2018-2019年，在國內汽車市場上我們聽到最多的形容詞就是“市場寒冬”。自2017年之後，正當汽車圈中各大品牌充滿欣喜，紛紛拋出2020年銷量翻倍計劃之時，或許沒人會想到，接下來的兩年國內車市下跌的速度會如此迅猛。
車市整體走涼，哪怕中國消費者最熱衷購買的SUV也無法倖免。2018年SUV銷量1001萬輛，累計增速-3.1%；19年1-6月累計SUV銷量428.25萬輛，累計增速-13.4%。從統計數據就可以看出，如今的SUV市場環境同樣十分惡劣。如果再將目光聚焦到SUV之上，今年以來緊湊型SUV銷量達到278.7萬輛，超過了SUV整體銷量的65%。
2018-2019年，在國內汽車市場上我們聽到最多的形容詞就是“市場寒冬”。自2017年之後，正當汽車圈中各大品牌充滿欣喜，紛紛拋出2020年銷量翻倍計劃之時，或許沒人會想到，接下來的兩年國內車市下跌的速度會如此迅猛。
車市整體走涼，哪怕中國消費者最熱衷購買的SUV也無法倖免。2018年SUV銷量1001萬輛，累計增速-3.1%；19年1-6月累計SUV銷量428.25萬輛，累計增速-13.4%。從統計數據就可以看出，如今的SUV市場環境同樣十分惡劣。如果再將目光聚焦到SUV之上，今年以來緊湊型SUV銷量達到278.7萬輛，超過了SUV整體銷量的65%。
正是由於緊湊型SUV產品尺寸合適、價格適中、性價比高，所以特別受到消費者的青睞。但既然緊湊型SUV是人盡皆知的香餑餑，也就形成了各大車企扎堆推出產品的局面，原本最應該暢銷的細分市場，如今早已是一片血紅的市場。
不過，就在如此惡劣的車市大環境之下，2018年7月30日，一汽-大眾品牌旗下首款SUV產品，定位緊湊SUV的探歌橫空出世。探歌上市之後，持續交出亮眼表現，上市首月銷量就突破3000輛，產能爬坡期之後，月銷量穩定在萬輛級別。如今，探歌一週歲了，它也以一年熱銷100,150輛的成績，很好地報答了大眾品牌以及客戶對它的厚愛。那麼，探歌是如何在短短一年的時間裡，就躋身10萬+俱樂部的呢？
2018-2019年，在國內汽車市場上我們聽到最多的形容詞就是“市場寒冬”。自2017年之後，正當汽車圈中各大品牌充滿欣喜，紛紛拋出2020年銷量翻倍計劃之時，或許沒人會想到，接下來的兩年國內車市下跌的速度會如此迅猛。
車市整體走涼，哪怕中國消費者最熱衷購買的SUV也無法倖免。2018年SUV銷量1001萬輛，累計增速-3.1%；19年1-6月累計SUV銷量428.25萬輛，累計增速-13.4%。從統計數據就可以看出，如今的SUV市場環境同樣十分惡劣。如果再將目光聚焦到SUV之上，今年以來緊湊型SUV銷量達到278.7萬輛，超過了SUV整體銷量的65%。
正是由於緊湊型SUV產品尺寸合適、價格適中、性價比高，所以特別受到消費者的青睞。但既然緊湊型SUV是人盡皆知的香餑餑，也就形成了各大車企扎堆推出產品的局面，原本最應該暢銷的細分市場，如今早已是一片血紅的市場。
不過，就在如此惡劣的車市大環境之下，2018年7月30日，一汽-大眾品牌旗下首款SUV產品，定位緊湊SUV的探歌橫空出世。探歌上市之後，持續交出亮眼表現，上市首月銷量就突破3000輛，產能爬坡期之後，月銷量穩定在萬輛級別。如今，探歌一週歲了，它也以一年熱銷100,150輛的成績，很好地報答了大眾品牌以及客戶對它的厚愛。那麼，探歌是如何在短短一年的時間裡，就躋身10萬+俱樂部的呢？
