'什麼是A、B、C、D級車,汽車是按什麼分級的?'
汽車我們經常聽到A級車、B級車、D級車等,這個實際上是對轎車的分級,最早是由大眾創造出來的,但是大眾後面自己沒有繼續用,反而是其他國家的人習慣了這種用法。
汽車我們經常聽到A級車、B級車、D級車等,這個實際上是對轎車的分級,最早是由大眾創造出來的,但是大眾後面自己沒有繼續用,反而是其他國家的人習慣了這種用法。
ABCD是對汽車的分級
分級最主要的判斷標準是軸距
A、B、C、D,它是根據汽車外部的尺寸、內部空間、軸距、排量等參數來進行劃分的,其中最主要的判斷標準就是軸距。
軸距的意思就是車子前面兩個輪子中間,有根橫槓連在一起的,這個叫前軸,和後面兩個輪子連在一起的後軸之間的距離。
汽車我們經常聽到A級車、B級車、D級車等,這個實際上是對轎車的分級,最早是由大眾創造出來的,但是大眾後面自己沒有繼續用,反而是其他國家的人習慣了這種用法。
ABCD是對汽車的分級
分級最主要的判斷標準是軸距
A、B、C、D,它是根據汽車外部的尺寸、內部空間、軸距、排量等參數來進行劃分的,其中最主要的判斷標準就是軸距。
軸距的意思就是車子前面兩個輪子中間,有根橫槓連在一起的,這個叫前軸,和後面兩個輪子連在一起的後軸之間的距離。
軸距越大,級別越高,乘坐體驗越好
一般來說,軸距越大,級別越高,也意味著空間越大,乘坐體驗越好。
汽車我們經常聽到A級車、B級車、D級車等,這個實際上是對轎車的分級,最早是由大眾創造出來的,但是大眾後面自己沒有繼續用,反而是其他國家的人習慣了這種用法。
ABCD是對汽車的分級
分級最主要的判斷標準是軸距
A、B、C、D,它是根據汽車外部的尺寸、內部空間、軸距、排量等參數來進行劃分的,其中最主要的判斷標準就是軸距。
軸距的意思就是車子前面兩個輪子中間,有根橫槓連在一起的,這個叫前軸,和後面兩個輪子連在一起的後軸之間的距離。
軸距越大,級別越高,乘坐體驗越好
一般來說,軸距越大,級別越高,也意味著空間越大,乘坐體驗越好。
這就好比家裡的床,1米6的,1米8的,2米的,越長,床就越大,睡起來越舒坦,隨便打滾。
一般情況下:
A級車的軸距在2.5米到2.7米之間;
B級是2.7米到2.9米;
C級2.8米到3米;
D級3米以上。
為了方便大家理解,拿大眾的車型來舉例子好了:速騰A級,邁騰、帕薩特B級,上海大眾的輝昂C級,最貴的輝騰D級。
汽車我們經常聽到A級車、B級車、D級車等,這個實際上是對轎車的分級,最早是由大眾創造出來的,但是大眾後面自己沒有繼續用,反而是其他國家的人習慣了這種用法。
ABCD是對汽車的分級
分級最主要的判斷標準是軸距
A、B、C、D,它是根據汽車外部的尺寸、內部空間、軸距、排量等參數來進行劃分的,其中最主要的判斷標準就是軸距。
軸距的意思就是車子前面兩個輪子中間,有根橫槓連在一起的,這個叫前軸,和後面兩個輪子連在一起的後軸之間的距離。
軸距越大,級別越高,乘坐體驗越好
一般來說,軸距越大,級別越高,也意味著空間越大,乘坐體驗越好。
這就好比家裡的床,1米6的,1米8的,2米的,越長,床就越大,睡起來越舒坦,隨便打滾。
一般情況下:
A級車的軸距在2.5米到2.7米之間;
B級是2.7米到2.9米;
C級2.8米到3米;
D級3米以上。
為了方便大家理解,拿大眾的車型來舉例子好了:速騰A級,邁騰、帕薩特B級,上海大眾的輝昂C級,最貴的輝騰D級。
通俗地來講,級別越高,車子就越長,越大,越貴,越豪華。所以說,我們中國老百姓就喜歡買大,顯得氣派,也不是毫無道理。
A級中還細分了A0以及A00級
那麼,相比較於B、C、D這三個等級,A級裡面還做了進一步的細分類: A0級、A00級。
汽車我們經常聽到A級車、B級車、D級車等,這個實際上是對轎車的分級,最早是由大眾創造出來的,但是大眾後面自己沒有繼續用,反而是其他國家的人習慣了這種用法。
ABCD是對汽車的分級
分級最主要的判斷標準是軸距
A、B、C、D,它是根據汽車外部的尺寸、內部空間、軸距、排量等參數來進行劃分的,其中最主要的判斷標準就是軸距。
軸距的意思就是車子前面兩個輪子中間,有根橫槓連在一起的,這個叫前軸,和後面兩個輪子連在一起的後軸之間的距離。
