相信很多人都聽說過“中國的大眾，全球的豐田”這樣一句話，什麼意思呢？其實是說在不同市場，兩個品牌表現不同。在中國市場上大眾品牌可謂是一家獨大，而放眼整個全球市場豐田品牌則更受歡迎。營銷是大眾的優勢，而技術則是豐田的亮點，這也導致了兩個品牌不同的格局。
相信很多人都聽說過“中國的大眾，全球的豐田”這樣一句話，什麼意思呢？其實是說在不同市場，兩個品牌表現不同。在中國市場上大眾品牌可謂是一家獨大，而放眼整個全球市場豐田品牌則更受歡迎。營銷是大眾的優勢，而技術則是豐田的亮點，這也導致了兩個品牌不同的格局。
雖然今年以來大眾在華銷量增速放緩，甚至有些月份出現了負增長，而豐田銷量卻漲勁兒十足，自去年至今豐田已經在華連續實現17個月同比增長。但大眾品牌在國內市場的佔比仍遠遠領先於豐田品牌。今年1-7月份累計銷量佔比市場份額方面，大眾、豐田分別為18.5%、6.9%。可見國內消費者對大眾品牌的忠誠度還是比較高的。
相信很多人都聽說過“中國的大眾，全球的豐田”這樣一句話，什麼意思呢？其實是說在不同市場，兩個品牌表現不同。在中國市場上大眾品牌可謂是一家獨大，而放眼整個全球市場豐田品牌則更受歡迎。營銷是大眾的優勢，而技術則是豐田的亮點，這也導致了兩個品牌不同的格局。
雖然今年以來大眾在華銷量增速放緩，甚至有些月份出現了負增長，而豐田銷量卻漲勁兒十足，自去年至今豐田已經在華連續實現17個月同比增長。但大眾品牌在國內市場的佔比仍遠遠領先於豐田品牌。今年1-7月份累計銷量佔比市場份額方面，大眾、豐田分別為18.5%、6.9%。可見國內消費者對大眾品牌的忠誠度還是比較高的。
那為什麼說真正懂車的人一般會選擇豐田，而不選擇大眾呢？
首先在技術方面，豐田相比大眾相對更有優勢。比如說豐田TNGA平臺可以使豐田生產線一次合格率達到98.8%，領先行業平均水平約10個百分點，可以說完全碾壓大眾MQB平臺。並且新一代凱美瑞、 豐田亞洲龍、新一代雷凌都是基於豐田TNGA平臺打造，均獲得了不錯的呼聲。
相信很多人都聽說過“中國的大眾，全球的豐田”這樣一句話，什麼意思呢？其實是說在不同市場，兩個品牌表現不同。在中國市場上大眾品牌可謂是一家獨大，而放眼整個全球市場豐田品牌則更受歡迎。營銷是大眾的優勢，而技術則是豐田的亮點，這也導致了兩個品牌不同的格局。
雖然今年以來大眾在華銷量增速放緩，甚至有些月份出現了負增長，而豐田銷量卻漲勁兒十足，自去年至今豐田已經在華連續實現17個月同比增長。但大眾品牌在國內市場的佔比仍遠遠領先於豐田品牌。今年1-7月份累計銷量佔比市場份額方面，大眾、豐田分別為18.5%、6.9%。可見國內消費者對大眾品牌的忠誠度還是比較高的。
那為什麼說真正懂車的人一般會選擇豐田，而不選擇大眾呢？
首先在技術方面，豐田相比大眾相對更有優勢。比如說豐田TNGA平臺可以使豐田生產線一次合格率達到98.8%，領先行業平均水平約10個百分點，可以說完全碾壓大眾MQB平臺。並且新一代凱美瑞、 豐田亞洲龍、新一代雷凌都是基於豐田TNGA平臺打造，均獲得了不錯的呼聲。
其次在燃油經濟性方面，豐田比大眾表現的更優秀。由於日系車在車輛輕量化方面做的比較到位，加上混動系統的廣泛應用，在節油性方面比較出色。此前，大眾由於發動機設計問題，使得很多車型都普遍存在燒機油的現象，這也對其口碑形成了一定影響。
相信很多人都聽說過“中國的大眾，全球的豐田”這樣一句話，什麼意思呢？其實是說在不同市場，兩個品牌表現不同。在中國市場上大眾品牌可謂是一家獨大，而放眼整個全球市場豐田品牌則更受歡迎。營銷是大眾的優勢，而技術則是豐田的亮點，這也導致了兩個品牌不同的格局。
雖然今年以來大眾在華銷量增速放緩，甚至有些月份出現了負增長，而豐田銷量卻漲勁兒十足，自去年至今豐田已經在華連續實現17個月同比增長。但大眾品牌在國內市場的佔比仍遠遠領先於豐田品牌。今年1-7月份累計銷量佔比市場份額方面，大眾、豐田分別為18.5%、6.9%。可見國內消費者對大眾品牌的忠誠度還是比較高的。
那為什麼說真正懂車的人一般會選擇豐田，而不選擇大眾呢？
