七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
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比BBA還要惹眼
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
本次試駕的就是途昂X的頂配版本，與途昂不同的地方是採用了時下流行的轎跑車身造型，並且配合上烈焰橙色的車漆，回頭率比BBA的同級別車型更高。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
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比BBA還要惹眼
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比BBA還要惹眼
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車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
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比BBA還要惹眼
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車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
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車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
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車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
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車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
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車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
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車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
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比BBA還要惹眼
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車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
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車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
本次試駕的就是途昂X的頂配版本，與途昂不同的地方是採用了時下流行的轎跑車身造型，並且配合上烈焰橙色的車漆，回頭率比BBA的同級別車型更高。
車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
10.2英寸的全液晶數字儀表，功能豐富，配合不同駕駛模式有不同的配色展示；9.2英寸的全觸控液晶大屏內建CNS 2.0娛樂信息系統，支持手機互聯，功能進一步強化。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
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車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
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頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
10.2英寸的全液晶數字儀表，功能豐富，配合不同駕駛模式有不同的配色展示；9.2英寸的全觸控液晶大屏內建CNS 2.0娛樂信息系統，支持手機互聯，功能進一步強化。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
本次試駕的就是途昂X的頂配版本，與途昂不同的地方是採用了時下流行的轎跑車身造型，並且配合上烈焰橙色的車漆，回頭率比BBA的同級別車型更高。
車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
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途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
10.2英寸的全液晶數字儀表，功能豐富，配合不同駕駛模式有不同的配色展示；9.2英寸的全觸控液晶大屏內建CNS 2.0娛樂信息系統，支持手機互聯，功能進一步強化。
全觸控方式調節的空調面板，工藝和顯示效果都比較出色，只需輕輕滑動就可以調節溫度和出風模式。同樣的後排也有獨立控制的分區空調，前後座椅都支持座椅加熱的功能。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
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車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
10.2英寸的全液晶數字儀表，功能豐富，配合不同駕駛模式有不同的配色展示；9.2英寸的全觸控液晶大屏內建CNS 2.0娛樂信息系統，支持手機互聯，功能進一步強化。
全觸控方式調節的空調面板，工藝和顯示效果都比較出色，只需輕輕滑動就可以調節溫度和出風模式。同樣的後排也有獨立控制的分區空調，前後座椅都支持座椅加熱的功能。
試駕的途昂X頂配車型具備大眾4motion四驅功能，包含雪地、公路、越野和越野個性化四種模式可選，而公路模式更可以有經濟、舒適、標準、運動和個性化五個選擇。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
本次試駕的就是途昂X的頂配版本，與途昂不同的地方是採用了時下流行的轎跑車身造型，並且配合上烈焰橙色的車漆，回頭率比BBA的同級別車型更高。
車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
10.2英寸的全液晶數字儀表，功能豐富，配合不同駕駛模式有不同的配色展示；9.2英寸的全觸控液晶大屏內建CNS 2.0娛樂信息系統，支持手機互聯，功能進一步強化。
全觸控方式調節的空調面板，工藝和顯示效果都比較出色，只需輕輕滑動就可以調節溫度和出風模式。同樣的後排也有獨立控制的分區空調，前後座椅都支持座椅加熱的功能。
試駕的途昂X頂配車型具備大眾4motion四驅功能，包含雪地、公路、越野和越野個性化四種模式可選，而公路模式更可以有經濟、舒適、標準、運動和個性化五個選擇。
頂配車型還配置了12個揚聲器和中置7.1聲道的丹麥丹拿立體聲環繞音響系統，揚聲器面板採用鋁合金打孔，質感高級。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
本次試駕的就是途昂X的頂配版本，與途昂不同的地方是採用了時下流行的轎跑車身造型，並且配合上烈焰橙色的車漆，回頭率比BBA的同級別車型更高。
車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
10.2英寸的全液晶數字儀表，功能豐富，配合不同駕駛模式有不同的配色展示；9.2英寸的全觸控液晶大屏內建CNS 2.0娛樂信息系統，支持手機互聯，功能進一步強化。
全觸控方式調節的空調面板，工藝和顯示效果都比較出色，只需輕輕滑動就可以調節溫度和出風模式。同樣的後排也有獨立控制的分區空調，前後座椅都支持座椅加熱的功能。
試駕的途昂X頂配車型具備大眾4motion四驅功能，包含雪地、公路、越野和越野個性化四種模式可選，而公路模式更可以有經濟、舒適、標準、運動和個性化五個選擇。
頂配車型還配置了12個揚聲器和中置7.1聲道的丹麥丹拿立體聲環繞音響系統，揚聲器面板採用鋁合金打孔，質感高級。