務實而精準的品牌戰略
在2018年探歌上市之前，一汽-大眾一直以來都僅僅生產和銷售轎車產品。即便憑藉中國消費者對大眾品牌的極度信任，一汽-大眾每年的銷量都在各汽車品牌中名列前茅，但其一條腿走路的方式始終為各界所議論。
當然大眾汽車作為曾經全球最大的汽車製造商，同時中國又是全世界最大的單一汽車市場，他們怎麼會不知道SUV產品對於中國市場的意義呢？但是，大眾汽車目前秉承的已經逐漸傾向於跟隨新趨勢，而不是引領趨勢。他們認為，最快最先佔領市場並不是勝利，能夠在市場中堅持到最後才是真正的成功。
2018-2019年，在國內汽車市場上我們聽到最多的形容詞就是“市場寒冬”。自2017年之後，正當汽車圈中各大品牌充滿欣喜，紛紛拋出2020年銷量翻倍計劃之時，或許沒人會想到，接下來的兩年國內車市下跌的速度會如此迅猛。
車市整體走涼，哪怕中國消費者最熱衷購買的SUV也無法倖免。2018年SUV銷量1001萬輛，累計增速-3.1%；19年1-6月累計SUV銷量428.25萬輛，累計增速-13.4%。從統計數據就可以看出，如今的SUV市場環境同樣十分惡劣。如果再將目光聚焦到SUV之上，今年以來緊湊型SUV銷量達到278.7萬輛，超過了SUV整體銷量的65%。
正是由於緊湊型SUV產品尺寸合適、價格適中、性價比高，所以特別受到消費者的青睞。但既然緊湊型SUV是人盡皆知的香餑餑，也就形成了各大車企扎堆推出產品的局面，原本最應該暢銷的細分市場，如今早已是一片血紅的市場。
不過，就在如此惡劣的車市大環境之下，2018年7月30日，一汽-大眾品牌旗下首款SUV產品，定位緊湊SUV的探歌橫空出世。探歌上市之後，持續交出亮眼表現，上市首月銷量就突破3000輛，產能爬坡期之後，月銷量穩定在萬輛級別。如今，探歌一週歲了，它也以一年熱銷100,150輛的成績，很好地報答了大眾品牌以及客戶對它的厚愛。那麼，探歌是如何在短短一年的時間裡，就躋身10萬+俱樂部的呢？
務實而精準的品牌戰略
在2018年探歌上市之前，一汽-大眾一直以來都僅僅生產和銷售轎車產品。即便憑藉中國消費者對大眾品牌的極度信任，一汽-大眾每年的銷量都在各汽車品牌中名列前茅，但其一條腿走路的方式始終為各界所議論。
當然大眾汽車作為曾經全球最大的汽車製造商，同時中國又是全世界最大的單一汽車市場，他們怎麼會不知道SUV產品對於中國市場的意義呢？但是，大眾汽車目前秉承的已經逐漸傾向於跟隨新趨勢，而不是引領趨勢。他們認為，最快最先佔領市場並不是勝利，能夠在市場中堅持到最後才是真正的成功。
在這一務實的品牌戰略引導下，一汽-大眾不緊不慢，腳踏實地，在產能建設充分完善，同時確保大眾先進的設備、頂尖的工藝以及嚴苛的質保體系都能被移植到SUV產品生產之上後，才將2018年定為本品牌的SUV元年。探歌作為品牌首款SUV產品，它首先代表的是從0到1的質變，而隨後能在1後面添幾個0，也是它必須承擔的重要使命。
其次，基於上面提及到的“最快最先佔領市場並不是勝利，能夠在市場中堅持到最後才是真正的成功”的戰略，既然探歌需要以新產品的姿態被投放到紅海市場中去，所以必須把探歌打造成一款具有影響力的產品。所以在上市之初，探歌就被要求擁有重新定義細分市場的實力和姿態。
