'全新現代ix25十月上市，10.4寸大屏，預計不到10萬'
2019年的車市已經正式進入下半場的較量，從官方統計來看，今年前7個月，累計零售量1143.9萬輛，同比下降8.8%。而從7月份單月來看，乘用車市場零售148.5萬輛，同比下降5.0%。
如果將國別車系細分一下，目前最為強勢的依舊是日系產品，其他的美系、歐系、自主品牌也是互有漲跌。不過從最近的表現來看，前段時間摔得很慘的韓系品牌似乎迎來了觸底反彈。特別是北京現代，今年7月份共銷售新車48271輛，同比去年的30018輛，增幅達到60.8%之多。北京現代之所以同比增幅如此之高，一方面是去年同級基數過低，但另一方面，顯然要歸結與部分產品銷量探底回升有關。這裡我們必須要提一下北京現代ix35這款車型，作為一款歷史較為悠久的車型，ix35的銷量已經在相當長的時間裡不溫不火。但是在經過去年的改款，同時配合較為給力的終端優惠之下，今年ix35的累計銷量已經悄然提升到所有SUV車型的十五位左右，頗具競爭力。
2019年的車市已經正式進入下半場的較量，從官方統計來看，今年前7個月，累計零售量1143.9萬輛，同比下降8.8%。而從7月份單月來看，乘用車市場零售148.5萬輛，同比下降5.0%。
如果將國別車系細分一下，目前最為強勢的依舊是日系產品，其他的美系、歐系、自主品牌也是互有漲跌。不過從最近的表現來看，前段時間摔得很慘的韓系品牌似乎迎來了觸底反彈。特別是北京現代，今年7月份共銷售新車48271輛，同比去年的30018輛，增幅達到60.8%之多。北京現代之所以同比增幅如此之高，一方面是去年同級基數過低，但另一方面，顯然要歸結與部分產品銷量探底回升有關。這裡我們必須要提一下北京現代ix35這款車型，作為一款歷史較為悠久的車型，ix35的銷量已經在相當長的時間裡不溫不火。但是在經過去年的改款，同時配合較為給力的終端優惠之下，今年ix35的累計銷量已經悄然提升到所有SUV車型的十五位左右，頗具競爭力。
ix35的復甦也給即將上市的全新ix25帶來了希望。根據目前所披露的消息，已經在年初上海車展亮相過的全新ix25將會在今年10月份正式上市，屆時ix25的產品實力將會比現款車型大幅提升，也將為北京現代SUV產品陣容補齊短板。
2019年的車市已經正式進入下半場的較量，從官方統計來看，今年前7個月，累計零售量1143.9萬輛，同比下降8.8%。而從7月份單月來看，乘用車市場零售148.5萬輛，同比下降5.0%。
如果將國別車系細分一下，目前最為強勢的依舊是日系產品，其他的美系、歐系、自主品牌也是互有漲跌。不過從最近的表現來看，前段時間摔得很慘的韓系品牌似乎迎來了觸底反彈。特別是北京現代，今年7月份共銷售新車48271輛，同比去年的30018輛，增幅達到60.8%之多。北京現代之所以同比增幅如此之高，一方面是去年同級基數過低，但另一方面，顯然要歸結與部分產品銷量探底回升有關。這裡我們必須要提一下北京現代ix35這款車型，作為一款歷史較為悠久的車型，ix35的銷量已經在相當長的時間裡不溫不火。但是在經過去年的改款，同時配合較為給力的終端優惠之下，今年ix35的累計銷量已經悄然提升到所有SUV車型的十五位左右，頗具競爭力。
ix35的復甦也給即將上市的全新ix25帶來了希望。根據目前所披露的消息，已經在年初上海車展亮相過的全新ix25將會在今年10月份正式上市，屆時ix25的產品實力將會比現款車型大幅提升，也將為北京現代SUV產品陣容補齊短板。
全新iX25產品力表現如何？
現款在售的ix25由於上市時間比較久遠，所以已經沒有什麼產品競爭力了，所以月銷量也衰退到了千輛以下。縱觀ix25的產品全生命週期，憑藉它的實力，總體月銷量水平可以穩定性在7000-8000輛左右。所以，如果新款ix25能夠趕上同級別主流水準的話，每個月為北京現代帶來5000輛左右的銷量增量是沒有問題的。那麼新款ix25的產品力究竟如何呢？
顏值方面不用多說，現款車型的造型過於平庸，已然無法激起年輕人的購買慾望。換代ix25採用了現代全新的“Sensuous Sportiness”設計風格，並且整體採用了與全新勝達相似的家族化設計。車頭部分採用分體式前臉，大面積採用鍍鉻裝飾以及激進造型，同時配合個性鮮明的車身色彩，完全符合當下年輕消費者審美。
