'7月SUV銷量放榜，CR-V緊跟H6，途觀被探嶽超越了'
經歷完上半年國五清庫的瘋狂，下半年又紛紛多款重要車型換代或改款，汽車銷量的格局說變就變，7月SUV銷量放榜了，哪些車型更好賣呢？都可以作為我們下半年選車的參考呢，一起看看 ▼
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本田CR-V差點幹掉哈弗H6
雖然CR-V和H6不是直接的競爭對手，而本田CR-V也經歷完1.5T機油門事件的考驗後，還是可以證明車主對其的信賴。奪得銷量亞軍的CR-V只是比哈弗H6少了不到1000輛的差距，對於合資車型來講，這也算是無冕之王了。
經歷完上半年國五清庫的瘋狂，下半年又紛紛多款重要車型換代或改款，汽車銷量的格局說變就變，7月SUV銷量放榜了，哪些車型更好賣呢？都可以作為我們下半年選車的參考呢，一起看看 ▼
本田CR-V差點幹掉哈弗H6
雖然CR-V和H6不是直接的競爭對手，而本田CR-V也經歷完1.5T機油門事件的考驗後，還是可以證明車主對其的信賴。奪得銷量亞軍的CR-V只是比哈弗H6少了不到1000輛的差距，對於合資車型來講，這也算是無冕之王了。
這一代CR-V最值得欣賞的是，1.5T版全部輸出193馬力，因為直接競品奇駿、RAV4最好賣的都是2.0L，動力遠不及本田的1.5T。無論顏值、內飾都相當喜人，加上對手都是老款車了，CR-V好賣都不是偶然的。但是，CR-V面臨最大的挑戰是自己的兄弟，因為廣本馬上又要推出一款兄弟車BREEZE，本田一車兩味的戲法已玩得如魚得水，兩車相爭之下，得益的當然是消費者啦。
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本田CR-V差點幹掉哈弗H6
雖然CR-V和H6不是直接的競爭對手，而本田CR-V也經歷完1.5T機油門事件的考驗後，還是可以證明車主對其的信賴。奪得銷量亞軍的CR-V只是比哈弗H6少了不到1000輛的差距，對於合資車型來講，這也算是無冕之王了。
這一代CR-V最值得欣賞的是，1.5T版全部輸出193馬力，因為直接競品奇駿、RAV4最好賣的都是2.0L，動力遠不及本田的1.5T。無論顏值、內飾都相當喜人，加上對手都是老款車了，CR-V好賣都不是偶然的。但是，CR-V面臨最大的挑戰是自己的兄弟，因為廣本馬上又要推出一款兄弟車BREEZE，本田一車兩味的戲法已玩得如魚得水，兩車相爭之下，得益的當然是消費者啦。
探嶽榮升季軍、途觀風光不再
探嶽的軸距雖然沒有途觀L的長，名氣還沒有途觀的大，不過終於證明了長得好看的一定會被人發現的。這次探嶽以16405輛大幅拋離了老牌的途觀。然而，一汽大眾還自稱是造SUV的小學生呢。
經歷完上半年國五清庫的瘋狂，下半年又紛紛多款重要車型換代或改款，汽車銷量的格局說變就變，7月SUV銷量放榜了，哪些車型更好賣呢？都可以作為我們下半年選車的參考呢，一起看看 ▼
本田CR-V差點幹掉哈弗H6
雖然CR-V和H6不是直接的競爭對手，而本田CR-V也經歷完1.5T機油門事件的考驗後，還是可以證明車主對其的信賴。奪得銷量亞軍的CR-V只是比哈弗H6少了不到1000輛的差距，對於合資車型來講，這也算是無冕之王了。
這一代CR-V最值得欣賞的是，1.5T版全部輸出193馬力，因為直接競品奇駿、RAV4最好賣的都是2.0L，動力遠不及本田的1.5T。無論顏值、內飾都相當喜人，加上對手都是老款車了，CR-V好賣都不是偶然的。但是，CR-V面臨最大的挑戰是自己的兄弟，因為廣本馬上又要推出一款兄弟車BREEZE，本田一車兩味的戲法已玩得如魚得水，兩車相爭之下，得益的當然是消費者啦。