以上提及到幾點，都是在探歌上市之前，一汽-大眾所進行的充分準備。雖然其中很多內容消費者是看不到的，但是如此充分的品牌方面的戰略調整和準備，才是探歌一炮而紅的最根本原因。
2018-2019年，在國內汽車市場上我們聽到最多的形容詞就是“市場寒冬”。自2017年之後，正當汽車圈中各大品牌充滿欣喜，紛紛拋出2020年銷量翻倍計劃之時，或許沒人會想到，接下來的兩年國內車市下跌的速度會如此迅猛。
車市整體走涼，哪怕中國消費者最熱衷購買的SUV也無法倖免。2018年SUV銷量1001萬輛，累計增速-3.1%；19年1-6月累計SUV銷量428.25萬輛，累計增速-13.4%。從統計數據就可以看出，如今的SUV市場環境同樣十分惡劣。如果再將目光聚焦到SUV之上，今年以來緊湊型SUV銷量達到278.7萬輛，超過了SUV整體銷量的65%。
正是由於緊湊型SUV產品尺寸合適、價格適中、性價比高，所以特別受到消費者的青睞。但既然緊湊型SUV是人盡皆知的香餑餑，也就形成了各大車企扎堆推出產品的局面，原本最應該暢銷的細分市場，如今早已是一片血紅的市場。
不過，就在如此惡劣的車市大環境之下，2018年7月30日，一汽-大眾品牌旗下首款SUV產品，定位緊湊SUV的探歌橫空出世。探歌上市之後，持續交出亮眼表現，上市首月銷量就突破3000輛，產能爬坡期之後，月銷量穩定在萬輛級別。如今，探歌一週歲了，它也以一年熱銷100,150輛的成績，很好地報答了大眾品牌以及客戶對它的厚愛。那麼，探歌是如何在短短一年的時間裡，就躋身10萬+俱樂部的呢？
務實而精準的品牌戰略
在2018年探歌上市之前，一汽-大眾一直以來都僅僅生產和銷售轎車產品。即便憑藉中國消費者對大眾品牌的極度信任，一汽-大眾每年的銷量都在各汽車品牌中名列前茅，但其一條腿走路的方式始終為各界所議論。
當然大眾汽車作為曾經全球最大的汽車製造商，同時中國又是全世界最大的單一汽車市場，他們怎麼會不知道SUV產品對於中國市場的意義呢？但是，大眾汽車目前秉承的已經逐漸傾向於跟隨新趨勢，而不是引領趨勢。他們認為，最快最先佔領市場並不是勝利，能夠在市場中堅持到最後才是真正的成功。
在這一務實的品牌戰略引導下，一汽-大眾不緊不慢，腳踏實地，在產能建設充分完善，同時確保大眾先進的設備、頂尖的工藝以及嚴苛的質保體系都能被移植到SUV產品生產之上後，才將2018年定為本品牌的SUV元年。探歌作為品牌首款SUV產品，它首先代表的是從0到1的質變，而隨後能在1後面添幾個0，也是它必須承擔的重要使命。
其次，基於上面提及到的“最快最先佔領市場並不是勝利，能夠在市場中堅持到最後才是真正的成功”的戰略，既然探歌需要以新產品的姿態被投放到紅海市場中去，所以必須把探歌打造成一款具有影響力的產品。所以在上市之初，探歌就被要求擁有重新定義細分市場的實力和姿態。
以上提及到幾點，都是在探歌上市之前，一汽-大眾所進行的充分準備。雖然其中很多內容消費者是看不到的，但是如此充分的品牌方面的戰略調整和準備，才是探歌一炮而紅的最根本原因。
定向瞄準年輕消費市場
說了那麼多品牌層面的內容，我們再將目光聚焦到探歌身上。探歌本身基於大眾成熟的MQB-A1平臺打造而來，平臺模塊化生產就保證了其產品品質、配置水平、操控性能、四驅性能以及安全等級等方面，都會被落實在十分可控的範圍之內，並且是可以確保領先絕大多數同級別對手的。
