長期以來本田和豐田兩大日本汽車公司一直處於激烈競爭的地位。本田的其他車型還是可以跟豐臺一較高低的，但SUV這一項卻遠遠的被豐臺拋在了身後，很少有漢蘭達這種強勁的車型。但是一款CR-V自上市以來卻是屢次活躍在各大銷量榜單，多多少少幫助本田挽回了一些顏面。
但是伴隨著市場對於大尺寸車型的進一步需求，以及CR-V連續出現的“剎車門”和“機油門”事件之後，該車的市場銷量出現了斷崖式的下滑，由此引得本田公司開始深思。所以，針對於當下市場的發展方向，就有了咱們今天要聊的這款BR-V。每公里四毛的七座SUV！搭本田地球夢+四驅，預計13萬氣勢不輸途觀！這個價格和58同城上看到的其它合作品牌的緊湊SUV還是有相當競爭力的。

BR-V延續了本田汽車一直以來對旗下SUV車型的緊湊型定位，並且該車作為一款七座車型甚至於都沒有大五座的SUV看上去霸氣。不過即使這樣，該車硬是憑藉著自己獨到的駕駛感和優秀的地球夢發動機獲得了不少消費者的關注。目前已知的是新車發行的是2+2+3和2+3+2兩款座椅佈局的車型，而在設計上，配置以及動力上則沒有太大的出入。下面，小編就通過這幾個方面來和大家聊聊這款車！

從外觀的處理來看，BR-V使用的倒梯形樣式的進氣格柵是本田家族最經典的設計語言，在以往車型中這種設計多是偏向於轎車車型的，不過在和大量的鍍鉻裝飾搭配之後，新車的視覺力量感倒是得到了不小的提升，並且兩側的燈組直接和格柵連為一體，這在一定程度上增強了視覺大氣感。從A柱出發有一根上揚式的腰線，該腰線在C柱位置就和車窗邊緣融為一體了，這和傳統車型還是有很大不同的。而溜背式車頂搭配行李架的配合是市場最常見的設計，所以加持到這款車上就沒有太過於新穎的地方了。

內飾方面，丁字褲樣式的方向盤成為了多數消費者吐槽的對象，雖然三炮筒樣式的儀表盤增強了新車的力量感，但由於周邊做工不夠精緻，還是帶給人一種廉價感。中控位置使用的是內嵌式的顯示屏，其下方還有一塊小的屏顯，用來顯示空調狀態等。而針對於座椅的話還是使用了皮革材質的包裹，對於整個內飾來說還是能夠提升一點檔次感的。

配置方面，新車全系標配了ESP車身穩定，無鑰匙進入，一鍵啟停，預碰撞預警和倒車影像等。另外像是在高配車型中還支持電動座椅調節，座椅加熱，座椅通風和座椅記憶的功能，這一點針對於該車不足13萬的起售價來看，相比於國產車型都是有很大優勢的。


空間方面，新車的長寬高分別是4675*1735*1650mm，軸距是2760mm，雖然符合一款緊湊型SUV的定位，但是對於一款七座車型來說空間優勢確實看不見。而像是前後座椅支持前後移動的功能還可以適當調節，但是對於後排乘客來說就沒有那麼幸福了。但是綜合車身以及主要競爭對手的情況而言，在這種級別的定位中，該車作為日常家用是完全可以勝任的。


動力方面小編剛剛提及該車加持的是本田最引以為傲的地球夢發動機，其排量雖然是隻有1.5L，但是綜合下來的最大功率是在130馬力，每公里的油耗更是僅在4毛左右。並且，高配車型支持選裝四驅系統，雖然相應的會貴出一些，但是話15萬左右的價格購置一款集操控與家用於一體的車型未嘗不是一件幸福的事！


小編總結，大尺寸車型的興起已經成為了未來發展的主要方向，但是反觀市場來看多數車企都是一味的追求大而放棄了實用，這也是很多公司以漢蘭達和途觀為目標的主要原因。當然了，這兩款車型的實力確實是不容置疑，但是針對於咱們今天聊的這樣的緊湊型七座SUV，小編感覺對於白領級別的車友來說，性價比甚至於是要高出漢蘭達和途觀的。