'不到20萬,大眾途嶽怎麼樣,和大眾途觀相比如何?'

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提到大眾SUV,很多人可能第一時間想到的還是大眾途觀,畢竟這款車在國內市場曾經有很長一段時間佔據了合資SUV銷量排行榜的第一名,甚至大多數國產SUV的銷量可能都無法和它相比。但是,如今的大眾途觀似乎已經不復當年勇,而今天說的則是大眾另一款緊湊型SUV,也被網友稱之為途觀替代者的途嶽。甚至有很多人在途觀停止換代之後,放棄了更便宜的大眾途觀,反而選擇了大眾途嶽。而今天我們就聊聊為什麼老司機更建議買途嶽,途嶽和大眾途觀相比又到底表現如何?

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提到大眾SUV,很多人可能第一時間想到的還是大眾途觀,畢竟這款車在國內市場曾經有很長一段時間佔據了合資SUV銷量排行榜的第一名,甚至大多數國產SUV的銷量可能都無法和它相比。但是,如今的大眾途觀似乎已經不復當年勇,而今天說的則是大眾另一款緊湊型SUV,也被網友稱之為途觀替代者的途嶽。甚至有很多人在途觀停止換代之後,放棄了更便宜的大眾途觀,反而選擇了大眾途嶽。而今天我們就聊聊為什麼老司機更建議買途嶽,途嶽和大眾途觀相比又到底表現如何?

不到20萬,大眾途嶽怎麼樣,和大眾途觀相比如何?

外觀上來說,途嶽雖然數據上沒有途觀的尺寸長,但是由於造型設計的關係,實際上途嶽顯得更加大氣,如果不是把兩款車放在一起對比,總覺得途觀比途嶽小了一號。基於MQB平臺打造的大眾途嶽其實在細節的處理上十分不拘小節,這點有人喜歡,自然有人吐槽,不過我個人覺得還好,整體給人的感覺十分有力量感,如果說外觀唯一讓我不滿意的就是尺寸有點小了,雖然定義為緊湊型SUV,這款車卻比像歐藍德等緊湊型SUV短了200多mm,比CR-V等車型都短了一點,這點上讓人不爽,其他方面還好,不過和途觀比起來,還是喜歡途嶽的大氣。

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提到大眾SUV,很多人可能第一時間想到的還是大眾途觀,畢竟這款車在國內市場曾經有很長一段時間佔據了合資SUV銷量排行榜的第一名,甚至大多數國產SUV的銷量可能都無法和它相比。但是,如今的大眾途觀似乎已經不復當年勇,而今天說的則是大眾另一款緊湊型SUV,也被網友稱之為途觀替代者的途嶽。甚至有很多人在途觀停止換代之後,放棄了更便宜的大眾途觀,反而選擇了大眾途嶽。而今天我們就聊聊為什麼老司機更建議買途嶽,途嶽和大眾途觀相比又到底表現如何?

不到20萬,大眾途嶽怎麼樣,和大眾途觀相比如何?

外觀上來說,途嶽雖然數據上沒有途觀的尺寸長,但是由於造型設計的關係,實際上途嶽顯得更加大氣,如果不是把兩款車放在一起對比,總覺得途觀比途嶽小了一號。基於MQB平臺打造的大眾途嶽其實在細節的處理上十分不拘小節,這點有人喜歡,自然有人吐槽,不過我個人覺得還好,整體給人的感覺十分有力量感,如果說外觀唯一讓我不滿意的就是尺寸有點小了,雖然定義為緊湊型SUV,這款車卻比像歐藍德等緊湊型SUV短了200多mm,比CR-V等車型都短了一點,這點上讓人不爽,其他方面還好,不過和途觀比起來,還是喜歡途嶽的大氣。

不到20萬,大眾途嶽怎麼樣,和大眾途觀相比如何?

大眾途嶽的內飾讓我瞬間忘記了途觀,原因很簡單,相比途觀那老一套的內飾,途嶽的內飾更加年輕化,也更符合時下的審美觀點。當然,整體造型依舊是有著大眾的影子,所以,如果你之前開過大眾的汽車,那麼這款車的上手難度係數基本上等於零。

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提到大眾SUV,很多人可能第一時間想到的還是大眾途觀,畢竟這款車在國內市場曾經有很長一段時間佔據了合資SUV銷量排行榜的第一名,甚至大多數國產SUV的銷量可能都無法和它相比。但是,如今的大眾途觀似乎已經不復當年勇,而今天說的則是大眾另一款緊湊型SUV,也被網友稱之為途觀替代者的途嶽。甚至有很多人在途觀停止換代之後,放棄了更便宜的大眾途觀,反而選擇了大眾途嶽。而今天我們就聊聊為什麼老司機更建議買途嶽,途嶽和大眾途觀相比又到底表現如何?

不到20萬,大眾途嶽怎麼樣,和大眾途觀相比如何?