途昂X的前後排有豐富的手機充電選項，前排支持無線充電，而後排也有獨立的USB的充電口。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
本次試駕的就是途昂X的頂配版本，與途昂不同的地方是採用了時下流行的轎跑車身造型，並且配合上烈焰橙色的車漆，回頭率比BBA的同級別車型更高。
車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
10.2英寸的全液晶數字儀表，功能豐富，配合不同駕駛模式有不同的配色展示；9.2英寸的全觸控液晶大屏內建CNS 2.0娛樂信息系統，支持手機互聯，功能進一步強化。
全觸控方式調節的空調面板，工藝和顯示效果都比較出色，只需輕輕滑動就可以調節溫度和出風模式。同樣的後排也有獨立控制的分區空調，前後座椅都支持座椅加熱的功能。
試駕的途昂X頂配車型具備大眾4motion四驅功能，包含雪地、公路、越野和越野個性化四種模式可選，而公路模式更可以有經濟、舒適、標準、運動和個性化五個選擇。
頂配車型還配置了12個揚聲器和中置7.1聲道的丹麥丹拿立體聲環繞音響系統，揚聲器面板採用鋁合金打孔，質感高級。
途昂X的前後排有豐富的手機充電選項，前排支持無線充電，而後排也有獨立的USB的充電口。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
本次試駕的就是途昂X的頂配版本，與途昂不同的地方是採用了時下流行的轎跑車身造型，並且配合上烈焰橙色的車漆，回頭率比BBA的同級別車型更高。
車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
10.2英寸的全液晶數字儀表，功能豐富，配合不同駕駛模式有不同的配色展示；9.2英寸的全觸控液晶大屏內建CNS 2.0娛樂信息系統，支持手機互聯，功能進一步強化。
全觸控方式調節的空調面板，工藝和顯示效果都比較出色，只需輕輕滑動就可以調節溫度和出風模式。同樣的後排也有獨立控制的分區空調，前後座椅都支持座椅加熱的功能。
試駕的途昂X頂配車型具備大眾4motion四驅功能，包含雪地、公路、越野和越野個性化四種模式可選，而公路模式更可以有經濟、舒適、標準、運動和個性化五個選擇。
頂配車型還配置了12個揚聲器和中置7.1聲道的丹麥丹拿立體聲環繞音響系統，揚聲器面板採用鋁合金打孔，質感高級。
途昂X的前後排有豐富的手機充電選項，前排支持無線充電，而後排也有獨立的USB的充電口。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
本次試駕的就是途昂X的頂配版本，與途昂不同的地方是採用了時下流行的轎跑車身造型，並且配合上烈焰橙色的車漆，回頭率比BBA的同級別車型更高。
車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
10.2英寸的全液晶數字儀表，功能豐富，配合不同駕駛模式有不同的配色展示；9.2英寸的全觸控液晶大屏內建CNS 2.0娛樂信息系統，支持手機互聯，功能進一步強化。
全觸控方式調節的空調面板，工藝和顯示效果都比較出色，只需輕輕滑動就可以調節溫度和出風模式。同樣的後排也有獨立控制的分區空調，前後座椅都支持座椅加熱的功能。
試駕的途昂X頂配車型具備大眾4motion四驅功能，包含雪地、公路、越野和越野個性化四種模式可選，而公路模式更可以有經濟、舒適、標準、運動和個性化五個選擇。
頂配車型還配置了12個揚聲器和中置7.1聲道的丹麥丹拿立體聲環繞音響系統，揚聲器面板採用鋁合金打孔，質感高級。
途昂X的前後排有豐富的手機充電選項，前排支持無線充電，而後排也有獨立的USB的充電口。
座椅方面，12向電動調節加後排老闆鍵都有配備，座椅本身也是寬大舒適，配合打孔菱形縫線，看起來像是百萬豪車的配備。前排座椅還有6向航空睡眠頭枕，可以更貼合頭頸部曲線。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
本次試駕的就是途昂X的頂配版本，與途昂不同的地方是採用了時下流行的轎跑車身造型，並且配合上烈焰橙色的車漆，回頭率比BBA的同級別車型更高。
車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
10.2英寸的全液晶數字儀表，功能豐富，配合不同駕駛模式有不同的配色展示；9.2英寸的全觸控液晶大屏內建CNS 2.0娛樂信息系統，支持手機互聯，功能進一步強化。