2018-2019年，在國內汽車市場上我們聽到最多的形容詞就是“市場寒冬”。自2017年之後，正當汽車圈中各大品牌充滿欣喜，紛紛拋出2020年銷量翻倍計劃之時，或許沒人會想到，接下來的兩年國內車市下跌的速度會如此迅猛。
車市整體走涼，哪怕中國消費者最熱衷購買的SUV也無法倖免。2018年SUV銷量1001萬輛，累計增速-3.1%；19年1-6月累計SUV銷量428.25萬輛，累計增速-13.4%。從統計數據就可以看出，如今的SUV市場環境同樣十分惡劣。如果再將目光聚焦到SUV之上，今年以來緊湊型SUV銷量達到278.7萬輛，超過了SUV整體銷量的65%。
正是由於緊湊型SUV產品尺寸合適、價格適中、性價比高，所以特別受到消費者的青睞。但既然緊湊型SUV是人盡皆知的香餑餑，也就形成了各大車企扎堆推出產品的局面，原本最應該暢銷的細分市場，如今早已是一片血紅的市場。
不過，就在如此惡劣的車市大環境之下，2018年7月30日，一汽-大眾品牌旗下首款SUV產品，定位緊湊SUV的探歌橫空出世。探歌上市之後，持續交出亮眼表現，上市首月銷量就突破3000輛，產能爬坡期之後，月銷量穩定在萬輛級別。如今，探歌一週歲了，它也以一年熱銷100,150輛的成績，很好地報答了大眾品牌以及客戶對它的厚愛。那麼，探歌是如何在短短一年的時間裡，就躋身10萬+俱樂部的呢？
務實而精準的品牌戰略
在2018年探歌上市之前，一汽-大眾一直以來都僅僅生產和銷售轎車產品。即便憑藉中國消費者對大眾品牌的極度信任，一汽-大眾每年的銷量都在各汽車品牌中名列前茅，但其一條腿走路的方式始終為各界所議論。
當然大眾汽車作為曾經全球最大的汽車製造商，同時中國又是全世界最大的單一汽車市場，他們怎麼會不知道SUV產品對於中國市場的意義呢？但是，大眾汽車目前秉承的已經逐漸傾向於跟隨新趨勢，而不是引領趨勢。他們認為，最快最先佔領市場並不是勝利，能夠在市場中堅持到最後才是真正的成功。
在這一務實的品牌戰略引導下，一汽-大眾不緊不慢，腳踏實地，在產能建設充分完善，同時確保大眾先進的設備、頂尖的工藝以及嚴苛的質保體系都能被移植到SUV產品生產之上後，才將2018年定為本品牌的SUV元年。探歌作為品牌首款SUV產品，它首先代表的是從0到1的質變，而隨後能在1後面添幾個0，也是它必須承擔的重要使命。
其次，基於上面提及到的“最快最先佔領市場並不是勝利，能夠在市場中堅持到最後才是真正的成功”的戰略，既然探歌需要以新產品的姿態被投放到紅海市場中去，所以必須把探歌打造成一款具有影響力的產品。所以在上市之初，探歌就被要求擁有重新定義細分市場的實力和姿態。
以上提及到幾點，都是在探歌上市之前，一汽-大眾所進行的充分準備。雖然其中很多內容消費者是看不到的，但是如此充分的品牌方面的戰略調整和準備，才是探歌一炮而紅的最根本原因。
定向瞄準年輕消費市場
說了那麼多品牌層面的內容，我們再將目光聚焦到探歌身上。探歌本身基於大眾成熟的MQB-A1平臺打造而來，平臺模塊化生產就保證了其產品品質、配置水平、操控性能、四驅性能以及安全等級等方面，都會被落實在十分可控的範圍之內，並且是可以確保領先絕大多數同級別對手的。
