'評7月SUV銷量排行：CR-V超越途觀居第二，哈弗H6遭日系緊逼'
據乘聯會數據，7月全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%。
由於國五清庫存的時間緊，國六車型的價格明顯高於清庫存期間國五車型的價格，所以導致7月份乘用車銷量環比下跌比較明顯。
其中，7月SUV市場零售同比增長0.8%，國內SUV市場變化格局較大，下面就對7月份SUV的市場表現進行簡要分析。
據乘聯會數據，7月全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%。
由於國五清庫存的時間緊，國六車型的價格明顯高於清庫存期間國五車型的價格，所以導致7月份乘用車銷量環比下跌比較明顯。
其中，7月SUV市場零售同比增長0.8%，國內SUV市場變化格局較大，下面就對7月份SUV的市場表現進行簡要分析。
（表格來源：乘聯會）
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1、東風本田CR-V銷量大幅增長，一舉超越途觀，排在第二位，雖然哈弗H6仍然保持第一，但是與第二名銷量相差不大，正遭受CR-V、途觀等多款合資SUV的正面挑戰。
2、豪華品牌車型的銷量異軍突起，奧迪Q5（國內稱奧迪Q5L）和奔馳GLC擠進前十，而十萬左右的家用車銷量暴跌，二者形成鮮明對比。
3、目前自主品牌SUV的表現依然不樂觀，在7月前20強中，只有5款車型入圍，分別是哈弗H6、榮威RX5、博越、繽越、長安CS75，以往表現良好的寶駿510跌出前十排名，自主品牌SUV面臨嚴峻的市場考驗。
CR-V超越途觀，哈弗H6重回榜首
據乘聯會數據，7月全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%。
由於國五清庫存的時間緊，國六車型的價格明顯高於清庫存期間國五車型的價格，所以導致7月份乘用車銷量環比下跌比較明顯。
其中，7月SUV市場零售同比增長0.8%，國內SUV市場變化格局較大，下面就對7月份SUV的市場表現進行簡要分析。
（表格來源：乘聯會）
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1、東風本田CR-V銷量大幅增長，一舉超越途觀，排在第二位，雖然哈弗H6仍然保持第一，但是與第二名銷量相差不大，正遭受CR-V、途觀等多款合資SUV的正面挑戰。
2、豪華品牌車型的銷量異軍突起，奧迪Q5（國內稱奧迪Q5L）和奔馳GLC擠進前十，而十萬左右的家用車銷量暴跌，二者形成鮮明對比。
3、目前自主品牌SUV的表現依然不樂觀，在7月前20強中，只有5款車型入圍，分別是哈弗H6、榮威RX5、博越、繽越、長安CS75，以往表現良好的寶駿510跌出前十排名，自主品牌SUV面臨嚴峻的市場考驗。
CR-V超越途觀，哈弗H6重回榜首
具體來看，哈弗H6銷量為19480輛，同比下跌21.1%。好在哈弗H6從途觀（含途觀L）手中奪回了冠軍的寶座，重回榜首，但是也面臨更多有實力的競爭對手。
7月CR-V銷售17913輛，同比增長高達72.6%，替代途觀排在第二位。但是，CR-V 6月銷量為22424輛，環比來看仍然出現下降。
據乘聯會數據，7月全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%。
由於國五清庫存的時間緊，國六車型的價格明顯高於清庫存期間國五車型的價格，所以導致7月份乘用車銷量環比下跌比較明顯。
其中，7月SUV市場零售同比增長0.8%，國內SUV市場變化格局較大，下面就對7月份SUV的市場表現進行簡要分析。
（表格來源：乘聯會）
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1、東風本田CR-V銷量大幅增長，一舉超越途觀，排在第二位，雖然哈弗H6仍然保持第一，但是與第二名銷量相差不大，正遭受CR-V、途觀等多款合資SUV的正面挑戰。