全觸控方式調節的空調面板，工藝和顯示效果都比較出色，只需輕輕滑動就可以調節溫度和出風模式。同樣的後排也有獨立控制的分區空調，前後座椅都支持座椅加熱的功能。
試駕的途昂X頂配車型具備大眾4motion四驅功能，包含雪地、公路、越野和越野個性化四種模式可選，而公路模式更可以有經濟、舒適、標準、運動和個性化五個選擇。
頂配車型還配置了12個揚聲器和中置7.1聲道的丹麥丹拿立體聲環繞音響系統，揚聲器面板採用鋁合金打孔，質感高級。
途昂X的前後排有豐富的手機充電選項，前排支持無線充電，而後排也有獨立的USB的充電口。
座椅方面，12向電動調節加後排老闆鍵都有配備，座椅本身也是寬大舒適，配合打孔菱形縫線，看起來像是百萬豪車的配備。前排座椅還有6向航空睡眠頭枕，可以更貼合頭頸部曲線。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
本次試駕的就是途昂X的頂配版本，與途昂不同的地方是採用了時下流行的轎跑車身造型，並且配合上烈焰橙色的車漆，回頭率比BBA的同級別車型更高。
車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
10.2英寸的全液晶數字儀表，功能豐富，配合不同駕駛模式有不同的配色展示；9.2英寸的全觸控液晶大屏內建CNS 2.0娛樂信息系統，支持手機互聯，功能進一步強化。
全觸控方式調節的空調面板，工藝和顯示效果都比較出色，只需輕輕滑動就可以調節溫度和出風模式。同樣的後排也有獨立控制的分區空調，前後座椅都支持座椅加熱的功能。
試駕的途昂X頂配車型具備大眾4motion四驅功能，包含雪地、公路、越野和越野個性化四種模式可選，而公路模式更可以有經濟、舒適、標準、運動和個性化五個選擇。
頂配車型還配置了12個揚聲器和中置7.1聲道的丹麥丹拿立體聲環繞音響系統，揚聲器面板採用鋁合金打孔，質感高級。
途昂X的前後排有豐富的手機充電選項，前排支持無線充電，而後排也有獨立的USB的充電口。
座椅方面，12向電動調節加後排老闆鍵都有配備，座椅本身也是寬大舒適，配合打孔菱形縫線，看起來像是百萬豪車的配備。前排座椅還有6向航空睡眠頭枕，可以更貼合頭頸部曲線。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
本次試駕的就是途昂X的頂配版本，與途昂不同的地方是採用了時下流行的轎跑車身造型，並且配合上烈焰橙色的車漆，回頭率比BBA的同級別車型更高。
車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
10.2英寸的全液晶數字儀表，功能豐富，配合不同駕駛模式有不同的配色展示；9.2英寸的全觸控液晶大屏內建CNS 2.0娛樂信息系統，支持手機互聯，功能進一步強化。
全觸控方式調節的空調面板，工藝和顯示效果都比較出色，只需輕輕滑動就可以調節溫度和出風模式。同樣的後排也有獨立控制的分區空調，前後座椅都支持座椅加熱的功能。
試駕的途昂X頂配車型具備大眾4motion四驅功能，包含雪地、公路、越野和越野個性化四種模式可選，而公路模式更可以有經濟、舒適、標準、運動和個性化五個選擇。
頂配車型還配置了12個揚聲器和中置7.1聲道的丹麥丹拿立體聲環繞音響系統，揚聲器面板採用鋁合金打孔，質感高級。
途昂X的前後排有豐富的手機充電選項，前排支持無線充電，而後排也有獨立的USB的充電口。
座椅方面，12向電動調節加後排老闆鍵都有配備，座椅本身也是寬大舒適，配合打孔菱形縫線，看起來像是百萬豪車的配備。前排座椅還有6向航空睡眠頭枕，可以更貼合頭頸部曲線。
後排的座椅和前排相比更為舒適，首先靠背就可以前後調節，寬度和厚度也同樣厚道。窗戶還有獨立的遮陽簾，提升乘客乘坐的舒適性。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
本次試駕的就是途昂X的頂配版本，與途昂不同的地方是採用了時下流行的轎跑車身造型，並且配合上烈焰橙色的車漆，回頭率比BBA的同級別車型更高。
車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
10.2英寸的全液晶數字儀表，功能豐富，配合不同駕駛模式有不同的配色展示；9.2英寸的全觸控液晶大屏內建CNS 2.0娛樂信息系統，支持手機互聯，功能進一步強化。
全觸控方式調節的空調面板，工藝和顯示效果都比較出色，只需輕輕滑動就可以調節溫度和出風模式。同樣的後排也有獨立控制的分區空調，前後座椅都支持座椅加熱的功能。