軸距越大,級別越高,乘坐體驗越好
一般來說,軸距越大,級別越高,也意味著空間越大,乘坐體驗越好。
這就好比家裡的床,1米6的,1米8的,2米的,越長,床就越大,睡起來越舒坦,隨便打滾。
一般情況下:
A級車的軸距在2.5米到2.7米之間;
B級是2.7米到2.9米;
C級2.8米到3米;
D級3米以上。
為了方便大家理解,拿大眾的車型來舉例子好了:速騰A級,邁騰、帕薩特B級,上海大眾的輝昂C級,最貴的輝騰D級。
通俗地來講,級別越高,車子就越長,越大,越貴,越豪華。所以說,我們中國老百姓就喜歡買大,顯得氣派,也不是毫無道理。
A級中還細分了A0以及A00級
那麼,相比較於B、C、D這三個等級,A級裡面還做了進一步的細分類: A0級、A00級。
比如說本田思域和奇瑞QQ,都屬於A級車,但是兩輛車的大小,明顯是不一樣的。這就好比是數學試卷,都叫選擇題,但是也要分成單選題、多選題一樣的。
A00級的軸距一般是2米到2.3米,車長4米之內,排量在1.0左右。比如我們小時候經常看到的奧拓、QQ、比亞迪F0,都屬於A00級。
汽車我們經常聽到A級車、B級車、D級車等,這個實際上是對轎車的分級,最早是由大眾創造出來的,但是大眾後面自己沒有繼續用,反而是其他國家的人習慣了這種用法。
ABCD是對汽車的分級
分級最主要的判斷標準是軸距
A、B、C、D,它是根據汽車外部的尺寸、內部空間、軸距、排量等參數來進行劃分的,其中最主要的判斷標準就是軸距。
軸距的意思就是車子前面兩個輪子中間,有根橫槓連在一起的,這個叫前軸,和後面兩個輪子連在一起的後軸之間的距離。
軸距越大,級別越高,乘坐體驗越好
一般來說,軸距越大,級別越高,也意味著空間越大,乘坐體驗越好。
這就好比家裡的床,1米6的,1米8的,2米的,越長,床就越大,睡起來越舒坦,隨便打滾。
一般情況下:
A級車的軸距在2.5米到2.7米之間;
B級是2.7米到2.9米;
C級2.8米到3米;
D級3米以上。
為了方便大家理解,拿大眾的車型來舉例子好了:速騰A級,邁騰、帕薩特B級,上海大眾的輝昂C級,最貴的輝騰D級。
通俗地來講,級別越高,車子就越長,越大,越貴,越豪華。所以說,我們中國老百姓就喜歡買大,顯得氣派,也不是毫無道理。
A級中還細分了A0以及A00級
那麼,相比較於B、C、D這三個等級,A級裡面還做了進一步的細分類: A0級、A00級。
比如說本田思域和奇瑞QQ,都屬於A級車,但是兩輛車的大小,明顯是不一樣的。這就好比是數學試卷,都叫選擇題,但是也要分成單選題、多選題一樣的。
A00級的軸距一般是2米到2.3米,車長4米之內,排量在1.0左右。比如我們小時候經常看到的奧拓、QQ、比亞迪F0,都屬於A00級。
那麼,A0級再大一點的,軸距在2.3米到2.5米,車長在4米到4.3米,排量在1.0到1.5之間。這個A0級的代表就是POLO、飛度這種。
分級僅供參考,市面上還有些越級車型
剛才說的分級,雖然提到了具體的劃分界限,但它其實並不是一個嚴格的標準。
現在這個市面上,就有很多“越級”表現的,它還是用原來的級別的。
比如說新款的寶馬3系長軸距版,它軸距是2米961,這已經是C級車的標準了。
汽車我們經常聽到A級車、B級車、D級車等,這個實際上是對轎車的分級,最早是由大眾創造出來的,但是大眾後面自己沒有繼續用,反而是其他國家的人習慣了這種用法。
ABCD是對汽車的分級
分級最主要的判斷標準是軸距
A、B、C、D,它是根據汽車外部的尺寸、內部空間、軸距、排量等參數來進行劃分的,其中最主要的判斷標準就是軸距。
軸距的意思就是車子前面兩個輪子中間,有根橫槓連在一起的,這個叫前軸,和後面兩個輪子連在一起的後軸之間的距離。
軸距越大,級別越高,乘坐體驗越好
一般來說,軸距越大,級別越高,也意味著空間越大,乘坐體驗越好。
這就好比家裡的床,1米6的,1米8的,2米的,越長,床就越大,睡起來越舒坦,隨便打滾。
一般情況下:
A級車的軸距在2.5米到2.7米之間;
B級是2.7米到2.9米;
C級2.8米到3米;
D級3米以上。