那麼接下來，對於探歌最重要的一點就是產品定位了，也就是應該賣給誰以及怎麼賣的問題。針對目前年輕消費群體逐步壯大，並進一步成為購車主力軍的市場背景，一汽-大眾果斷將探歌的目標人群鎖定在年輕消費者身上，賦予探歌以符合年輕消費潮流的造型設計和多彩搭配，讓消費者突然發現原來大眾還會玩那麼潮。在產品特性上，探歌還採用了同級別少有的短懸長軸設計來突破空間限制，4Motion四驅技術的搭載，也進一步豐富了年輕消費者對探歌的使用場景。
2018-2019年，在國內汽車市場上我們聽到最多的形容詞就是“市場寒冬”。自2017年之後，正當汽車圈中各大品牌充滿欣喜，紛紛拋出2020年銷量翻倍計劃之時，或許沒人會想到，接下來的兩年國內車市下跌的速度會如此迅猛。
車市整體走涼，哪怕中國消費者最熱衷購買的SUV也無法倖免。2018年SUV銷量1001萬輛，累計增速-3.1%；19年1-6月累計SUV銷量428.25萬輛，累計增速-13.4%。從統計數據就可以看出，如今的SUV市場環境同樣十分惡劣。如果再將目光聚焦到SUV之上，今年以來緊湊型SUV銷量達到278.7萬輛，超過了SUV整體銷量的65%。
正是由於緊湊型SUV產品尺寸合適、價格適中、性價比高，所以特別受到消費者的青睞。但既然緊湊型SUV是人盡皆知的香餑餑，也就形成了各大車企扎堆推出產品的局面，原本最應該暢銷的細分市場，如今早已是一片血紅的市場。
不過，就在如此惡劣的車市大環境之下，2018年7月30日，一汽-大眾品牌旗下首款SUV產品，定位緊湊SUV的探歌橫空出世。探歌上市之後，持續交出亮眼表現，上市首月銷量就突破3000輛，產能爬坡期之後，月銷量穩定在萬輛級別。如今，探歌一週歲了，它也以一年熱銷100,150輛的成績，很好地報答了大眾品牌以及客戶對它的厚愛。那麼，探歌是如何在短短一年的時間裡，就躋身10萬+俱樂部的呢？
務實而精準的品牌戰略
在2018年探歌上市之前，一汽-大眾一直以來都僅僅生產和銷售轎車產品。即便憑藉中國消費者對大眾品牌的極度信任，一汽-大眾每年的銷量都在各汽車品牌中名列前茅，但其一條腿走路的方式始終為各界所議論。
當然大眾汽車作為曾經全球最大的汽車製造商，同時中國又是全世界最大的單一汽車市場，他們怎麼會不知道SUV產品對於中國市場的意義呢？但是，大眾汽車目前秉承的已經逐漸傾向於跟隨新趨勢，而不是引領趨勢。他們認為，最快最先佔領市場並不是勝利，能夠在市場中堅持到最後才是真正的成功。
在這一務實的品牌戰略引導下，一汽-大眾不緊不慢，腳踏實地，在產能建設充分完善，同時確保大眾先進的設備、頂尖的工藝以及嚴苛的質保體系都能被移植到SUV產品生產之上後，才將2018年定為本品牌的SUV元年。探歌作為品牌首款SUV產品，它首先代表的是從0到1的質變，而隨後能在1後面添幾個0，也是它必須承擔的重要使命。
其次，基於上面提及到的“最快最先佔領市場並不是勝利，能夠在市場中堅持到最後才是真正的成功”的戰略，既然探歌需要以新產品的姿態被投放到紅海市場中去，所以必須把探歌打造成一款具有影響力的產品。所以在上市之初，探歌就被要求擁有重新定義細分市場的實力和姿態。
以上提及到幾點，都是在探歌上市之前，一汽-大眾所進行的充分準備。雖然其中很多內容消費者是看不到的，但是如此充分的品牌方面的戰略調整和準備，才是探歌一炮而紅的最根本原因。
定向瞄準年輕消費市場