試駕的途昂X頂配車型具備大眾4motion四驅功能，包含雪地、公路、越野和越野個性化四種模式可選，而公路模式更可以有經濟、舒適、標準、運動和個性化五個選擇。
頂配車型還配置了12個揚聲器和中置7.1聲道的丹麥丹拿立體聲環繞音響系統，揚聲器面板採用鋁合金打孔，質感高級。
途昂X的前後排有豐富的手機充電選項，前排支持無線充電，而後排也有獨立的USB的充電口。
座椅方面，12向電動調節加後排老闆鍵都有配備，座椅本身也是寬大舒適，配合打孔菱形縫線，看起來像是百萬豪車的配備。前排座椅還有6向航空睡眠頭枕，可以更貼合頭頸部曲線。
後排的座椅和前排相比更為舒適，首先靠背就可以前後調節，寬度和厚度也同樣厚道。窗戶還有獨立的遮陽簾，提升乘客乘坐的舒適性。
由於沒有第三排座椅，後備箱的空間因此得到了最大化，常規容積已經達到509L，當後排座椅放倒後更可擴充到1719L。
2.5T V6+DQ500
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
本次試駕的就是途昂X的頂配版本，與途昂不同的地方是採用了時下流行的轎跑車身造型，並且配合上烈焰橙色的車漆，回頭率比BBA的同級別車型更高。
車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
10.2英寸的全液晶數字儀表，功能豐富，配合不同駕駛模式有不同的配色展示；9.2英寸的全觸控液晶大屏內建CNS 2.0娛樂信息系統，支持手機互聯，功能進一步強化。
全觸控方式調節的空調面板，工藝和顯示效果都比較出色，只需輕輕滑動就可以調節溫度和出風模式。同樣的後排也有獨立控制的分區空調，前後座椅都支持座椅加熱的功能。
試駕的途昂X頂配車型具備大眾4motion四驅功能，包含雪地、公路、越野和越野個性化四種模式可選，而公路模式更可以有經濟、舒適、標準、運動和個性化五個選擇。
頂配車型還配置了12個揚聲器和中置7.1聲道的丹麥丹拿立體聲環繞音響系統，揚聲器面板採用鋁合金打孔，質感高級。
途昂X的前後排有豐富的手機充電選項，前排支持無線充電，而後排也有獨立的USB的充電口。
座椅方面，12向電動調節加後排老闆鍵都有配備，座椅本身也是寬大舒適，配合打孔菱形縫線，看起來像是百萬豪車的配備。前排座椅還有6向航空睡眠頭枕，可以更貼合頭頸部曲線。
後排的座椅和前排相比更為舒適，首先靠背就可以前後調節，寬度和厚度也同樣厚道。窗戶還有獨立的遮陽簾，提升乘客乘坐的舒適性。
由於沒有第三排座椅，後備箱的空間因此得到了最大化，常規容積已經達到509L，當後排座椅放倒後更可擴充到1719L。
2.5T V6+DQ500
動力上途昂X與途昂一致，提供高低功率調校的2.0T發動機及2.5T V6渦輪增壓發動機，均匹配代號DQ500的7速溼式雙離合變速箱，高配車型還將提供4Motion適時四驅系統，匹配DCC自適應懸架，可以說是近乎完美的三大件表現了。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
本次試駕的就是途昂X的頂配版本，與途昂不同的地方是採用了時下流行的轎跑車身造型，並且配合上烈焰橙色的車漆，回頭率比BBA的同級別車型更高。
車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
10.2英寸的全液晶數字儀表，功能豐富，配合不同駕駛模式有不同的配色展示；9.2英寸的全觸控液晶大屏內建CNS 2.0娛樂信息系統，支持手機互聯，功能進一步強化。
全觸控方式調節的空調面板，工藝和顯示效果都比較出色，只需輕輕滑動就可以調節溫度和出風模式。同樣的後排也有獨立控制的分區空調，前後座椅都支持座椅加熱的功能。
試駕的途昂X頂配車型具備大眾4motion四驅功能，包含雪地、公路、越野和越野個性化四種模式可選，而公路模式更可以有經濟、舒適、標準、運動和個性化五個選擇。
頂配車型還配置了12個揚聲器和中置7.1聲道的丹麥丹拿立體聲環繞音響系統，揚聲器面板採用鋁合金打孔，質感高級。
途昂X的前後排有豐富的手機充電選項，前排支持無線充電，而後排也有獨立的USB的充電口。
座椅方面，12向電動調節加後排老闆鍵都有配備，座椅本身也是寬大舒適，配合打孔菱形縫線，看起來像是百萬豪車的配備。前排座椅還有6向航空睡眠頭枕，可以更貼合頭頸部曲線。
後排的座椅和前排相比更為舒適，首先靠背就可以前後調節，寬度和厚度也同樣厚道。窗戶還有獨立的遮陽簾，提升乘客乘坐的舒適性。
由於沒有第三排座椅，後備箱的空間因此得到了最大化，常規容積已經達到509L，當後排座椅放倒後更可擴充到1719L。