為了方便大家理解,拿大眾的車型來舉例子好了:速騰A級,邁騰、帕薩特B級,上海大眾的輝昂C級,最貴的輝騰D級。
通俗地來講,級別越高,車子就越長,越大,越貴,越豪華。所以說,我們中國老百姓就喜歡買大,顯得氣派,也不是毫無道理。
A級中還細分了A0以及A00級
那麼,相比較於B、C、D這三個等級,A級裡面還做了進一步的細分類: A0級、A00級。
比如說本田思域和奇瑞QQ,都屬於A級車,但是兩輛車的大小,明顯是不一樣的。這就好比是數學試卷,都叫選擇題,但是也要分成單選題、多選題一樣的。
A00級的軸距一般是2米到2.3米,車長4米之內,排量在1.0左右。比如我們小時候經常看到的奧拓、QQ、比亞迪F0,都屬於A00級。
那麼,A0級再大一點的,軸距在2.3米到2.5米,車長在4米到4.3米,排量在1.0到1.5之間。這個A0級的代表就是POLO、飛度這種。
分級僅供參考,市面上還有些越級車型
剛才說的分級,雖然提到了具體的劃分界限,但它其實並不是一個嚴格的標準。
現在這個市面上,就有很多“越級”表現的,它還是用原來的級別的。
比如說新款的寶馬3系長軸距版,它軸距是2米961,這已經是C級車的標準了。
汽車分類標準的來龍去脈
ABCD級起源於大眾發展戰略
那麼,知道了ABCD等級怎麼劃分之後,它的來龍去脈也是相當有意思的。
1973年,第1代高爾夫和第1代帕薩特相繼誕生,平臺代號分別是A1和B1。我們熟悉的桑塔納,實際上就是帕薩特的第2代車型,代號B2。
汽車我們經常聽到A級車、B級車、D級車等,這個實際上是對轎車的分級,最早是由大眾創造出來的,但是大眾後面自己沒有繼續用,反而是其他國家的人習慣了這種用法。
ABCD是對汽車的分級
分級最主要的判斷標準是軸距
A、B、C、D,它是根據汽車外部的尺寸、內部空間、軸距、排量等參數來進行劃分的,其中最主要的判斷標準就是軸距。
軸距的意思就是車子前面兩個輪子中間,有根橫槓連在一起的,這個叫前軸,和後面兩個輪子連在一起的後軸之間的距離。
軸距越大,級別越高,乘坐體驗越好
一般來說,軸距越大,級別越高,也意味著空間越大,乘坐體驗越好。
這就好比家裡的床,1米6的,1米8的,2米的,越長,床就越大,睡起來越舒坦,隨便打滾。
一般情況下:
A級車的軸距在2.5米到2.7米之間;
B級是2.7米到2.9米;
C級2.8米到3米;
D級3米以上。
為了方便大家理解,拿大眾的車型來舉例子好了:速騰A級,邁騰、帕薩特B級,上海大眾的輝昂C級,最貴的輝騰D級。
通俗地來講,級別越高,車子就越長,越大,越貴,越豪華。所以說,我們中國老百姓就喜歡買大,顯得氣派,也不是毫無道理。
A級中還細分了A0以及A00級
那麼,相比較於B、C、D這三個等級,A級裡面還做了進一步的細分類: A0級、A00級。
比如說本田思域和奇瑞QQ,都屬於A級車,但是兩輛車的大小,明顯是不一樣的。這就好比是數學試卷,都叫選擇題,但是也要分成單選題、多選題一樣的。
A00級的軸距一般是2米到2.3米,車長4米之內,排量在1.0左右。比如我們小時候經常看到的奧拓、QQ、比亞迪F0,都屬於A00級。
那麼,A0級再大一點的,軸距在2.3米到2.5米,車長在4米到4.3米,排量在1.0到1.5之間。這個A0級的代表就是POLO、飛度這種。
分級僅供參考,市面上還有些越級車型
剛才說的分級,雖然提到了具體的劃分界限,但它其實並不是一個嚴格的標準。
現在這個市面上,就有很多“越級”表現的,它還是用原來的級別的。
比如說新款的寶馬3系長軸距版,它軸距是2米961,這已經是C級車的標準了。
汽車分類標準的來龍去脈
ABCD級起源於大眾發展戰略
那麼,知道了ABCD等級怎麼劃分之後,它的來龍去脈也是相當有意思的。
1973年,第1代高爾夫和第1代帕薩特相繼誕生,平臺代號分別是A1和B1。我們熟悉的桑塔納,實際上就是帕薩特的第2代車型,代號B2。
大眾A、B級的車子就是這麼誕生的,簡單方便好記,集團內部就開始推廣了,然後就有C級、D級,這種都來了。
隨著1984年,大眾和上海汽車合作,這種車型的分級自然就流到我們國內了,也廣泛採用,因為那個時候,遍地都是上海大眾的車,對吧?