外觀上來說,途嶽雖然數據上沒有途觀的尺寸長,但是由於造型設計的關係,實際上途嶽顯得更加大氣,如果不是把兩款車放在一起對比,總覺得途觀比途嶽小了一號。基於MQB平臺打造的大眾途嶽其實在細節的處理上十分不拘小節,這點有人喜歡,自然有人吐槽,不過我個人覺得還好,整體給人的感覺十分有力量感,如果說外觀唯一讓我不滿意的就是尺寸有點小了,雖然定義為緊湊型SUV,這款車卻比像歐藍德等緊湊型SUV短了200多mm,比CR-V等車型都短了一點,這點上讓人不爽,其他方面還好,不過和途觀比起來,還是喜歡途嶽的大氣。

不到20萬,大眾途嶽怎麼樣,和大眾途觀相比如何?

大眾途嶽的內飾讓我瞬間忘記了途觀,原因很簡單,相比途觀那老一套的內飾,途嶽的內飾更加年輕化,也更符合時下的審美觀點。當然,整體造型依舊是有著大眾的影子,所以,如果你之前開過大眾的汽車,那麼這款車的上手難度係數基本上等於零。

不到20萬,大眾途嶽怎麼樣,和大眾途觀相比如何?

做工和用料方面也符合大眾的作風,這次細節的處理上比較不錯,至少比途觀要好一些。空間上來說,其實途嶽和途觀的差距並不大,別看途觀看著不大,其實內部空間很大,而途嶽依舊如此,這點也算是大眾的優勢了。不過途嶽有個特別讓人心塞的缺點,那就是後排座椅不能完全放平,出去玩的時候並沒有那麼方便。

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提到大眾SUV,很多人可能第一時間想到的還是大眾途觀,畢竟這款車在國內市場曾經有很長一段時間佔據了合資SUV銷量排行榜的第一名,甚至大多數國產SUV的銷量可能都無法和它相比。但是,如今的大眾途觀似乎已經不復當年勇,而今天說的則是大眾另一款緊湊型SUV,也被網友稱之為途觀替代者的途嶽。甚至有很多人在途觀停止換代之後,放棄了更便宜的大眾途觀,反而選擇了大眾途嶽。而今天我們就聊聊為什麼老司機更建議買途嶽,途嶽和大眾途觀相比又到底表現如何?

不到20萬,大眾途嶽怎麼樣,和大眾途觀相比如何?

外觀上來說,途嶽雖然數據上沒有途觀的尺寸長,但是由於造型設計的關係,實際上途嶽顯得更加大氣,如果不是把兩款車放在一起對比,總覺得途觀比途嶽小了一號。基於MQB平臺打造的大眾途嶽其實在細節的處理上十分不拘小節,這點有人喜歡,自然有人吐槽,不過我個人覺得還好,整體給人的感覺十分有力量感,如果說外觀唯一讓我不滿意的就是尺寸有點小了,雖然定義為緊湊型SUV,這款車卻比像歐藍德等緊湊型SUV短了200多mm,比CR-V等車型都短了一點,這點上讓人不爽,其他方面還好,不過和途觀比起來,還是喜歡途嶽的大氣。

不到20萬,大眾途嶽怎麼樣,和大眾途觀相比如何?

大眾途嶽的內飾讓我瞬間忘記了途觀,原因很簡單,相比途觀那老一套的內飾,途嶽的內飾更加年輕化,也更符合時下的審美觀點。當然,整體造型依舊是有著大眾的影子,所以,如果你之前開過大眾的汽車,那麼這款車的上手難度係數基本上等於零。

不到20萬,大眾途嶽怎麼樣,和大眾途觀相比如何?

做工和用料方面也符合大眾的作風,這次細節的處理上比較不錯,至少比途觀要好一些。空間上來說,其實途嶽和途觀的差距並不大,別看途觀看著不大,其實內部空間很大,而途嶽依舊如此,這點也算是大眾的優勢了。不過途嶽有個特別讓人心塞的缺點,那就是後排座椅不能完全放平,出去玩的時候並沒有那麼方便。

不到20萬,大眾途嶽怎麼樣,和大眾途觀相比如何?

動力方面不用說,途嶽可選擇性比途觀多太多,而且表現上似乎也更好,畢竟新車和舊車在技術等方面還是不同的。 途嶽目前總共提供了1.4TSI和2.0TSI兩款發動機,其中2.0T車型搭載的是第三代EA888發動機,與之搭配的是代號為DQ381的7速雙離合變速箱,相信瞭解大眾的朋友,對於這套動力組合也都是比較熟悉的了。但是說實話,對於普通消費者來說,如果只是家用,還是老老實實買1.4T車型吧,足夠用了,重點是便宜。而且1.4T車型的油耗表現也比較出人意料,還是非常適合家用的。目前,如果追求性價比,且能接受國五車型的話,其實途觀還是有一定優勢的,畢竟便宜。但是,追求更高配置、更高顏值的話,國六的途嶽更適合一些。總體而言,在不到20萬的價格區間裡,途嶽還是比較有競爭力的,如果以後優惠力度大一些的話,完全取代途觀也不是沒有可能。

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