2、豪華品牌車型的銷量異軍突起，奧迪Q5（國內稱奧迪Q5L）和奔馳GLC擠進前十，而十萬左右的家用車銷量暴跌，二者形成鮮明對比。
3、目前自主品牌SUV的表現依然不樂觀，在7月前20強中，只有5款車型入圍，分別是哈弗H6、榮威RX5、博越、繽越、長安CS75，以往表現良好的寶駿510跌出前十排名，自主品牌SUV面臨嚴峻的市場考驗。
CR-V超越途觀，哈弗H6重回榜首
具體來看，哈弗H6銷量為19480輛，同比下跌21.1%。好在哈弗H6從途觀（含途觀L）手中奪回了冠軍的寶座，重回榜首，但是也面臨更多有實力的競爭對手。
7月CR-V銷售17913輛，同比增長高達72.6%，替代途觀排在第二位。但是，CR-V 6月銷量為22424輛，環比來看仍然出現下降。
不過，CR-V在7月份的表現出奇的好，與哈弗H6相差不到1600輛，給哈弗H6帶來不小的壓力。
據乘聯會數據，7月全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%。
由於國五清庫存的時間緊，國六車型的價格明顯高於清庫存期間國五車型的價格，所以導致7月份乘用車銷量環比下跌比較明顯。
其中，7月SUV市場零售同比增長0.8%，國內SUV市場變化格局較大，下面就對7月份SUV的市場表現進行簡要分析。
（表格來源：乘聯會）
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1、東風本田CR-V銷量大幅增長，一舉超越途觀，排在第二位，雖然哈弗H6仍然保持第一，但是與第二名銷量相差不大，正遭受CR-V、途觀等多款合資SUV的正面挑戰。
2、豪華品牌車型的銷量異軍突起，奧迪Q5（國內稱奧迪Q5L）和奔馳GLC擠進前十，而十萬左右的家用車銷量暴跌，二者形成鮮明對比。
3、目前自主品牌SUV的表現依然不樂觀，在7月前20強中，只有5款車型入圍，分別是哈弗H6、榮威RX5、博越、繽越、長安CS75，以往表現良好的寶駿510跌出前十排名，自主品牌SUV面臨嚴峻的市場考驗。
CR-V超越途觀，哈弗H6重回榜首
具體來看，哈弗H6銷量為19480輛，同比下跌21.1%。好在哈弗H6從途觀（含途觀L）手中奪回了冠軍的寶座，重回榜首，但是也面臨更多有實力的競爭對手。
7月CR-V銷售17913輛，同比增長高達72.6%，替代途觀排在第二位。但是，CR-V 6月銷量為22424輛，環比來看仍然出現下降。
不過，CR-V在7月份的表現出奇的好，與哈弗H6相差不到1600輛，給哈弗H6帶來不小的壓力。
日系/德系來勢洶洶，豪華品牌不容小覷
7月日系SUV表現比較穩定，CR-V、奇駿、逍客等都有一定的增長，豐田RAV4是榜單唯一下滑的日系SUV，主要受到換代車型即將上市的影響，銷量有所波動。
據乘聯會數據，7月全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%。
由於國五清庫存的時間緊，國六車型的價格明顯高於清庫存期間國五車型的價格，所以導致7月份乘用車銷量環比下跌比較明顯。
其中，7月SUV市場零售同比增長0.8%，國內SUV市場變化格局較大，下面就對7月份SUV的市場表現進行簡要分析。
（表格來源：乘聯會）
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1、東風本田CR-V銷量大幅增長，一舉超越途觀，排在第二位，雖然哈弗H6仍然保持第一，但是與第二名銷量相差不大，正遭受CR-V、途觀等多款合資SUV的正面挑戰。
2、豪華品牌車型的銷量異軍突起，奧迪Q5（國內稱奧迪Q5L）和奔馳GLC擠進前十，而十萬左右的家用車銷量暴跌，二者形成鮮明對比。
3、目前自主品牌SUV的表現依然不樂觀，在7月前20強中，只有5款車型入圍，分別是哈弗H6、榮威RX5、博越、繽越、長安CS75，以往表現良好的寶駿510跌出前十排名，自主品牌SUV面臨嚴峻的市場考驗。
CR-V超越途觀，哈弗H6重回榜首
具體來看，哈弗H6銷量為19480輛，同比下跌21.1%。好在哈弗H6從途觀（含途觀L）手中奪回了冠軍的寶座，重回榜首，但是也面臨更多有實力的競爭對手。