探嶽榮升季軍、途觀風光不再
探嶽的軸距雖然沒有途觀L的長，名氣還沒有途觀的大，不過終於證明了長得好看的一定會被人發現的。這次探嶽以16405輛大幅拋離了老牌的途觀。然而，一汽大眾還自稱是造SUV的小學生呢。
探嶽有小途銳的美譽，其實無論車長、軸距比途觀L都要短一點，可以理解為把國外標準軸距的途觀換了個外觀版本。不過，就是因為沒有刻意加長，整車的比例看上去更加勻稱，加上十分硬朗霸氣的外形，前臉的造型有著很強的視覺張力。加上車身顏色的運用又更加年輕化，隨著越來越多人認識，越來越好賣是意料當中的。
經歷完上半年國五清庫的瘋狂，下半年又紛紛多款重要車型換代或改款，汽車銷量的格局說變就變，7月SUV銷量放榜了，哪些車型更好賣呢？都可以作為我們下半年選車的參考呢，一起看看 ▼
本田CR-V差點幹掉哈弗H6
雖然CR-V和H6不是直接的競爭對手，而本田CR-V也經歷完1.5T機油門事件的考驗後，還是可以證明車主對其的信賴。奪得銷量亞軍的CR-V只是比哈弗H6少了不到1000輛的差距，對於合資車型來講，這也算是無冕之王了。
這一代CR-V最值得欣賞的是，1.5T版全部輸出193馬力，因為直接競品奇駿、RAV4最好賣的都是2.0L，動力遠不及本田的1.5T。無論顏值、內飾都相當喜人，加上對手都是老款車了，CR-V好賣都不是偶然的。但是，CR-V面臨最大的挑戰是自己的兄弟，因為廣本馬上又要推出一款兄弟車BREEZE，本田一車兩味的戲法已玩得如魚得水，兩車相爭之下，得益的當然是消費者啦。
探嶽榮升季軍、途觀風光不再
探嶽的軸距雖然沒有途觀L的長，名氣還沒有途觀的大，不過終於證明了長得好看的一定會被人發現的。這次探嶽以16405輛大幅拋離了老牌的途觀。然而，一汽大眾還自稱是造SUV的小學生呢。
探嶽有小途銳的美譽，其實無論車長、軸距比途觀L都要短一點，可以理解為把國外標準軸距的途觀換了個外觀版本。不過，就是因為沒有刻意加長，整車的比例看上去更加勻稱，加上十分硬朗霸氣的外形，前臉的造型有著很強的視覺張力。加上車身顏色的運用又更加年輕化，隨著越來越多人認識，越來越好賣是意料當中的。
奧迪Q5L和奔馳GLC雙雙進入前十
Q5L和GLC殺入前十名，並不是因為豪華SUV銷量突飛猛進了，而是自主SUV銷量普遍下降。而在BBA三款SUV當中，奧迪Q5L領先一方面是基於為中國車主加長軸距，配置接地氣之餘，真正的成交價相對便宜所實現的。而對比最為鮮明的是寶馬X3，X3真心是好車，不過就是因為沒有加長軸距，座椅偏硬，別說SUV，就連對轎車都不太追求駕駛樂趣的中國車主肯定是選大不選小的。
經歷完上半年國五清庫的瘋狂，下半年又紛紛多款重要車型換代或改款，汽車銷量的格局說變就變，7月SUV銷量放榜了，哪些車型更好賣呢？都可以作為我們下半年選車的參考呢，一起看看 ▼
本田CR-V差點幹掉哈弗H6
雖然CR-V和H6不是直接的競爭對手，而本田CR-V也經歷完1.5T機油門事件的考驗後，還是可以證明車主對其的信賴。奪得銷量亞軍的CR-V只是比哈弗H6少了不到1000輛的差距，對於合資車型來講，這也算是無冕之王了。
這一代CR-V最值得欣賞的是，1.5T版全部輸出193馬力，因為直接競品奇駿、RAV4最好賣的都是2.0L，動力遠不及本田的1.5T。無論顏值、內飾都相當喜人，加上對手都是老款車了，CR-V好賣都不是偶然的。但是，CR-V面臨最大的挑戰是自己的兄弟，因為廣本馬上又要推出一款兄弟車BREEZE，本田一車兩味的戲法已玩得如魚得水，兩車相爭之下，得益的當然是消費者啦。
探嶽榮升季軍、途觀風光不再