2.5T V6+DQ500
動力上途昂X與途昂一致，提供高低功率調校的2.0T發動機及2.5T V6渦輪增壓發動機，均匹配代號DQ500的7速溼式雙離合變速箱，高配車型還將提供4Motion適時四驅系統，匹配DCC自適應懸架，可以說是近乎完美的三大件表現了。
這款六缸發動機為德國原裝進口，2.5T的排量提供300馬力和500牛米，使得途昂X的0-100加速成績不到7秒。無論是城市道路還是高速上，都可以感受到V6發動機帶來的線性動力輸出，較高的扭矩，也令車身起步時的動態更加從容。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
本次試駕的就是途昂X的頂配版本，與途昂不同的地方是採用了時下流行的轎跑車身造型，並且配合上烈焰橙色的車漆，回頭率比BBA的同級別車型更高。
車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
10.2英寸的全液晶數字儀表，功能豐富，配合不同駕駛模式有不同的配色展示；9.2英寸的全觸控液晶大屏內建CNS 2.0娛樂信息系統，支持手機互聯，功能進一步強化。
全觸控方式調節的空調面板，工藝和顯示效果都比較出色，只需輕輕滑動就可以調節溫度和出風模式。同樣的後排也有獨立控制的分區空調，前後座椅都支持座椅加熱的功能。
試駕的途昂X頂配車型具備大眾4motion四驅功能，包含雪地、公路、越野和越野個性化四種模式可選，而公路模式更可以有經濟、舒適、標準、運動和個性化五個選擇。
頂配車型還配置了12個揚聲器和中置7.1聲道的丹麥丹拿立體聲環繞音響系統，揚聲器面板採用鋁合金打孔，質感高級。
途昂X的前後排有豐富的手機充電選項，前排支持無線充電，而後排也有獨立的USB的充電口。
座椅方面，12向電動調節加後排老闆鍵都有配備，座椅本身也是寬大舒適，配合打孔菱形縫線，看起來像是百萬豪車的配備。前排座椅還有6向航空睡眠頭枕，可以更貼合頭頸部曲線。
後排的座椅和前排相比更為舒適，首先靠背就可以前後調節，寬度和厚度也同樣厚道。窗戶還有獨立的遮陽簾，提升乘客乘坐的舒適性。
由於沒有第三排座椅，後備箱的空間因此得到了最大化，常規容積已經達到509L，當後排座椅放倒後更可擴充到1719L。
2.5T V6+DQ500
動力上途昂X與途昂一致，提供高低功率調校的2.0T發動機及2.5T V6渦輪增壓發動機，均匹配代號DQ500的7速溼式雙離合變速箱，高配車型還將提供4Motion適時四驅系統，匹配DCC自適應懸架，可以說是近乎完美的三大件表現了。
這款六缸發動機為德國原裝進口，2.5T的排量提供300馬力和500牛米，使得途昂X的0-100加速成績不到7秒。無論是城市道路還是高速上，都可以感受到V6發動機帶來的線性動力輸出，較高的扭矩，也令車身起步時的動態更加從容。
DCC自適應懸架的加入令途昂X可以充分兼顧操控與舒適，這套系統和駕駛模式聯動，配合不同模式的油門和擋位升降，提供更為貼合的懸架動態響應，以適應不同的道路狀況。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
本次試駕的就是途昂X的頂配版本，與途昂不同的地方是採用了時下流行的轎跑車身造型，並且配合上烈焰橙色的車漆，回頭率比BBA的同級別車型更高。
車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
10.2英寸的全液晶數字儀表，功能豐富，配合不同駕駛模式有不同的配色展示；9.2英寸的全觸控液晶大屏內建CNS 2.0娛樂信息系統，支持手機互聯，功能進一步強化。
全觸控方式調節的空調面板，工藝和顯示效果都比較出色，只需輕輕滑動就可以調節溫度和出風模式。同樣的後排也有獨立控制的分區空調，前後座椅都支持座椅加熱的功能。
試駕的途昂X頂配車型具備大眾4motion四驅功能，包含雪地、公路、越野和越野個性化四種模式可選，而公路模式更可以有經濟、舒適、標準、運動和個性化五個選擇。
頂配車型還配置了12個揚聲器和中置7.1聲道的丹麥丹拿立體聲環繞音響系統，揚聲器面板採用鋁合金打孔，質感高級。
途昂X的前後排有豐富的手機充電選項，前排支持無線充電，而後排也有獨立的USB的充電口。
座椅方面，12向電動調節加後排老闆鍵都有配備，座椅本身也是寬大舒適，配合打孔菱形縫線，看起來像是百萬豪車的配備。前排座椅還有6向航空睡眠頭枕，可以更貼合頭頸部曲線。
後排的座椅和前排相比更為舒適，首先靠背就可以前後調節，寬度和厚度也同樣厚道。窗戶還有獨立的遮陽簾，提升乘客乘坐的舒適性。