7月CR-V銷售17913輛，同比增長高達72.6%，替代途觀排在第二位。但是，CR-V 6月銷量為22424輛，環比來看仍然出現下降。
不過，CR-V在7月份的表現出奇的好，與哈弗H6相差不到1600輛，給哈弗H6帶來不小的壓力。
日系/德系來勢洶洶，豪華品牌不容小覷
7月日系SUV表現比較穩定，CR-V、奇駿、逍客等都有一定的增長，豐田RAV4是榜單唯一下滑的日系SUV，主要受到換代車型即將上市的影響，銷量有所波動。
大眾（不含奧迪）共有3款車型進入前十五榜單，途觀的本月銷量環比和同比都有明顯的下降，僅售16227輛，同比下跌26.7%，與6月份33697輛的銷量相比，幾近折腰。途觀之所以銷量表現不佳的主要原因是經歷了國五清庫存後，6月透支了7月的銷量。
據乘聯會數據，7月全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%。
由於國五清庫存的時間緊，國六車型的價格明顯高於清庫存期間國五車型的價格，所以導致7月份乘用車銷量環比下跌比較明顯。
其中，7月SUV市場零售同比增長0.8%，國內SUV市場變化格局較大，下面就對7月份SUV的市場表現進行簡要分析。
（表格來源：乘聯會）
快速閱讀：
1、東風本田CR-V銷量大幅增長，一舉超越途觀，排在第二位，雖然哈弗H6仍然保持第一，但是與第二名銷量相差不大，正遭受CR-V、途觀等多款合資SUV的正面挑戰。
2、豪華品牌車型的銷量異軍突起，奧迪Q5（國內稱奧迪Q5L）和奔馳GLC擠進前十，而十萬左右的家用車銷量暴跌，二者形成鮮明對比。
3、目前自主品牌SUV的表現依然不樂觀，在7月前20強中，只有5款車型入圍，分別是哈弗H6、榮威RX5、博越、繽越、長安CS75，以往表現良好的寶駿510跌出前十排名，自主品牌SUV面臨嚴峻的市場考驗。
CR-V超越途觀，哈弗H6重回榜首
具體來看，哈弗H6銷量為19480輛，同比下跌21.1%。好在哈弗H6從途觀（含途觀L）手中奪回了冠軍的寶座，重回榜首，但是也面臨更多有實力的競爭對手。
7月CR-V銷售17913輛，同比增長高達72.6%，替代途觀排在第二位。但是，CR-V 6月銷量為22424輛，環比來看仍然出現下降。
不過，CR-V在7月份的表現出奇的好，與哈弗H6相差不到1600輛，給哈弗H6帶來不小的壓力。
日系/德系來勢洶洶，豪華品牌不容小覷
7月日系SUV表現比較穩定，CR-V、奇駿、逍客等都有一定的增長，豐田RAV4是榜單唯一下滑的日系SUV，主要受到換代車型即將上市的影響，銷量有所波動。
大眾（不含奧迪）共有3款車型進入前十五榜單，途觀的本月銷量環比和同比都有明顯的下降，僅售16227輛，同比下跌26.7%，與6月份33697輛的銷量相比，幾近折腰。途觀之所以銷量表現不佳的主要原因是經歷了國五清庫存後，6月透支了7月的銷量。
自從探嶽在6月登榜後，7月的表現也很不錯，月銷量達到14496輛，位列榜單第六名；途嶽月銷量破萬，位列第十二名。
在7月SUV榜單中，奧迪Q5（國內稱為Q5L）是比較有看點的車型，經歷了國五清庫存後，繼續保持終端的價格優惠力度，月銷達到13226輛，勢頭未減，名列第八。
不過奔馳GLC的表現同樣也不容小覷，月銷量12357輛，位列第十，奧迪Q5並未將GLC遠遠甩開。
據乘聯會數據，7月全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%。
由於國五清庫存的時間緊，國六車型的價格明顯高於清庫存期間國五車型的價格，所以導致7月份乘用車銷量環比下跌比較明顯。
其中，7月SUV市場零售同比增長0.8%，國內SUV市場變化格局較大，下面就對7月份SUV的市場表現進行簡要分析。
（表格來源：乘聯會）
快速閱讀：
1、東風本田CR-V銷量大幅增長，一舉超越途觀，排在第二位，雖然哈弗H6仍然保持第一，但是與第二名銷量相差不大，正遭受CR-V、途觀等多款合資SUV的正面挑戰。
2、豪華品牌車型的銷量異軍突起，奧迪Q5（國內稱奧迪Q5L）和奔馳GLC擠進前十，而十萬左右的家用車銷量暴跌，二者形成鮮明對比。
