'10萬還在買桑塔納，聊桑塔納的前世今生，一代神車隕落的故事'

桑塔納這臺車應該是伴隨著很多人青春的記憶，以前很多人的夢想就是擁有一臺大眾桑塔納，時至今日桑塔納已經淪為了一臺a0級的轎車那麼桑塔納。在過去的這麼多年裡到底創造了多少輝煌呢？今天我們就來聊聊桑塔納這臺車。

其實桑塔納在歐洲一直都非常流行，不過一直到1970年代末這臺車似乎完全停產，大眾隨後把所有的技術以及所有的生產的工藝轉讓給了中國，雖然是一臺即將停產的車型，但中國人對於這臺車依然樂此不疲。早期的中國並沒有生產桑塔納這款車型的能力，所以很決定用CK d的方式進口桑塔納所謂的CK d的生產方式就是在國外先把整臺車製造好，然後再拆除所有零件然後再進口到中國，這也是我們所說的CK d的生產方式在當時桑塔納這臺車可貴了，德國的官方人員建議中國人這一臺車的價格賣1萬塊錢左右就行了，畢竟是一個已經停產的車型。

但事實恰恰相反，在國內汽車就是身份的象徵，尤其是對於當時的年代而言，所以桑塔納的價格在當時可是一點都不低，中配的車型落地價達到了18萬元，設想一下這可是在人均收入連2000塊都達不到的1980年代呀。所以想要擁有這臺車可以說是非常困難的很多人在當時覺得即使賺一輩子的錢，居然都買不到這一臺桑塔納。所以在當時只有那些極少數的商人才能買得起這種車型。

其實早期的桑塔納我覺得還是挺厚道的，採用的是源自於當時的帕薩特b5的整個車的車身底盤，所以桑塔納這臺車其實不管是車內的整個佈局還是車內的空間都是以當時的b級車為準的，所以相對於捷達來說空間要大很多。這臺車整體舒適性還是很不錯的，這也是當時留下給大家最深的印象，懸掛不算硬也不算軟，噪音也不會很大，雖然說沒有任何的舒適性配置，但整體駕乘的感受還是非常不錯的。

就是老桑塔納一直到2012年才真正的停產，可以說是一臺伴隨著大家20多年的一臺老車了，時至今日依然能夠在很多駕校看到這臺車，小編當時考駕照開的車也就是桑塔納，我還依稀記得桑塔納的離合器，因為缺少潤滑，所以非常的生澀，不過最後還是順利的讓我過了駕照的考試。

來聊一聊全新的桑塔納吧，其實所謂的全新也只不過是一個POLO底盤的改進版，全新的桑塔納采用的是一個來自POLO pq25的平臺，這是一個小型車的平臺，所以你能看到這臺車的車況明顯要比老桑塔納要窄了不少，所以這臺車也徹徹底底的淪為一臺非常入門的車型，在大眾的家族中，桑塔納這臺車型顯得那麼不起眼，1.5升自然吸氣發動機加上一臺6速手自一體變速箱，然後這臺車開起來毫無樂趣，除了舒適性還不錯之外，這臺車就沒有什麼太多可以說的了。

但即使是這樣全新的桑塔納，在剛推出時落地價格依然要超過10萬元左右，尤其是對於那些中高配車型而言，雖然很多人都吐槽桑塔納的人簡直就是人傻錢多，但依然無法阻擋大家去選擇桑塔納，我還記得當初桑塔納這臺車剛推出的時候月銷量還超過了朗逸這臺車呢。其實國人買車的訴求無非就是兩樣，一個是好看，一個是有品牌，而桑塔納這臺車恰恰滿足了大家的需求，雖然動力確實很差，不過油耗夠省，乘坐舒適性，能夠滿足最基本的需求。

其實全新桑塔納這一臺車倒不是說有多麼好，只是說這是一臺能夠滿足一些預算不是特別足的一些家庭的使用需求，橫向的空間很窄，但縱向的空間表現還不錯，畢竟這是一臺被拉長的小車嗎？雖然說是一臺小型車，但整體的顏值還是比較高的，對於那些低配車型而言，我就不想吐槽了，留給大家自行去網上看那些圖片就好。很多人可能會說這種大眾車型，後期小毛病多多，故障率也很高，但其實對於這種自然吸氣的自動擋車型來說，其實並不需要怎麼保養。老款大眾漏油，燒機油的情況在這臺車上也很難出現，這是一臺鋁合金的發動機，所以整體的製造的工藝相比於之前來說有了一個質的提升。

綜合來看這臺車還是很值得推薦的，雖然價錢便宜，但在二手車市場桑塔納是一個很保值的車型，今天的文章就到這裡，喜歡的朋友可以多多關注我。