但大眾沒延用這種代號,採用新平臺戰略。大眾雖然自己創造了A、B、C、D,但是它自己沒有用下去。
到20世紀90年代的時候,大眾自己就開始用PQ、PL這種更具體的代號了,到了2012年,大眾又推出MQB、MLB、MSB ,一代又一代的新的平臺戰略。
汽車我們經常聽到A級車、B級車、D級車等,這個實際上是對轎車的分級,最早是由大眾創造出來的,但是大眾後面自己沒有繼續用,反而是其他國家的人習慣了這種用法。
ABCD是對汽車的分級
分級最主要的判斷標準是軸距
A、B、C、D,它是根據汽車外部的尺寸、內部空間、軸距、排量等參數來進行劃分的,其中最主要的判斷標準就是軸距。
軸距的意思就是車子前面兩個輪子中間,有根橫槓連在一起的,這個叫前軸,和後面兩個輪子連在一起的後軸之間的距離。
軸距越大,級別越高,乘坐體驗越好
一般來說,軸距越大,級別越高,也意味著空間越大,乘坐體驗越好。
這就好比家裡的床,1米6的,1米8的,2米的,越長,床就越大,睡起來越舒坦,隨便打滾。
一般情況下:
A級車的軸距在2.5米到2.7米之間;
B級是2.7米到2.9米;
C級2.8米到3米;
D級3米以上。
為了方便大家理解,拿大眾的車型來舉例子好了:速騰A級,邁騰、帕薩特B級,上海大眾的輝昂C級,最貴的輝騰D級。
通俗地來講,級別越高,車子就越長,越大,越貴,越豪華。所以說,我們中國老百姓就喜歡買大,顯得氣派,也不是毫無道理。
A級中還細分了A0以及A00級
那麼,相比較於B、C、D這三個等級,A級裡面還做了進一步的細分類: A0級、A00級。
比如說本田思域和奇瑞QQ,都屬於A級車,但是兩輛車的大小,明顯是不一樣的。這就好比是數學試卷,都叫選擇題,但是也要分成單選題、多選題一樣的。
A00級的軸距一般是2米到2.3米,車長4米之內,排量在1.0左右。比如我們小時候經常看到的奧拓、QQ、比亞迪F0,都屬於A00級。
那麼,A0級再大一點的,軸距在2.3米到2.5米,車長在4米到4.3米,排量在1.0到1.5之間。這個A0級的代表就是POLO、飛度這種。
分級僅供參考,市面上還有些越級車型
剛才說的分級,雖然提到了具體的劃分界限,但它其實並不是一個嚴格的標準。
現在這個市面上,就有很多“越級”表現的,它還是用原來的級別的。
比如說新款的寶馬3系長軸距版,它軸距是2米961,這已經是C級車的標準了。
汽車分類標準的來龍去脈
ABCD級起源於大眾發展戰略
那麼,知道了ABCD等級怎麼劃分之後,它的來龍去脈也是相當有意思的。
1973年,第1代高爾夫和第1代帕薩特相繼誕生,平臺代號分別是A1和B1。我們熟悉的桑塔納,實際上就是帕薩特的第2代車型,代號B2。
大眾A、B級的車子就是這麼誕生的,簡單方便好記,集團內部就開始推廣了,然後就有C級、D級,這種都來了。
隨著1984年,大眾和上海汽車合作,這種車型的分級自然就流到我們國內了,也廣泛採用,因為那個時候,遍地都是上海大眾的車,對吧?
但大眾沒延用這種代號,採用新平臺戰略。大眾雖然自己創造了A、B、C、D,但是它自己沒有用下去。
到20世紀90年代的時候,大眾自己就開始用PQ、PL這種更具體的代號了,到了2012年,大眾又推出MQB、MLB、MSB ,一代又一代的新的平臺戰略。
中國也有自己的汽車分類標準
除了大眾開創的A、B、C、D級,其實很少有人知道,我們國內也有自己的汽車分類標準的。
參考1988年實行的汽車分類國家標準《GB-941789》,裡面把轎車分為微型轎車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車、高級轎車,它的分類依據就是排量的大小。
這個國標在2001年廢止了,現在的分類以《GB3730.1-2001汽車和掛車類型的術語和定義》為準的。
分類標準也已經和軸距、排量沒關係了,按照車門數量、座位數量、汽車具體特徵,比如說有沒有敞篷,發動機放前面還是放後面,它是通過這個來進行區分的,更科學一點。
總的來說,A、B、C、D分級方式,雖然不是硬性的標準,但已經是通俗比較好記的說法了,可以讓車子有相對簡單的分級,方便我們好記和理解。