。
事實上，作為一款德系主流SUV，途嶽與同級車型相比無論在設計、空間、配置和動力上都具備不小的優勢。而在同級別細分市場上，奇駿、RAV4榮放以及CR-V等競品車型相比途嶽，不僅在油耗方面不如途嶽，而且在配置方面，也存在不同的短板。
總結：近些年消費者對於汽車的認知越來越成熟，購車觀念越來越理性，需求也越加苛刻，在激烈的市場競爭中途嶽脫穎而出，作為最瞭解中國消費者的車企上汽大眾功不可沒。當然夠成功接棒途觀絲路版，並且銷量一直穩中帶漲，和途嶽合適的價格和全面的產品力是分不開的。