3、目前自主品牌SUV的表現依然不樂觀，在7月前20強中，只有5款車型入圍，分別是哈弗H6、榮威RX5、博越、繽越、長安CS75，以往表現良好的寶駿510跌出前十排名，自主品牌SUV面臨嚴峻的市場考驗。
CR-V超越途觀，哈弗H6重回榜首
具體來看，哈弗H6銷量為19480輛，同比下跌21.1%。好在哈弗H6從途觀（含途觀L）手中奪回了冠軍的寶座，重回榜首，但是也面臨更多有實力的競爭對手。
7月CR-V銷售17913輛，同比增長高達72.6%，替代途觀排在第二位。但是，CR-V 6月銷量為22424輛，環比來看仍然出現下降。
不過，CR-V在7月份的表現出奇的好，與哈弗H6相差不到1600輛，給哈弗H6帶來不小的壓力。
日系/德系來勢洶洶，豪華品牌不容小覷
7月日系SUV表現比較穩定，CR-V、奇駿、逍客等都有一定的增長，豐田RAV4是榜單唯一下滑的日系SUV，主要受到換代車型即將上市的影響，銷量有所波動。
大眾（不含奧迪）共有3款車型進入前十五榜單，途觀的本月銷量環比和同比都有明顯的下降，僅售16227輛，同比下跌26.7%，與6月份33697輛的銷量相比，幾近折腰。途觀之所以銷量表現不佳的主要原因是經歷了國五清庫存後，6月透支了7月的銷量。
自從探嶽在6月登榜後，7月的表現也很不錯，月銷量達到14496輛，位列榜單第六名；途嶽月銷量破萬，位列第十二名。
在7月SUV榜單中，奧迪Q5（國內稱為Q5L）是比較有看點的車型，經歷了國五清庫存後，繼續保持終端的價格優惠力度，月銷達到13226輛，勢頭未減，名列第八。
不過奔馳GLC的表現同樣也不容小覷，月銷量12357輛，位列第十，奧迪Q5並未將GLC遠遠甩開。
自主品牌面臨嚴峻考驗
從7月銷量前20榜單來看，自主品牌SUV進入銷量前20強僅5款，佔比25%。並且目前車市存在兩極分化現象比價明顯，豪華SUV的銷量不斷增長，比如奧迪Q5和奔馳GLC；而10萬級左右車型的銷量下滑明顯，比如寶駿510、長安CS75等。
據乘聯會數據，7月全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%。
由於國五清庫存的時間緊，國六車型的價格明顯高於清庫存期間國五車型的價格，所以導致7月份乘用車銷量環比下跌比較明顯。
其中，7月SUV市場零售同比增長0.8%，國內SUV市場變化格局較大，下面就對7月份SUV的市場表現進行簡要分析。
（表格來源：乘聯會）
快速閱讀：
1、東風本田CR-V銷量大幅增長，一舉超越途觀，排在第二位，雖然哈弗H6仍然保持第一，但是與第二名銷量相差不大，正遭受CR-V、途觀等多款合資SUV的正面挑戰。
2、豪華品牌車型的銷量異軍突起，奧迪Q5（國內稱奧迪Q5L）和奔馳GLC擠進前十，而十萬左右的家用車銷量暴跌，二者形成鮮明對比。
3、目前自主品牌SUV的表現依然不樂觀，在7月前20強中，只有5款車型入圍，分別是哈弗H6、榮威RX5、博越、繽越、長安CS75，以往表現良好的寶駿510跌出前十排名，自主品牌SUV面臨嚴峻的市場考驗。
CR-V超越途觀，哈弗H6重回榜首
具體來看，哈弗H6銷量為19480輛，同比下跌21.1%。好在哈弗H6從途觀（含途觀L）手中奪回了冠軍的寶座，重回榜首，但是也面臨更多有實力的競爭對手。
7月CR-V銷售17913輛，同比增長高達72.6%，替代途觀排在第二位。但是，CR-V 6月銷量為22424輛，環比來看仍然出現下降。
不過，CR-V在7月份的表現出奇的好，與哈弗H6相差不到1600輛，給哈弗H6帶來不小的壓力。
日系/德系來勢洶洶，豪華品牌不容小覷
7月日系SUV表現比較穩定，CR-V、奇駿、逍客等都有一定的增長，豐田RAV4是榜單唯一下滑的日系SUV，主要受到換代車型即將上市的影響，銷量有所波動。
大眾（不含奧迪）共有3款車型進入前十五榜單，途觀的本月銷量環比和同比都有明顯的下降，僅售16227輛，同比下跌26.7%，與6月份33697輛的銷量相比，幾近折腰。途觀之所以銷量表現不佳的主要原因是經歷了國五清庫存後，6月透支了7月的銷量。
自從探嶽在6月登榜後，7月的表現也很不錯，月銷量達到14496輛，位列榜單第六名；途嶽月銷量破萬，位列第十二名。