由於沒有第三排座椅，後備箱的空間因此得到了最大化，常規容積已經達到509L，當後排座椅放倒後更可擴充到1719L。
2.5T V6+DQ500
動力上途昂X與途昂一致，提供高低功率調校的2.0T發動機及2.5T V6渦輪增壓發動機，均匹配代號DQ500的7速溼式雙離合變速箱，高配車型還將提供4Motion適時四驅系統，匹配DCC自適應懸架，可以說是近乎完美的三大件表現了。
這款六缸發動機為德國原裝進口，2.5T的排量提供300馬力和500牛米，使得途昂X的0-100加速成績不到7秒。無論是城市道路還是高速上，都可以感受到V6發動機帶來的線性動力輸出，較高的扭矩，也令車身起步時的動態更加從容。
DCC自適應懸架的加入令途昂X可以充分兼顧操控與舒適，這套系統和駕駛模式聯動，配合不同模式的油門和擋位升降，提供更為貼合的懸架動態響應，以適應不同的道路狀況。
轉向手感上偏向輕快，指向也比較精準，虛位不大，屬於典型的德系車調教。另外值得一提的是溼式雙離合變速箱和六缸發動機的配備十分順暢，完全沒有小排量渦輪增壓配乾式雙離合的那種頓挫感。
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
本次試駕的就是途昂X的頂配版本，與途昂不同的地方是採用了時下流行的轎跑車身造型，並且配合上烈焰橙色的車漆，回頭率比BBA的同級別車型更高。
車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
10.2英寸的全液晶數字儀表，功能豐富，配合不同駕駛模式有不同的配色展示；9.2英寸的全觸控液晶大屏內建CNS 2.0娛樂信息系統，支持手機互聯，功能進一步強化。
全觸控方式調節的空調面板，工藝和顯示效果都比較出色，只需輕輕滑動就可以調節溫度和出風模式。同樣的後排也有獨立控制的分區空調，前後座椅都支持座椅加熱的功能。
試駕的途昂X頂配車型具備大眾4motion四驅功能，包含雪地、公路、越野和越野個性化四種模式可選，而公路模式更可以有經濟、舒適、標準、運動和個性化五個選擇。
頂配車型還配置了12個揚聲器和中置7.1聲道的丹麥丹拿立體聲環繞音響系統，揚聲器面板採用鋁合金打孔，質感高級。
途昂X的前後排有豐富的手機充電選項，前排支持無線充電，而後排也有獨立的USB的充電口。
座椅方面，12向電動調節加後排老闆鍵都有配備，座椅本身也是寬大舒適，配合打孔菱形縫線，看起來像是百萬豪車的配備。前排座椅還有6向航空睡眠頭枕，可以更貼合頭頸部曲線。
後排的座椅和前排相比更為舒適，首先靠背就可以前後調節，寬度和厚度也同樣厚道。窗戶還有獨立的遮陽簾，提升乘客乘坐的舒適性。
由於沒有第三排座椅，後備箱的空間因此得到了最大化，常規容積已經達到509L，當後排座椅放倒後更可擴充到1719L。
2.5T V6+DQ500
動力上途昂X與途昂一致，提供高低功率調校的2.0T發動機及2.5T V6渦輪增壓發動機，均匹配代號DQ500的7速溼式雙離合變速箱，高配車型還將提供4Motion適時四驅系統，匹配DCC自適應懸架，可以說是近乎完美的三大件表現了。
這款六缸發動機為德國原裝進口，2.5T的排量提供300馬力和500牛米，使得途昂X的0-100加速成績不到7秒。無論是城市道路還是高速上，都可以感受到V6發動機帶來的線性動力輸出，較高的扭矩，也令車身起步時的動態更加從容。
DCC自適應懸架的加入令途昂X可以充分兼顧操控與舒適，這套系統和駕駛模式聯動，配合不同模式的油門和擋位升降，提供更為貼合的懸架動態響應，以適應不同的道路狀況。
轉向手感上偏向輕快，指向也比較精準，虛位不大，屬於典型的德系車調教。另外值得一提的是溼式雙離合變速箱和六缸發動機的配備十分順暢，完全沒有小排量渦輪增壓配乾式雙離合的那種頓挫感。
總結：不一樣的大眾
七月的武漢，豔陽似火。7月23日，“以途昂X 強者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗之旅”為主題的的上汽大眾自駕遊漂流記在武漢中元達4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經推出就收穫了不少車迷的目光，乘著這次活動的機會我們也近距離體驗了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。
比BBA還要惹眼
本次試駕的就是途昂X的頂配版本，與途昂不同的地方是採用了時下流行的轎跑車身造型，並且配合上烈焰橙色的車漆，回頭率比BBA的同級別車型更高。