2019年的車市已經正式進入下半場的較量，從官方統計來看，今年前7個月，累計零售量1143.9萬輛，同比下降8.8%。而從7月份單月來看，乘用車市場零售148.5萬輛，同比下降5.0%。
如果將國別車系細分一下，目前最為強勢的依舊是日系產品，其他的美系、歐系、自主品牌也是互有漲跌。不過從最近的表現來看，前段時間摔得很慘的韓系品牌似乎迎來了觸底反彈。特別是北京現代，今年7月份共銷售新車48271輛，同比去年的30018輛，增幅達到60.8%之多。北京現代之所以同比增幅如此之高，一方面是去年同級基數過低，但另一方面，顯然要歸結與部分產品銷量探底回升有關。這裡我們必須要提一下北京現代ix35這款車型，作為一款歷史較為悠久的車型，ix35的銷量已經在相當長的時間裡不溫不火。但是在經過去年的改款，同時配合較為給力的終端優惠之下，今年ix35的累計銷量已經悄然提升到所有SUV車型的十五位左右，頗具競爭力。
ix35的復甦也給即將上市的全新ix25帶來了希望。根據目前所披露的消息，已經在年初上海車展亮相過的全新ix25將會在今年10月份正式上市，屆時ix25的產品實力將會比現款車型大幅提升，也將為北京現代SUV產品陣容補齊短板。
全新iX25產品力表現如何？
現款在售的ix25由於上市時間比較久遠，所以已經沒有什麼產品競爭力了，所以月銷量也衰退到了千輛以下。縱觀ix25的產品全生命週期，憑藉它的實力，總體月銷量水平可以穩定性在7000-8000輛左右。所以，如果新款ix25能夠趕上同級別主流水準的話，每個月為北京現代帶來5000輛左右的銷量增量是沒有問題的。那麼新款ix25的產品力究竟如何呢？
顏值方面不用多說，現款車型的造型過於平庸，已然無法激起年輕人的購買慾望。換代ix25採用了現代全新的“Sensuous Sportiness”設計風格，並且整體採用了與全新勝達相似的家族化設計。車頭部分採用分體式前臉，大面積採用鍍鉻裝飾以及激進造型，同時配合個性鮮明的車身色彩，完全符合當下年輕消費者審美。
車內設計採用極簡與科技風格，內飾採用了雙色設計、並綴以紅色縫線。中控臺與地臺完全融為一體，物理按鍵被儘量減少，一塊麵積巨大的中央大屏被鑲嵌其中，內部搭載百度智能網聯3.0系統，從智能網聯方面追趕上了主流。安全配置方面，全新一代iX25還配備了倒車影像、前碰撞預警制動、LDWS車道偏離預警、LKA車道保持輔助、疲勞駕駛提醒、ASCC智能自適應巡航、遠近光燈智能調節等功能，主動配置大大提升，為行車帶來更安全的保證。
2019年的車市已經正式進入下半場的較量，從官方統計來看，今年前7個月，累計零售量1143.9萬輛，同比下降8.8%。而從7月份單月來看，乘用車市場零售148.5萬輛，同比下降5.0%。
如果將國別車系細分一下，目前最為強勢的依舊是日系產品，其他的美系、歐系、自主品牌也是互有漲跌。不過從最近的表現來看，前段時間摔得很慘的韓系品牌似乎迎來了觸底反彈。特別是北京現代，今年7月份共銷售新車48271輛，同比去年的30018輛，增幅達到60.8%之多。北京現代之所以同比增幅如此之高，一方面是去年同級基數過低，但另一方面，顯然要歸結與部分產品銷量探底回升有關。這裡我們必須要提一下北京現代ix35這款車型，作為一款歷史較為悠久的車型，ix35的銷量已經在相當長的時間裡不溫不火。但是在經過去年的改款，同時配合較為給力的終端優惠之下，今年ix35的累計銷量已經悄然提升到所有SUV車型的十五位左右，頗具競爭力。
ix35的復甦也給即將上市的全新ix25帶來了希望。根據目前所披露的消息，已經在年初上海車展亮相過的全新ix25將會在今年10月份正式上市，屆時ix25的產品實力將會比現款車型大幅提升，也將為北京現代SUV產品陣容補齊短板。
全新iX25產品力表現如何？
現款在售的ix25由於上市時間比較久遠，所以已經沒有什麼產品競爭力了，所以月銷量也衰退到了千輛以下。縱觀ix25的產品全生命週期，憑藉它的實力，總體月銷量水平可以穩定性在7000-8000輛左右。所以，如果新款ix25能夠趕上同級別主流水準的話，每個月為北京現代帶來5000輛左右的銷量增量是沒有問題的。那麼新款ix25的產品力究竟如何呢？