說了那麼多品牌層面的內容，我們再將目光聚焦到探歌身上。探歌本身基於大眾成熟的MQB-A1平臺打造而來，平臺模塊化生產就保證了其產品品質、配置水平、操控性能、四驅性能以及安全等級等方面，都會被落實在十分可控的範圍之內，並且是可以確保領先絕大多數同級別對手的。
那麼接下來，對於探歌最重要的一點就是產品定位了，也就是應該賣給誰以及怎麼賣的問題。針對目前年輕消費群體逐步壯大，並進一步成為購車主力軍的市場背景，一汽-大眾果斷將探歌的目標人群鎖定在年輕消費者身上，賦予探歌以符合年輕消費潮流的造型設計和多彩搭配，讓消費者突然發現原來大眾還會玩那麼潮。在產品特性上，探歌還採用了同級別少有的短懸長軸設計來突破空間限制，4Motion四驅技術的搭載，也進一步豐富了年輕消費者對探歌的使用場景。
不僅僅是產品力方面向年輕消費者靠攏，在營銷層面，一汽-大眾為探歌所花下的心思也是前所未有之多。
首先，為了與其他緊湊型SUV主打生活氣息的主流宣傳模式不同，一汽-大眾特別舉辦了SUV家族“極境穿越挑戰”之旅，通過一系列戶外體驗試駕，讓消費者明白原來買車不僅僅只是為了方面自己三點一線的枯燥生活。
另外，在內容及圈層營銷中。探歌多次嘗試跨界聯合科技、娛樂、音樂類IP，依託興趣圈層媒體，產出優質傳播內容。又或者探歌還藉助明星微代言、旅行產品合作等，構建內容生態。
無論一汽-大眾對於探歌的營銷形式如何改變，但是其終極目標都是一樣的，都是為了鎖定年輕化圈層、創造與年輕消費者溝通的平臺，構建年輕化的話語體系，並持續加深這類年輕人對探歌產品以及對一汽-大眾品牌的認同感。
2018-2019年，在國內汽車市場上我們聽到最多的形容詞就是“市場寒冬”。自2017年之後，正當汽車圈中各大品牌充滿欣喜，紛紛拋出2020年銷量翻倍計劃之時，或許沒人會想到，接下來的兩年國內車市下跌的速度會如此迅猛。
車市整體走涼，哪怕中國消費者最熱衷購買的SUV也無法倖免。2018年SUV銷量1001萬輛，累計增速-3.1%；19年1-6月累計SUV銷量428.25萬輛，累計增速-13.4%。從統計數據就可以看出，如今的SUV市場環境同樣十分惡劣。如果再將目光聚焦到SUV之上，今年以來緊湊型SUV銷量達到278.7萬輛，超過了SUV整體銷量的65%。
正是由於緊湊型SUV產品尺寸合適、價格適中、性價比高，所以特別受到消費者的青睞。但既然緊湊型SUV是人盡皆知的香餑餑，也就形成了各大車企扎堆推出產品的局面，原本最應該暢銷的細分市場，如今早已是一片血紅的市場。
不過，就在如此惡劣的車市大環境之下，2018年7月30日，一汽-大眾品牌旗下首款SUV產品，定位緊湊SUV的探歌橫空出世。探歌上市之後，持續交出亮眼表現，上市首月銷量就突破3000輛，產能爬坡期之後，月銷量穩定在萬輛級別。如今，探歌一週歲了，它也以一年熱銷100,150輛的成績，很好地報答了大眾品牌以及客戶對它的厚愛。那麼，探歌是如何在短短一年的時間裡，就躋身10萬+俱樂部的呢？
務實而精準的品牌戰略
在2018年探歌上市之前，一汽-大眾一直以來都僅僅生產和銷售轎車產品。即便憑藉中國消費者對大眾品牌的極度信任，一汽-大眾每年的銷量都在各汽車品牌中名列前茅，但其一條腿走路的方式始終為各界所議論。