在7月SUV榜單中，奧迪Q5（國內稱為Q5L）是比較有看點的車型，經歷了國五清庫存後，繼續保持終端的價格優惠力度，月銷達到13226輛，勢頭未減，名列第八。
不過奔馳GLC的表現同樣也不容小覷，月銷量12357輛，位列第十，奧迪Q5並未將GLC遠遠甩開。
自主品牌面臨嚴峻考驗
從7月銷量前20榜單來看，自主品牌SUV進入銷量前20強僅5款，佔比25%。並且目前車市存在兩極分化現象比價明顯，豪華SUV的銷量不斷增長，比如奧迪Q5和奔馳GLC；而10萬級左右車型的銷量下滑明顯，比如寶駿510、長安CS75等。
雖然榮威RX5和吉利博越位列前十榜單，但是排名和銷量均有明顯的下滑，同比跌幅也超兩位數，長安CS75和寶駿510車型在榜單中跌幅非常明顯。
好在有不少自主品牌新車型的銷量表現還很不錯，比如繽越，這讓車企和消費者重拾對自主品牌的信心。
據乘聯會數據，7月全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%。
由於國五清庫存的時間緊，國六車型的價格明顯高於清庫存期間國五車型的價格，所以導致7月份乘用車銷量環比下跌比較明顯。
其中，7月SUV市場零售同比增長0.8%，國內SUV市場變化格局較大，下面就對7月份SUV的市場表現進行簡要分析。
（表格來源：乘聯會）
快速閱讀：
1、東風本田CR-V銷量大幅增長，一舉超越途觀，排在第二位，雖然哈弗H6仍然保持第一，但是與第二名銷量相差不大，正遭受CR-V、途觀等多款合資SUV的正面挑戰。
2、豪華品牌車型的銷量異軍突起，奧迪Q5（國內稱奧迪Q5L）和奔馳GLC擠進前十，而十萬左右的家用車銷量暴跌，二者形成鮮明對比。
3、目前自主品牌SUV的表現依然不樂觀，在7月前20強中，只有5款車型入圍，分別是哈弗H6、榮威RX5、博越、繽越、長安CS75，以往表現良好的寶駿510跌出前十排名，自主品牌SUV面臨嚴峻的市場考驗。
CR-V超越途觀，哈弗H6重回榜首
具體來看，哈弗H6銷量為19480輛，同比下跌21.1%。好在哈弗H6從途觀（含途觀L）手中奪回了冠軍的寶座，重回榜首，但是也面臨更多有實力的競爭對手。
7月CR-V銷售17913輛，同比增長高達72.6%，替代途觀排在第二位。但是，CR-V 6月銷量為22424輛，環比來看仍然出現下降。
不過，CR-V在7月份的表現出奇的好，與哈弗H6相差不到1600輛，給哈弗H6帶來不小的壓力。
日系/德系來勢洶洶，豪華品牌不容小覷
7月日系SUV表現比較穩定，CR-V、奇駿、逍客等都有一定的增長，豐田RAV4是榜單唯一下滑的日系SUV，主要受到換代車型即將上市的影響，銷量有所波動。
大眾（不含奧迪）共有3款車型進入前十五榜單，途觀的本月銷量環比和同比都有明顯的下降，僅售16227輛，同比下跌26.7%，與6月份33697輛的銷量相比，幾近折腰。途觀之所以銷量表現不佳的主要原因是經歷了國五清庫存後，6月透支了7月的銷量。
自從探嶽在6月登榜後，7月的表現也很不錯，月銷量達到14496輛，位列榜單第六名；途嶽月銷量破萬，位列第十二名。
在7月SUV榜單中，奧迪Q5（國內稱為Q5L）是比較有看點的車型，經歷了國五清庫存後，繼續保持終端的價格優惠力度，月銷達到13226輛，勢頭未減，名列第八。
不過奔馳GLC的表現同樣也不容小覷，月銷量12357輛，位列第十，奧迪Q5並未將GLC遠遠甩開。
自主品牌面臨嚴峻考驗
從7月銷量前20榜單來看，自主品牌SUV進入銷量前20強僅5款，佔比25%。並且目前車市存在兩極分化現象比價明顯，豪華SUV的銷量不斷增長，比如奧迪Q5和奔馳GLC；而10萬級左右車型的銷量下滑明顯，比如寶駿510、長安CS75等。
雖然榮威RX5和吉利博越位列前十榜單，但是排名和銷量均有明顯的下滑，同比跌幅也超兩位數，長安CS75和寶駿510車型在榜單中跌幅非常明顯。
好在有不少自主品牌新車型的銷量表現還很不錯，比如繽越，這讓車企和消費者重拾對自主品牌的信心。
隨著各車企對國六車型的逐漸完善，8月也會有大批新車上市，將是拉動車市零售逐步回暖的一個有力因素。