首先在技術方面，豐田相比大眾相對更有優勢。比如說豐田TNGA平臺可以使豐田生產線一次合格率達到98.8%，領先行業平均水平約10個百分點，可以說完全碾壓大眾MQB平臺。並且新一代凱美瑞、 豐田亞洲龍、新一代雷凌都是基於豐田TNGA平臺打造，均獲得了不錯的呼聲。
其次在燃油經濟性方面，豐田比大眾表現的更優秀。由於日系車在車輛輕量化方面做的比較到位，加上混動系統的廣泛應用，在節油性方面比較出色。此前，大眾由於發動機設計問題，使得很多車型都普遍存在燒機油的現象，這也對其口碑形成了一定影響。
再者，在產品品質方面，豐田相比大眾有更好的口碑。目前提到大眾汽車，很多消費者首先想到的是減配。的確，在近些年來，為降低成本，大眾汽車在減配上越來越瘋狂。比如，大眾朗逸Plus低配車型上的“小黑板”+手機支架成為了一大笑話。而提到豐田，讓人首先想到的是工匠精神，豐田在車輛品控方面做的非常優秀，另外近些年重視安全性能的升級，讓其綜合實力更強。
相信很多人都聽說過“中國的大眾，全球的豐田”這樣一句話，什麼意思呢？其實是說在不同市場，兩個品牌表現不同。在中國市場上大眾品牌可謂是一家獨大，而放眼整個全球市場豐田品牌則更受歡迎。營銷是大眾的優勢，而技術則是豐田的亮點，這也導致了兩個品牌不同的格局。
雖然今年以來大眾在華銷量增速放緩，甚至有些月份出現了負增長，而豐田銷量卻漲勁兒十足，自去年至今豐田已經在華連續實現17個月同比增長。但大眾品牌在國內市場的佔比仍遠遠領先於豐田品牌。今年1-7月份累計銷量佔比市場份額方面，大眾、豐田分別為18.5%、6.9%。可見國內消費者對大眾品牌的忠誠度還是比較高的。
那為什麼說真正懂車的人一般會選擇豐田，而不選擇大眾呢？
首先在技術方面，豐田相比大眾相對更有優勢。比如說豐田TNGA平臺可以使豐田生產線一次合格率達到98.8%，領先行業平均水平約10個百分點，可以說完全碾壓大眾MQB平臺。並且新一代凱美瑞、 豐田亞洲龍、新一代雷凌都是基於豐田TNGA平臺打造，均獲得了不錯的呼聲。
其次在燃油經濟性方面，豐田比大眾表現的更優秀。由於日系車在車輛輕量化方面做的比較到位，加上混動系統的廣泛應用，在節油性方面比較出色。此前，大眾由於發動機設計問題，使得很多車型都普遍存在燒機油的現象，這也對其口碑形成了一定影響。
再者，在產品品質方面，豐田相比大眾有更好的口碑。目前提到大眾汽車，很多消費者首先想到的是減配。的確，在近些年來，為降低成本，大眾汽車在減配上越來越瘋狂。比如，大眾朗逸Plus低配車型上的“小黑板”+手機支架成為了一大笑話。而提到豐田，讓人首先想到的是工匠精神，豐田在車輛品控方面做的非常優秀，另外近些年重視安全性能的升級，讓其綜合實力更強。
當然了，大眾汽車能一直在國內保持比較高的市場佔比，肯定也有其的獨特之處。那就是，大眾汽車對國人的喜好研究的比較透徹。消費者喜歡大空間，大眾汽車立馬推出加長版車型；消費者對一些配置需求高，大眾汽車毫不猶豫地將一些車型增加了全景天窗、電動吸合門、主動剎車安全系統、自動泊車輔助等一些實用配置。
相信很多人都聽說過“中國的大眾，全球的豐田”這樣一句話，什麼意思呢？其實是說在不同市場，兩個品牌表現不同。在中國市場上大眾品牌可謂是一家獨大，而放眼整個全球市場豐田品牌則更受歡迎。營銷是大眾的優勢，而技術則是豐田的亮點，這也導致了兩個品牌不同的格局。
雖然今年以來大眾在華銷量增速放緩，甚至有些月份出現了負增長，而豐田銷量卻漲勁兒十足，自去年至今豐田已經在華連續實現17個月同比增長。但大眾品牌在國內市場的佔比仍遠遠領先於豐田品牌。今年1-7月份累計銷量佔比市場份額方面，大眾、豐田分別為18.5%、6.9%。可見國內消費者對大眾品牌的忠誠度還是比較高的。
那為什麼說真正懂車的人一般會選擇豐田，而不選擇大眾呢？
首先在技術方面，豐田相比大眾相對更有優勢。比如說豐田TNGA平臺可以使豐田生產線一次合格率達到98.8%，領先行業平均水平約10個百分點，可以說完全碾壓大眾MQB平臺。並且新一代凱美瑞、 豐田亞洲龍、新一代雷凌都是基於豐田TNGA平臺打造，均獲得了不錯的呼聲。