當然大眾汽車作為曾經全球最大的汽車製造商，同時中國又是全世界最大的單一汽車市場，他們怎麼會不知道SUV產品對於中國市場的意義呢？但是，大眾汽車目前秉承的已經逐漸傾向於跟隨新趨勢，而不是引領趨勢。他們認為，最快最先佔領市場並不是勝利，能夠在市場中堅持到最後才是真正的成功。
在這一務實的品牌戰略引導下，一汽-大眾不緊不慢，腳踏實地，在產能建設充分完善，同時確保大眾先進的設備、頂尖的工藝以及嚴苛的質保體系都能被移植到SUV產品生產之上後，才將2018年定為本品牌的SUV元年。探歌作為品牌首款SUV產品，它首先代表的是從0到1的質變，而隨後能在1後面添幾個0，也是它必須承擔的重要使命。
其次，基於上面提及到的“最快最先佔領市場並不是勝利，能夠在市場中堅持到最後才是真正的成功”的戰略，既然探歌需要以新產品的姿態被投放到紅海市場中去，所以必須把探歌打造成一款具有影響力的產品。所以在上市之初，探歌就被要求擁有重新定義細分市場的實力和姿態。
以上提及到幾點，都是在探歌上市之前，一汽-大眾所進行的充分準備。雖然其中很多內容消費者是看不到的，但是如此充分的品牌方面的戰略調整和準備，才是探歌一炮而紅的最根本原因。
定向瞄準年輕消費市場
說了那麼多品牌層面的內容，我們再將目光聚焦到探歌身上。探歌本身基於大眾成熟的MQB-A1平臺打造而來，平臺模塊化生產就保證了其產品品質、配置水平、操控性能、四驅性能以及安全等級等方面，都會被落實在十分可控的範圍之內，並且是可以確保領先絕大多數同級別對手的。
那麼接下來，對於探歌最重要的一點就是產品定位了，也就是應該賣給誰以及怎麼賣的問題。針對目前年輕消費群體逐步壯大，並進一步成為購車主力軍的市場背景，一汽-大眾果斷將探歌的目標人群鎖定在年輕消費者身上，賦予探歌以符合年輕消費潮流的造型設計和多彩搭配，讓消費者突然發現原來大眾還會玩那麼潮。在產品特性上，探歌還採用了同級別少有的短懸長軸設計來突破空間限制，4Motion四驅技術的搭載，也進一步豐富了年輕消費者對探歌的使用場景。
不僅僅是產品力方面向年輕消費者靠攏，在營銷層面，一汽-大眾為探歌所花下的心思也是前所未有之多。
首先，為了與其他緊湊型SUV主打生活氣息的主流宣傳模式不同，一汽-大眾特別舉辦了SUV家族“極境穿越挑戰”之旅，通過一系列戶外體驗試駕，讓消費者明白原來買車不僅僅只是為了方面自己三點一線的枯燥生活。
另外，在內容及圈層營銷中。探歌多次嘗試跨界聯合科技、娛樂、音樂類IP，依託興趣圈層媒體，產出優質傳播內容。又或者探歌還藉助明星微代言、旅行產品合作等，構建內容生態。
無論一汽-大眾對於探歌的營銷形式如何改變，但是其終極目標都是一樣的，都是為了鎖定年輕化圈層、創造與年輕消費者溝通的平臺，構建年輕化的話語體系，並持續加深這類年輕人對探歌產品以及對一汽-大眾品牌的認同感。
寫在最後
最後筆者想說的是，很多人認為一汽-大眾憑藉一個VW標，隨隨便便推出一款SUV產品，達成年銷10萬輛的成績應該是手拿把攥、手到擒來的。
但事實上是，大眾品牌目前在國內已經沒有當年的“一標走天下”的絕對優勢了。當然我們不是說現在的大眾不強大了，但是競爭對手也在進步，受限於汽車工業向上發展空間，各汽車品牌產品之間的機械差距本來就處於被不斷縮小的態勢之下。在這樣的行業背景之下，一汽-大眾能夠推出一款上市一年就銷量突破10萬+的探歌，筆者認為是一汽-大眾傾品牌之最大努力而換回來的“豐碩果實”，是值得被尊敬的！（文/鍾奕）