顏值方面不用多說，現款車型的造型過於平庸，已然無法激起年輕人的購買慾望。換代ix25採用了現代全新的“Sensuous Sportiness”設計風格，並且整體採用了與全新勝達相似的家族化設計。車頭部分採用分體式前臉，大面積採用鍍鉻裝飾以及激進造型，同時配合個性鮮明的車身色彩，完全符合當下年輕消費者審美。
車內設計採用極簡與科技風格，內飾採用了雙色設計、並綴以紅色縫線。中控臺與地臺完全融為一體，物理按鍵被儘量減少，一塊麵積巨大的中央大屏被鑲嵌其中，內部搭載百度智能網聯3.0系統，從智能網聯方面追趕上了主流。安全配置方面，全新一代iX25還配備了倒車影像、前碰撞預警制動、LDWS車道偏離預警、LKA車道保持輔助、疲勞駕駛提醒、ASCC智能自適應巡航、遠近光燈智能調節等功能，主動配置大大提升，為行車帶來更安全的保證。
動力方面，新車將搭載分別代表省油和運動的兩套動力總成。其中1.5L+CVT的動力組合，主打平順與省油，最大功率84.5千瓦，最大扭矩143.9牛米，油耗比現款1.6L發動機降低22%；另一套1.4T+7DCT的高階動力則主打運動特性。
2019年的車市已經正式進入下半場的較量，從官方統計來看，今年前7個月，累計零售量1143.9萬輛，同比下降8.8%。而從7月份單月來看，乘用車市場零售148.5萬輛，同比下降5.0%。
如果將國別車系細分一下，目前最為強勢的依舊是日系產品，其他的美系、歐系、自主品牌也是互有漲跌。不過從最近的表現來看，前段時間摔得很慘的韓系品牌似乎迎來了觸底反彈。特別是北京現代，今年7月份共銷售新車48271輛，同比去年的30018輛，增幅達到60.8%之多。北京現代之所以同比增幅如此之高，一方面是去年同級基數過低，但另一方面，顯然要歸結與部分產品銷量探底回升有關。這裡我們必須要提一下北京現代ix35這款車型，作為一款歷史較為悠久的車型，ix35的銷量已經在相當長的時間裡不溫不火。但是在經過去年的改款，同時配合較為給力的終端優惠之下，今年ix35的累計銷量已經悄然提升到所有SUV車型的十五位左右，頗具競爭力。
ix35的復甦也給即將上市的全新ix25帶來了希望。根據目前所披露的消息，已經在年初上海車展亮相過的全新ix25將會在今年10月份正式上市，屆時ix25的產品實力將會比現款車型大幅提升，也將為北京現代SUV產品陣容補齊短板。
全新iX25產品力表現如何？
現款在售的ix25由於上市時間比較久遠，所以已經沒有什麼產品競爭力了，所以月銷量也衰退到了千輛以下。縱觀ix25的產品全生命週期，憑藉它的實力，總體月銷量水平可以穩定性在7000-8000輛左右。所以，如果新款ix25能夠趕上同級別主流水準的話，每個月為北京現代帶來5000輛左右的銷量增量是沒有問題的。那麼新款ix25的產品力究竟如何呢？
顏值方面不用多說，現款車型的造型過於平庸，已然無法激起年輕人的購買慾望。換代ix25採用了現代全新的“Sensuous Sportiness”設計風格，並且整體採用了與全新勝達相似的家族化設計。車頭部分採用分體式前臉，大面積採用鍍鉻裝飾以及激進造型，同時配合個性鮮明的車身色彩，完全符合當下年輕消費者審美。
車內設計採用極簡與科技風格，內飾採用了雙色設計、並綴以紅色縫線。中控臺與地臺完全融為一體，物理按鍵被儘量減少，一塊麵積巨大的中央大屏被鑲嵌其中，內部搭載百度智能網聯3.0系統，從智能網聯方面追趕上了主流。安全配置方面，全新一代iX25還配備了倒車影像、前碰撞預警制動、LDWS車道偏離預警、LKA車道保持輔助、疲勞駕駛提醒、ASCC智能自適應巡航、遠近光燈智能調節等功能，主動配置大大提升，為行車帶來更安全的保證。
動力方面，新車將搭載分別代表省油和運動的兩套動力總成。其中1.5L+CVT的動力組合，主打平順與省油，最大功率84.5千瓦，最大扭矩143.9牛米，油耗比現款1.6L發動機降低22%；另一套1.4T+7DCT的高階動力則主打運動特性。
寫在最後
全新ix25上市之後，它將會加入到一眾熱門小型SUV互相爭寵的激烈競爭中去，豐田奕澤與C-HR、本田繽智、CR-V，甚至大眾T-Cross、吉利繽越等，都是ix25最直接的競爭對手。與這些對手相比，現代ix25無論從品牌市佔率還是產品知名度上，已經沒有任何絕對優勢可言。筆者認為，現代ix25如果希望能發揮出應有水平，應該主動發揮產品設計優勢，主打年輕牌，並且在定價和終端優惠上早日鬆綁。（文/鍾奕）