其次在燃油經濟性方面，豐田比大眾表現的更優秀。由於日系車在車輛輕量化方面做的比較到位，加上混動系統的廣泛應用，在節油性方面比較出色。此前，大眾由於發動機設計問題，使得很多車型都普遍存在燒機油的現象，這也對其口碑形成了一定影響。
再者，在產品品質方面，豐田相比大眾有更好的口碑。目前提到大眾汽車，很多消費者首先想到的是減配。的確，在近些年來，為降低成本，大眾汽車在減配上越來越瘋狂。比如，大眾朗逸Plus低配車型上的“小黑板”+手機支架成為了一大笑話。而提到豐田，讓人首先想到的是工匠精神，豐田在車輛品控方面做的非常優秀，另外近些年重視安全性能的升級，讓其綜合實力更強。
當然了，大眾汽車能一直在國內保持比較高的市場佔比，肯定也有其的獨特之處。那就是，大眾汽車對國人的喜好研究的比較透徹。消費者喜歡大空間，大眾汽車立馬推出加長版車型；消費者對一些配置需求高，大眾汽車毫不猶豫地將一些車型增加了全景天窗、電動吸合門、主動剎車安全系統、自動泊車輔助等一些實用配置。
此外大眾汽車在國內市場的“高定價高優惠”的營銷套路，不得不讓人佩服。大眾汽車旗下的很多車型上市指導價都比較競爭對手要高一些，但上市過不了多久就會出現大幅優惠，讓消費者感覺買大眾車就像是撿了個大便宜。而在這方面，豐田汽車在國內卻一直採用的是“價值營銷”策略，雖然價格堅挺，但用產品品質來打動消費者，使其感覺物有所值。
相信很多人都聽說過“中國的大眾，全球的豐田”這樣一句話，什麼意思呢？其實是說在不同市場，兩個品牌表現不同。在中國市場上大眾品牌可謂是一家獨大，而放眼整個全球市場豐田品牌則更受歡迎。營銷是大眾的優勢，而技術則是豐田的亮點，這也導致了兩個品牌不同的格局。
雖然今年以來大眾在華銷量增速放緩，甚至有些月份出現了負增長，而豐田銷量卻漲勁兒十足，自去年至今豐田已經在華連續實現17個月同比增長。但大眾品牌在國內市場的佔比仍遠遠領先於豐田品牌。今年1-7月份累計銷量佔比市場份額方面，大眾、豐田分別為18.5%、6.9%。可見國內消費者對大眾品牌的忠誠度還是比較高的。
那為什麼說真正懂車的人一般會選擇豐田，而不選擇大眾呢？
首先在技術方面，豐田相比大眾相對更有優勢。比如說豐田TNGA平臺可以使豐田生產線一次合格率達到98.8%，領先行業平均水平約10個百分點，可以說完全碾壓大眾MQB平臺。並且新一代凱美瑞、 豐田亞洲龍、新一代雷凌都是基於豐田TNGA平臺打造，均獲得了不錯的呼聲。
其次在燃油經濟性方面，豐田比大眾表現的更優秀。由於日系車在車輛輕量化方面做的比較到位，加上混動系統的廣泛應用，在節油性方面比較出色。此前，大眾由於發動機設計問題，使得很多車型都普遍存在燒機油的現象，這也對其口碑形成了一定影響。
再者，在產品品質方面，豐田相比大眾有更好的口碑。目前提到大眾汽車，很多消費者首先想到的是減配。的確，在近些年來，為降低成本，大眾汽車在減配上越來越瘋狂。比如，大眾朗逸Plus低配車型上的“小黑板”+手機支架成為了一大笑話。而提到豐田，讓人首先想到的是工匠精神，豐田在車輛品控方面做的非常優秀，另外近些年重視安全性能的升級，讓其綜合實力更強。
當然了，大眾汽車能一直在國內保持比較高的市場佔比，肯定也有其的獨特之處。那就是，大眾汽車對國人的喜好研究的比較透徹。消費者喜歡大空間，大眾汽車立馬推出加長版車型；消費者對一些配置需求高，大眾汽車毫不猶豫地將一些車型增加了全景天窗、電動吸合門、主動剎車安全系統、自動泊車輔助等一些實用配置。
此外大眾汽車在國內市場的“高定價高優惠”的營銷套路，不得不讓人佩服。大眾汽車旗下的很多車型上市指導價都比較競爭對手要高一些，但上市過不了多久就會出現大幅優惠，讓消費者感覺買大眾車就像是撿了個大便宜。而在這方面，豐田汽車在國內卻一直採用的是“價值營銷”策略，雖然價格堅挺，但用產品品質來打動消費者，使其感覺物有所值。
寫在最後
大眾汽車雖然目前在國內市場市場份額比較大，但是可以看到豐田的銷量依然呈現不斷增長的勢頭。隨著豐田“雙車”戰略的進一步提速，豐田的市場佔有率也有望實現快速提升。未來，豐田品牌很有希望衝擊大眾固有的市場地位。而你會選擇哪個品牌呢？
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）