車身的線條方正，發動機蓋上有數道隆起的肌肉線條以強調力量感。前臉部分，進氣格柵的內部多了一些網格狀造型，下方的鍍鉻飾條設計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內部集成L型日間行車燈，轉向燈更有流水動態效果。
車側最為顯著的就是D柱採用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達到2980mm，完全是一箇中大型SUV的水準。
側後的造型體現了這個級別應有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內空間的實用。尾燈尺寸進一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則採用隱藏式排氣設計。
途昂X還採用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。
高級的內飾風格
儘管坐進車內還是能感知到這是一臺大眾，但細節上的質感已經彰顯出高級感。碳纖維內飾板和銀色飾條表達了途昂X強調的運動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運用又凸顯了車型的高級定位。
頂棚採用了超細纖維皮材質，常見於百萬豪車，全景天窗的加入也令車內氛圍更加通透。
途昂X採用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革採用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。
10.2英寸的全液晶數字儀表，功能豐富，配合不同駕駛模式有不同的配色展示；9.2英寸的全觸控液晶大屏內建CNS 2.0娛樂信息系統，支持手機互聯，功能進一步強化。
全觸控方式調節的空調面板，工藝和顯示效果都比較出色，只需輕輕滑動就可以調節溫度和出風模式。同樣的後排也有獨立控制的分區空調，前後座椅都支持座椅加熱的功能。
試駕的途昂X頂配車型具備大眾4motion四驅功能，包含雪地、公路、越野和越野個性化四種模式可選，而公路模式更可以有經濟、舒適、標準、運動和個性化五個選擇。
頂配車型還配置了12個揚聲器和中置7.1聲道的丹麥丹拿立體聲環繞音響系統，揚聲器面板採用鋁合金打孔，質感高級。
途昂X的前後排有豐富的手機充電選項，前排支持無線充電，而後排也有獨立的USB的充電口。
座椅方面，12向電動調節加後排老闆鍵都有配備，座椅本身也是寬大舒適，配合打孔菱形縫線，看起來像是百萬豪車的配備。前排座椅還有6向航空睡眠頭枕，可以更貼合頭頸部曲線。
後排的座椅和前排相比更為舒適，首先靠背就可以前後調節，寬度和厚度也同樣厚道。窗戶還有獨立的遮陽簾，提升乘客乘坐的舒適性。
由於沒有第三排座椅，後備箱的空間因此得到了最大化，常規容積已經達到509L，當後排座椅放倒後更可擴充到1719L。
2.5T V6+DQ500
動力上途昂X與途昂一致，提供高低功率調校的2.0T發動機及2.5T V6渦輪增壓發動機，均匹配代號DQ500的7速溼式雙離合變速箱，高配車型還將提供4Motion適時四驅系統，匹配DCC自適應懸架，可以說是近乎完美的三大件表現了。
這款六缸發動機為德國原裝進口，2.5T的排量提供300馬力和500牛米，使得途昂X的0-100加速成績不到7秒。無論是城市道路還是高速上，都可以感受到V6發動機帶來的線性動力輸出，較高的扭矩，也令車身起步時的動態更加從容。
DCC自適應懸架的加入令途昂X可以充分兼顧操控與舒適，這套系統和駕駛模式聯動，配合不同模式的油門和擋位升降，提供更為貼合的懸架動態響應，以適應不同的道路狀況。
轉向手感上偏向輕快，指向也比較精準，虛位不大，屬於典型的德系車調教。另外值得一提的是溼式雙離合變速箱和六缸發動機的配備十分順暢，完全沒有小排量渦輪增壓配乾式雙離合的那種頓挫感。
總結：不一樣的大眾
曾幾何時，千篇一律的套娃造型是我們對於大眾車型的全部認知。而在途昂X上我們則看到了一款完全不同的大眾車型，外形別緻、配置高級、動力也屬於大眾旗下頂級的水平。把途昂這樣一款四平八穩的中大SUV活生生改裝成眼前這款活力十足的轎跑SUV，讓人不得不佩服大眾MQB平臺化造車的神奇魅力。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評到店實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。