探嶽的軸距雖然沒有途觀L的長，名氣還沒有途觀的大，不過終於證明了長得好看的一定會被人發現的。這次探嶽以16405輛大幅拋離了老牌的途觀。然而，一汽大眾還自稱是造SUV的小學生呢。
探嶽有小途銳的美譽，其實無論車長、軸距比途觀L都要短一點，可以理解為把國外標準軸距的途觀換了個外觀版本。不過，就是因為沒有刻意加長，整車的比例看上去更加勻稱，加上十分硬朗霸氣的外形，前臉的造型有著很強的視覺張力。加上車身顏色的運用又更加年輕化，隨著越來越多人認識，越來越好賣是意料當中的。
奧迪Q5L和奔馳GLC雙雙進入前十
Q5L和GLC殺入前十名，並不是因為豪華SUV銷量突飛猛進了，而是自主SUV銷量普遍下降。而在BBA三款SUV當中，奧迪Q5L領先一方面是基於為中國車主加長軸距，配置接地氣之餘，真正的成交價相對便宜所實現的。而對比最為鮮明的是寶馬X3，X3真心是好車，不過就是因為沒有加長軸距，座椅偏硬，別說SUV，就連對轎車都不太追求駕駛樂趣的中國車主肯定是選大不選小的。
但不能看漏的是奔馳GLC，今年的累計銷量還是領先於兩位對手的。而且8月24日正式發佈中期改款，不光有新動力配備，人車界面換上C級車最新的同款，還有M-BUX系統，加上本身已加上了100mm的軸距優勢，未來幾個月要在三款SUV中領跑是可以預期的了。
經歷完上半年國五清庫的瘋狂，下半年又紛紛多款重要車型換代或改款，汽車銷量的格局說變就變，7月SUV銷量放榜了，哪些車型更好賣呢？都可以作為我們下半年選車的參考呢，一起看看 ▼
本田CR-V差點幹掉哈弗H6
雖然CR-V和H6不是直接的競爭對手，而本田CR-V也經歷完1.5T機油門事件的考驗後，還是可以證明車主對其的信賴。奪得銷量亞軍的CR-V只是比哈弗H6少了不到1000輛的差距，對於合資車型來講，這也算是無冕之王了。
這一代CR-V最值得欣賞的是，1.5T版全部輸出193馬力，因為直接競品奇駿、RAV4最好賣的都是2.0L，動力遠不及本田的1.5T。無論顏值、內飾都相當喜人，加上對手都是老款車了，CR-V好賣都不是偶然的。但是，CR-V面臨最大的挑戰是自己的兄弟，因為廣本馬上又要推出一款兄弟車BREEZE，本田一車兩味的戲法已玩得如魚得水，兩車相爭之下，得益的當然是消費者啦。
探嶽榮升季軍、途觀風光不再
探嶽的軸距雖然沒有途觀L的長，名氣還沒有途觀的大，不過終於證明了長得好看的一定會被人發現的。這次探嶽以16405輛大幅拋離了老牌的途觀。然而，一汽大眾還自稱是造SUV的小學生呢。
探嶽有小途銳的美譽，其實無論車長、軸距比途觀L都要短一點，可以理解為把國外標準軸距的途觀換了個外觀版本。不過，就是因為沒有刻意加長，整車的比例看上去更加勻稱，加上十分硬朗霸氣的外形，前臉的造型有著很強的視覺張力。加上車身顏色的運用又更加年輕化，隨著越來越多人認識，越來越好賣是意料當中的。
奧迪Q5L和奔馳GLC雙雙進入前十
Q5L和GLC殺入前十名，並不是因為豪華SUV銷量突飛猛進了，而是自主SUV銷量普遍下降。而在BBA三款SUV當中，奧迪Q5L領先一方面是基於為中國車主加長軸距，配置接地氣之餘，真正的成交價相對便宜所實現的。而對比最為鮮明的是寶馬X3，X3真心是好車，不過就是因為沒有加長軸距，座椅偏硬，別說SUV，就連對轎車都不太追求駕駛樂趣的中國車主肯定是選大不選小的。
但不能看漏的是奔馳GLC，今年的累計銷量還是領先於兩位對手的。而且8月24日正式發佈中期改款，不光有新動力配備，人車界面換上C級車最新的同款，還有M-BUX系統，加上本身已加上了100mm的軸距優勢，未來幾個月要在三款SUV中領跑是可以預期的了。